【正文】 PHC 管樁的予制及運(yùn)輸 PHC 管樁采用工廠成品樁，生產(chǎn)前會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查構(gòu)件廠生產(chǎn)資質(zhì)和質(zhì)保體系，生產(chǎn)過程中不定期地進(jìn)行抽查，出廠前將按成品驗(yàn)收樁的外觀質(zhì)量，并檢查樁的質(zhì)保書、強(qiáng)度報(bào)告等有關(guān)資料。四周用磚砌筑，加蓋編號(hào)。本工程的樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測(cè)定。 各施工項(xiàng)目組、施工分隊(duì)?wèi)?yīng)按局滬市政施（86）第 717 號(hào)文《關(guān)于配合保護(hù)公用管線的管理辦法》和滬市政施（87）第 138 號(hào)23 / 119文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政工程施工措施、維護(hù)公用管線安全的通知》有關(guān)規(guī)定制定一系列有針對(duì)性的切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無恙，施工正常進(jìn)行。 重點(diǎn)部位委托管線單位重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，共同搞好管線保護(hù)。地面道路采用各種筑路機(jī)械進(jìn)行填筑、整平、碾壓、夯實(shí)、攤鋪等施工。主要設(shè)備、器具配備表(1) 主要設(shè)備配備表序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 主要用途1 推土機(jī) T120 臺(tái) 3 路基施工2 推土機(jī) TS200 臺(tái) 1 平整場(chǎng)地3 挖土機(jī) WY100 臺(tái) 3 基坑管槽挖土15 / 1194 壓路機(jī) 610t 臺(tái) 1 路基施工5 壓路機(jī) 1215t 臺(tái) 1 路基施工6 打樁機(jī) DH408 臺(tái) 3 PHC 打設(shè)7 履帶吊起重機(jī) 25t 臺(tái) 3 打樁喂樁8 履帶吊起重機(jī) 15t 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工9 塔式起重機(jī) 60tm 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工10 履帶吊起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 板梁吊裝11 履帶吊起重機(jī) 150t 臺(tái) 2 T 梁及板梁吊裝12 汽車吊 8t 臺(tái) 2 設(shè)備周轉(zhuǎn)13 運(yùn)輸車輛 15t 臺(tái) 6 土方施工14 運(yùn)輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn)鋼筋機(jī)械 輛 3 鋼筋加工說明：以上設(shè)備為我集團(tuán)公司自身設(shè)備，將按工程實(shí)際需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。道路下水道部分：道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁區(qū)域劃分相對(duì)應(yīng)。為此，在空心板梁工廠加工時(shí)將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。工程范圍及設(shè)計(jì)構(gòu)造本標(biāo)段為路至路的標(biāo)段，施工范圍為路至，主線里程樁號(hào) —1+。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。該區(qū)為高架道路變寬段，大多數(shù)為三肢墩。 （詳見主要設(shè)備配備表） 。(2) 防撞欄桿模板采用鋼質(zhì)定型模板。施工時(shí)先于交通部門聯(lián)系，擬定進(jìn)場(chǎng)方案，獲得交通部門支持和配合。 施工過程中發(fā)現(xiàn)管線有異常現(xiàn)象或管位有差異可能對(duì)地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時(shí)應(yīng)立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。5mm 并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。20√ L/mm。樁基軸線定位允許偏差 2cm。PHC 管樁打樁施工 施工順序 PHC 管樁樁機(jī)選擇及打樁(1) 根據(jù)重錘輕打的原則,結(jié)合樁的類型,長度以及地質(zhì)條件的以往經(jīng)驗(yàn),樁架選用 DH408 樁架 ,樁錘選用 D62 級(jí)。 橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合177。(2) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號(hào)視門架寬度）做梁，梁支撐點(diǎn)也采用槽鋼。 在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡” 。施工期間道路交通組織方案本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有路、路和路，現(xiàn)有路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有路為雙向四車道及二條非機(jī)動(dòng)車道，交通流量較大，現(xiàn)有路為混合車道，路寬8M。(1) PHC 樁采用 DH408 樁機(jī)作業(yè)，施工中對(duì)有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。(1) 施工一區(qū)：12 / 119為提高后臺(tái)填筑的施工質(zhì)量，施工時(shí)盡量安排匝道橋臺(tái)先行施工，為臺(tái)后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從 25墩開始向路施工。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。橋梁部分設(shè)計(jì)概況67 跨 先張拉預(yù)應(yīng)力空心板梁1 跨 30M（路） 后張法予應(yīng)力空心板梁上部結(jié)構(gòu)主線1 跨 35M（路） 后張法予應(yīng)力 T 梁7 / 1197 跨 先張法予應(yīng)力空心板梁W 匝道S 匝道7 跨 先張法予應(yīng)力空心板梁樁基:Φ600 PHC 管樁下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)：多邊形承臺(tái)，一般立柱、蓋梁橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總項(xiàng)目PHC樁（根）承臺(tái)（只）墩身（根）蓋梁（根）T 梁（榀）板梁（根）防撞墻（M）工程量1124 164 162 82 14 1936 3700道路、下水道主要工程量匯總項(xiàng)目道路（M 2）側(cè)平石（M）人行道板（M 2）排水管道（M）窨井（座）進(jìn)水口（座）工程量40648 9472 8089 3060 358 828 / 119現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,涉及拆遷工程主要集中在路和路兩側(cè)，總量不大。所以，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級(jí)織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃11 / 119分與橋梁相對(duì)應(yīng)。主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù)施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長達(dá) 1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見主要測(cè)量器具配備表） 。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實(shí)施安裝。這樣圍場(chǎng)之間的距離為 12M，保證了原有交通條件， （詳見本節(jié)插圖） 。 對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拔除，如貼近地下管線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動(dòng)拔除圍護(hù)結(jié)構(gòu)之措施?？紤]到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。橋面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)：采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來測(cè)設(shè)。Φ600PHC 管樁樁長為 4256m 左右。(4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個(gè)方向經(jīng)緯儀跟蹤控制。 橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線） ，橫坡是單向(超高) 的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝） ，標(biāo)高的測(cè)設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)正確合理的選點(diǎn)。