【正文】 砌筑上層塊時，應(yīng)避免振動下層砌塊。勾縫及沉降縫：勾縫前清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:～1:2水泥砂漿按設(shè)計及規(guī)范要求勾縫。測量放樣要特別注意路塹開挖線的控制，以防超挖或欠挖。爆破前，針對不同巖體進(jìn)行爆破設(shè)計、試爆，選擇合理的爆破參數(shù)。②混合料攤鋪時，避免硬質(zhì)石塊集中。結(jié)束后及時進(jìn)行密實度檢測。（5）結(jié)構(gòu)物處的回填由于橋涵結(jié)構(gòu)物地基以及路基沉陷，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物兩側(cè)沉降不均，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，為減小這種不均勻沉降產(chǎn)生的病害，提高汽車行使的舒適性，采用對構(gòu)造物兩側(cè)路基進(jìn)行回填砂礫石或8%石灰土處理。按要求設(shè)置伸縮縫，護(hù)欄鋼筋骨架和砼在變形縫處斷開。張拉應(yīng)按束編號兩端對稱張拉，每步都應(yīng)有詳細(xì)記錄，張拉過程中實行雙控，以求控制張拉質(zhì)量，監(jiān)理工程師檢查合格方可錨固。（2）鋼筋骨架制作及安裝①立柱鋼筋在加工場集中下料加工，制作成鋼筋籠，運至現(xiàn)場吊裝連接就位；主筋搭接采用雙面焊?；炷翝仓陂g，由專人檢查預(yù)埋鋼筋和其它預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復(fù)位并固定好。進(jìn)行孔底處理，保證孔底平整，無松碴、污泥、積水及沉淀等軟層，并做好《挖孔記錄》。并指出可能出現(xiàn)的問題和處理的一般方法。 當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架時，應(yīng)放慢灌注速度，以防鋼筋籠上浮。20 mm；骨架中心平面位置20mm。骨架裝車時要保證每個加強筋處設(shè)支承點。單段鋼筋籠必須采取整體強度加強措施。如有疑問則根據(jù)試驗工程師的經(jīng)驗適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)等措施。（2）樁基采用機械鉆孔。（4）主要機械設(shè)備備余量達(dá)20%以上。（6）設(shè)備數(shù)量滿足施工，并略有富余。標(biāo)段設(shè)1座砼集中攪拌站，1處梁體預(yù)制場，預(yù)制場設(shè)于項目部對面，根據(jù)地質(zhì)情況對拌和站及預(yù)制場場地采用水泥穩(wěn)定土或砂礫進(jìn)行地基處理，并采用砼作面層進(jìn)行硬化。① 施工過程中應(yīng)有完善的環(huán)境保護(hù)、水土保持措施。② 組織對分供方的評價，嚴(yán)格控制顧客提供的產(chǎn)品質(zhì)量。② 貫徹處項目質(zhì)量安全目標(biāo)，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。（2）施工材料 所處地區(qū)主要為建材生產(chǎn)區(qū)，且品質(zhì)良好，在銅黃高速公路等工程上大量使用?！?，℃，℃，℃。 確保工期、確保設(shè)計速度，確保工程質(zhì)量和安全目標(biāo)的原則。 遵循貫標(biāo)機制的原則。無霜期205天。（4）通訊 工程項目沿線村鎮(zhèn)均設(shè)有固定直撥電話，移動電話通信條件良好，施工前向電信部門申請安裝程控電話。③ 組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。③ 負(fù)責(zé)研究和開展項目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。第三節(jié) 設(shè)備配備計劃及到場方法配置依據(jù) （1）210國道川口至耀州改擴建工程施工招標(biāo)文件。人員安排計劃 （1）配備管理水平高、技術(shù)素質(zhì)高的長期從事路基、橋梁施工的專業(yè)隊伍；合理設(shè)置專業(yè)施工班組，實施平行流水、交叉方式作業(yè)。（8）現(xiàn)場設(shè)立施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。 （1）鉆孔灌注樁施工①護(hù)筒設(shè)置護(hù)筒的制作在施工準(zhǔn)備時提前制作，護(hù)筒的內(nèi)徑宜比樁徑大400mm。清孔采用掏渣和換漿法進(jìn)行清孔。為保證接頭錯位及孔口搭接的準(zhǔn)確性，在工作平臺上將主筋擺放好，在主筋上畫出與加強筋相交的位置?？卓阡摻畲罱訒r要保證同心焊焊縫質(zhì)量。清孔時，保持孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以上 ～ 防止坍孔。如導(dǎo)管法蘭掛鋼筋籠，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移至鉆孔中心。模板采用三塊3mm厚鋼板卷制而成，連接處設(shè)邊翼，用螺栓連接。