【正文】 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 33 第四章 工程進(jìn)度計(jì)劃 本標(biāo)段全長(zhǎng) ，由于路線長(zhǎng)，沿線的施工任務(wù)分布不均；周邊的地形地貌、地質(zhì)情況及施工生活環(huán)境也不相同。 組織管理措施 （ 1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組。 4．在總配電箱，分總配電箱和三級(jí)配電箱的保護(hù)零線端進(jìn)行重復(fù)接地。 五、施工現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)點(diǎn)和軸線控制樁應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并加以妥善保護(hù)，任何人不得損壞。 本項(xiàng)目的臨時(shí)設(shè)施主要包括各項(xiàng)目部的生活生產(chǎn)駐地和監(jiān)理部業(yè)主辦公生活駐地等，在進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施布置時(shí)著重遵循以下的幾點(diǎn)： 方 便施工，綜合工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，所有的施工臨時(shí)設(shè)施均選擇在有利于施工的部位，場(chǎng)地平坦開闊、地勢(shì)高等； 方便施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料等的進(jìn)出； 盡量利用施工紅線范圍內(nèi)； 便于通水、通電等。 、人員動(dòng)員周期 本工程規(guī)模較大、工期緊、質(zhì)量要求高，施工中必須運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)進(jìn)行組織，嚴(yán)格的管理，周密的安排，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)即定的總體目標(biāo)，施工部署的原則是著眼于全局，統(tǒng)籌安排，注重整體效果，以理清施工步驟、施工程序?yàn)橹骶€，分階段突出重點(diǎn)，明確目標(biāo)，進(jìn)行控制管理。各作業(yè)隊(duì)內(nèi)如電焊工、鉆機(jī)工、起重工、機(jī)械工等特殊工種人員應(yīng)事先經(jīng)過嚴(yán)格的考查，合格后持證上崗。強(qiáng)化職能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合管理，確保工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 8 實(shí)驗(yàn)室 8 現(xiàn)場(chǎng)定位放線 點(diǎn)線復(fù)核，建立平面布置的定位和控制細(xì)部。 （ 2）計(jì)算工程量。必須經(jīng)過充分的準(zhǔn)備工作后，才能保證今后的工程建設(shè)順利進(jìn)行。 主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：城市主干道 I 級(jí)（客運(yùn)） 設(shè)計(jì)車速：主道 60km/h；輔道、交叉路口 35km/h 標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100KN 橋涵設(shè)計(jì)荷載：城 A 級(jí) 紅線寬度： 100m 路幅形式：四幅路形式 主道寬度： 2 （雙向 六車道） 輔道寬度： 2 （雙向四車道） 路面容許彎沉值： 10 綠化率： 36％ 1抗震烈度： 7 度設(shè)防 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 11 道路橫斷面布置 機(jī)動(dòng)車道橫坡為 ％，采用二次修正拋物線型路拱；騎行帶、人行道橫坡為 ％，采用直線型路拱。 我們承諾： 如我公司中標(biāo)，我們會(huì)克服一切困難，發(fā)揚(yáng)我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，全力以赴，配備一流的人員班子、一流技術(shù)、一流的材料、一流的施工機(jī)具，以雄厚的企業(yè)整體實(shí)力為依托、精良的技術(shù)裝備和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)為后盾，根據(jù)提供的資料進(jìn)一步的優(yōu)化施工方案 ，以先進(jìn)科學(xué)的施工管理技術(shù)，更加合理地調(diào)動(dòng)各種資源，保證以優(yōu)良的質(zhì)量、快捷的工期、優(yōu)良的施工管理水平和優(yōu)良的服務(wù)，按時(shí)交出令業(yè)主滿意的工程。寶安區(qū)寶安大道規(guī)劃全長(zhǎng) 公里，途經(jīng)新安、西鄉(xiāng)、寶安機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等地，南起規(guī)劃中的二線聯(lián)檢站，北至松崗下涌村。因此，根據(jù)目前道路設(shè)計(jì)規(guī)范控制設(shè)計(jì)指標(biāo)，柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限 15 年，設(shè)計(jì)控制指標(biāo)容許彎沉 LR＝ 35（ 1‰㎜），其路面結(jié)構(gòu)如下： 機(jī)動(dòng)車道主道路面結(jié)構(gòu)總厚度 68cm 4 ㎝ 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） 6 ㎝ 中粒式瀝青混凝土（ AC20I） 8 ㎝ 粗粒式瀝青混凝土（ AC25I） 25 ㎝ 6％水泥穩(wěn)定石粉渣 25 ㎝ 4％水泥穩(wěn)定石粉渣 機(jī)動(dòng)車道輔道路面結(jié)構(gòu)總厚度 55cm 4 ㎝ 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） 6 ㎝ 中粒式瀝青混凝土（ AC20I） 7 ㎝ 粗粒式瀝青混凝土（ AC25I） 20 ㎝ 6％水泥穩(wěn)定石粉渣 18 ㎝ 4％水泥穩(wěn)定石粉渣 騎行帶、人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度 22cm 5 ㎝ 彩色混凝土地磚（ 25 25 5） 2 ㎝ 1： 3 水泥砂漿臥底 15 ㎝ 6％水泥穩(wěn)定石粉渣 部分路段處于特殊路基，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)該處土的物理力學(xué)性質(zhì)采取相寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 13 應(yīng)的處治措施，嚴(yán)格控制每一道工序。 