(4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此蓋梁測(cè)設(shè)時(shí)必須確保精度?？刂凭W(wǎng)用 2 秒級(jí) Leica 全站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量計(jì)算將全部采用計(jì)算24 / 119機(jī)程序化計(jì)算,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。 （詳見本節(jié)插圖） 對(duì)一般性質(zhì)的硬管保護(hù)：首先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍，對(duì)離承臺(tái)凈離較小的硬管，使之暴露，打入鋼板樁。為維持原有交通條件，圍場(chǎng)前首先實(shí)施由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道和機(jī)動(dòng)車道向西拓寬。(3) 立柱采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。(3) 施工三區(qū)：考慮路、路涉及工程拆遷，因此該區(qū)施工順序從施工條件較好的 69墩向 46流水施工。預(yù)應(yīng)力施工操作控制本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。地下管線較為密集，施工時(shí)必須建立管線檔案，采取有關(guān)措施，確保管線安全。業(yè)主招標(biāo)的工期要求本工期業(yè)主招標(biāo)工期要求為 10 個(gè)月。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之五。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械，4 套墩身模板，二套蓋梁模板。(4) 蓋梁蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁，圍場(chǎng)離橋墩中心 ，圍墻占用路 4M，拓寬后機(jī)動(dòng)車道保持原有道路寬度 12M。在22 / 119樁基施工和承臺(tái)施工時(shí)，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。(1) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。具體測(cè)設(shè)時(shí)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。 定期測(cè)量立交橋的沉降，并做好記錄及測(cè)試資料整理歸檔。(5) 插樁時(shí)，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。樁基施工本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有 Φ600PHC 管樁。上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測(cè)設(shè)：根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。控制點(diǎn)選定后經(jīng)過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來。 對(duì)施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監(jiān)測(cè)變位和沉降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對(duì)周圍建筑物的影響。20 / 119路圍場(chǎng)及交通組織現(xiàn)有路寬 8 米，為雙向混合車道，路兩側(cè)的高架柱為58M、59墩，跨度為 22M，兩側(cè)圍場(chǎng)離承臺(tái)中心均為 5M，承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。18 / 119上部結(jié)構(gòu)(1) 預(yù)制板梁板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。各施工區(qū)域高峰人數(shù)橋梁施工一區(qū)高峰人員 100 人橋梁施工二區(qū)高峰人員 100 人橋梁施工三區(qū)高峰人員 100 人13 / 119地面道路下水道高峰人員 150 人勞動(dòng)力資源計(jì)劃月份2022.45 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月11月12月2022.1人數(shù) 200 300 400 450 450 450 400 300 200 150單位(人)5004003002001000 2022.45 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月11月12月2022.1材料資源投入計(jì)劃序號(hào)材料名稱單位數(shù)量 材料進(jìn)場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間1 鋼筋 t 3714 —2 鋼絞線 t 994 —3 木材 m3 1355 —4 立柱模具 套 12 —5 蓋梁支架 套 30 —6 蓋梁模具 m2 6 —7 水泥 T 18173 —14 / 119注：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。施工的總體組織規(guī)劃施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀本標(biāo)段高架道路線路總長 ，工程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。9 / 119路基和橋臺(tái)后填筑控制本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。 本工程交通狀況本工程可排用交通道路有三條：路、路、路。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)工人， 一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械 5根墩身模板，二套蓋梁模板。(2) 承臺(tái)土方開挖根據(jù)承臺(tái)作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無五必須”的必要條件。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)，本標(biāo)段對(duì)管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺(tái)邊線凈距為 米以外，一般性質(zhì)的硬管離承臺(tái)基坑邊 米以外。主要工程項(xiàng)目的施工方案測(cè)量定位放樣軸線測(cè)設(shè)控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)：本工程橋梁線形除 N、S 匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。(3) 立柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)立柱縱橫軸線。20 √L/mm。(2) 選用 3 臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行施工，采用 25t 履帶吊配合輸送樁。樁基軸線的定位點(diǎn)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并在施工過程中作系統(tǒng)的檢查。26 / 119標(biāo)高測(cè)設(shè) 按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)果必須符合177。(3) 測(cè)設(shè)總體(各橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線)，在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場(chǎng)地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置 2 點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保177。 在重要管線或管線復(fù)雜路段施工要派專人負(fù)責(zé)管線監(jiān)護(hù)工作，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以控制板梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)的交通組織，板梁進(jìn)場(chǎng)和吊裝安排在夜間進(jìn)行。橋面附屬系(1) 水泥砼鋪裝采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。 下部結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)，選擇塔式起重機(jī)、履帶吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。施工二區(qū)：該區(qū)為 25至 45墩共 20 跨。立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。整個(gè)標(biāo)段由 69 跨主線橋梁及 N、S 兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。 （措施方案詳見頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要