【正文】 鋼筋安裝 鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋的尺寸，均應符合施工圖紙及有關文件的規(guī)定，鋼筋保護層按施工圖紙要求布置與預留。 ③ 隧道襯砌背后防水層的施工，對于襯砌斷面變化處如行人橫通道及預留埋洞室等處，為防水層的薄弱環(huán)節(jié)，施工前應預先做出安排，鋪設防水層后應有專人檢查，并做好記錄，嚴防漏鋪、漏焊、假焊等質量問題發(fā)生。 隧道襯砌變形縫處設置橡膠止水帶，施工縫處設置帶注漿管膨脹橡膠止水帶。 （ 3） 注漿材料 注漿材料為水泥 水玻璃，漿液濃度應根據(jù)巖體條件加以調整；設計初步定為：水泥漿與水玻璃體積比 C： S=1： 1，水泥漿水灰比 W： C=（ ～ ）： 1，水玻璃模數(shù) ～ ，水玻璃濃度 35Be。 對開挖時的防水堵水采取“開挖后周邊預注漿”堵水、“深孔周邊預注漿” 29 堵水等方式進行施工。 (4)隧道系統(tǒng)錨桿為φ 25 中空注漿錨桿和φ 22 早強砂漿錨桿，為保證注漿質量，錨桿必須設置墊板，并灌注水泥凈漿液（水泥漿水灰比為 1： 注漿壓力初壓為 ,終壓為 MPa，注漿順序 自拱兩邊向拱頂），錨桿孔內注漿應密實飽滿；施工時錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿盡量垂直巖石層面施作。 初噴砼分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過 6 m，一 次噴射厚度控制在 6cm以下，噴射時插入長度比設計厚度大 5cm 鐵絲，每 1～ 2m設一根，作為施工長度控制用，后一層噴射在前層砼終凝后進行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護。 。 施工方法 利用 TY28 風槍鉆眼，同時利用高壓風進行清孔。鉆孔達到設計深度即 8m時，采用高壓風進行清空、安裝管棚。采用超短臺階法開挖，上臺階超前 2～ 3m，以使斷面及早閉合；保持合理開挖循環(huán)進尺和圓順的開挖輪廓線，減少對圍巖的擾動，避免應力集中。 21 （ 5）各種測量原始資料、計算成果和圖表，必須記錄真實、清楚并不得涂改。 隧道內的有水、潮濕，觸電事故的隱患 ： 針對隧道內的觸電隱患已經(jīng) 編制觸電應急救援預案。 采用風鉆鉆眼，并將鋼管頂入孔內，鋼管尾端與鋼架或系統(tǒng)錨桿焊接在一起，必要時加環(huán)向鋼筋。 同② 1部施工工序，開挖及支護② 2 部。 水文地質勘測 16 要詳盡了解最高地下水位的標高、類型、 補給來源、水質、流量、流向、滲透系數(shù)、壓力以及歷年氣候變化情況、降水量、蒸發(fā)量及地層凍結深度等技術指標，這是合理確定工程防水標高、防護要求與地下水防止措施的前提與保證。 15 暗挖區(qū)間隧道整體處于地下水位以下，防水要求高。動力線、照明線分架在兩側邊墻上，動力線按三相四線配置，以電纜引入洞內。噴射混凝土采用： C25噴射早強混凝土，厚度 350mm，全斷面支護 。 (2)對于初襯表面外露的鋼筋頭，鋼管頭及噴射混凝土凸物在施工防水板前均進行打磨平整，局部采取高強砂漿找平。 工程地質及水文地質概述 工程地質 蘭州市軌道交通 1 號線 16工區(qū)地貌單元屬黃河二級階地。 經(jīng)濟合理性原則 充分考慮了工程的實際需要及我單位相應資源配置，力求方案經(jīng)濟合理，并在施工過程實施動態(tài)管理，以使施工方案優(yōu)化，效率提高，施工成本降低。其中需要暗挖的部分為焦家灣至東崗區(qū)間和后配線。 不良地質作用 （ 1）地震液化 根據(jù)《鐵路高程抗震設計規(guī)范》判別主體結構地基土液性化，判別深度為20m. (2)人防空洞 本次勘察中相關管線單位說明線路附近有人防工程，位于東崗東路南側道路沿上附近，東西走向，年久未修 ，內部可能有給水和有毒氣體等。