在全面熟悉施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)厍闆r的基礎(chǔ)上編制周密的實(shí)施性施工方案，尤其是重大的施工組織設(shè)計(jì)如軟基處理的施工、地下管線施工方案等，并提交監(jiān)理工程師及業(yè)主審批，為工程的全面展開及順利進(jìn)行寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 15 打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 四、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作計(jì)劃見下頁一覽表： 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 17 序號(hào) 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 幾天完成 承辦單位 1 施工組織設(shè)計(jì)編制 確定施工方案和質(zhì)量技術(shù)安全等措施，并報(bào)審。本著再增信譽(yù)，再立新功的思想，創(chuàng)出一流的水平、一流的工程、讓業(yè)主滿意、社會(huì)放心的施工總體目標(biāo)，具體如下： 質(zhì)量目標(biāo)：做成精品項(xiàng)目，確保優(yōu)良工程； 工期目標(biāo)：總工期為 503日歷天，保證全部實(shí)現(xiàn)階段性控制目標(biāo)； 安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕死亡事故及傷殘事故的發(fā)生，安全事故頻率控制在 ‰； 文明施工目標(biāo)：創(chuàng)成文明施工達(dá)標(biāo)優(yōu)良現(xiàn)場(chǎng)、文明施工樣板工地； 社會(huì)效益目標(biāo)：各方評(píng)價(jià)良好，讓業(yè)主放心。保證滿足工程施工進(jìn)度的需要。在本工程中，計(jì)劃成立以下專業(yè)部門： （ 1）工程技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)計(jì)劃編制、施工測(cè)量、工程技術(shù)資料整理等工作。 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 24 主要施工機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃表 機(jī)械設(shè)備名稱 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 退場(chǎng)時(shí)間 沖擊式鉆機(jī) 2020/5/25 2020/7/15 泥漿泵 2020/5/25 2020/7/15 挖掘機(jī) 2020/2/29 2020/7/5 推土機(jī) 2020/3/15 2020/2/15 平地機(jī) 2020/3/15 2020/2/15 裝載機(jī) 2020/3/10 2020/6/20 震動(dòng)壓路機(jī) 2020/3/1 2020/7/5 自卸汽車 2020/3/10 2020/5/10 柴油空壓機(jī) 2020/2/29 2020/7/5 鋼筋切斷機(jī) 2020/5/30 2020/12/1 鋼筋彎曲機(jī) 2020/5/30 2020/12/1 鋼筋調(diào)直機(jī) 2020/5/30 2020/12/1 電弧焊機(jī) 2020/5/30 2020/12/1 閃光對(duì)焊機(jī) 2020/5/30 2020/12/1 圓盤鋸 2020/5/30 2020/12/1 穩(wěn)定土攪拌機(jī) 2020/10/1 2020/1/15 蛙式打夯機(jī) 2020/3/1 2020/7/50 光輪壓路機(jī) 2020/3/1 2020/7/5 振動(dòng)棒 2020/5/25 2020/7/5 砼輸送泵 2020/8/15 2020/11/1 砂漿攪拌機(jī) 2020/5/1 2020/5/5 全站儀 2020/2/29 2020/7/15 電子水準(zhǔn)儀 2020/2/29 2020/7/15 電子經(jīng)緯儀 2020/2/29 2020/7/15 汽車式起重機(jī) 2020/5/25 2020/7/5 內(nèi)燃發(fā)電機(jī) 2020/2/29 2020/7/15 潛水泵 2020/2/29 2020/7/5 灑水車 2020/2/29 2020/7/15 載重汽車 2020/2/29 2020/7/5 平板拖車 2020/2/29 2020/7/5 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 25 擬投入的安全防護(hù)用品計(jì)劃表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 安全帽 塑料 頂 500 2 安全帶 尼龍 付 200 3 安全網(wǎng) 尼龍 平方米 5000 密目式安全網(wǎng) 4 焊工手套 雙 60 5 焊工面罩 個(gè) 20 6 砼工水鞋 雙 30 7 砼工防護(hù)衣 套 30 8 安全標(biāo)志牌 個(gè) 150 9 泡沫滅火器 個(gè) 80 10 漏電保護(hù)器 個(gè) 140 11 干粉滅火器 個(gè) 40 12 低壓燈泡 只 200 為了保證工程施工的順利進(jìn)行和按時(shí)達(dá)到目標(biāo)，及時(shí)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，迅速而準(zhǔn)確的傳達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理決策，必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為 核心的調(diào)度體系，及時(shí)反饋上級(jí)職能部門，業(yè)主的意見及施工中出現(xiàn)的問題，以便以項(xiàng)目經(jīng)理為首的智能團(tuán)作出正確決策，并及時(shí)貫徹落實(shí)下去，調(diào)度體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況如下： 組成以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的調(diào)度體系，各專業(yè)管理人員都是這一體系的一個(gè)成員，調(diào)度關(guān)系網(wǎng)詳見《項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)圖》。 