【正文】 和不定期抽水，抽水設(shè)施維護(hù)，降水井拆除施技部14 冠梁與第一道鋼支撐施工 施工隊(duì)生產(chǎn)過程安排、指導(dǎo)、監(jiān)督檢查施技部質(zhì)安室15 基坑開挖施工隊(duì)生產(chǎn)過程安排、指導(dǎo)、監(jiān)督檢查；包括土方開挖、鉆孔樁面鑿平等。土 方 分 層 開 挖 斷 面 示 意 圖 單段施工順序本車站采用明挖順筑法進(jìn)行施工，單段車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體開挖、支撐等施工順序詳見下表。安排好預(yù)制構(gòu)件和非標(biāo)準(zhǔn)件加工以及施工機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。（4）做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好檢驗(yàn)試驗(yàn)工作。根據(jù)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵部位采取相應(yīng)對(duì)策及可靠的技術(shù)措施。基坑開挖深度較大，施工充分考慮基坑開挖的時(shí)空效應(yīng)，以施工監(jiān)測(cè)為手段，合理安排施工順序，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，確?；娱_挖安全有序、均衡高效。附屬主體開挖土方量 70363m3。本標(biāo)段 XX 站基坑圍護(hù)采用 Ф8001400 鉆孔灌注樁，共設(shè)三道支撐，支撐采用Ф609,t=16mm 的鋼支撐，支撐間距 3m。主體結(jié)構(gòu)施工詳見 XX 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第 4 章 土方開挖及支撐 概述XX 站車站主體、風(fēng)亭和出入口主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。磚墻頂部通長設(shè)置壓頂梁，壓頂梁斷面尺寸 24cm（寬）20cm（高） 。冠梁頂部設(shè) 24cm 寬磚砌擋墻。=，寬 B=；3）水位降深 S=；4）含水層滲透系數(shù) K=55 m/d。地下水主要受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，從西南向東北逕流，排泄于黃河?？辈炱陂g地下水位埋深 ～，地下水位高程為 ～。樁間錨網(wǎng)噴 100mm 厚 C20 鋼筋網(wǎng)混凝土（鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度 25mm）,網(wǎng)片 150*150。（ 4） 減 少 基 坑 頂 邊 緣 地 面 荷 載 ， 嚴(yán) 禁 超 載 ， 特 別 是 機(jī) 械 在 坑 邊作 業(yè) 時(shí) 采 取 適 當(dāng) 的 措 施 ， 確 保 基 坑 穩(wěn) 定 。基坑開挖過程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲水點(diǎn)進(jìn)行封堵，確保主體內(nèi)襯施工時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)無滲漏水，做好防水第二道防線。車站基坑的周邊砌筑 30cm 高的防淹擋墻，基坑門口設(shè) 15cm 高鋼筋混凝土“減速帶”，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的編織袋，及時(shí)對(duì)基坑周圍做圍堰，防止地面水大量流入基坑；配備足夠泥漿泵，用于排除積水；施工現(xiàn)場(chǎng)倉庫配備備用的潛水泵、泥漿泵；及時(shí)獲取天氣信息，預(yù)先作好準(zhǔn)備工作；在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面布置時(shí)，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力，并加強(qiáng)管理保持其暢通。并現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水。地表水的疏排對(duì)深基坑明挖結(jié)構(gòu)的影響較大，如何在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水，確?；蛹捌鋰o(hù)結(jié)構(gòu)的施工安全是工程的重點(diǎn)。各種工程樁位要采取可靠措施加以保護(hù)，要有明顯的標(biāo)致，防止人為損壞。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)測(cè)量儀器的管理。對(duì)策：建立施工測(cè)量小組?；娱_挖時(shí)采取的措施基坑開挖階段，嚴(yán)格進(jìn)行分段、分層對(duì)稱開挖，以減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。認(rèn)真做好基坑工程施工過程中地下水的處理在基坑工程施工過程中對(duì)地下水的處理以封堵、降排為主，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)采用錨網(wǎng)噴砼止水，開挖過程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)排樁進(jìn)行噴射混凝土，施工內(nèi)襯前對(duì)基坑內(nèi)側(cè)滲水點(diǎn)進(jìn)行封堵。及時(shí)施加支撐（含封閉基坑底板）因部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)根部土體結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性差，受力易變形，為防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)下部向坑內(nèi)移位，及時(shí)施加支撐和封閉基坑，保證卵石松散層開挖時(shí)基坑無支撐暴露時(shí)間縮短，減小位移。開挖后圍護(hù)結(jié)構(gòu)受外側(cè)土的側(cè)壓力后有向內(nèi)收縮的趨勢(shì)，鋼管支撐預(yù)應(yīng)力施加的控制難度大，預(yù)應(yīng)力大則圍護(hù)結(jié)構(gòu)外擴(kuò)，不夠則圍護(hù)結(jié)構(gòu)收縮?