【正文】 鋼筋安裝 鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋的尺寸，均應(yīng)符合施工圖紙及有關(guān)文件的規(guī)定，鋼筋保護(hù)層按施工圖紙要求布置與預(yù)留。 ③ 隧道襯砌背后防水層的施工，對于襯砌斷面變化處如行人橫通道及預(yù)留埋洞室等處，為防水層的薄弱環(huán)節(jié)，施工前應(yīng)預(yù)先做出安排，鋪設(shè)防水層后應(yīng)有專人檢查，并做好記錄，嚴(yán)防漏鋪、漏焊、假焊等質(zhì)量問題發(fā)生。 隧道襯砌變形縫處設(shè)置橡膠止水帶，施工縫處設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水帶。 （ 3） 注漿材料 注漿材料為水泥 水玻璃，漿液濃度應(yīng)根據(jù)巖體條件加以調(diào)整；設(shè)計(jì)初步定為：水泥漿與水玻璃體積比 C： S=1： 1，水泥漿水灰比 W： C=（ ～ ）： 1，水玻璃模數(shù) ～ ，水玻璃濃度 35Be。 對開挖時(shí)的防水堵水采取“開挖后周邊預(yù)注漿”堵水、“深孔周邊預(yù)注漿” 29 堵水等方式進(jìn)行施工。 (4)隧道系統(tǒng)錨桿為φ 25 中空注漿錨桿和φ 22 早強(qiáng)砂漿錨桿，為保證注漿質(zhì)量，錨桿必須設(shè)置墊板，并灌注水泥凈漿液（水泥漿水灰比為 1： 注漿壓力初壓為 ,終壓為 MPa，注漿順序 自拱兩邊向拱頂），錨桿孔內(nèi)注漿應(yīng)密實(shí)飽滿；施工時(shí)錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿盡量垂直巖石層面施作。 初噴砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不超過 6 m，一 次噴射厚度控制在 6cm以下，噴射時(shí)插入長度比設(shè)計(jì)厚度大 5cm 鐵絲，每 1～ 2m設(shè)一根，作為施工長度控制用，后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。 。 施工方法 利用 TY28 風(fēng)槍鉆眼，同時(shí)利用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度即 8m時(shí)，采用高壓風(fēng)進(jìn)行清空、安裝管棚。采用超短臺階法開挖，上臺階超前 2～ 3m，以使斷面及早閉合；保持合理開挖循環(huán)進(jìn)尺和圓順的開挖輪廓線，減少對圍巖的擾動，避免應(yīng)力集中。 21 （ 5）各種測量原始資料、計(jì)算成果和圖表，必須記錄真實(shí)、清楚并不得涂改。 隧道內(nèi)的有水、潮濕，觸電事故的隱患 ： 針對隧道內(nèi)的觸電隱患已經(jīng) 編制觸電應(yīng)急救援預(yù)案。 采用風(fēng)鉆鉆眼，并將鋼管頂入孔內(nèi)，鋼管尾端與鋼架或系統(tǒng)錨桿焊接在一起，必要時(shí)加環(huán)向鋼筋。 同② 1部施工工序，開挖及支護(hù)② 2 部。 水文地質(zhì)勘測 16 要詳盡了解最高地下水位的標(biāo)高、類型、 補(bǔ)給來源、水質(zhì)、流量、流向、滲透系數(shù)、壓力以及歷年氣候變化情況、降水量、蒸發(fā)量及地層凍結(jié)深度等技術(shù)指標(biāo)，這是合理確定工程防水標(biāo)高、防護(hù)要求與地下水防止措施的前提與保證。 15 暗挖區(qū)間隧道整體處于地下水位以下，防水要求高。動力線、照明線分架在兩側(cè)邊墻上，動力線按三相四線配置，以電纜引入洞內(nèi)。噴射混凝土采用： C25噴射早強(qiáng)混凝土，厚度 350mm，全斷面支護(hù) 。 (2)對于初襯表面外露的鋼筋頭，鋼管頭及噴射混凝土凸物在施工防水板前均進(jìn)行打磨平整，局部采取高強(qiáng)砂漿找平。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概述 工程地質(zhì) 蘭州市軌道交通 1 號線 16工區(qū)地貌單元屬黃河二級階地。 經(jīng)濟(jì)合理性原則 充分考慮了工程的實(shí)際需要及我單位相應(yīng)資源配置，力求方案經(jīng)濟(jì)合理，并在施工過程實(shí)施動態(tài)管理，以使施工方案優(yōu)化，效率提高，施工成本降低。其中需要暗挖的部分為焦家灣至東崗區(qū)間和后配線。 不良地質(zhì)作用 （ 1）地震液化 根據(jù)《鐵路高程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》判別主體結(jié)構(gòu)地基土液性化，判別深度為20m. (2)人防空洞 本次勘察中相關(guān)管線單位說明線路附近有人防工程，位于東崗東路南側(cè)道路沿上附近，東西走向，年久未修 ，內(nèi)部可能有給水和有毒氣體等。