【正文】 2) 認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉博格無(wú)碴軌道施工有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南，掌握博格無(wú)碴軌道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。2. 施工質(zhì)量保證措施1) 根據(jù)施工工藝確定施工班組，配備相應(yīng)的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員，明確崗位和職責(zé)，以質(zhì)量責(zé)任制保證施工質(zhì)量。摩擦板和端刺的施工程序如下：1) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求按級(jí)配分層填筑路基填料，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后核對(duì)軌道板的編號(hào)，并檢查軌道板如下項(xiàng)目：表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超出5mm，面積不得大于50cm2。模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm，確保接縫嚴(yán)密，模板穩(wěn)固。在縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)處，安裝異向絕緣夾，絕緣夾上下兩個(gè)方向的卡口（互相垂直）分別卡住縱、橫向鋼筋；通長(zhǎng)鋼筋則采用同向絕緣夾，兩個(gè)卡口分別卡住主筋和連接筋。3) 底板座的施工方法（1） 設(shè)計(jì)對(duì)工藝的要求：混凝土底板座是軌道板的支承基礎(chǔ)，澆筑在二布一膜上，通過(guò)混凝土底板座厚度調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道超高。（4） 鋪設(shè)聚乙烯薄膜：在第一層無(wú)紡布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。灌漿時(shí)，已裝滿(mǎn)料的中間儲(chǔ)存罐經(jīng)過(guò)一條軟管注入軌道板的灌漿孔，通過(guò)其他兩個(gè)灌漿孔和排氣孔觀測(cè)灌漿情況，只要所有的派氣孔處冒出墊層砂漿，則用小木塞塞住排氣孔。（4） 瀝青水泥砂漿施工路基上瀝青水泥砂漿攪拌車(chē)的行走有二種工況，一是在站場(chǎng)區(qū)域，在線(xiàn)路左側(cè)與到發(fā)線(xiàn)的兩端設(shè)爬坡道，一上一下，行走在到發(fā)線(xiàn)的位置進(jìn)行作業(yè)；在路基區(qū)間，可用吊車(chē)直接將吊罐吊到作業(yè)區(qū)，此種方法比較慢。表6軌道板施工作業(yè)隊(duì)勞力安排表（一個(gè)工作面）序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員54試驗(yàn)人員22技術(shù)人員106技術(shù)工人253測(cè)量人員108機(jī)械操作人員16以下是一個(gè)作業(yè)面需要的設(shè)備及工器具，見(jiàn)表表8表表10路基上鋪設(shè)設(shè)備及工器具表。該段路基只設(shè)一個(gè)施工面，從兩端向中間施工，在道岔區(qū)域合龍，各層采用平行作業(yè)。路基段的支承層施工只分1個(gè)單元施工，在路基完成后作業(yè)。4) 軌道板精調(diào)指標(biāo)：日進(jìn)度單線(xiàn)260m，雙線(xiàn)130m。4) 沿線(xiàn)設(shè)四處瀝青水泥砂漿干料供應(yīng)站，其布置位置見(jiàn)總平面布置圖 圖3。（2） 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)驗(yàn)標(biāo)的掌握和培訓(xùn)、質(zhì)量保證體系的建立和實(shí)施、施工質(zhì)量的督導(dǎo)、安全措施的督辦、安全質(zhì)量問(wèn)題的分析處理。,路基范圍內(nèi)有三座涵洞、一個(gè)地道和一座中橋。3. 運(yùn)輸條件沿線(xiàn)交通比較便利，線(xiàn)路與京山鐵路并行，新建武清車(chē)站與既有的楊村車(chē)站僅2公里；沿線(xiàn)的主要公路有京津塘高速公路、京津公路、王河公路、廊良公路、堿東公路、京福公路等主要公路，還有發(fā)達(dá)的縣、鄉(xiāng)級(jí)公路，交織成了一張便利的運(yùn)輸網(wǎng)，在線(xiàn)下施工時(shí)考慮到軌道施工的要求，沿線(xiàn)位新建了一條6m寬的施工便道，路面為回收瀝青混凝土或泥結(jié)碎石，沿線(xiàn)路兩側(cè)交錯(cuò)布置，是物流運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。