汽車制造工藝-4沖壓工藝(參考版)
2024-08-25 11:04本頁面
【正文】 。其他還有翻邊和沖孔等工序。 左、右門外板拉深件 壓料面的傾斜角 1— 凸模； 2— 凹模； 3— 壓料圈 (2) 凸模對拉深坯料的拉深作用。 (6) 成雙拉深工藝補充。 (a) 實例一 (b) 實例二 工藝補充對變形的影響 1— 凸模； 2— 凹模 (4) 外工藝補充部分盡量小。 (a) 內部不開工藝孔 (b)開工藝孔的實例 工藝補充上預沖孔或工藝切口示例 (2) 簡化拉深件結構形狀原則。 3．壓料面與工藝補充的設計 1) 工藝補充的作用及對覆蓋件拉深成型的影響 工藝補充部分有兩大類： (1) 內工藝補充，即在零件內部的工藝補充，即通過填補內部孔洞來創(chuàng)造適合于拉深的良好條件； (2) 外工藝補充，即在零件沿外輪廓邊緣展開(含翻邊展開部分 )的基礎上添加的工藝補充部分。 確定拉深方向時必須考慮以下幾點： (1) 首先保證拉深凸模能夠進入凹模。 (4) 在凸圓角上變形和側壁相仿。 (2) 在凹圓角處其變形基本上與壓料凸緣處相似。 (3) 現(xiàn)有的設備條件和生產技術水平，模具設計與制造的技術水平與能力，以及生產技術準備周期等。 (2) 對零件圖和拉深件圖進行分析。根據實際生產需要和可能性可將一些工序合并，如落料拉深、修邊沖孔、修邊翻邊、翻邊沖孔等。 5) 變形趨向性的控制 控制覆蓋件沖壓成型變形趨向的主要措施是確定合理的沖壓方向、壓料面，合理設計并敷設拉深筋。 4) 變形路徑變化 覆蓋件沖壓成型時，內部的坯料并不是同時貼模，而是隨著拉深過程的進行而逐步貼模。 2)拉脹復合成型 通常，除了內凹形輪廓 (如 L形輪廓 )對應的壓料面外，壓料面上坯料的變形為拉深變形 (徑向為拉應力，切向為壓應力 )，而坯料輪廓內部 (尤其是中心區(qū)域 )的變形為脹形變形 (徑向和切向均為拉應力 )，如下圖所示。 檢驗夾具 外現(xiàn)檢驗 外觀檢驗是一種靠手摸、目視的感覺檢驗，用以發(fā)現(xiàn)：歪扭、拉長、沖撞線、粘著、折皺、裂紋、滑移線錯動、壓痕與麻點、彎曲錯邊、毛刺等缺陷。根據檢查結果迅速采取下列措施：沖壓零件的手工修整，模具的修補，甚至改變模具的設計與制造方法。下圖 為其加工過程。 (2) 懸架零件 不希望在工序之間翻轉，但考慮到切刃的強度，在第五道工序中又不得不翻轉。 a) 拉深 b) 切邊 c) 沖孔 d) 彎曲沖孔 發(fā)動機罩內板的加工工序 車架、底盤母件的沖壓工藝 (1) 后橋殼 經一次拉深成型還達不到精度要求，需經整形。 車身零件的沖壓工藝 汽車車身零件大多數是 ～ 經 3～ 6道工序加工而成。此外，在模具制造過程中還要使用外形樣板和劃線樣板。 模具制造 1．模具制造工藝 一般來說，從粗加工、精加工直到裝配
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