汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)(專業(yè)版)
【正文】 利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。 離心式細(xì)濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。 機(jī)油粗濾器 裝在機(jī)油泵后面， 和主油道串聯(lián) ，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現(xiàn)在主要采用微孔濾紙式。 167。 ③ 第三橫向油道通向 汽油泵傳動(dòng)軸；第一條橫向油道通過(guò)噴油嘴，噴射出去的機(jī)油用來(lái)潤(rùn)滑正時(shí)齒輪副。 四、潤(rùn)滑劑的種類及選用 潤(rùn)滑劑的分類 { 潤(rùn)滑油 潤(rùn)滑脂 我國(guó)潤(rùn)滑油的分類： （ 1）汽油機(jī)潤(rùn)滑油： SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH （ 2）柴油機(jī)潤(rùn)滑油： CC、 CD、 CDII、 CF、 CF4 潤(rùn)滑脂的分類： 鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉 基潤(rùn)滑。 概 述 潤(rùn)滑 ： 潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 它不屬于潤(rùn)滑系的工作范疇。 ① 進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過(guò)七條并聯(lián)的橫向油道分別潤(rùn)滑主軸徑和凸輪軸徑。再由此流向各個(gè)搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內(nèi)；凸輪工作表面由挺柱下部?jī)蓚€(gè)油孔流出的機(jī)油及飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。 特 點(diǎn) （三）機(jī)油細(xì)濾器 機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì) ， 它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大 ， 多數(shù)做成分流式 ， 與主油道并聯(lián) ， 只有少量的機(jī)油通過(guò)它濾清后又回到油底殼 。 二、通風(fēng)方式 1. 自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。 2. 強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。 4 5 （五）機(jī)油散熱器 熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行 強(qiáng)制性冷卻 。其 作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵 。 （一）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑， 在機(jī)油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥。 潤(rùn)滑系油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。 密封 ： 在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油?？墒孤? 露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較 小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得 到潤(rùn)滑。 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為 800r/Min時(shí)，機(jī)油壓力大于或
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