【正文】 (5) 對(duì)后序工序有利原則。 2．沖壓工藝方案設(shè)計(jì) 1) 準(zhǔn)備工作 (1) 查閱相關(guān)資料。切邊時(shí)，零件應(yīng)橫放，必須注意切刃強(qiáng)度與廢料處理。此外，隨著對(duì)汽車排氣規(guī)定的嚴(yán)格化，提高了使用耐熱材料的必要性，在排氣凈化裝臵中使用了 不銹鋼板 。當(dāng)設(shè)備負(fù)荷不平衡時(shí)，可更改設(shè)計(jì)或調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以求平衡。通常，沖壓生產(chǎn)時(shí)，根據(jù)后面工序的要求，核定沖壓件庫存量與最佳生產(chǎn)批量，并加以實(shí)施。 沖 模 沖模設(shè)計(jì) 1．沖壓工藝規(guī)程 在沖壓工藝規(guī)程中應(yīng)標(biāo)明沖壓車間、沖壓生產(chǎn)線、生產(chǎn)速度 (單位時(shí)間的產(chǎn)量 )、鋼板級(jí)別與厚度、坯料尺寸、工序名稱等。 (2) 懸架零件 不希望在工序之間翻轉(zhuǎn)，但考慮到切刃的強(qiáng)度，在第五道工序中又不得不翻轉(zhuǎn)。 (2) 對(duì)零件圖和拉深件圖進(jìn)行分析。 (6) 成雙拉深工藝補(bǔ)充。 (a) 實(shí)例一 (b) 實(shí)例二 工藝補(bǔ)充對(duì)變形的影響 1— 凸模； 2— 凹模 (4) 外工藝補(bǔ)充部分盡量小。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要和可能性可將一些工序合并，如落料拉深、修邊沖孔、修邊翻邊、翻邊沖孔等。 a) 拉深 b) 切邊 c) 沖孔 d) 彎曲沖孔 發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的加工工序 車架、底盤母件的沖壓工藝 (1) 后橋殼 經(jīng)一次拉深成型還達(dá)不到精度要求，需經(jīng)整形。 其他材料 由于美國安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，以及要求生產(chǎn)出輕的減震性好的車身，現(xiàn)在已經(jīng)開始采用加工性得到改善的 低合金高強(qiáng)度鋼板 。 類別 零件名稱 件 /輛 工序數(shù) 機(jī)床噸位 /t 模座面積 /mm2 A 頂篷 、 擋泥板 、 外護(hù)板 、地板 、 保險(xiǎn)杠 、 發(fā)動(dòng)機(jī)罩 8～ 12 3～ 6 600～ 1000 3500 2022～4000 2022 B 車門護(hù)板 、 車身內(nèi)護(hù)板 、行李箱蓋板 、 儀表板 、車輪罩蓋 、 擋板 20～ 26 5～ 6 400～ 500 2500 1500～2500 1700 C 行李箱 、 側(cè)板 、 中間柱 、前柱 、 前側(cè)支架件 ～ 50 3～ 6 300～ 400 2150 1200～2150 1500 D 門鉸鏈板 、 前圍側(cè)護(hù)板 20～ 30 2～ 6 250 1500 1000 轎車車身沖壓件與所用壓力機(jī)規(guī)格 沖壓生產(chǎn)線的控制 一般來說，沖壓生產(chǎn)線是針對(duì)產(chǎn)品零件而設(shè)計(jì)的，生產(chǎn)量確定后即可算出沖壓設(shè)備負(fù)荷率。 標(biāo)準(zhǔn)的線生產(chǎn)速度如下： (1)連續(xù)自動(dòng)壓力機(jī) —— 700～ 1200件 /h； (2)順序加工沖壓線 —— 1 200～ 1300 件 /h； (3)推桿式送料沖壓線 (AB級(jí) )—— 450～ 700 件 /h； (4)梭式送料沖壓線 (AB級(jí) )―― 600～ 900件 /h。 2．模具種類 設(shè)計(jì)者根據(jù)工藝規(guī)程提出的要求，進(jìn)行各道工序的模具設(shè)計(jì)。此外，為了提高材料利用率而采用連續(xù)模。 2) 應(yīng)考慮的主要因素 (1) 生產(chǎn)綱