【正文】 12. 工程實例京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段喬家門特大橋鎮(zhèn)江西站道岔區(qū)634m現(xiàn)澆連續(xù)梁采用本工法施工，于2009年4月初開始地基處理，最后在8月4日按指揮部的要求高質(zhì)量完成了6跨一聯(lián)現(xiàn)澆梁施工，為下座同類此橋梁積累了經(jīng)驗，加快了施工進度，降低了生產(chǎn)成本。砼澆注：配合比、原材料、坍落度、外加劑、和易性、強度。測量組配備標(biāo)高及導(dǎo)線測量2人。壓漿不得中斷，以保證管道內(nèi)灰漿飽滿密實。1）準(zhǔn)備工作施工前，確認(rèn)漿體配合比，真空輔助壓漿對漿體的要求基本和普通壓漿工藝漿體相同。6）切割多余鋼絞線采用砂輪片切割，對錨具及鋼絞線要采取隔離措施，切割處距錨具表面至少3cm。張拉在梁體混凝土強度達到100%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于7天。. 預(yù)應(yīng)力施工全橋預(yù)應(yīng)力束采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，其中頂?shù)装宥淌捎?57φ5高強度低松弛鋼絞線，其余鋼束采用177φ5高強度低松弛鋼絞線，頂?shù)装宥淌捎秒p端張拉，其余鋼束及腹板束采用單端張拉。. 梁體砼澆筑. 灌筑方法砼采用攪拌站集中拌制，拌合站有兩臺攪拌機，以防止一臺攪拌過程出現(xiàn)故障。2）按批準(zhǔn)的加工圖制作的模板，經(jīng)驗收合格后方可使用。如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應(yīng)檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無砂漿等雜物。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基沉降變形和支架豎向非可恢復(fù)變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值。支架頂部和底部的高度調(diào)節(jié)通過頂部和底部可調(diào)托調(diào)整。. 施工工藝原理對634m連續(xù)梁施工采用分段搭設(shè)滿堂支架、分段流水作業(yè)循環(huán)施工。634m連續(xù)梁施工采用分段搭設(shè)滿堂支架、分段流水作業(yè)循環(huán)施工，縮短了工期，減少了周轉(zhuǎn)材料使用量。3. 適用范圍適用于多跨連續(xù)分段現(xiàn)澆梁施工。攤鋪平整后用機械壓實。持荷72小時后，再分別按加載級別卸載，并分別測出每級各測點的高程值。%。⑨ 不得將腳手架及萬能桿件等物從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構(gòu)件。7）模板安裝后應(yīng)進行檢查。因底板不設(shè)頂模，故底板砼澆筑完后，腹板及隔墻梗肋底部要壓以40～50mm厚的木板，寬約50cm，以防隔墻及腹板砼在振搗自此向內(nèi)翻入。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。6）限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷和滑絲，否則應(yīng)調(diào)整限位板尺寸。將計量好的水、外加劑倒入攪拌機，攪拌1～2min后邊攪拌邊加入水泥，再攪拌3～5min直至均勻。用于綜合接地的縱向和橫向鋼筋可利用原位置或附近的梁體非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋，用于接地系統(tǒng)的梁體鋼筋應(yīng)在對接焊縫處進行搭接焊處理。每個班組施工要服從整體施工安排，服從各項檢查程序。9. 安全保證措施1） 、現(xiàn)場安全防護：用支架搭設(shè)專門供人上下梁的施工通道，對其周圍進行安全網(wǎng)包裹進行防護，在通道上人口位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)示標(biāo)牌；在支架外圍設(shè)置安全防護圈，禁止外來人員隨意入內(nèi)；在已成梁段梁面兩側(cè)用鋼管支架配合安全網(wǎng)搭設(shè)安全防護圍欄；現(xiàn)場各種材料堆放嚴(yán)格按照規(guī)定進行碼放。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。本工法與以往慣例施工相比較有以下效益：在施工作業(yè)人員相同的情況下，本工法采取了階梯式循環(huán)施工，使各個工種不會產(chǎn)生窩工現(xiàn)象，而正常施工時，如果支架采用2跨的方案，只有在第一跨所有工作完成后才能進行第三跨施工，將會導(dǎo)致施工脫節(jié)。每道工序開工前，由技術(shù)部門將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝和規(guī)范要求向施工人員作詳細的交底，技術(shù)交底要嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制。電力電纜槽內(nèi)設(shè)置接地端子，綜合貫通地線可敷設(shè)在電力電纜槽內(nèi)。拆除閥門2外的設(shè)備，并清洗，即完成一束預(yù)應(yīng)力束的管道壓漿工作。5）未壓漿或水泥漿未凝固結(jié)硬時，不得敲擊錨具或腳踏手攀。2）單端千斤頂主缸同時充油拉至初應(yīng)力15%，讀表讀數(shù)，記錄任意三根鋼絞線的標(biāo)記位置，作為伸長值的起點。施工前，對所使用千斤頂，油泵油壓表連同油壓表進行配套標(biāo)定，并根據(jù)標(biāo)定后的千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油表讀數(shù)，并填在油壓表讀數(shù)卡片上供張拉使用。砼澆筑完畢后應(yīng)按照規(guī)范養(yǎng)護，強度達至30MPa時拆模，拆模后梁端進行鑿毛清洗。灌筑節(jié)段梁混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體灌筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于2m時，必須用溜槽或串筒輸送，同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。，拼裝外側(cè)模時，控制好模板角度與標(biāo)高，底模與外側(cè)模的連接要有足夠強度。② 在搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度,整架垂直偏差應(yīng)小于1/500L，但最大不超過100mm。每級荷載加載完成后，按早7：中11：00、晚17：00各觀測一遍觀測點。立桿支架平面布設(shè)分為如下四個區(qū)域：腹板部位（包括腹板過渡段）；；。步驟四、搭設(shè)C節(jié)段支架，并按120%梁體重量進行預(yù)壓，澆筑C節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固C節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除B節(jié)段支架。. . . . .高速鐵路6跨一聯(lián)連續(xù)梁施工工法1. 前言隨著我國的高速鐵路、客運專線及城際鐵路的迅速發(fā)展，各種橋梁類型也相繼應(yīng)用于鐵路建設(shè)。步驟三、搭設(shè)B節(jié)段支架，并按120%梁體重量進行預(yù)壓，澆筑B節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固B節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除A節(jié)段支架。橫桿于地基面以上40cm布設(shè)一道，可調(diào)頂托底部布設(shè)一道。立桿頂?shù)挠^測點采用倒尺法觀測，固定專人按四等水準(zhǔn)測量要求認(rèn)真觀測，及時準(zhǔn)確地記錄分析。有關(guān)注意事項：① 地基基礎(chǔ)表面要堅實平整，方木或枕木及墊板放置穩(wěn)定、密貼，不允許有浮動松