【正文】 為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，%；為保證樁位準確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm。c觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調整施工進度計劃。 e b+土工格柵+超載預壓碎石墊層的材料采用510mm的瓜子片碎石，其含泥量不大臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標書附表。 a、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經(jīng)理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在7日內前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。詳見施工總平面布置。c、2003年1月31日前完成鉆孔灌注樁工程。 用20天理順場內施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎工程開始施工。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業(yè)段，橋梁隊按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標工程、羅山路延長線6標工程、嘉定公路一期二標工程，施工經(jīng)驗豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”，“中國市政工程金獎”的優(yōu)質施工建設隊伍參加本工程施工。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。一級公路施工組織設計1工程概況一級公路建設工程是城—港的一級公路。、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，；，蓋板涵8道。 施工段的劃分根據(jù)本標段施工特點和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調配施工力量，我們擬將本標段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段的路基施工，填、挖方總量約53萬m3。 總體施工計劃c、主要施工階段d、2003年2月20日前完成橋梁下部結構，2003年5月20日前完成橋梁上部結構。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設置臨時便涵，為考慮施工機械進場。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。盡量與現(xiàn)有道路接通。 3%，最優(yōu)含水量一般控制在8%12%。 鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。 土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。 (3)嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。施工前準確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標定，樁位布置與設計圖誤差不大于5cm。路面面層施工期間，應精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于3mm，才可以繼續(xù)施工。觀測時，應對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。待施工時在詳細考慮。 本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。 c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。在兩中橋臺后路基上處各設一個板梁預制場，占地均為3畝。b、2002年12月31日前完成全線涵洞工程施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度，嚴格履行合