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護(hù)模板內(nèi)側(cè)?；靥钔戤吅蠹皶r封閉已啟開的地表，盡量恢復(fù)周圍原地貌。1后張法預(yù)應(yīng)力板梁施工：（1）預(yù)制場地的選擇根據(jù)本合同橋梁位置，地形特點，采用邊預(yù)制邊架設(shè)的方法，預(yù)制廠設(shè)2臺30T自制簡易龍門吊， 1套鋼筋加工設(shè)備，2套預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。 　　↓ 起吊 ← 壓水泥漿試塊涵身強度達(dá)到100%后進(jìn)行涵背回填，涵身兩側(cè)對稱分層夯實回填，涵頂50cm厚度范圍填土用振動沖擊夯或輕型壓路機靜力壓實，涵頂填土厚度大于1m后才可通行重型機械。②土工試驗：施工前土源做顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量、CBR強度等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。路堤整形后，及時安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計平臺標(biāo)高進(jìn)行分臺階開挖。坡面的松石、危石必須清除和處理。（3）質(zhì)量控制實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 （一 級公路） 檢查方法和頻率 1壓實度 （%）零填及挖方 （m）0～—按附錄B檢查。砌筑時銜接順適，表面平整穩(wěn)定，不得虧坡。④砼澆筑：砼拌制在混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運送到現(xiàn)場。砂漿配置應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度。拌和時嚴(yán)格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。裝藥按松動爆破計算，爆破后路床面人工修整，對個別凸起部位，采用小炮開挖，補平。（6），停止開挖。 （12）填土路堤分層施工時，如其交界處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于2m。雨季施工適當(dāng)加大橫坡，避免積水。（1）基底換填處理本標(biāo)段部分路基地處山間洼地，表層為軟塑狀粉質(zhì)粘土，褐灰色，對中高壓縮性土，不適合做路基填料的路段，進(jìn)行換填或改良處理。梁板架設(shè)示意圖 1其它工程（1）砼橋面鋪裝①對梁表面進(jìn)行清掃，并用高壓水沖洗干凈；充分濕潤后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片綁扎；安裝橋面預(yù)埋件，進(jìn)行橋面砼的澆筑。 　　張拉 　　↓（5）砼澆筑砼采用預(yù)制廠設(shè)置的拌合機拌合，采用罐車運輸，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側(cè)對稱，斜向分段，水平分層進(jìn)行。④混凝土過程監(jiān)控：除按照要求進(jìn)行試件制作外，在混凝土生產(chǎn)過程中，試驗工程師全過程對混凝土質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。⑤模板工程經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。巖層采用松動爆破，電雷管引爆。挖孔樁施工（1）施工準(zhǔn)備：平整場地并夯實后，用全站儀測定樁孔準(zhǔn)確位置，并設(shè)置護(hù)樁。灌注水下混凝土之前，要再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如符合規(guī)范要求后，再進(jìn)行澆筑。（3）防止鋼筋籠上浮的措施： ①在井口安放枕木，然后在枕木上放置鋼軌，將鋼筋骨架頂端焊固在鋼軌上； ②混凝土表面在鋼筋籠底部上下1米之間時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度；混凝土表面上升到骨架底口4米以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。⑥鋼筋籠的堆放、運輸制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。其焊接應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求：接頭應(yīng)錯開，其單個區(qū)段接頭的截面面積不得超過總截面面積的50%，上區(qū)段長度不小于35d，且不小于50cm。鉆機安裝后的底座和頂端確保平穩(wěn)，其中底座用水平尺檢測，嚴(yán)禁在鉆進(jìn)中產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時處理。