【正文】 （3）200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。因此，一次成交的貨物即使在不同的時間和不同的港口裝在同一船只運出也不能視為分批裝運。信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。： ①被保險貨物在運途中遭受自然災(zāi)害造成的全損； ②運輸工具遭意外事故造成貨物的全部或部分損失； ③運輸工具遭意外事故情況下，貨物在此前后又遭自然災(zāi)害造成的部分損失；⑤被保險人對遭風險的貨物采取搶救、以防止或減少損失所支付的合理費用，但以不超過保險金額為限； ⑥運輸工具遭海難后，在避難港產(chǎn)生的特別費用；（卸、存、運⑦共同海損的犧牲、分攤和救助費用； ⑧“船舶互撞條款”中規(guī)定由貨方償還船方的損失； 水漬險（With Particular Average ） 承保責任范圍包括：平安險 + 自然災(zāi)害下的部分損失。（費用和風險） （ 3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。4）對中止或索賠的規(guī)定。答：1.）備貨、報驗2）.催證、審證、改證3）辦理貨運、報關(guān)和投保4.）制單結(jié)匯5）出口收匯核銷與出口退稅6）索賠與理賠B:國際貨物運輸主要有哪些方式？答：國際貨物運輸?shù)姆绞剑?）海洋運輸2）鐵路運輸3）航空運輸4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸5）集裝箱運輸6）國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸什么是樣品、復(fù)樣和對等樣品？它們有何區(qū)別？答：1）所謂樣品，是指由賣方或買方提供一件（數(shù)件）或少量足以代表商品質(zhì)量的實物。2）不同合同的貨物不能填在同一份報關(guān)單上；同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，也必須用不同的報關(guān)單想海關(guān)申報。1）此產(chǎn)品如系出口國自產(chǎn)，應(yīng)填“P”。 2）推定全損(Constructive Total Loss) 推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。四、簡答題（共30分）A:什么是發(fā)盤？構(gòu)成一項法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件？答：法律上稱要約，是指交易的一方向另一方提出各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易、簽訂合同買賣某種商品的表示。FOB P67：裝運港船上交貨(……指定裝運港)。此外，賣方還要投保貨物運輸險，支付保費。出口商品換匯成本 P90：　出口商品換匯成本是以某種商品的出口總成品與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一單位外幣。改正：除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復(fù)寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，并由出單人簽字，即可被視為正本發(fā)票。5（ X ）進口貨物逾期申報，海關(guān)將征收滯報金，%的滯納金。4（ X ）半官方商品檢驗檢疫機構(gòu)是由政府授權(quán)，代表政府進行貨物檢驗檢疫的機構(gòu)，從性質(zhì)上看，屬于政府機構(gòu)，如美國保險人實驗室就屬于此種情況。改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于單獨海損。 改正：2（ X ）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級買賣。改正：用采購成本作為利潤計算依據(jù)的稱為成本利潤率，售價=成本 X（1+利潤率），利潤=成本X利潤率。改正：發(fā)盤的撤消是指在發(fā)盤已經(jīng)到達受盤人之后，也就是發(fā)盤生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。4 通用保險為 保險單 、保險憑證 、聯(lián)合保險憑證 、預(yù)約保險單。 本票按出票人不同可以分為 出票人 和 收款人。1 合同中的價格條款包括 單價 和 總值 兩部分。 國際市場價格按其成因及變化特征，可以分為 國際“自由市場”價格 和 國際“封閉市場”價格。1 商品包裝作用可分為 運輸包裝 和 銷售包裝。在實際業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到 保險索賠 、運輸索賠 和 買賣索賠等情況。P30350、 套期保值有多種交易方式，但主要有 賣期保值 和 買期保值 兩種。（ X ）發(fā)出詢盤的目的既是探詢價格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望，所以詢盤一律是由買方發(fā)出的。改正：（ X ）CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB∕1投保加成X保險費率。改正：在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費。改正：國際貨物買賣中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是轉(zhuǎn)讓。4（ X ）罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過貨物總金額5%為宜，賣方支付罰金后，可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。 改正：5（ X ）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后30天之內(nèi)交單。改正：海運提單中，如果貨物需要轉(zhuǎn)運，裝貨港一欄應(yīng)當填寫中轉(zhuǎn)港口名稱。FCA P73 (… named place of shipment) 貨交承運人(…指定裝運地點)指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。1跟單托收 P182：跟單托收是托收的一種，它是指銀行受出口商委托，憑匯票、和發(fā)票、提單、保險單等商業(yè)單據(jù)向進口商收取貨款的結(jié)算方式，賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款。