【正文】 青灌12乳化瀝青泵13添加劑泵34給水裝置15高壓清洗裝置16多功能作業(yè)平臺1（2） 軌道板的粗鋪軌道板在吊裝前，仔細(xì)核對編號，并對軌道板進(jìn)行驗收：軌道板邊緣是否有損壞，如混凝土剝落，深度不得超出5mm，面積不得大于50cm2；不得侵入板邊緣15mm，長度不得大于100mm；軌道板、承軌臺是否有裂紋。在完成的水硬性承載層（HGT）表面均勻地噴上一層無溶劑的乳化瀝青U60K，使表面形成一層封閉的薄膜。施工示意圖見圖82) 水硬性承載層的施工（1） 勞動力組織、設(shè)備及工裝根據(jù)總工期和無碴軌道鋪設(shè)時間綜合考慮，安排1個水硬性承載層（HGT）專業(yè)施工隊50人，其人員、設(shè)備和工器具的配置見表B5。在路基范圍內(nèi)的軌道板直接上路基，用龍門吊吊裝粗鋪。軌道板粗鋪分3個單元平行作業(yè)，安排在底板座開始施工之后進(jìn)行，與底板座之間形成追趕式的平行作業(yè)。所有打磨按一個月計算徐變存放期，打磨完成后按當(dāng)月即運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場考慮，板場存放能力只能達(dá)到3000塊板，也即可存放一個半月的生產(chǎn)量，運(yùn)輸10月份開始。4. 施工組織計劃圖 （見圖6）5. 施工橫道圖 （見圖7）六、 施工前準(zhǔn)備工作1. 施工測量準(zhǔn)備由于無碴軌道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，各種誤差的范圍特別的小，所以要求全線必須有一張高精度的精測網(wǎng)，該網(wǎng)已由第三設(shè)計院實施，樁點(diǎn)的距離為150m～180m。 軌道板粗鋪的時間為2007年4月11日至2007年8月7日，軌道板的精調(diào)時間為2007年6月6日至2007年9月3日之間完成。6. 軌道板的運(yùn)輸軌道板從北京房山運(yùn)來，運(yùn)距150km，根據(jù)制板場的條件，采用汽運(yùn)與火車運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，以DK81+228即楊橋的天津臺為界，以北采用汽運(yùn)，以南采用火車運(yùn)輸配以汽車倒運(yùn)。在工程前期已施工完畢，部分段落需要整修，其與橋梁的位置關(guān)系見圖4。（3） 計劃部：負(fù)責(zé)施工計劃和統(tǒng)計工作、新工藝新項目的價格分析和對上對下計量工作，索賠補(bǔ)差工作。3. 運(yùn)輸條件沿線交通比較便利，線路與京山鐵路并行，新建武清車站與既有的楊村車站僅2公里；沿線的主要公路有京津塘高速公路、京津公路、王河公路、廊良公路、堿東公路、京福公路等主要公路，還有發(fā)達(dá)的縣、鄉(xiāng)級公路，交織成了一張便利的運(yùn)輸網(wǎng)，在線下施工時考慮到軌道施工的要求，沿線位新建了一條6m寬的施工便道，路面為回收瀝青混凝土或泥結(jié)碎石，沿線路兩側(cè)交錯布置，是物流運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。全段軌道設(shè)計采用德國博格板式無碴軌道系統(tǒng)，雙線一次建成，區(qū)間、車站內(nèi)正線和道岔為無碴軌道，兩股到發(fā)線為寬軌枕有碴軌道。,路基范圍內(nèi)有三座涵洞、一個地道和一座中橋。線間距：；到發(fā)線有效長度：700m。（2） 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)驗標(biāo)的掌握和培訓(xùn)、質(zhì)量保證體系的建立和實施、施工質(zhì)量的督導(dǎo)、安全措施的督辦、安全質(zhì)量問題的分析處理。在跨河跨路處設(shè)便橋、饒行和平過道等臨時過渡工程。4) 沿線設(shè)四處瀝青水泥砂漿干料供應(yīng)站，其布置位置見總平面布置圖 圖3。由于博格公司鋪設(shè)方案的變化，底座的鋪設(shè)與軌道板的精調(diào)不能同時進(jìn)行，所以我部調(diào)整底板的鋪設(shè)時間為2007年3月24日至2007年6月4日之間；水硬性支承層鋪設(shè)時間為2007年7月10日至2007年7月24日之間。4) 軌道板精調(diào)指標(biāo)：日進(jìn)度單線260m，雙線130m。6. 軌道板的生產(chǎn)供應(yīng)計劃 (見表3)表3 ： 軌道板生產(chǎn)進(jìn)度、順序及運(yùn)輸計劃表序號生產(chǎn)時間軌道板預(yù)制數(shù)軌道板打磨數(shù)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場數(shù)各鋪設(shè)段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的軌道板數(shù)量及時間DK50+124～DK61+502DK61+502～DK81+228DK81+228～DK84+210DK84+210～DK90+400DK90+400～DK99+866DK99+866～DK114+127210802731944108011071107419441944194419445194419441944194461620194419441179765716201620162047711438194416201620700420500920251944194470062062410202520252025700600725202520252025423300600702111593202520252004006717541215911591300218107313小 計19791197891978935006174918190829114378說明：由于沒有布板方案資料，所列各鋪設(shè)段落板數(shù)均為預(yù)估，十八局鋪設(shè)按一個作業(yè)面考慮，得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)后將及時調(diào)整。