【正文】 路堤填筑 方法 路基填筑包括土方填筑和石灰土路床處理，石灰土路床處理見重點工程的施工方案和施工方法。 模板 平面縱軸 平面橫軸 豎軸 豎 軸 控 制標(biāo)線 濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 26 頁 圖 59 蓋梁放線示意圖 支座安裝測量 現(xiàn)澆梁部結(jié)構(gòu)或架設(shè)預(yù)制梁前，必須認(rèn)真復(fù)核橋跨、支承墊石標(biāo)高、支承墊石位置等要素，以便準(zhǔn)確安裝支座。 拌和站也設(shè)在林場石婆固互通內(nèi)，占地 4000m2，混凝土拌和站 2 座，拌和站內(nèi)設(shè)置砂、石堆料廠及水泥庫等。 第三步：設(shè)置氣溫、氣壓、棱 鏡常數(shù)等改正值。 3 經(jīng)緯儀 瑞士徠卡 WILD T2 2 1 計量檢定，狀況良好。 4 自動安平水準(zhǔn)儀 瑞士徠卡 WILD NA2 177。 施工定位、放樣測設(shè) /護(hù)樁 序號 名 稱 生產(chǎn)廠家 型 號 精 度 數(shù)量 出廠時間 備 注 1 全站儀 日本尼康 DTM450E 177。 9 對講機(jī) 日本馳電達(dá) C150 10 功率 5 瓦 ,靈敏度高。 9 對講機(jī) 日本馳電達(dá) C150 10 功率 5 瓦 ,靈敏度高。 導(dǎo)線點用高精度全站儀按三等精密導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測，導(dǎo)線點的坐標(biāo)、距離、高程一次性測量完成。 （ 2） 本工程與現(xiàn)有的 X012 交叉，必須要確保道路的暢通的行人、車輛的安全。 （ 6） 嚴(yán)格履行監(jiān)理程序，與總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理處保持一致。 交通、環(huán)境條件 該地區(qū)路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，線路與縣道 X012 交叉，設(shè)置了石婆固互通立交，與村間道路的交叉處設(shè)置了天橋、分離立交和通道，再輔以瀝青鄉(xiāng)村道路道，構(gòu)成了較為便捷的交通運輸網(wǎng)，材料運輸可就近上路，交通十分濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 10 頁 方便。 表 51 專業(yè)測量隊 成員 組織情況表 序號 職 務(wù) 人 數(shù) 職 稱 1 隊長 1 工程師 2 副隊長 1 助理工程師 3 測量 員 2 見習(xí)生 4 測工 1 測量儀器設(shè)備 測量儀器設(shè)備《已投入本合同工程的測量儀器設(shè)備表》。 (5mm+3ppm) 2 計量檢定，狀況良好。 (5mm+3ppm) 2 計量檢定，狀況良好。 8 水準(zhǔn)儀 南京測儀 DS3 177。 (3mm+2ppm)/2 2 計量檢定，狀況良好。 工 程 竣 工 測 量 序號 名 稱 生產(chǎn)廠家 型 號 精 度 數(shù)量 出廠時間 備 注 1 全站儀 日本尼康 DTM450E 177。選擇坐標(biāo)、高程已知點 A(見圖 54)作為建站點，安置腳架和儀器，輸入建站點參數(shù)。生活用電采用當(dāng)?shù)仉娫础? 蓋梁底模安裝完工后，須將蓋梁縱橫軸線投測到底模板上表面，以便邊模和端模安裝。路堤填筑采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，采用 YZ18 以上的振動壓路機(jī)碾壓密實。每隔 20～ 50m 用標(biāo)竿濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 31 頁 和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面， 如圖 6－ 4 所示。 竣工貫通測量 工程完工時 ,我公司將對本標(biāo)段線路進(jìn)行貫通測量，檢驗道路中線、標(biāo)高及各部位幾何尺寸是否符合設(shè)計要求；特別是要認(rèn)真復(fù)測橋面、通道、明涵等結(jié)構(gòu)物的軸線、頂面標(biāo)高參數(shù)。 鋼材水泥進(jìn)料計劃表見表 56 濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 23 頁 承包商：中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司濟(jì)東高速公路新長段項目經(jīng)理部監(jiān)理單位：河南省宏力工程咨詢有限公司種類型號鋼鉸線φjt143φ6t1φ8t126φ10t263φ12t67φ20t2φ25t16合計t475φ10t119φ12t373φ14t45φ16t247φ20t18φ22t149φ25t547φ28t37合計t1536φ12t1φ14t3φ16t5φ18t3φ20t0φ25t15φ28t180φ22t24合計t231名 稱型 號單位總量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月t83452953295381871831629411611661t4929131725725II級III級二、水泥計劃表水 泥10月11月12月I級6月7月8月9月 濟(jì)東高速公路新長段三標(biāo)項目部度材料計劃表 表56一、鋼筋計劃表鋼筋種類單位總量1月2月3月4月5月濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 24 頁 定位十字線 樁中心點 群樁樁基 墩臺 /承臺軸線 雙柱墩樁基 橋梁施工放樣 承臺、鉆孔樁 定位 根據(jù)已經(jīng)測定的墩臺中心點和橋梁軸線，放出墩臺縱橫軸線。