【正文】 （4）基坑縱向放坡開(kāi)挖，隨挖隨刷坡，嚴(yán)格控制縱坡的穩(wěn)定性，分層開(kāi)挖刷坡坡度在基坑允許開(kāi)挖邊坡坡率土層在 1：2 以?xún)?nèi)（巖層在 1： 以?xún)?nèi)） ，放坡的總高度與長(zhǎng)度之比不大于 1∶3。5）橫向開(kāi)挖采用“中心島”式開(kāi)挖方法，在挖除基坑中心島的同時(shí)，組織人力安裝兩邊的圍檁，這兩步工序要同時(shí)、平行進(jìn)行，取完中心島部位土體后，及時(shí)架設(shè)鋼支撐，并按設(shè)計(jì)值施加預(yù)應(yīng)力，以控制基坑變形。挖土和支撐是兩項(xiàng)不可分離的工作，挖土的成敗取決于支撐的施工，支撐架設(shè)得是否及時(shí)，直接影響到挖土的進(jìn)度，二者相輔相成，缺一不可。2）降水施工期間，為防止地面沉降量過(guò)大，在基坑外布設(shè)水位觀察井，根據(jù)坑外水位觀測(cè)情況采取設(shè)回灌孔并動(dòng)態(tài)回灌水的措施，以保持基坑外地下水位，減小基坑周?chē)孛娉两盗俊?）降水排水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，基坑周邊無(wú)現(xiàn)成地下排水管網(wǎng)，需臨時(shí)建一條通向排污明渠的地下排水管線。 4）當(dāng)上部孔壁縮孔或孔底淤塞時(shí)，下放井管時(shí)要在慢慢放入井管的同時(shí)邊向孔內(nèi)注水，嚴(yán)禁上下提拉或沖擊。 準(zhǔn) 備 好 地 面 排 水 及 基 坑 內(nèi) 抽 排 水 系 統(tǒng) 。 基坑開(kāi)挖與支撐 總體施工部署車(chē) 站 主 體 基 坑 分 30 個(gè) 設(shè) 計(jì) 軸 段 ， 施 工 劃 分 13 個(gè) 流 水 段 開(kāi) 挖 ， 開(kāi) 挖 時(shí) 充 分 考 慮 時(shí) 空效 應(yīng) ， 采用搶工方式先 施 工 29 軸 30 軸 區(qū) 段 ， 由 車(chē) 站 東 向 西 分 段 分 層 開(kāi) 挖 ， 以保證盾構(gòu)機(jī)的順利下井，剩 余 段 采 用 從 東 向 西 分 層 開(kāi) 挖 ， 每 一 段 內(nèi) 從 上 到 下 各 分 四 ~五 層 開(kāi) 挖 ，分 段 平 面 詳 見(jiàn) 車(chē) 站 平 面 分 區(qū) 圖 ， 分 層 開(kāi) 挖 情 況 見(jiàn) 下 圖 。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文特點(diǎn)，在開(kāi)挖施工中做好以下方面的工作：提前做好鋼筋混凝土冠梁，及時(shí)按設(shè)計(jì)架設(shè)鋼支撐，先開(kāi)挖至鋼支撐位置掏槽再架設(shè)鋼支撐，然后開(kāi)挖鋼支撐兩側(cè)的土方，以縮短鋼支撐架設(shè)時(shí)間并采取措施保證鋼支撐的架設(shè)質(zhì)量，確保基坑開(kāi)挖安全。構(gòu)造柱鋼筋錨入冠梁 30d。 降排水施工詳見(jiàn) XX 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 降排水施工，見(jiàn)《XX 市軌道交通工程 1 號(hào)線一期XX 站降水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案》2022 年 10 月。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行排水方案設(shè)計(jì)，計(jì)算施工排水量，以便報(bào)批。測(cè)量?jī)x器必須定期校核和控制在使用有效期內(nèi)。在施工中采取以下主要對(duì)策：保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量認(rèn)真做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，特別是圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間錨網(wǎng)噴砼的施工質(zhì)量，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和不漏水。 第 一 次 開(kāi) 挖 面第 二 次 開(kāi) 挖 面冠 梁 80* 冠 梁 80*第 二 次 開(kāi) 挖 面磚 擋 墻 磚 擋 墻60鋼 支 承 60鋼 支 承 60鋼 支 承 鉆 孔 樁 140鉆 孔 樁 140型 鋼 圍 檁工 45型 鋼 圍 檁工 45車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)斷面圖車(chē)站主體采用 Φ8001400 鉆孔灌注樁，部分樁間距略有調(diào)整。2104 卵石（Q 4al）：地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，頂層埋深 ~，層底標(biāo)高 ~，漂石最大 70cm。地下水主要受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，從西南向東北徑流，排泄于黃河。級(jí)配不良，磨圓度較好、分選性較差。人為砂坑回填土成分復(fù)雜，以粉土為主，夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等，松散~稍密，厚度為 ~。基坑內(nèi)的作業(yè)為多工種立體同時(shí)作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產(chǎn)。5）制定監(jiān)測(cè)、保護(hù)措施，做好監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)，并記錄下原始數(shù)據(jù)備案。 確保工期實(shí)現(xiàn)的原則優(yōu)化施工組織，合理安排車(chē)站與區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖、鋼支撐架設(shè)的施工順序，加強(qiáng)工序銜接，重點(diǎn)選用成槽、成孔設(shè)備，合理安排土方開(kāi)挖順序，及時(shí)架設(shè)支撐，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。