路基段的支承層施工只分1個單元施工，在路基完成后作業(yè)。在橋梁范圍內(nèi)軌道板的垂直提升由懸臂龍門吊來實施。該段路基只設(shè)一個施工面，從兩端向中間施工，在道岔區(qū)域合龍，各層采用平行作業(yè)。攤鋪機(jī)法：當(dāng)拌合料設(shè)計為干硬性混凝土?xí)r使用此法，在路基上精確測量中線與水平，釘設(shè)攤鋪機(jī)的走行鋼線，攤鋪機(jī)就位，將干硬混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場，直接卸至防凍層上，用小型挖掘機(jī)在前面大致攤平，攤鋪機(jī)沿線前進(jìn)，用滑移模板整平機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，之后人工拉毛。表6軌道板施工作業(yè)隊勞力安排表（一個工作面）序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1管理人員54試驗人員22技術(shù)人員106技術(shù)工人253測量人員108機(jī)械操作人員16以下是一個作業(yè)面需要的設(shè)備及工器具，見表表8表表10路基上鋪設(shè)設(shè)備及工器具表。龍門吊的吊具可四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡，同時可調(diào)整軌道板的頃角，確保軌道板不受扭而破壞。（4） 瀝青水泥砂漿施工路基上瀝青水泥砂漿攪拌車的行走有二種工況，一是在站場區(qū)域，在線路左側(cè)與到發(fā)線的兩端設(shè)爬坡道，一上一下，行走在到發(fā)線的位置進(jìn)行作業(yè)；在路基區(qū)間，可用吊車直接將吊罐吊到作業(yè)區(qū)，此種方法比較慢。密封砂將用灰漿攪拌機(jī)在施工現(xiàn)場配制。灌漿時，已裝滿料的中間儲存罐經(jīng)過一條軟管注入軌道板的灌漿孔，通過其他兩個灌漿孔和排氣孔觀測灌漿情況，只要所有的派氣孔處冒出墊層砂漿，則用小木塞塞住排氣孔。施工順序為：滑動層鋪設(shè)→綁扎鋼筋→澆筑底板混凝土→粗鋪軌道板→后澆帶澆注→精調(diào)軌道板→灌注瀝青水泥砂漿→軌道板縱向連接。（4） 鋪設(shè)聚乙烯薄膜：在第一層無紡布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。（8） 底板座混凝土澆注完畢后，將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底板座混凝土剪去。3) 底板座的施工方法（1） 設(shè)計對工藝的要求：混凝土底板座是軌道板的支承基礎(chǔ)，澆筑在二布一膜上，通過混凝土底板座厚度調(diào)整來實現(xiàn)軌道超高。利用剪切連接將所有縱向力和橫向力傳遞到橋梁、橋梁支座和下部基礎(chǔ)。在縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)處，安裝異向絕緣夾，絕緣夾上下兩個方向的卡口（互相垂直）分別卡住縱、橫向鋼筋；通長鋼筋則采用同向絕緣夾，兩個卡口分別卡住主筋和連接筋。圖20：擰緊螺母 圖21：鋼楔布置示意圖圖22 鋼楔布置示意圖圖23 兩橋梁之間鋼楔的設(shè)置混凝土澆筑完后開始硬化，待到澆筑后的48小時到72小時之間(以底板座溫度重新達(dá)到當(dāng)天氣溫時的時間為基準(zhǔn))，初步硬化的混凝土已經(jīng)在其表面產(chǎn)生了微小的裂縫，此時松開后澆帶中連接器螺母并拆掉橋梁間的鋼楔，混凝土的硬化過程中和溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力就不會繼續(xù)下傳。模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，確保接縫嚴(yán)密，模板穩(wěn)固。記錄各次混凝土灌注過程的起止時間和持續(xù)時間，每個施工段從施工到拆模板期間的環(huán)境溫度和氣候情況。軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后核對軌道板的編號，并檢查軌道板如下項目：表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超出5mm，面積不得大于50cm2。（3） 軌道板粗鋪、精調(diào)、瀝青水泥砂漿及縱向連接此部分內(nèi)容同路基部分，不同的是瀝青水泥砂漿的運(yùn)輸方式和垂直提升，在橋梁上采用攪拌車運(yùn)輸?shù)綐蛳?，用設(shè)在橋上的移動式起吊桅桿垂直起吊，轉(zhuǎn)到罐注的作業(yè)面上，而路基上是攪拌車直接上路。摩擦板和端刺的施工程序如下：1) 根據(jù)設(shè)計要求按級配分層填筑路基填料，并用壓路機(jī)碾壓密實。3) 加強(qiáng)線下施工的資源配置，確保架梁工期的實現(xiàn)，為無碴軌道施工創(chuàng)造條件。2. 施工質(zhì)量保證措施1) 根據(jù)施工工藝確定施工班組，配備相應(yīng)的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員，明確崗位和職責(zé)，以質(zhì)量責(zé)任制保證施工質(zhì)量。3. 安全保證措施1) 對Ⅱ型軌道板施工工序進(jìn)行安全性分析，確定危險源，制定安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案，并付諸實施。2) 認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉博格無碴軌道施工有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南，掌握博格無碴軌道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。