木樁釘好后再次安置棱鏡，配合全站儀精確定位。 竣工測量成果報批 序號 名 稱 生產(chǎn)廠家 型 號 精 度 數(shù)量 出廠時間 備 注 1 全站儀 日本尼康 DTM450E 177。 ，狀況良好。 3 經(jīng)緯儀 瑞士徠卡 WILD T2 2 1 計量檢定，狀況良好。 (3mm+2ppm)/2 2 計量檢定，狀況良好。 導(dǎo)線復(fù)測、成果確認(rèn) /護(hù)樁 序號 名 稱 生產(chǎn)廠家 型 號 精 度 數(shù)量 出廠時間 備 注 1 全站儀 日本尼康 DTM450E 177。 濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 18 頁 框圖 52 測量工作程序 儀器設(shè)備校核 現(xiàn) 場 交 接 樁 序號 名 稱 生產(chǎn)廠家 型 號 精 度 數(shù)量 出廠時間 備 注 1 全站儀 日本尼康 DTM450E 177。 （ 3）盡量利用征地紅線范圍內(nèi)已征遷工地建造臨時設(shè)施，減少臨時占用土地。 也是河南省高速公路路網(wǎng)的重要組成部分，起自河南省濟(jì)源市，經(jīng)焦作、新鄉(xiāng)兩市，止于山東省河澤市東明縣，路線全長約 239 公里。 氣候特點 本工程地區(qū)屬北溫帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，冬寒夏熱，春季干旱多風(fēng)，四季分明。 試驗室平面布置圖 選擇在石婆固鄉(xiāng)王莊村一既有農(nóng)戶院落，改建房屋 248m2，根據(jù)業(yè)主要求：各種試驗分開進(jìn)行，所以我經(jīng)理部試驗室設(shè)備安置均按業(yè)主要求安裝，詳細(xì)布置見平面布置圖。 ，狀況良好。 ，狀況良好。 6 測微器 蘇州一光 FS1 1 計量檢定，狀況良好，配合水準(zhǔn)儀使用。 (5mm+3ppm) 2 計量檢定，狀況良好。 ，狀況良好。因此，需要對導(dǎo)線點進(jìn)行適當(dāng)加密，尤其是主要構(gòu)造物的兩端，加密的導(dǎo)線點要進(jìn)行固樁、護(hù)樁。每公里打 2 口機(jī)井用于施工生產(chǎn)。 濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 25 頁 圖 58 模板豎軸線控制示意圖 蓋梁放線 置經(jīng)緯儀于墩臺地面縱 橫軸線上，將地面縱橫軸線投測到柱頂，在柱頂彈出縱橫軸墨線。 在征地拆遷和測量定位完成后，立即進(jìn)行路基貫通便道的施工，把各工點和拌和站連接起來，完善路界范圍內(nèi)的交通及排水系統(tǒng)。 （ 2） 推土機(jī)攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。 機(jī)械準(zhǔn)備 準(zhǔn)備投入本工程的機(jī)械全部停放在我公司的機(jī)械租賃中心內(nèi)，整裝待發(fā)。如圖 57 所示。 第七步：整理測量資料，進(jìn)行平差計算，輸出《測量成果書》，作為今后施工中恢復(fù)中線的依據(jù)。 3 經(jīng)緯儀 瑞士徠卡 WILD T2 2 1 計量檢定，狀復(fù) 核 復(fù) 核 不符合 符合 不符合 符合 監(jiān)理設(shè)計單位 重測 /返工 下道工序 下道工序 濟(jì)東高速公路新長段 3 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司新長 3 合同段項目經(jīng)理部 第 19 頁 復(fù)測完工后，對導(dǎo)線點原有固樁、護(hù)樁進(jìn)行檢查清理，對有問題的樁橛重新進(jìn)行固樁、護(hù)樁。 (3mm+2ppm)/2 2 計量檢定，狀況良好。 5 自動安平水準(zhǔn)儀 北京北光 DZS31 177。 4 自動安平水準(zhǔn)儀 瑞士徠卡 WILD NA2 177。 3 經(jīng)緯儀 瑞士徠卡 WILD T2 2 1 計量檢定，狀況良好。 3 經(jīng)緯儀 瑞士徠卡 WILD T2 2 1 計量檢定，狀況良好。臨時工程根據(jù)施工進(jìn)度，分期、分批修建，有利于工程管理和文明施工。本項目建成后，與山東省高速公路網(wǎng)銜接，實現(xiàn)日照、青島等港口城市與我省豫北廣大區(qū)域的連通，打通我省黃河以北區(qū)域又一個出海口。 新鄉(xiāng)至長垣高速公路第 3 合同段，位于新鄉(xiāng)市境內(nèi)，起迄里程：K16+400～ K25+700， 全長 。 工程總體平面布置圖 預(yù)制場和混凝土拌和站平面布置圖 設(shè)置在 石婆固互通立交永久性征地范圍內(nèi)，臨建 簡易活動板 房 5m 共 30 間 ，其他建設(shè)及布置詳見平面布置圖。 4 自動安平水準(zhǔn)儀 瑞士徠卡 WILD NA2 177。 4 自動安平水準(zhǔn)儀 瑞士徠卡 WILD NA2 177。 ，狀況良好。 ，狀況良好。 2 經(jīng)緯儀 德國蔡司 010B 2 2 計量檢定，狀況良好。樁位坐標(biāo)用三線交匯法控制，每條線用兩組三根護(hù)樁共六個點位的護(hù)樁進(jìn)行方位控制，導(dǎo)線點必須在三條交匯線交匯的三角區(qū)域內(nèi)，如圖 53 所示。 第八步：第五步作業(yè)結(jié)束后，立即進(jìn)行固樁護(hù)樁。 圖 57 樁基定位放線示意圖 墩柱軸線控制 恢復(fù)承臺縱橫軸線后，用經(jīng)緯儀測放墩柱平面縱橫軸線，方法同承臺、鉆孔樁定位。主要施工機(jī)械見下 510 表。 （ 3） 初 壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。 地基處理的施工方法 略 路基工程施工方案 根據(jù)本合同段工程規(guī)模、業(yè)主對工期的要求及本工程的特點，在確保施工安全和公路暢通的前提下，按照先主體后附