；娱_挖涉及地層為依次為：11 雜填土（Q 4） 、12 黃土狀土（Q 4al） 、2103 卵石（Q 4al） 、2104 卵石（Q 4al） 、311 卵石（Q 1al） 。冠梁及支撐標(biāo)高隨基坑底標(biāo)高變化，不為定值。鋼筋混凝土樁的嵌固深度不小于 ，盾構(gòu)通過范圍內(nèi)維護(hù)樁采用 Φ15001800 玻璃纖維，嵌固深度不小于，樁間錨網(wǎng)噴 100mm 厚 C20 鋼筋網(wǎng)混凝土（鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度 25mm）,網(wǎng)片150*150。頂板厚度 500mm，底板厚度 600mm，側(cè)墻厚 500mm。車站主要結(jié)構(gòu)形式：采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨）的結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為 ，總高 ，為島式車站。地下水位線以下施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂等現(xiàn)象。厚度 ~。局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于 ，最厚約 。12 黃土狀土（Q 4al）：本層層頂深度 ~，層頂標(biāo)高 ~，厚度。雜填土層底標(biāo)高為 ~。擬建場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；長期浸水條件下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替條件下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。場(chǎng)地水文本標(biāo)段工程建設(shè)影響范圍內(nèi)場(chǎng)地地下水屬河谷空隙性潛水類型。該層分布穩(wěn)定，層頂深度 ~，厚度大，本次勘探最大深度 45m 未揭穿該層。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)勘查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占 52%~57%，一般粒徑2cm~7cm，漂石含量較少，最大粒徑為 32cm，粒徑 ~2cm 的圓礫含量占 23%~32%,中粗砂填充。地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，頂層埋深 ~，層底標(biāo)高 ~。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占50%~55%，一般粒徑 3cm~5cm，漂石含量較少，最大粒徑為 40cm。級(jí)配不良，磨圓度較好、分選性較差。液性指數(shù) IL=，壓縮系數(shù) a12=，為中壓縮性土。雜填土層底標(biāo)高為 ~。 管線情況具體見表《XX 站管線情況表》 。車站周邊的較為空曠，多為空地和正在拆遷的低矮平房，且距離車站主體結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)。對(duì)于主體地下結(jié)構(gòu)有錯(cuò)層、樓板局部缺失等特殊部位，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求完成換撐施工。7）應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。5）為了保護(hù)環(huán)境及減少圍護(hù)墻（樁）的變形，一般每根支撐在挖土后 8～24 小時(shí)內(nèi)安裝完畢。2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計(jì)要求，管段外觀表面平直、無嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡(luò)端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。4）除支護(hù)設(shè)計(jì)允許外，挖土機(jī)械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐、立柱、工程樁、圍護(hù)墻和井點(diǎn)管。6）根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)情況、支撐形式，應(yīng)合理選擇挖土機(jī)械及運(yùn)輸數(shù)量，合理配備挖土機(jī)械。3）基坑開挖前 2～3 周應(yīng)對(duì)開挖區(qū)域內(nèi)土體進(jìn)行預(yù)降水，以加快土體干燥，便于開挖期間坑內(nèi)施工人員作業(yè)和加快土方挖運(yùn)。施工方案不得隨意變更，任何變更應(yīng)辦妥相關(guān)的變更和審批手續(xù)。2）基坑工程的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)實(shí)際挖深、地質(zhì)條件、施工方法、周圍環(huán)境保護(hù)要求、工期、氣候和地面荷載等有關(guān)資料編制，內(nèi)容應(yīng)包括降水設(shè)計(jì)與計(jì)算、挖土支撐、環(huán)境保護(hù)措施、監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)防范等方案，施工方案具有針對(duì)性和可行性。 確保工程質(zhì)量的原則確立對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。