項(xiàng)目經(jīng)理部以施工總 平面圖為依據(jù)，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，經(jīng)常進(jìn)行檢查、監(jiān)督管理。 （一）配電線路設(shè)計(jì) 每 30米布設(shè)一根電線桿，供電線路均布設(shè)于路邊線外 。具體原則如下： （ 1）保持現(xiàn)狀交通的原則。 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 32 （ 2）施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要醒目，夜間配有安全警示燈。 總體安排分為三大階段，各階段劃分和控制的重點(diǎn)如下： 第一階段：施工準(zhǔn)備階段。 臨時(shí)配套措施 （ 1）施工場(chǎng)地與行車道嚴(yán)格隔離。發(fā)電機(jī)房設(shè)消防設(shè)施。 本工程臨時(shí)用水包括施工機(jī)械用水量 q1（ l/s），施工現(xiàn)場(chǎng)生活用水量 q2（ l/s），施工工程用水量 q3（ l/s），生活區(qū)生活用水量 q4（ l/s）和消防用水量 q5（ l/s）。 項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施布置詳見《 》和《項(xiàng)目部生活區(qū)平面布置圖》。 實(shí)施過程中，如果業(yè)主和監(jiān)理工程師對(duì)設(shè)備人員的安排存有異議，我們將隨時(shí)按照監(jiān)理工程師的意見進(jìn)行調(diào)整。其中： （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理為工程的總負(fù)責(zé)人； （ 2）項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)全面的行政管理及安全檢查、檢測(cè)工作； （ 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理推行全面質(zhì)量管理。根據(jù)該工程施工管理實(shí)際需要，配備了有施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的各有關(guān)專業(yè)的工程師，具體情況見下述有關(guān)表格。 4 項(xiàng)目部 寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 18 第三章 施工部署及組織 本工程工程量大，但工期相對(duì)緊迫。 對(duì)工程中所用的各種計(jì)量設(shè)備，已送有關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定并取得合格證書的，重新檢查、核實(shí)，分批進(jìn)場(chǎng)。 做好測(cè)量放線工作，在不受施工影響的范圍設(shè)置 控制網(wǎng)，包括軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 寶安大道作為 I 級(jí)城市主干道，未來交通功能主要是分流 107 國(guó)道的車流，成為該區(qū)域南北交通的主框架之一。它是寶安區(qū)西部軸線三條主干道之一，同時(shí)也是寶安區(qū)西部區(qū)域聯(lián)結(jié)新安－西鄉(xiāng)－福永和沙井－松崗組團(tuán)的南北向重要聯(lián)絡(luò)道。制定環(huán)保措施，控制噪音及杜絕寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段 一、施工組織設(shè)計(jì) 9 各種聲、光、塵污染，減少投訴；制定安全生產(chǎn)措施，建立安全保證體系，確保施工中不發(fā)生傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地。 本標(biāo)段道路橫斷面型式為：綠化帶（ ） +人行道（ ） +機(jī)動(dòng)車道輔道（ ） +主輔分隔帶（ ） +機(jī)動(dòng)車道主道（ ） +中央分隔帶（ ）+機(jī)動(dòng)車道主道（ ） +主輔分隔帶（ ） +機(jī)動(dòng)車道輔道（ ） +人行道（ ） +綠化帶（ ）。完成測(cè)量資料的交接并復(fù)核，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明道路的中 線及施工紅線的位置，詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐牟疬w情況及沿途的施工環(huán)境，為合理利用沿途的施工用地作好準(zhǔn)備。 （ 4）材料及人工單價(jià)并計(jì)算其價(jià)值。 10 項(xiàng)目部 10 主要機(jī)具進(jìn)場(chǎng) 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)就位。 我方將根據(jù)寶安大道北一段市政工程Ⅲ標(biāo)段的規(guī)模和特點(diǎn)，擬配備足夠的、有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，組成項(xiàng)目經(jīng)理部。 管理機(jī)構(gòu)如《項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)圖》所示。參與本工程的作業(yè)人員，均為具有一定的理論水平，有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過兩個(gè)以上的大型工程錘煉的高素質(zhì)隊(duì)伍。 擬建臨時(shí)設(shè)施設(shè)在樁號(hào) K4+240 左側(cè)，也就是現(xiàn)狀鳳塘大道的南側(cè)。 七、所有臨時(shí)設(shè)施必須按照施工平面圖規(guī)劃要求辦，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)辦，不能夠馬虎湊合，降低標(biāo)準(zhǔn)。 5．單相負(fù)載應(yīng)盡量分散到各相線上，力求使相電源均勻，減少零線上的電流。 交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題 等。 整個(gè)工程設(shè)一個(gè)項(xiàng)目部，設(shè)置在 K4+240路基左側(cè)即鳳塘大道南側(cè)約 3300平方米的空地上，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施階段全面組織協(xié)調(diào)本工程施工和一些必