施工方案不得隨意變更，任何變更應(yīng)辦妥相關(guān)的變更和審批手續(xù)。2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計(jì)要求，管段外觀表面平直、無(wú)嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無(wú)損傷，活絡(luò)端完整、無(wú)損，管壁拼縫焊縫飽滿(mǎn)、完整。車(chē)站周邊的較為空曠，多為空地和正在拆遷的低矮平房，且距離車(chē)站主體結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)。級(jí)配不良，磨圓度較好、分選性較差。該層分布穩(wěn)定，層頂深度 ~，厚度大，本次勘探最大深度 45m 未揭穿該層。12 黃土狀土（Q 4al）：本層層頂深度 ~，層頂標(biāo)高 ~，厚度。車(chē)站主要結(jié)構(gòu)形式：采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨）的結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為 ，總高 ，為島式車(chē)站?；娱_(kāi)挖涉及地層為依次為：11 雜填土（Q 4） 、12 黃土狀土（Q 4al） 、2103 卵石（Q 4al） 、2104 卵石（Q 4al） 、311 卵石（Q 1al） ?；娱_(kāi)挖時(shí)采取的措施基坑開(kāi)挖階段，嚴(yán)格進(jìn)行分段、分層對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖，以減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。地表水的疏排對(duì)深基坑明挖結(jié)構(gòu)的影響較大，如何在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水，確?；蛹捌鋰o(hù)結(jié)構(gòu)的施工安全是工程的重點(diǎn)。（ 4） 減 少 基 坑 頂 邊 緣 地 面 荷 載 ， 嚴(yán) 禁 超 載 ， 特 別 是 機(jī) 械 在 坑 邊作 業(yè) 時(shí) 采 取 適 當(dāng) 的 措 施 ， 確 保 基 坑 穩(wěn) 定 。=，寬 B=；3）水位降深 S=；4）含水層滲透系數(shù) K=55 m/d。本標(biāo)段 XX 站基坑圍護(hù)采用 Ф8001400 鉆孔灌注樁，共設(shè)三道支撐，支撐采用Ф609,t=16mm 的鋼支撐，支撐間距 3m。（4）做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好檢驗(yàn)試驗(yàn)工作?；娱_(kāi)挖及支撐體系的架設(shè)步序：基坑降水→第一層土方開(kāi)挖至第一道支撐中心線下 30cm→第一道鋼支撐架設(shè)→土方分層開(kāi)挖至第二道支撐頂面→掏槽架設(shè)第二道鋼支撐→分層土方開(kāi)挖至第三道支撐頂面 →掏槽架設(shè)第三道鋼支撐→開(kāi)挖至基底上 30cm 處→接地網(wǎng)施工 →人工突擊開(kāi)挖基底剩余 30cm 土方→鋪設(shè)混凝土墊層開(kāi)挖主要步驟如下：1）基坑分段分層開(kāi)挖。潛水泵抽水連續(xù)進(jìn)行。（4）為便于暢通的排水，現(xiàn)場(chǎng)合理位置鋪設(shè)排水管道，以便順利的按甲方指定的排水井，排入城市地下管道。詳見(jiàn)圖 3《降水井暗埋排水口剖面圖》 。集水井內(nèi)水隨集隨排，排水明溝、集水井隨基坑開(kāi)挖向下挖深。 基坑開(kāi)挖及出土方法（1）土方開(kāi)挖方法土方開(kāi)挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“開(kāi)槽支撐、先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則。開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)封堵墻體上的滲漏點(diǎn)。2）有明顯漏水點(diǎn)時(shí)，先引流埋管，后做注水溶性聚氨酯漿(或者改性環(huán)氧樹(shù)脂)進(jìn)行處理。斜撐范圍內(nèi)的土方，自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分段、限時(shí)地開(kāi)挖并架設(shè)支撐。但總的土坡控制 1∶2 左右的縱坡。保持溝底低于基坑底不少于 ，集水井低于溝底不少于 ，水溝溝底寬 ，邊坡坡率為 1：，溝底設(shè) %的縱坡。本站共設(shè)置 3 個(gè)排水口，采用市政雨水井作為主排水口，基坑排水經(jīng)沉淀處理后方可排入雨水井。將膠管插入井點(diǎn)管底部進(jìn)行注水清洗，直到流出清水為止。（2）基坑降水施工方法降水采用潛水泵抽水。工程部各工序負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安排與實(shí)施情況檢查、督促落實(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源配置與調(diào)度進(jìn)行管理，及時(shí)處理問(wèn)題；安排領(lǐng)工值班。（2）復(fù)測(cè)控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并制定測(cè)量方案和監(jiān)控量測(cè)方案。車(chē)站采用兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?；訛闂l狀，基坑尺寸約為長(zhǎng) ～寬 ，基坑采用管井井點(diǎn)降水措施。