國際多式聯(lián)運 P136137：是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。2）拼箱交、拆箱接，即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。 什么是匯票？匯票有哪些種類？（答：1）匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。鐵路運單、航空運單、郵政收據(jù)與海運提單有哪些異同？答：區(qū)別：1）海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已經(jīng)收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給收貨）人的書面憑證，它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。7）電腦預(yù)錄入的進出口貨物報關(guān)單，其內(nèi)容必須與原始報關(guān)單完全一致。2）匯票的種類 ：匯票從不同的角度可分為以下幾種： 按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。答：根據(jù)《海關(guān)法》規(guī)定，一切進出境運輸?shù)墓ぞ?、進出境的貨物和物品都必須辦理報關(guān)手?續(xù)，報關(guān)的具體范圍可以分為以下三類。（風險） （ 3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。對德國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？答：（1） 我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。問：（1）船公司應(yīng)付何責任?（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計劃拖延而造成的估計損失要求賠償?（3）在多次轉(zhuǎn)船運輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險別較好?答：、（1）船公司的責任期限是從接收貨物時起直至交付貨物時止。對（2）種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。但這種賠償是針對標的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負賠償責任。大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。（受貨、付款） （ 2）承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。（運輸） 2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。出口結(jié)匯有哪幾種方式？這幾種方式有什么不同？答：1）收妥結(jié)匯：是“先收后結(jié)”，即信用證議付行收到出口企業(yè)的的出口單據(jù)后,經(jīng)審查無誤,將單據(jù)寄交國外付款行索取貨款,待收到付款行將貨款撥入議付行帳戶的貸記通知書時,即按當時外匯牌價折成人民幣,撥給出口單位2）出口押匯：即國際上銀行通常使用的“議付”做法, 又稱買單結(jié)匯,指議付行在審單無誤的情況下,按信用證條款買入出口單位的的匯票和單據(jù),從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息,將余款按議付日外匯牌價折成人民幣,撥給出口企業(yè)。1簡述訂立商品檢驗檢疫條款應(yīng)注意的問題。但它不是物權(quán)憑證相同：它們都屬于國際貨物運輸單據(jù)，都是證明承運人收到貨物的收貨憑證。答：指示性標志，是指對一些易碎、易損和易變質(zhì)商品的性質(zhì)，用醒目的圖形和簡單的文字提醒有關(guān)人員在裝卸、搬運和儲存時應(yīng)注意的事項。外來風險又可分為一般外來風險和特殊外來風險。1指示式提單 P145 是指提單收貨人欄內(nèi)只填寫“憑指定”或“憑人指定”字樣。1本票 P177：是指有出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。CFR的全文是Cost and Freight ，即成本加運費。6（ X ）套期保值交易的目的是以謀取利潤為目的而買賣期貨合同的行為。改正：根據(jù)《UCP600》如果信用證沒有明確表明是可撤銷或不可撤銷的，則應(yīng)視為不可以撤銷的行用證。50、（ X ）不可抗力事件的法律后果最終只能解除合國。（ X ）在托收結(jié)算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔貨物的提貨、報關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責任的當事人是托收銀行。改正：3（ X ）在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于自然災(zāi)害。是國際貿(mào)易常見的習慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關(guān)稅和實行不合理的配額限制。改正：FOB術(shù)語買賣雙方風險劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風險包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由賣方承擔。改正：關(guān)稅是指一國海關(guān)在進出口商品經(jīng)過關(guān)境時，向本國進出口商所征收的一種稅。 進口貨物報關(guān)單一式五聯(lián)，分別是：海關(guān)作業(yè)聯(lián) 、海關(guān)留存聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián) 、海關(guān)核銷聯(lián) 和 進口付匯證明聯(lián)。2 海上損失按照程度不同可分為 自然災(zāi)害 和 意外事故。 貿(mào)易洽商一般包括 詢盤 、發(fā)盤、還盤、接受 四個環(huán)節(jié)。圍繞合同，主要包括 交易前的準備工作 、貿(mào)易洽商 、簽訂合同。2 海上風險保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成 海上風險 和 外來風險 兩類。3 按照報關(guān)對象，