【正文】 的分配比由Φ0＝（Lβ－b）/hg反推算出：β＝（hgΦ0＋b）/L ＝（790＋）/1840 ＝(7) 另一種汽車車型制動系計算基本參數(shù)：整車整備質(zhì)量：870Kg空載時前軸載荷：（估算）空載時后軸載荷：（估算）整車滿載質(zhì)量：1450Kg軸距：2450mm滿載時前軸載荷： 滿載時后軸載荷：質(zhì)心至前軸距離：a=（滿載時）質(zhì)心至后軸距離：b=（滿載時）質(zhì)心高度：hg=790(滿載時) ，hg=820(空載時)計算常數(shù)（子午線輪胎）F＝車輪自由直徑：d＝556滾動半徑：re＝Fd/2π＝動力半徑：rd＝ re＝同步附著系數(shù)：φ0＝(Lβb)/ hg（）a)、前、后車輪的法向反作用力 Fz1=G(b+φhg)/L ＝1450（+790）/2450＝ Fz2=G (a－φhg) /L＝1450（－790）/2450＝ b)、前后制動力矩的比值：Mμ1/ Mμ1=（b＋φ0hg）/ （a－φ0hg）＝（＋790）/（－790）＝c）、前后制動力的分配比由Φ0＝（Lβ－b）/hg反推算出：β＝（hgΦ0＋b）/L ＝（790＋）/2450 ＝ 制動力分配曲線d)、前輪先抱死當(dāng)FXb2=0時，F(xiàn)Xb1＝ΦGb/（L－Φhg）＝FXb1＋FXb2＝FXb而b/（L－Φhg）＝（2450－790）＝1故FXbΦG，即后輪未抱死。根椐設(shè)計左右車輪的轉(zhuǎn)向角設(shè)計數(shù)據(jù)或初定的參數(shù)，如軸距為1840mm, 轉(zhuǎn)彎時前外輪的最大轉(zhuǎn)向角為28176。 G點至油門踏板中心距離 A12=（標(biāo)準(zhǔn)為900～1000）。轎車可以少一些.因此，為了使離合器踏板到新設(shè)計的輪包的最小距離符合標(biāo)準(zhǔn)，必需將離合器踏板在原來位置的基礎(chǔ)上再向內(nèi)移動。仰角且與Y軸平行的平面。（2） 通過V1點，與X軸成3176。 腳踏板布置與運動學(xué)校核 踏板布置校合的基本思想為：在保證駕駛員H點位置不變前提下，按照國標(biāo)的有關(guān)要求進行布置和校合, 如滿足不了時, 可以調(diào)整H點的位置, 總之要滿足人機工程學(xué)要求. 腳踏板的布置與運動學(xué)校合如上附圖所示：按引用（GB/T173461998）內(nèi)GB/T13054客車駕駛區(qū)的推薦標(biāo)準(zhǔn)中說明，緊挨踏板左右側(cè)向有礙于踏板操作的兩障礙物在參考平面P上投影之間的最小距離要大于80mm。 G點至制動器及離合器踏板中心距離 A11=(標(biāo)準(zhǔn)為800～900) 。根據(jù)主要零部件質(zhì)量及坐標(biāo)計算重心在水平方向上距前軸的距離為a, 在水平方向上距后軸的距離為b及重心高度h , 1995年后, 由于設(shè)計三維CAD軟件的大量應(yīng)用可以更精確的確定整車質(zhì)量參數(shù).。e)