地鐵車站 深基坑開挖支護(hù)施工方案（CAD 圖紙）目 錄第 1 章 深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則 編制依據(jù) 編制范圍 編制原則 深基坑工程施工檢查內(nèi)容第 2 章 工程概況 工程地質(zhì) 工程簡(jiǎn)介 土方開挖實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)及對(duì)策 關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序及主要對(duì)策第 3 章 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工 基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工 降排水施工 冠梁施工及磚砌擋墻第 4 章 土方開挖及支撐 概述 施工總體部署 基坑開挖與支撐第 5 章 資源配置 機(jī)械設(shè)備配制 勞動(dòng)力配置計(jì)劃表第 6 章 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 施工期間排水和防洪措施第 7 章 施工質(zhì)量保證措施 建立健全組織機(jī)構(gòu) 施工過程質(zhì)量控制措施 基坑開挖的質(zhì)量保證措施 應(yīng)急措施第 8 章 安全保證措施 安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制 基坑開挖與支撐架設(shè)安全保障措施 現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施 機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施 吊運(yùn)施工安全措施第 9 章 文明施工及環(huán)保措施 組織保證與責(zé)任分工 文明施工管理制度 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 環(huán)保措施第 10 章 基坑開挖與支撐架設(shè)應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急原則 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) 應(yīng)急救援工作小組 應(yīng)急處理技術(shù)小組 應(yīng)急處理監(jiān)查小組 應(yīng)急處理物資設(shè)備組 應(yīng)急處理保障小組 應(yīng)急處理突擊隊(duì) 醫(yī)療救護(hù)隊(duì)及后勤保障 消防隊(duì) 應(yīng)急救援物資 應(yīng)急情況快速反應(yīng)的工作程序 事故發(fā)生后常用的補(bǔ)救方法第 1 章 深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則 編制依據(jù)XX 軌道交通 1 號(hào)線試驗(yàn)段工程土建工程相關(guān)設(shè)計(jì)資料、合同文件、招標(biāo)文件及投標(biāo)文件；XX 軌道交通 1 號(hào)線 XX 站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖（編號(hào) A161000160，圖號(hào) 010703SJG01）；《XX 市城市軌道交通 1 號(hào)線一期工程 KC1XX 車站巖土工程勘察報(bào)告》（詳細(xì)勘察階段）（2022 年 6 月）、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及 XX 公司在深基坑施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)； 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB925897）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ12099)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042022）、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理》、《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質(zhì)〔2022〕213 號(hào)）、《軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施指南》 、 《城市軌道交通工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)》 、 《地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB507152022)、 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ592022/J13342022)、 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332022)、 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》(GB5019493)、 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》、《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》(GB506522022)、 《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》(GB503082022)、 《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》(GB/T183142022)，國家及甘肅省、XX 市有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定；XX 公司在 XX、XX、XX 地鐵施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及資金投入能力。 確保工期實(shí)現(xiàn)的原則優(yōu)化施工組織，合理安排車站與區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開挖、鋼支撐架設(shè)的施工順序，加強(qiáng)工序銜接，重點(diǎn)選用成槽、成孔設(shè)備，合理安排土方開挖順序，及時(shí)架設(shè)支撐，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況以及對(duì)周圍