【正文】 基本運作方式是 合作經(jīng)營 。 2） 3PL戰(zhàn)略聯(lián)盟分類 閱讀 P109頁資料 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 2 物流企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢與風(fēng)險 1） 物流企業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢 (1)市場共享 (2)技術(shù)共享 (3)業(yè)務(wù)能力共享 2） 物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險 （ 1） 法律風(fēng)險 。 供應(yīng)鏈?zhǔn)菍Υ怪币惑w化物流的延伸 。 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 二、 3PL實體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與構(gòu)建 1 物流實體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式 1） 完全自建網(wǎng)絡(luò) 先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng) ， 再爭取客戶 邊開發(fā)客戶 ， 邊鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò) （ 深圳郵政投遞網(wǎng) ） 2）采用聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò) 與大公司結(jié)盟實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享（如家電、汽車物流） 整合社會物流資源，同業(yè)聯(lián)合，共同發(fā)展 表 4 — 1 自建網(wǎng)絡(luò)和采用聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)優(yōu)缺點比較 序號 比較項目 自建網(wǎng)絡(luò) 聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò) 1 運營成本 較高 較低 2 控制力 強(qiáng) 弱 3 品牌印象 好 一般 4 柔性化能力 強(qiáng) 弱 5 經(jīng)營風(fēng)險 大 小 6 資金壓力 大 小 7 服務(wù)質(zhì)量 高 低 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 4 .2 .2 第三方物流 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計 表 4 — 2 第三方物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的總量和結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 總量和結(jié)構(gòu) 功能指標(biāo) 運輸工具 各種專用運輸工具的數(shù)量、承載能力，線路運行規(guī)劃、 承載量，運輸工具的完好程度和運營保證能力，以及實載率、行駛率等。是集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。核心競爭力 無法模仿 與 復(fù)制 。狹義的物流資源是指物流運作的 支持系統(tǒng) ， 如設(shè)施設(shè)備等 。 ? 步驟： ? 1 設(shè)計調(diào)查表 ? 2 開展調(diào)查 ? 3 寫出調(diào)查報告 提示：選某一類、某一地區(qū)物流資源進(jìn)行調(diào)查。 使組織資源與外部環(huán)境的聯(lián)系更加緊密。 第三 ， 人力資源 、 財務(wù)管理 。 —— 彼得 2） 第三方物流企業(yè)連鎖經(jīng)營具備的條件 P111112 3）物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的共贏機(jī)制 以供應(yīng)鏈和特許連鎖經(jīng)營理論作為理論基礎(chǔ)、P112 4)組建物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的意義 共贏機(jī)制的核心有三點： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 ● 利用社會零散物流資源 ， 通過物流連鎖運作提高整體運作效率和能力 ， 這也是物流連鎖網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動力 。 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 P119案例 ： 金輝物流運作方式與優(yōu)勢 問題 ： 金輝物流運作方式是哪一種？有何優(yōu)勢？ 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 建立物流企業(yè) 形成動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟 圖 6 — 1 物流企業(yè)發(fā)展過程 物流企業(yè) 供應(yīng)商 相關(guān)企業(yè) 信息系統(tǒng) 硬件設(shè)施 企業(yè)資源整合 業(yè)務(wù) 流程重構(gòu) 建立虛擬物流企業(yè) 虛擬物流企業(yè)的形成 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 小結(jié) 當(dāng)今供應(yīng)鏈管理， 一體化 的企業(yè)經(jīng)營理念已為我國經(jīng)濟(jì)界所廣泛接受和認(rèn)同，作為現(xiàn)代物流它的產(chǎn)生本身就是這一經(jīng)營理念在企業(yè)實際經(jīng)營運作中產(chǎn)生的結(jié)果，物流一體化，建立各種形式的 物流聯(lián)盟 是物流企業(yè)的發(fā)展方向。 核心企業(yè) 信息系統(tǒng) 共贏的利益分配機(jī)制 加盟企業(yè) 運輸車輛 事故處理和責(zé)任追究 統(tǒng)一營銷 運輸貨源 制約機(jī)制 當(dāng)?shù)剡\作 回程配載 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 4第三方物流連鎖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則和發(fā)展步驟 1）連鎖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)按照 “ 有統(tǒng)有分，統(tǒng)分結(jié)合 ” 的原則， 統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一章程、統(tǒng)一名稱、統(tǒng)一徽標(biāo)、統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一軟件、統(tǒng)一格式、統(tǒng)一廣告 ； 分段實施，分片建站，分戶經(jīng)營，分點擴(kuò)網(wǎng)，分區(qū)競爭，分月結(jié)算，分級培訓(xùn)，分批投入。 縱向合作經(jīng)營使社會物流資源得以整合 ， 第三方物流企業(yè)分工更專業(yè)化 。 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 復(fù)習(xí)思考題 ?在 3PL組織結(jié)構(gòu)設(shè)計中如何體現(xiàn)以客戶為中心？ 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 第四節(jié) 3PL企業(yè)的運作模式 一 、 物流一體化 二 、 3PL戰(zhàn)略聯(lián)盟 三 、 連鎖經(jīng)營 四、 3PL虛擬經(jīng)營 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 一、物流一體化 1 涵義 就是為了滿足客戶的價值需求 ， 使產(chǎn)品或勞務(wù)在由生產(chǎn)企業(yè) 、 經(jīng)由物流企業(yè) 、 銷售企業(yè) 、 直至消費者的供應(yīng)或傳遞的整體化和系統(tǒng)化 。 圖 4 — 3 矩陣式（混合式） 組織結(jié)構(gòu)簡單圖示 總經(jīng)理 運輸 配送 包裝 倉儲 區(qū)域 3 區(qū)域 2 區(qū)域 1 例子： P63 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 不可能建立一種 萬能的 管理模式，也沒有一種“最好”的管理模式，只有“ 最適宜 ”的管理模式。首先要研究行業(yè)機(jī)會和市場空間；要研究進(jìn)入這一市場的風(fēng)險和主要競爭者；要研究企業(yè)自身的資源優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢以及用何種策略和方式進(jìn)入等等。 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 2 客戶資源的分析 1） 目前我國第三方物流市場主要客戶 構(gòu)成 外資企業(yè) 、 高新技術(shù)企業(yè) 、 民營企業(yè) 、 國有 2） 我國第三方物流企業(yè)客戶地域分布特點 東部 、 南部沿海地區(qū)；交通樞紐地區(qū)；臨近港鐵路 、 機(jī)場 、 高速公路的地區(qū) 。 環(huán)境發(fā)展預(yù)測 如全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢，制造業(yè)向亞洲轉(zhuǎn)移、電子商務(wù)時代到來。 品牌戰(zhàn)略 企業(yè)文化、形象