（ 2） 基 坑 開(kāi) 挖 及 結(jié) 構(gòu) 施 工 期 間 ， 設(shè) 專(zhuān) 人 進(jìn) 行 各 項(xiàng) 施 工 監(jiān) 測(cè) ， 實(shí)行 信 息 化 施 工 ， 以 反 饋 信 息 確 保 開(kāi) 挖 方 法 科 學(xué) 、 安 全 、 可 靠 。結(jié)合車(chē)站地形地質(zhì)條件、支護(hù)類(lèi)型、施工方法等特點(diǎn)，確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和使用的監(jiān)測(cè)儀器。保持基坑無(wú)水狀態(tài)作業(yè)，若出現(xiàn)管涌現(xiàn)象，立即采取注漿止水措施。為減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，各道鋼支撐均應(yīng)施加一定的預(yù)加力，其值可按設(shè)計(jì)軸力的30～50%施加，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工樁體的變形、受力監(jiān)測(cè)情況調(diào)整實(shí)施。 工程簡(jiǎn)介車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為 YDK12+，主體凈長(zhǎng)為 ，總建筑面積為。開(kāi)挖后需要快速錨噴。級(jí)配不良、分選性較差。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占50%~55%，一般粒徑 3cm~5cm，漂石含量較小，最大粒徑為 40cm；粒徑 ~2CM 的圓礫含量占 25%~30%；中粗砂充填。3）在拆除支撐施工同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下主體結(jié)構(gòu)、周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整施工方案。6）認(rèn)真做好基坑降水及明排水工作，確保基坑干燥，加快施工進(jìn)度，坑內(nèi)可采用明溝、盲溝和集水井排水，基坑周?chē)牡孛媾潘疁媳仨毐３謺惩?，并防止坑?nèi)排出的水和地面雨水倒流、回滲坑內(nèi)。4）施工單位安全技術(shù)部門(mén)及總工必須對(duì)施工方案進(jìn)行會(huì)審，并對(duì)組織設(shè)計(jì)給予明確批復(fù)意見(jiàn)。 勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則在做好各項(xiàng)技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時(shí)總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。挖土施工：1）基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)遵循“分層開(kāi)挖、先撐后挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，其挖土方法和支撐順序應(yīng)與設(shè)計(jì)工況相一致。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。21 黃土狀土（Q 4al）：褐黃色，以粉粒為主，可塑。厚度 ~。工程地質(zhì)分析四層：11 雜填土（Q 4） 、12 黃土狀土（Q 4al） 、2103 卵石（Q 4al） 、2104 卵石（Q 4al） 。穩(wěn)定性差?；迂Q向布 3 道 Φ609，t=16mm 鋼管支撐，水平間距約 3m，局部區(qū)域水平間距 28m，并根據(jù)主體側(cè)墻、結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置等適當(dāng)調(diào)整。對(duì)盾構(gòu)始發(fā)井部位利用兩個(gè)砼角撐、兩個(gè)鋼管角撐、兩根 4 米間距鋼管撐保證端頭部位維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和位移。高程樁、定位樁必須認(rèn)真復(fù)核，同時(shí)與其他專(zhuān)業(yè)間的接口測(cè)量也必須認(rèn)真進(jìn)行。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)錨網(wǎng)噴砼止水施工是保證本工程基坑開(kāi)挖安全控制的重點(diǎn)地下工程的防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質(zhì)量是通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的砼質(zhì)量、樁間防水等各個(gè)環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，從而增加基坑開(kāi)挖的難度，因此在整個(gè)施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)全過(guò)程控制，確保每一道工序的防水質(zhì)量。地下水位具有由北向南緩慢降低的趨勢(shì)。構(gòu)造柱及壓頂梁混凝土標(biāo)號(hào) C25，保護(hù)層 3cm。基坑開(kāi)挖采用“縱向不分段，豎向分層”的方法明挖施工，基坑上層 8m 左右采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)直接挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；8m 以下土方采用臺(tái)階轉(zhuǎn)碴的方法挖土，最底層采用人工配合小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，汽車(chē)起重機(jī)配合龍門(mén)吊出土；基底以上 30cm 采用人工突擊開(kāi)挖。 施工組織管理（1） 基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)兩道施工工序，同時(shí)又涉及到基坑防排降水等輔助作業(yè)