（12）加強技術(shù)管理，強化測量、試驗工作，搞好技術(shù)交底工作，避免人為因素造成工期延誤。我單位施工計劃安排：擴寬新建半幅段計劃開工日期為2013年5月1日，竣工日期為2014年2月28日，總工期11個月。 配置說明（1）設(shè)備投入依據(jù)“少污染、低噪音、高效率”的原則。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。 （9）辦公室主任① 負(fù)責(zé)生產(chǎn)的后勤保障（員工的生活、工作物質(zhì)的采購、管理等）、工地宣傳（工程建設(shè)、工程效應(yīng)、相關(guān)政策法規(guī)等）、環(huán)境保護(hù)、職工培訓(xùn)教育等工作。 （4）安質(zhì)部部長① 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)保證安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)施工的法令、法規(guī)。（3）該項目工程為邊施工邊行車狀態(tài)，故先將橋梁、涵洞工程提前竣工，使路基早日貫通，從而確保整體工程按期竣工。未出現(xiàn)過特大暴雨，大暴雨發(fā)生過兩次（1969年8月10日，；2000年8月12日，）。近東西向的渭河地塹切割了鄂爾多斯臺向斜與“秦嶺地軸”（二級構(gòu)造單元）之間的固有聯(lián)系，使銅川地區(qū)形成具有地臺與斷陷構(gòu)造過渡性質(zhì)的疊瓦式斷塊和南升北降的斷階；在地貌上形成南部、西部低山與該區(qū)的殘塬梁峁。.210國道川口至耀州改擴建工程LJ3標(biāo)段（K3+510~K6+080）實施性施工組織設(shè)計方案.目錄第一章 編制依據(jù)和編制原則1 第一節(jié) 編制依據(jù)1 第二節(jié) 編制原則1第二章 工程概況2 第一節(jié) 工程簡介2 第二節(jié) 用于本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 第三節(jié) 工程地質(zhì)及水文氣象、施工條件3 第四節(jié) 施工重難點5第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃6 第一節(jié) 組織機構(gòu)及其職責(zé)、范圍和施工目標(biāo)6 第二節(jié) 現(xiàn)場部署及主要臨時工程12 第三節(jié) 設(shè)備配備計劃及到場方法12 第四節(jié) 人員安排計劃及到場方法18 第五節(jié) 材料供應(yīng)及到場方法19第四章 施工進(jìn)度計劃及工期保證體系、措施20 第一節(jié) 總體施工計劃20 第二節(jié) 工期保證體系及措施20第五章 主要工程項目施工方案、方法及技術(shù)措施24 第一節(jié) 橋梁工程施工24 第二節(jié) 涵洞工程施工41 第三節(jié) 路基土石方工程42 第四節(jié) 路基防護(hù)及排水工程53第六章 質(zhì)量管理體系及保證措施57 第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系57 第二節(jié) 質(zhì)量保證主要措施58第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施63 第一節(jié) 安全保證體系63 第二節(jié) 安全管理一般保證措施66 第三節(jié) 施工現(xiàn)場具體安全措施67第八章 環(huán)境保護(hù)及水土保持保證體系及措施72 第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)與水土保持保證體系72 第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施72 第三節(jié) 水土保持保證措施73第9章 文明施工保證體系及保證措施75第10章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案78第11章 其它保證措施82 第一節(jié) 冬季施工安排及保證措施82 第二節(jié) 雨季施工安排及保證措施82 第三節(jié) 工期保證措施83 第四節(jié) 農(nóng)民工工資按期支付保證措施84 第五節(jié) 疫情防治措施84附件：網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖86..第一章 編制依據(jù)和編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)《210國道川口至耀州改擴建工程施工總承包招標(biāo)文件》、有關(guān)設(shè)計圖紙。第二節(jié) 用于本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：雙向四車道一級公路 設(shè)計計算行車速度 K3+510~K4+950段 60km/h； K4+950~K6+080段 80km/h； 路基寬度： K3+510~K4+950段 23m；