汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)16-電子懸架控制系統(tǒng)(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 （9）ALC傳感器說(shuō)明2個(gè)后位置傳感器與后懸掛的上控制臂相連。（2）升高車(chē)輛 當(dāng)車(chē)輛負(fù)載增加后，車(chē)身會(huì)下降。俯/仰狀態(tài)：顯示激活/未激活，ESC從PCM接收此信號(hào)。上述兩項(xiàng)的作用是將會(huì)減少?gòu)椂?、顫?dòng)和噪音等。2 電子懸架控制系統(tǒng)原理在不采用機(jī)電閥和小型移動(dòng)部件的情況下，MagneRide首次在行業(yè)內(nèi)推出了半活動(dòng)懸架技術(shù)。學(xué)習(xí)主動(dòng)性教強(qiáng)，但理論基礎(chǔ)普遍較弱，因此安排6個(gè)課時(shí)的授課，加入老師的演示，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行操作。 俯/仰角度信號(hào)ESC 從PCM接收到一個(gè)實(shí)際的俯/仰信號(hào)后，會(huì)控制四個(gè)減震器的減震硬度。對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行微細(xì)的調(diào)整，就可以在減震器獲得“關(guān)閉”狀態(tài)的低阻力，以及“接通”狀態(tài)的高阻力之間的任何狀態(tài)。LR位置傳感器：05V，ESC用來(lái)確定于不同的路面及駕駛條件。ESC模塊通過(guò)傳感器信號(hào)確定是進(jìn)行排氣還是壓縮。l 排氣閥關(guān)閉后。（11）電路圖（SRX）教 學(xué) 活 動(dòng)教 學(xué)流 程內(nèi)容教學(xué)手段教師活動(dòng)和學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)材料時(shí)間分配組 織教 學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，整頓課堂紀(jì)律。減震器內(nèi)會(huì)充起，車(chē)輛將升高，當(dāng)達(dá)到預(yù)定高度時(shí)，停止工作。EBCM用這一信號(hào)在路面顛波時(shí)，提高制動(dòng)效果。若MagneRide成為了乘坐和操縱系統(tǒng)的一部分，無(wú)疑地將會(huì)提供更高的性能、安全性、舒適及可靠性等。通過(guò)控制減震器活塞中電磁線圈的電流，MR油液的切變強(qiáng)度將發(fā)生變化，也就是改變了油液流的阻抗力。廣東省南方技師學(xué)院廣東省南方高級(jí)技工學(xué)校實(shí) 習(xí) 課（一 體 化）教 案編制/時(shí)間： 頁(yè) 碼：57 任 務(wù) 圖 紙電子懸架控制系統(tǒng)1系統(tǒng)介紹（1）電子懸架控制系統(tǒng)（ESC）由以下部件組成：l ESC模塊l 四只減震器l 四只位置傳感器l ALC空氣壓縮機(jī)模塊l ELC繼電
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