【正文】 可分為 進(jìn)出境運(yùn)輸工具報(bào)關(guān) 貨物報(bào)關(guān) 和 物品報(bào)關(guān)。 改正：（ х ）關(guān)稅是指一國(guó)海關(guān)在進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)關(guān)境時(shí)，向國(guó)外進(jìn)出口商所征收的一種稅。1（ X ）FOB術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)包括貨物在裝船過(guò)程中落入海中所造成的損失由買(mǎi)方承擔(dān)。2（ X ）中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)、地名、廠名、商標(biāo)、牌號(hào)的包裝。（ X ）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。改正：信用證方式下，愿意買(mǎi)入受益人交來(lái)跟單匯票的銀行是議付銀行。改正：在國(guó)際貿(mào)易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭(zhēng)議的方式，采取仲裁方式具有程序簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低的特點(diǎn)，敗訴方可以不上訴繼續(xù)進(jìn)行訴訟。 改正：5（ X ）根據(jù)《UCP600》如果信用證沒(méi)有明確表明是可撤銷(xiāo)或不可撤銷(xiāo)的，則應(yīng)視為可以撤銷(xiāo)的行用證。P316改正：期貨交易按照交易所預(yù)先制訂的“標(biāo)準(zhǔn)期貨合同”進(jìn)行的期貨買(mǎi)賣(mài)，成交后買(mǎi)賣(mài)雙方不轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)。賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。1報(bào)關(guān) P241：是對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系人按海關(guān)規(guī)定向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口和出口的手續(xù)，海關(guān)據(jù)以核實(shí)國(guó)際運(yùn)輸工具、貨物、物品的進(jìn)出口是否合法，決定是否準(zhǔn)予進(jìn)出關(guān)鏡。1制單結(jié)匯 P259：是指出口企業(yè)的貨物裝船之后，按信用證或合同的要求正確繕制各種單據(jù)，在信用證規(guī)定和合同規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 什么是指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志？簡(jiǎn)述其用途和用法。4）鐵路運(yùn)單：是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。：1）可獲得融資便利2）可以得到對(duì)進(jìn)口商品的質(zhì)量擔(dān)保3）可以節(jié)省費(fèi)用和簡(jiǎn)化手續(xù)。2）作用：簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短洽商時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)交易盡快達(dá)成；有利買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本；明確買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于履約中爭(zhēng)議的解決，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。（單據(jù)） 買(mǎi)方義務(wù) （ 1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。（單據(jù)） 買(mǎi)方義務(wù) （ 1）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。第一批貨物裝運(yùn)后，賣(mài)方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。處理此買(mǎi)賣(mài)糾紛可以采用兩種方法,一種是將合同中籠統(tǒng)規(guī)定的噸改為公噸，仍維持原合同價(jià)格，另一種是按外商要求將合同中的噸改為長(zhǎng)噸，但原合同中的價(jià)格也要按長(zhǎng)噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。（3）根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。對(duì)（3）種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨(dú)海損。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。計(jì)量單位的糾紛事件大連某出口公司向日本出口一批大米，在洽談時(shí)，談妥出口2000公噸，每公噸US$280FOB大連口岸。（2）這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問(wèn)題，根據(jù)國(guó)際慣例，按CFR條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過(guò)索賠期限的索賠，對(duì)方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書(shū)的開(kāi)出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。（證件、手續(xù)） CFR:賣(mài)方義務(wù) （ 1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同；在買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。? (1)進(jìn)出境運(yùn)輸工具 (2)進(jìn)出境貨物(3)進(jìn)出境物品 報(bào)關(guān)的分類(lèi)：（一）按照?qǐng)?bào)關(guān)的對(duì)象, 可分為運(yùn)輸工具報(bào)關(guān),貨物報(bào)關(guān)和物品報(bào)關(guān)（二）按照?qǐng)?bào)關(guān)的目的,主要可分為進(jìn)境報(bào)關(guān)與出境報(bào)關(guān)（三）按照?qǐng)?bào)關(guān)的行為性質(zhì),可分為自理報(bào)關(guān)和代理報(bào)關(guān)合同有效成立主要應(yīng)具備哪些條件？答：1）合同當(dāng)事人要具有簽約能力2）合同必須具有對(duì)價(jià)或約因3）合同的內(nèi)容必須合法4）合同必須符合法律規(guī)定的形式5）合同當(dāng)事人的意思表示必須真實(shí)1試分析FOB、CIF、CFR3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)及異同點(diǎn)？答：FOB: 賣(mài)方義務(wù) （ 1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。8）向海關(guān)申報(bào)的報(bào)關(guān)單事后由于各種原因，出現(xiàn)原來(lái)填報(bào)的內(nèi)容與實(shí)際不一致，需立即向海關(guān)辦理變更手續(xù)。2）航空運(yùn)單：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同。2）匯票的種類(lèi) 匯票從不同的角度可分為以下幾種： 按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。3）整箱交、拆箱接，即交貨人以整箱交貨，而收貨人憑單拆箱接貨。推定全損 P154推定全損也稱(chēng)商業(yè)全損，是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中受損后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地所需的費(fèi)用之和將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。1CIF P69：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的的港)。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。6（ X ）互購(gòu)貿(mào)易中雖有標(biāo)價(jià)，但實(shí)際上只起衡量交易貨物價(jià)值的作用，沒(méi)有實(shí)際的支付。