右線起點(diǎn)里程YDK33+,終點(diǎn)里程 ZDK33+，全長 。注水泥水玻璃雙漿液 ?？諌簷C(jī)，配備若干風(fēng)槍及風(fēng)鎬進(jìn)行鉆眼施工和休整巖面，同時(shí)配備挖 掘機(jī) 1 臺對于能利用機(jī)械開挖的圍巖段采取機(jī)械開挖。 周邊管線使用時(shí)間較長，存在滲漏水現(xiàn)象，在管線周圍可能存在水囊或由于長期滲漏對管線周圍土體沖刷，土質(zhì)相對疏松，形成流砂，若掌子面開挖到水囊附近，造成水囊破裂，存水下瀉或遇到流沙，流沙外涌等現(xiàn)象，極易引起掌子面坍塌、道路塌陷等危險(xiǎn)。 （ 3）．避免設(shè)計(jì)上 “ 強(qiáng)度越高越好 ” 的錯誤觀念：高強(qiáng)度的混凝土中水泥含量較多，產(chǎn)生大量水化熱易使結(jié)構(gòu)開裂。 根據(jù)監(jiān)控量測分析，確定二次襯砌施作時(shí)機(jī)→ 鋪設(shè)環(huán) +縱向透水盲溝、防水板+土工布→利用襯砌模板臺車一次性灌筑 ○Ⅶ 部（拱墻）襯砌。焦 `東區(qū)間隧道開挖分四個面，不同方向開挖的兩個工作面開挖時(shí)間間隔為一個月。 施工準(zhǔn)備及施工測量 施工準(zhǔn)備 開工之前首先 修筑豎井圍擋， 進(jìn)行場地平整碾壓和硬化工作， 大電進(jìn)入施工工地， 然后安裝隧道供風(fēng)、供水、發(fā)電等設(shè)備與設(shè)施。 （ 2）洞內(nèi)水準(zhǔn)測量 洞內(nèi)水準(zhǔn)路線應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測點(diǎn)間距 200— 500 米。下半斷面土方中部周邊部分仍采用人工并鋪以風(fēng)鎬開挖，以減少對周邊圍巖的擾動，并嚴(yán)格控制開挖邊線，嚴(yán)禁超挖欠挖。注漿采用注漿機(jī)進(jìn)行。初噴 40mm厚混凝土 ,掛鋼筋網(wǎng) ,網(wǎng)距；鋪設(shè)直徑 ，間距 層不小于 20mm。 ⑦ RN25 中空注漿錨桿邊墻設(shè)置，長 米， 1m 1m 梅花型布置，端頭設(shè)150x150x6mm 鋼墊板；注水泥水玻璃雙漿液。 （ 5） 、噴射作業(yè)要分 段（一般不大于 6m）分片，自下而上呈螺旋形進(jìn)行。在采用上下臺階開挖的時(shí)候，采用半幅施工半幅通車的措施，保證仰拱能緊跟掌子面，從而保證二襯與掌子面的距離。根據(jù)注漿段巖層傾向，注漿孔與隧道軸線呈 60176。 沿隧道縱向每 10m 設(shè)置一道φ 50 單壁打孔波紋作為環(huán)向?qū)す?；沿邊墻底部橫向每 10m 設(shè)置一道φ 50 單壁打孔波紋管作為橫向?qū)埽^好圍巖段可加大至 15m 一道，盡量設(shè)置在施工或沉降縫處，局部地下水多處加密設(shè)置。 防水板須在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷制成大幅面防水板。 二次襯砌的施工作業(yè)時(shí)應(yīng)滿足下列條件： 各測試項(xiàng)目所顯示的位移速率明顯減緩并已經(jīng)基本穩(wěn)定。 在鋼筋架設(shè)完畢，未澆混凝土之前，須按照施工圖紙和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)檢查，并作好記錄。 施工設(shè)備 采用自行式液壓模板襯砌臺車，混凝土輸送泵泵送入模。 （ 4） 焊接防水板搭接縫 上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留 10cm 搭接幅面，用熱焊機(jī)將焊好，焊縫不小于 2cm。中心水溝水管采用 C25 鋼筋混凝土管，管節(jié)按照 長，管壁按梅花狀布設(shè)φ 2cm 的滲水孔。 深孔周邊注漿 （ 1） 適用條件 在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)知指導(dǎo)下，在隧道開挖面打φ 115鉆孔作為探水孔，以探明地下水發(fā)育情況及地質(zhì)情況。 防排水工程 由于 暗挖 區(qū)間隧道處于地下水位以下，具有涌水、突水的可能性，故在排水施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及工程師要求進(jìn)行，以保證隧道施工質(zhì)量。 噴射混凝土施工要點(diǎn) (1)噴射混凝土采用濕噴工藝。相鄰鋼架之間用φ 22 的縱向拉桿焊接為一體，連接筋沿鋼架環(huán)向每 1m 設(shè)置 1根。鋼筋網(wǎng)片之間搭接長度不小于 200mm，在噴射砼時(shí)鋼筋不得晃動。小導(dǎo)管加工見圖。最前端鋼管制作成錐狀，每節(jié)鋼管上均要按照 15cm 間距，梅花樁布設(shè)φ 16注漿孔 。先開挖同一側(cè)方向的兩個工作面，且兩個工作面開挖縱向距離大于 30m。 （ 3）當(dāng)復(fù)測結(jié)果在規(guī)范規(guī)定的誤差范圍內(nèi)時(shí)，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，在此基礎(chǔ)上根據(jù)施工需要進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)加密，作為施工測量的依據(jù)。超出人防干道兩榀鋼架位置處采用 ，φ 42* 注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)加固地層。 圖 超前大管棚施工工藝框圖 前期準(zhǔn)備 (測量放線和場地平整 ) 管棚施工作業(yè)平臺或操作間 套拱 導(dǎo)向架 導(dǎo)向管 下管 綜合檢查 注漿封口 大管棚加工 不合格 鉆機(jī)就位、鉆孔 補(bǔ)孔、下管 合格 注漿封口 砼生產(chǎn) 鋼筋加工 19 （ 2） 小導(dǎo)管采用 ?32 普通鋼管 ,壁厚 ,L=,拱部 150176。地下連續(xù)墻是在泥漿護(hù)壁的條件下分槽段構(gòu)筑的鋼筋混凝土墻體，其剛度大，止水效果好，并且可以作為擬建主體結(jié)構(gòu)的外墻，可取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 ①開挖后，由于黃土的塑性變形特點(diǎn)，洞身開挖后的圍巖內(nèi)斂性很強(qiáng)，所以在保證掌子面開挖及支護(hù)作業(yè)面的情況下應(yīng)盡早修筑仰拱襯砌，抵抗圍巖的進(jìn)一步變形，必要 時(shí)應(yīng)先修筑仰拱。 3． 4 勞動力安排 工種、級別 按工程施工階段投入勞動力 施工準(zhǔn)備階段 主體施工階段 工程竣工階段 鋼筋工 2 16 0 木工 2 8 0 砼工 2 16 0 磚工 1 4 2 隧道工 10 40 6 電工 2 4 2 電焊工 2 8 2 機(jī)械工 4 12 2 各類司機(jī) 2 4 0 防水工 0 4 2 普工 5 24 10 合計(jì) 34 176 30 注：以上按進(jìn)度需要考 慮用人員數(shù)量，可根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行增減。 13 東崗站站后配線采用 CRD 法進(jìn)行施工，線路全長 。中控錨桿采用： RN25 中空注漿錨桿邊墻 設(shè)置，長 米， 1m 1m 梅花型布置，端頭設(shè) 150x150x6mm 鋼墊板；注水泥水玻璃雙漿液。土層穩(wěn)定性較差，易坍塌。 焦 ~東區(qū)間暗挖 隧道為雙向分離式， 標(biāo)準(zhǔn)段 洞高 ，洞寬 。蘭州市軌道交通 1 號線Ⅲ標(biāo) 16工區(qū) 暗挖 區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案 中國中鐵 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 中國中鐵航空港集團(tuán)有限公司 蘭州市軌道 1 號線一期 TJⅢ 16項(xiàng)目部 20xx年 7 月 27日 2 目 錄 1 編制依據(jù)及編制原則 .................................................. 1 編制依據(jù) ........................................................... 1 編制原則 ........................................................... 1 2 工程概況 ............................................................. 2 工程簡介 ........................................................... 2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概述 ............................................. 2 工程地質(zhì) ......................................................... 2 地層巖性 ......................................................... 3 氣象、水文 ....................................................... 3 工程特點(diǎn) .......................................................... 4 本工程特點(diǎn) ....................................................... 4 施工重點(diǎn) .........