最新汽車設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核(專業(yè)版)
【正文】 副車架設(shè)計(jì)控制硬點(diǎn)c 根據(jù)吸能縱梁在空間的布置、轉(zhuǎn)向器的位置和擺臂控制硬點(diǎn)的確定，副車架的結(jié)構(gòu)也基本確定?！?5176。b 駕駛員門打開時(shí)，下部通道寬度A19大于250mm。B區(qū)域：B區(qū)域是指由下述4個(gè)平面所圍成的風(fēng)窗外表面的面積，且距風(fēng)窗玻璃透明部分面積邊緣向內(nèi)至少25mm，以較小面積為準(zhǔn)。(1) 引用標(biāo)準(zhǔn)GB 11556 汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及其試驗(yàn)方法,按這標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行三維CAD建模和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,以便確定正確的轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)硬點(diǎn).(2) 性能要求a 刮水器的刮刷面積應(yīng)覆蓋A區(qū)域的98%以上，B區(qū)域的80%以上。角的鉛垂平面。 方向柱的布置側(cè)視圖 人體坐姿校核 (1) 說明：本校核以《客車駕駛區(qū)尺寸》（GB/T 130531991）的相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ), 對(duì)駕駛員坐姿情況進(jìn)行校核。 G點(diǎn)至風(fēng)窗下緣距離 L14=（標(biāo)準(zhǔn)為≥1060）。 坡道駐車制動(dòng)b)、駐車制動(dòng)由汽車在上坡路上停駐的受力情況，可以得出后橋的附著力為： FB2=Gφ(acosα/L+hgsinα/L) ()汽車在下坡路上停駐時(shí)的后橋附著力為： FB2ˊ=Gφ(acosα/L－h(huán)gsinα/L) ()汽車停駐的極限上坡角α1，可根據(jù)后橋上的附著力與制動(dòng)力相等的條件求得： FB2=Gφ(acosα/L+hgsinα/L)=Gsinα1 () α1＝arctanφa/（Lφhg） ()同理可求得汽車可能停駐的極限下坡角：α1ˊ＝arctanφa/（L＋φhg） ()(6) 一種汽車計(jì)算實(shí)例 某汽車車型制動(dòng)系計(jì)算基本參數(shù)：整車整備質(zhì)量：830Kg空載時(shí)前軸載荷：440Kg空載時(shí)后軸載荷：390Kg整車滿載質(zhì)量：1410 Kg軸距：1840mm滿載時(shí)前軸載荷： 滿載時(shí)后軸載荷： 質(zhì)心至前軸距離：a=（滿載時(shí)）質(zhì)心至后軸距離：b= mm（滿載時(shí)）質(zhì)心高度：hg=790(滿載時(shí)) ，hg=820(空載時(shí))計(jì)算常數(shù)（子午線輪胎）F＝車輪自由直徑：d＝556滾動(dòng)半徑：re＝Fd/2π＝動(dòng)力半徑：rd＝ re＝同步附著系數(shù)：φ0＝(Lβb)/ hg（）a）、前、后車輪的法向反作用力 Fz1=G(b+φhg)/L ＝1410（+790）/1840 ＝ Fz2=G (a－φhg) /L＝1410（－790）/1840 =b）、前后制動(dòng)力矩的比值Mμ1/ Mμ1=（b＋φ0hg）/ （a－φ0hg）＝（＋790）/（－790）＝c）、前后制動(dòng)力
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