改正：根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過(guò)信用證的有效期的條件下，賣(mài)方必須在提單簽發(fā)后21天之內(nèi)交單。改正：罰金條款又稱(chēng)為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過(guò)貨物總金額5%為宜，賣(mài)方支付罰金后，并不可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。3（ X ）由開(kāi)證銀行保證在開(kāi)證申請(qǐng)人未履行其義務(wù)時(shí)向受益人償付的信用證是對(duì)開(kāi)信用證。2（ X ）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。改正：CIF與FOB之間的轉(zhuǎn)換公式為：CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)∕1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率。改正：發(fā)出詢(xún)盤(pán)的目的既是探詢(xún)價(jià)格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望。P317（二）判斷對(duì)錯(cuò)， （ х ）國(guó)際貿(mào)易額是計(jì)算和統(tǒng)計(jì)世界各國(guó)對(duì)處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國(guó)（或地區(qū)）的出口額與進(jìn)口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。3 引起不可抗力的原因主要有兩種：自然原因 和 社會(huì)原因。1 包裝標(biāo)志按其用途，可分為 運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、和 警告性標(biāo)志等。 綠色壁壘 是一種新興的關(guān)稅壁壘措施，是指一國(guó)以保護(hù)有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康為名，通過(guò)制定苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)限制國(guó)外產(chǎn)品的進(jìn)入。1 出口商品盈虧率是指 出口商品盈虧額 與 出口總成本 的比率。2 匯票的基本當(dāng)事人包括： 出票人 、收款人 和 付款人。4 報(bào)關(guān)單一般填寫(xiě)一式三聯(lián)：第一聯(lián)為 海關(guān)留存聯(lián) ，第二聯(lián)為 海關(guān)統(tǒng)計(jì)聯(lián)，第三聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián)。（ X ）發(fā)盤(pán)的撤回是指在發(fā)盤(pán)已經(jīng)到達(dá)受盤(pán)人之后，也就是發(fā)盤(pán)已經(jīng)生效，發(fā)盤(pán)人以一定方式取消發(fā)盤(pán)，從而使發(fā)盤(pán)的效力消失。1（ X）用采購(gòu)成本作為利潤(rùn)計(jì)算依據(jù)的稱(chēng)為成本利潤(rùn)率，售價(jià)=成本 X（1－利潤(rùn)率），利潤(rùn)=成本X利潤(rùn)率。目前EAN是國(guó)際上使用最廣`、國(guó)際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)語(yǔ)系統(tǒng)。3（ X ）某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉(cāng)內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于共同海損。改正：1980年我國(guó)成立了中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開(kāi)辦了分公司，以非官方身份獨(dú)立開(kāi)展進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書(shū)，并對(duì)進(jìn)出口雙方當(dāng)事人提供咨詢(xún)服務(wù)。改正：進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準(zhǔn)外，報(bào)關(guān)時(shí)限為貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時(shí)以前。6（X）除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復(fù)寫(xiě)方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，即可被視為正本發(fā)票。對(duì)外貿(mào)易依存度 P3：指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值在國(guó)民生產(chǎn)總值或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重。按照CIP條件成交，賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。單獨(dú)海損 P156：是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。1銀行保函 P191：又稱(chēng)保證書(shū)，是指銀行應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求，向第三方（受益人）開(kāi)立的一種書(shū)面信用擔(dān)保憑證。實(shí)際全損 （ Actual Total Loss）有四種情況： ①被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞；②被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害，已喪失形體、用途和價(jià)值； ③被保險(xiǎn)人對(duì)其貨物所有權(quán)已無(wú)可挽回地被完全剝奪； ④載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音信。填寫(xiě)原產(chǎn)地證明書(shū)產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)一欄時(shí)應(yīng)注意什么？答：產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)“Origin criterion”：按產(chǎn)地證格式背面規(guī)定填寫(xiě)。1填制報(bào)關(guān)單的一般要求有哪些？答：1）報(bào)關(guān)單的填寫(xiě)必須真實(shí)，要做到兩個(gè)相符：一是單、證相符；二是單、貨相符。1簡(jiǎn)述在CIF合同下以信用證為支付方式的出口合同的履行程序。采用經(jīng)銷(xiāo)方式應(yīng)注意什么問(wèn)題：1）對(duì)經(jīng)銷(xiāo)方式的選用2）對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的選用3）對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商品的種類(lèi)、經(jīng)銷(xiāo)地區(qū)和數(shù)量或金額的確定。（運(yùn)輸） （ 2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。附加險(xiǎn)別包括：一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。這里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個(gè)。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（4）300箱已燒毀。本案中我方由于貨源的問(wèn)題，選擇了兩個(gè)裝運(yùn)港，并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只，事實(shí)上仍是一次交貨，不存在不同航次、不同船舶、不同時(shí)間到達(dá)目的港的可能，因而不能視為分批裝運(yùn)。對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，只要在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。 一切險(xiǎn)（All Risks ） 承保責(zé)任范圍包括：水漬險(xiǎn) + 一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容 五、案例分析題（共10分）出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣100