【正文】 進(jìn)的Ⅱ型軌道板無碴技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行研究、消化和吸收，不斷摸索新經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，以科學(xué)的控制手段，先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量。5) 層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季。3) 當(dāng)過渡區(qū)路基填筑至摩擦板底標(biāo)高后（詳圖27二），綁扎末端板鋼筋，并澆筑末端板混凝土（詳圖27三）。按傳統(tǒng)施工方法支立模板，配筋和澆筑混凝土。軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋。養(yǎng)護(hù)期間薄膜必須嚴(yán)密包住混凝土表面，防止混凝土中的水分蒸發(fā)。（7） 混凝土的澆搗和整平a) 底板混凝土澆筑在澆注混凝土?xí)r，泵車的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振搗采用平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合的方式進(jìn)行，之后用落在模板上的滾桿整平混凝土表面，再用平板摸平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器進(jìn)行拉毛表面。采用混凝土罐車運(yùn)送，由混凝土輸送泵車直接泵入橋面底板座模型中。絕緣處理形式見圖18。墊塊的強(qiáng)度不低于本體混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。同時(shí)也規(guī)定了每一次的澆筑長度的范圍。（11） 硬泡沫塑料板可以榫接或階梯接合，邊部多余部分切直。見圖14圖14(鋪放土工布加薄膜加土工布)（6） 鋪設(shè)時(shí)，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯薄膜上。鋪設(shè)前必須認(rèn)真清洗橋梁上部結(jié)構(gòu)的表面。圖10砂漿原材料檢驗(yàn)程序圖圖11砂漿拌制程序圖圖12砂漿灌注程序圖（5） 軌道板縱向連接及接縫處理灌漿窄接縫首先需要安裝模板，在軌道板的外側(cè)固定在窄接縫的側(cè)面，用螺桿張緊；然后向窄接縫灌注砂漿，高度到軌道上緣以下6 cm；窄接縫填充時(shí)的環(huán)境溫度不允許高約25℃。首先在橫向接縫中裝入一縱向漏斗，砂漿經(jīng)過漏斗灌入橫縫中。側(cè)縫采用一種特殊的、穩(wěn)定的水泥砂漿進(jìn)行密封，并考慮其耐久性及不脫落。軌道板精調(diào)前，要旋開中部軸桿，使之有大約10mm的余量。通過基礎(chǔ)網(wǎng)精確測量線路中心，釘出每一條軌道板接頭中心點(diǎn)，用鉆孔機(jī)在中心點(diǎn)上鉆取孔徑為20mm、深度150mm的孔，來安置定位圓錐體，同時(shí)測設(shè)GRP點(diǎn)，準(zhǔn)備放置軌道板。5mm，位置的偏差允許超過177。在車站到發(fā)線左邊坡的兩端分別設(shè)一個(gè)爬坡道，待拌合料拌合完成后，及時(shí)用自卸車通過爬坡道運(yùn)至施工現(xiàn)場，施工方向?yàn)閺膬啥说臉蚺_(tái)開始，分別向中間進(jìn)行，最后在道岔處處合龍。用瀝青水泥砂漿澆注軌道板與底座之間的空隙。每一層的施工都實(shí)行雙線同時(shí)向前推進(jìn)的方案。7月份為剩余所需求量的生產(chǎn)量，比預(yù)估數(shù)多2塊（不打磨）。2. 軌道板倒運(yùn)順序及排放表設(shè)計(jì)由于軌道板從預(yù)制廠內(nèi)到施工現(xiàn)場有兩次的倒運(yùn)，加之雙線同時(shí)鋪設(shè)，而軌道板的位置是唯一的，所以需要設(shè)計(jì)一個(gè)精確的軌道板倒運(yùn)順序表和排放表，確保編號(hào)不亂。永定新河橋日進(jìn)度單線300m，雙線150m。設(shè)二個(gè)運(yùn)輸組，每組8臺(tái)車輛跑4趟，日運(yùn)輸量96塊計(jì)624m，分別供應(yīng)二、三、四分部管區(qū)的兩個(gè)鋪設(shè)工作面，可每個(gè)工作面需要500m/日的需求，量總運(yùn)量為9672塊。存板位置要進(jìn)行基礎(chǔ)處理，處理方案為：以建筑廢棄物換填50cm深，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，頂面高出路面20cm，板下墊兩根枕木，以能承載40t為宜。（5） 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)工作、各種配合比的設(shè)計(jì)工作、施工過程中的檢測督導(dǎo)工作和各種檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告的分析統(tǒng)計(jì)工作。運(yùn)距120公里，運(yùn)輸方式為專用汽車，公路運(yùn)輸。無碴軌道道床在長橋上由三層組成，即：滑動(dòng)層、混凝土底板座和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板。二、 編制依據(jù)1. 德國博格公司和鐵三院提供的施工圖設(shè)計(jì)；2. 德國博格公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓文件；3. 京津城際公司發(fā)布的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及其工期調(diào)整文件；4. 鐵道部即將發(fā)布的客運(yùn)專線板式無碴軌道的施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、軌道測量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估指南。底板座混凝土90329m3，水硬性支承層5278m3。3) 工期目標(biāo)：軌道工程于2007年3月24日開始到2007年9月3日結(jié)束，共163天。具體規(guī)劃見圖2?；A(chǔ)處理設(shè)計(jì)見圖5。五、 工期安排及施工計(jì)劃1. 項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期要求和開竣工日期根據(jù)城際公司的指導(dǎo)性節(jié)點(diǎn)工期要求，底座的鋪設(shè)時(shí)間為2007年3月29日至2007年8月6日。3) 軌道板粗安裝指標(biāo)：日進(jìn)度單線500m。5. 橋梁部分的沉降觀測無碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間受控于主體工程的沉降量和沉降速率，所以必須嚴(yán)格按照觀測方案進(jìn)行觀測，并提供可靠的參數(shù)。全橋底板座施工分8個(gè)單元進(jìn)行平行作業(yè)，每一個(gè)單元在本區(qū)段架梁結(jié)束后即開始施工，為后面的軌道板布設(shè)爭取時(shí)間，提供條件。路基上的水硬性支承層采用兩種施工方案，一為模筑法；二為攤鋪機(jī)法。支承層上鋪設(shè)無碴軌道板，在軌道板與支承層之間灌筑瀝青水泥砂漿。（3） 拌和料的攤鋪方法模筑法：當(dāng)拌合料設(shè)計(jì)為普通混凝土?xí)r使用此法，在路基面上根據(jù)抄平資料支立側(cè)模，模板采用30槽鋼制做，具體模板設(shè)計(jì)見圖9。未盡的施工要求見《無碴軌道施工技術(shù)指南》。在DK81+228左側(cè)，設(shè)有臨時(shí)軌道板存放點(diǎn)，采用汽車吊吊裝軌道板上專用車，通過到發(fā)線兩側(cè)的爬坡道運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)入龍門吊下，用龍門吊起吊，在指定的位置上落下，左右線交替鋪設(shè)。根據(jù)測量結(jié)果，需要對(duì)軌道板進(jìn)行縱向和橫向移動(dòng)。模板安裝好后，必須對(duì)調(diào)節(jié)裝置四角作封閉處理，以便在灌漿時(shí)保持清潔。灌漿時(shí)，水硬性承載層（HGT）和軌道板底面必須是潮濕的。灌注寬接縫使用加膨脹劑和抑制劑的灌注砂漿材料，該材料28天以后達(dá)到抗壓強(qiáng)度至少為45MPa，最大顆粒010mm；填充時(shí)灌注稠度較大的砂漿，以避免有超高的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)“自動(dòng)找平”現(xiàn)象；灌入的砂漿用插入式振搗器搗固密實(shí)，表面抹到與軌道板表面齊平；寬接縫填充完成后，也要將灌漿孔填充封閉；新填充的灌漿料表面應(yīng)用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。（3） 鋪設(shè)第一層無紡布：采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上。安裝鋼筋籠時(shí)選擇大平面的混凝土墊塊，以免鋼筋籠將無紡布刺穿。（13） 鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋籠時(shí)要選擇合適的墊塊間距，以免鋼筋將硬泡沫塑料板刺穿。橋臺(tái)端刺區(qū)域：從臺(tái)后端刺，到橋梁上最后一處錨栓之間設(shè)一個(gè)底板座后澆帶，它和錨栓連接的距離不超過75 米。鋼筋絕緣都應(yīng)滿足軌道電路絕緣電阻1010～1012Ω要求，見圖17。在其施工完后鋪設(shè)底板座鋼筋。模板的設(shè)計(jì)見圖25。環(huán)境溫度在–3℃以下時(shí)，混凝土的入模溫度不得低于+10℃。設(shè)備的配置見路基鋪設(shè)部分。放在已安放好的木條上，接近混凝土底板時(shí)必須緩慢下降，以便放置時(shí)不損傷軌道板。其主要作用是將上部傳來的作用力傳入碾壓密實(shí)的路基本體里。九、 資源配置1. 勞動(dòng)力配置表13全線勞力安排表序號(hào)工種人數(shù)施工單位一分部二分部三分部四分部1管理人員70202015152技術(shù)人員80222218183測量人員60151515154試驗(yàn)人員2466665技術(shù)工人119254425256機(jī)械操作人員144324832327鋼筋工270906060608模板工156483636369混凝土工15181548810合計(jì)10743393052152152. 主要設(shè)備配置表14 全線主要機(jī)械和工器具表序號(hào)名稱數(shù)量施工單位一分部二分部三分部四分部1混凝土拌合站411112攤鋪機(jī)113小型挖掘機(jī)114自卸車10105振動(dòng)梁2066446滾桿2066447抹平機(jī)2066448振動(dòng)棒10109拉毛器20664410平板振動(dòng)器361288811鋼筋切割機(jī)23964412鋼筋調(diào)直機(jī)18644413鋼筋彎曲機(jī)27966614交流電焊機(jī)461288815鋼外模3400900雙米90080080016鋼楔塊1564836363617高壓水槍13433318扭矩拌手9030202020表14 全線主要機(jī)械和工器具表（續(xù)）19混凝土輸送車3812108820混凝土泵車15322821懸臂龍門吊311122汽車吊1123軌道板運(yùn)輸車25314824沖擊鉆7221225定位錐30010010010026精調(diào)測量系統(tǒng)4111127壓緊裝置1604040404028二維調(diào)節(jié)千斤頂64016016016016029一維調(diào)節(jié)千斤頂3208080808030棘手拌手32888831移動(dòng)式攪拌機(jī)8222232中間吊灌