右線起點里程YDK33+,終點里程 ZDK33+，全長 。注水泥水玻璃雙漿液 ?？諌簷C，配備若干風槍及風鎬進行鉆眼施工和休整巖面，同時配備挖 掘機 1 臺對于能利用機械開挖的圍巖段采取機械開挖。 周邊管線使用時間較長，存在滲漏水現(xiàn)象，在管線周圍可能存在水囊或由于長期滲漏對管線周圍土體沖刷，土質相對疏松，形成流砂，若掌子面開挖到水囊附近，造成水囊破裂，存水下瀉或遇到流沙，流沙外涌等現(xiàn)象，極易引起掌子面坍塌、道路塌陷等危險。 （ 3）．避免設計上 “ 強度越高越好 ” 的錯誤觀念：高強度的混凝土中水泥含量較多，產(chǎn)生大量水化熱易使結構開裂。 根據(jù)監(jiān)控量測分析，確定二次襯砌施作時機→ 鋪設環(huán) +縱向透水盲溝、防水板+土工布→利用襯砌模板臺車一次性灌筑 ○Ⅶ 部（拱墻）襯砌。焦 `東區(qū)間隧道開挖分四個面，不同方向開挖的兩個工作面開挖時間間隔為一個月。 施工準備及施工測量 施工準備 開工之前首先 修筑豎井圍擋， 進行場地平整碾壓和硬化工作， 大電進入施工工地， 然后安裝隧道供風、供水、發(fā)電等設備與設施。 （ 2）洞內水準測量 洞內水準路線應由洞口高程控制點向洞內布設，結合洞內施工情況，測點間距 200— 500 米。下半斷面土方中部周邊部分仍采用人工并鋪以風鎬開挖，以減少對周邊圍巖的擾動，并嚴格控制開挖邊線，嚴禁超挖欠挖。注漿采用注漿機進行。初噴 40mm厚混凝土 ,掛鋼筋網(wǎng) ,網(wǎng)距；鋪設直徑 ，間距 層不小于 20mm。 ⑦ RN25 中空注漿錨桿邊墻設置，長 米， 1m 1m 梅花型布置，端頭設150x150x6mm 鋼墊板；注水泥水玻璃雙漿液。 （ 5） 、噴射作業(yè)要分 段（一般不大于 6m）分片，自下而上呈螺旋形進行。在采用上下臺階開挖的時候，采用半幅施工半幅通車的措施，保證仰拱能緊跟掌子面，從而保證二襯與掌子面的距離。根據(jù)注漿段巖層傾向，注漿孔與隧道軸線呈 60176。 沿隧道縱向每 10m 設置一道φ 50 單壁打孔波紋作為環(huán)向導水盲管；沿邊墻底部橫向每 10m 設置一道φ 50 單壁打孔波紋管作為橫向導水管，較好圍巖段可加大至 15m 一道，盡量設置在施工或沉降縫處，局部地下水多處加密設置。 防水板須在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷制成大幅面防水板。 二次襯砌的施工作業(yè)時應滿足下列條件： 各測試項目所顯示的位移速率明顯減緩并已經(jīng)基本穩(wěn)定。 在鋼筋架設完畢，未澆混凝土之前，須按照施工圖紙和有關規(guī)范的規(guī)定進行詳細檢查，并作好記錄。 施工設備 采用自行式液壓模板襯砌臺車，混凝土輸送泵泵送入模。 （ 4） 焊接防水板搭接縫 上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留 10cm 搭接幅面，用熱焊機將焊好，焊縫不小于 2cm。中心水溝水管采用 C25 鋼筋混凝土管，管節(jié)按照 長，管壁按梅花狀布設φ 2cm 的滲水孔。 深孔周邊注漿 （ 1） 適用條件 在超前地質預報知指導下，在隧道開挖面打φ 115鉆孔作為探水孔，以探明地下水發(fā)育情況及地質情況。 防排水工程 由于 暗挖 區(qū)間隧道處于地下水位以下，具有涌水、突水的可能性，故在排水施工要嚴格按照設計及工程師要求進行，以保證隧道施工質量。 噴射混凝土施工要點 (1)噴射混凝土采用濕噴工藝。相鄰鋼架之間用φ 22 的縱向拉桿焊接為一體，連接筋沿鋼架環(huán)向每 1m 設置 1根。鋼筋網(wǎng)片之間搭接長度不小于 200mm，在噴射砼時鋼筋不得晃動。小導管加工見圖。最前端鋼管制作成錐狀，每節(jié)鋼管上均要按照 15cm 間距，梅花樁布設φ 16注漿孔 。先開挖同一側方向的兩個工作面，且兩個工作面開挖縱向距離大于 30m。 （ 3）當復測結果在規(guī)范規(guī)定的誤差范圍內時，經(jīng)監(jiān)理認可，在此基礎上根據(jù)施工需要進行導線點和水準點加密，作為施工測量的依據(jù)。超出人防干道兩榀鋼架位置處采用 ，φ 42* 注漿小導管超前支護加固地層。 圖 超前大管棚施工工藝框圖 前期準備 (測量放線和場地平整 ) 管棚施工作業(yè)平臺或操作間 套拱 導向架 導向管 下管 綜合檢查 注漿封口 大管棚加工 不合格 鉆機就位、鉆孔 補孔、下管 合格 注漿封口 砼生產(chǎn) 鋼筋加工 19 （ 2） 小導管采用 ?32 普通鋼管 ,壁厚 ,L=,拱部 150176。地下連續(xù)墻是在泥漿護壁的條件下分槽段構筑的鋼筋混凝土墻體，其剛度大，止水效果好，并且可以作為擬建主體結構的外墻，可取得較好的經(jīng)濟效益。 ①開挖后，由于黃土的塑性變形特點，洞身開挖后的圍巖內斂性很強，所以在保證掌子面開挖及支護作業(yè)面的情況下應盡早修筑仰拱襯砌，抵抗圍巖的進一步變形，必要 時應先修筑仰拱。 3． 4 勞動力安排 工種、級別 按工程施工階段投入勞動力 施工準備階段 主體施工階段 工程竣工階段 鋼筋工 2 16 0 木工 2 8 0 砼工 2 16 0 磚工 1 4 2 隧道工 10 40 6 電工 2 4 2 電焊工 2 8 2 機械工 4 12 2 各類司機 2 4 0 防水工 0 4 2 普工 5 24 10 合計 34 176 30 注：以上按進度需要考 慮用人員數(shù)量，可根據(jù)工程實際情況進行增減。 13 東崗站站后配線采用 CRD 法進行施工，線路全長 。中控錨桿采用： RN25 中空注漿錨桿邊墻 設置，長 米， 1m 1m 梅花型布置，端頭設 150x150x6mm 鋼墊板；注水泥水玻璃雙漿液。土層穩(wěn)定性較差，易坍塌。 焦 ~東區(qū)間暗挖 隧道為雙向分離式， 標準段 洞高 ，洞寬 。蘭州市軌道交通 1 號線Ⅲ標 16工區(qū) 暗挖 區(qū)間安全專項施工方案 中國中鐵 編 制： 復 核： 審 核： 中國中鐵航空港集團有限公司 蘭州市軌道 1 號線一期 TJⅢ 16項目部 20xx年 7 月 27日 2 目 錄 1 編制依據(jù)及編制原則 .................................................. 1 編制依據(jù) ........................................................... 1 編制原則 ........................................................... 1 2 工程概況 ............................................................. 2 工程簡介 ........................................................... 2 工程地質及水文地質概述 ............................................. 2 工程地質 ......................................................... 2 地層巖性 ......................................................... 3 氣象、水文 ....................................................... 3 工程特點 .......................................................... 4 本工程特點 ....................................................... 4 施工重點 .........