在工程前期已施工完畢，部分段落需要整修，其與橋梁的位置關(guān)系見(jiàn)圖4。 軌道板粗鋪的時(shí)間為2007年4月11日至2007年8月7日，軌道板的精調(diào)時(shí)間為2007年6月6日至2007年9月3日之間完成。所有打磨按一個(gè)月計(jì)算徐變存放期，打磨完成后按當(dāng)月即運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)考慮，板場(chǎng)存放能力只能達(dá)到3000塊板，也即可存放一個(gè)半月的生產(chǎn)量，運(yùn)輸10月份開(kāi)始。在路基范圍內(nèi)的軌道板直接上路基，用龍門(mén)吊吊裝粗鋪。在完成的水硬性承載層（HGT）表面均勻地噴上一層無(wú)溶劑的乳化瀝青U60K，使表面形成一層封閉的薄膜。在落下時(shí)將軌道板準(zhǔn)確定位，精度約10mm，并注意軌道板側(cè)向位置，與上次鋪設(shè)的軌道板的相對(duì)位置及空端的位置，用事先安裝在水硬性承載層（HGT）上的圓錐體準(zhǔn)確定位，軌道板端面上的兩個(gè)圓柱形凹槽直接定位在圓錐體上方，放下軌道板。軌道板對(duì)接處橫向接縫的密封使用可刮抹的稠度較大的墊層砂漿，墊層砂漿密封可以排除以后灌漿后產(chǎn)生的應(yīng)力不平衡。施工示意圖見(jiàn)圖132) 滑動(dòng)層的施工方法（兩布一膜、硬泡沫塑料板）（1） 施工準(zhǔn)備檢查梁面，核對(duì)梁面高程、平整度等，不符合標(biāo)準(zhǔn)的梁面應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到梁面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（9） 橋梁固定端硬泡沫塑料板，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)上。在綁扎底座鋼筋之前先將梁端的錨固連接固定，之后綁扎鋼筋（4） 鋼筋綁扎及連接器的安裝a) 鋼筋的綁扎安裝鋼筋的加工采用在加工場(chǎng)集中制作，小形車(chē)輛運(yùn)輸，吊車(chē)垂直提升。(見(jiàn)圖24)等到全橋底板施工完成后，在24小時(shí)內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時(shí)澆筑后澆帶混凝土。b) 后澆帶混凝土的施工底板施工過(guò)程中所有的后澆帶連接器是擰緊的的，在段落混凝土澆筑完24～48小時(shí)后松開(kāi)，當(dāng)全部的底板混凝土施工完成后，以一座橋?yàn)槭┕卧?，?4小時(shí)之內(nèi)將全部的連接器擰緊，48小時(shí)內(nèi)澆注混凝土，此段時(shí)間內(nèi)的作業(yè)非常緊張，楊村橋需要31個(gè)作業(yè)組，永定新河橋需要16個(gè)作業(yè)組。（4） 軌道板的側(cè)向擋塊連接在灌漿層澆筑完畢之后，再澆注側(cè)向擋塊。4) 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合。2) 各施工班組內(nèi)設(shè)置不少于1名的專(zhuān)職安全員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)本工班的現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，對(duì)作業(yè)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)。8) 施工中認(rèn)真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據(jù)和資料。8) 按照設(shè)計(jì)要求和施工需要，定期進(jìn)行橋梁、路基沉降觀測(cè)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，反饋信息，確保軌道的完整性。2) 提前做好各種施工準(zhǔn)備，在試驗(yàn)段中摸索出合理資源組合。在放下時(shí)將軌道板準(zhǔn)確定位（準(zhǔn)確度約為10mm）。環(huán)境溫度低于+5℃和超過(guò) +30℃時(shí)：必須測(cè)量和記錄混凝土的溫度。圖19兩塊混凝土澆筑段間的連接區(qū)域(混凝土后澆帶)為了避免底板座混凝土因溫度變化和收縮引起變形而產(chǎn)生的強(qiáng)制力傳入下部結(jié)構(gòu)，特別是傳入橋梁支座和橋墩，在底板座澆灌混凝土前，人工擰緊底板座后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，見(jiàn)圖20，同時(shí)用鋼楔在橋梁之間將梁相互固定見(jiàn)圖2223，在后澆帶接縫處用不導(dǎo)電的金屬網(wǎng)格遮擋。（2） 勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝一個(gè)底板施工作業(yè)勞力安排表見(jiàn)表11表11一個(gè)底板施工作業(yè)隊(duì)勞力安排表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員55鋼筋工302技術(shù)人員46立模、拆模183測(cè)量人員57混凝土工274試驗(yàn)人員28機(jī)械操作人員8一個(gè)底板鋪設(shè)工作面需要的主要機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表12表12 一個(gè)工作面需要的主要機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量1鋼筋切割機(jī)32鋼筋調(diào)直機(jī)23鋼筋彎曲機(jī)34交流電焊機(jī)45鋼外模可調(diào)高400雙線(xiàn)延m6砂輪切割機(jī)27發(fā)電機(jī)FG12028鋼楔塊169高壓水槍110平板抹平機(jī)211振動(dòng)梁212平板振動(dòng)器413滾杠214拉毛器215扭矩扳手1016混凝土拌和站HZS120115混凝土輸送車(chē)817混凝土輸送泵車(chē)1（3） 底板與梁上固定端的連接在梁的固定端設(shè)有底板和梁面之間的錨栓連接。一旦出現(xiàn)破損，無(wú)紡布或聚乙烯薄膜立即更換。3. 橋梁上無(wú)碴軌道施工方法及施工工藝1) 簡(jiǎn)況及施工方案：全段共兩座特大橋，分別為楊村特大橋31443m和永定新河特大橋15662m，根據(jù)單元的劃分，分段進(jìn)行平行作業(yè)，在架梁結(jié)束后立即開(kāi)始底板座的施工，施工方向詳見(jiàn)TX示意圖，有作業(yè)空間后便進(jìn)行軌道板的粗鋪，一座橋的底板座施工完成后進(jìn)行后澆帶的施工，后澆帶全部完成后方可進(jìn)行軌道板的精調(diào)與灌漿。軌道板的縱向密封以涂上密封砂漿來(lái)完成，密封砂漿使用通用的改進(jìn)型耐久性室外砂漿。鋪設(shè)方向?yàn)閺膬蓸蚺_(tái)尾開(kāi)始向中間進(jìn)行，在道岔處合龍。將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，直接卸至路基面上模板內(nèi)，用小型挖掘機(jī)初步攤平，用震動(dòng)棒插入大致整平，用支在模板上的振動(dòng)梁整平，之后用支在模板上的重力滾桿進(jìn)一步整平并提漿使混凝土表面均勻，再用平面抹平機(jī)抹光，最后拉毛完成攤鋪。軌道板存放在線(xiàn)路與便道之間。按《無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》要求適時(shí)觀測(cè)，提供觀測(cè)資料，分析評(píng)估，確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間。軌道板的鋪設(shè)時(shí)間為2007年4月26日至2007年9月3日。4. 施工場(chǎng)地及隊(duì)伍布置見(jiàn)圖3施工總平面布置圖5. 主要臨時(shí)工程1) 根據(jù)工程特點(diǎn)全線(xiàn)設(shè)貫通施工便道50km，主要設(shè)在線(xiàn)路的左側(cè)，少數(shù)段落設(shè)在線(xiàn)路右側(cè)。軌道部分主要工程數(shù)量見(jiàn)表1表1無(wú)碴軌道主要工程數(shù)量項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注滑動(dòng)層m2277925硬塑料泡沫m4430橋上混凝土底板座m390329路基上混凝土支承層m35278端刺及摩擦板處2瀝青水泥砂漿調(diào)整層m38894預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板生產(chǎn)塊19943預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板鋪設(shè)塊15408道岔板鋪設(shè)組82. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)；管內(nèi)最小曲線(xiàn)半徑：5500m；管內(nèi)最大坡度：‰。全線(xiàn)為無(wú)縫線(xiàn)路，鋪設(shè)起點(diǎn)設(shè)在武清車(chē)站，由天津端岔區(qū)分別向兩個(gè)方向鋪設(shè)。（4） 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)設(shè)備及工器具資源的配置和管理、主要配件的采購(gòu)工作、各