【正文】 支重輪是用來支承機體重量，并攜帶上部重量在履帶的鏈軌上滾動，使機械沿鏈軌行駛。子午胎的優(yōu)點是附著性能好，滾動阻力小，承載能力大，耐磨性能與耐刺扎性能好；但側向穩(wěn)定性差，對制造工藝、精度、設備的要求高，所以造價高。根據輪胎簾線的排列形式，輪胎可分為斜交胎（普通胎）、子午胎、帶束斜交胎。此外，它還可減少作業(yè)機械的振動并緩和作業(yè)機械受到的沖擊。它是借助于改變兩側履帶的牽引力，使兩側履帶能以不同的速度前進實現轉向。（整體式車架）：1）偏轉前輪轉向：其前輪轉向半徑大于后輪轉向半徑，行駛時，駕駛員易于用前輪來估計避開障礙物，有利于安全行駛。按作用原理不同，轉向系又可分為機械式和液壓式兩種。齒側間隙調整可通過左右移動大錐齒輪實現。2）傳動軸的轉速較高。③聯鎖機構：聯鎖機構是用來防止離合器未徹底分離時換檔。a. 撥動滑動齒輪換檔b. 撥動嚙合套換檔②動力換擋：通過相應的換檔離合器，分別將不同檔位的齒輪與軸相固連，從而實現換檔。：和偶合器相比，變矩器在結構上多了一個導輪。 節(jié)溫器打開：大循環(huán)，關閉：小循環(huán)第八章發(fā)動機的起動方式：人力啟動、電力啟動（按傳動機構分：慣性嚙合式起動機、電樞移動式起動機、強制嚙合式起動機。：自然通風、強制封閉式通風和單向閥通風。13. PT泵主要由齒輪泵、PTG調速器、節(jié)流閥、MVS調速器以及斷流閥等五個部分組成。柱塞上升到圖46 c）所示位置時，斜槽的邊緣與回油孔的下邊緣接通，柱塞上面的燃料，便通過中心油道、斜槽和回油孔回到低壓油腔，供油即停止。③缸蓋內配置有螺旋進氣道。：由于柴油機是利用柴油的著火性好而采用自燃的著火方式，故其混合氣形成時間極短，混合氣極不均勻。：發(fā)動機曲軸的扭轉減振器有橡膠扭轉減振器，硅油扭轉減振器和硅油橡膠扭轉減振器等三種型式。否則，如果常溫下裙部加工成圓形，則工作中由于裙部在側壓力作用下，使直徑沿活塞銷軸線方向上變長。ε=Va/Vc＝(Vh+Vc)/Vc＝１+Vh/Vc 它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。排氣行程曲軸繼續(xù)旋轉，又將活塞自下止點推向上止點，在此期間排氣門開啟，進氣門關閉，燃燒后的廢氣經排氣門排出氣缸外。活塞連桿組基本功能：活塞連桿組的功用是活塞與氣缸套、氣缸蓋一起組成燃燒室；承受燃氣壓力，并把它傳遞給連桿，由活塞環(huán)密封氣缸，防止缸內氣體泄漏入曲軸箱和由軸箱內機油竄入燃燒室；傳遞熱量，將活塞頂部接受的熱量通過氣缸壁傳給介質，連桿用來連接活塞和曲軸，傳遞動力，把活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。，作為動力而輸出做功，并驅動配氣機構等各輔助裝置。氣門間隙也不宜太大，否則會破壞配氣規(guī)律使氣門遲開早關影響排氣和充氣，同樣會使發(fā)動機的功率下降?；旌蠚獾男纬煞绞剑涸趶姷倪M氣渦流及擠壓渦流的氣流作用下，以油膜蒸發(fā)混合為主而成。當柱塞下移到圖46 a）所示的位置時，燃油經低壓油腔經進油孔4被吸入，充滿柱塞上面的空間。12. PT燃油系統主要由主油箱、浮子油箱、濾油器、PT泵、噴油器等組成。飛濺潤滑：對于機油難以用壓力輸送到或承受負荷不大的摩擦部分，如汽缸壁、正時齒輪、凸輪表面等處的潤滑，則利用運動零件飛濺出來的油滴或油霧潤滑摩擦表面，稱之為飛濺潤滑。②水溫高于65 ℃以上時，膨脹筒伸張，上閥門開，側閥門關；冷卻系進行大循環(huán)。所以左右驅動輪不能裝在同一根軸上，直接由主傳動器來驅動，而應將軸分為左右兩段（稱半軸），并由一個能起差速作用的裝置（稱差速器），將兩根半軸連接起來，再由主傳動器來驅動。壓緊元件由彈簧和壓盤組成。2）實現倒檔，使機械能前進與倒退。①鎖定機構：鎖定機構用來保證變速箱內各齒輪處在正確的工作位置；在工作中不會自動脫檔。：傳動軸是萬向傳動裝置的組成部分之一。檢查方法一般是在錐齒輪的非工作齒面間放入比齒側間隙稍厚的鉛片，轉動齒輪后，取出擠壓過的鉛片，最薄處的厚度即是齒側間隙。由于輪式機械和半軸需承受很大的載荷，所以通常均采用這種形式的半軸。6）結構合理。：轉向器的種類很多，通常按傳動副的結構形式可分為球面蝸桿滾輪式轉向器，循環(huán)球式轉向器和曲柄指銷式轉向器。三. 帶式制動器帶式制動器的制動元件是一條外束于制動鼓的帶狀結構物，稱為制動帶。輪胎根據充氣壓力不同而標記也不同（見圖1712）。帶束層2采用鋼絲簾線，其方向與圓周成10176。：履帶的功用是支承機械的重量，并保證發(fā)出足夠的驅動力。托輪裝在履帶的上方區(qū)段，用來托住履帶，防止履帶下垂過大，以減小履帶在運動中振跳現象，并防止履帶側向滑落，從而減小零件磨損和功率耗損。這種輪胎可以充水或充物，增加整機的穩(wěn)定性和附著性能，充水的水溶液一般用氯化鈣（CaCl2），充物的物料一般用硫酸鋇、石灰石、粘土等粉狀物?！?4176。：轉向輪通常不與地面垂直，而是略向外傾，其前端略向內收攏；轉向節(jié)主銷也不是垂直安裝在前軸上，而是其上端略向內和向后傾斜。轉向離合器與制動器的配合使用，可使履帶式底盤能以不同的半徑轉向，當用較大半徑轉向時，就要部份或完全分離內側的轉向離合器。采用偏轉后輪轉向方式，便可解決上述矛盾。轉向時，作用在方向盤上的操縱力要小。為消除因軸承磨損而增大的軸向間隙，恢復錐齒輪的正確嚙合關系，故在使用中要注意調整軸承緊度?；ㄦI長度應保證傳動軸在各種工況下，既不脫開，也不頂死。在行星排傳遞運動過程中，行星輪只起到傳遞運動的隋輪作用，對傳動比無直接關系。按傳動比的變化方式分，變速箱可分為有級式、無級式和綜合式三種。、濕式。油液在泵輪葉片帶動下，以一定的絕對速度沿圖中箭頭1的方向沖向渦輪葉片。第九章：是將動力裝置的動力按需要傳給驅動輪和其它操縱機構。這種循環(huán)水箱必置于發(fā)動機之上。：計量量孔用于計量燃油流量。按控制調速范圍的不同，機械式調速器可分為單制式、雙制式和全制式三種。 ③采用軸針式噴油器置于輔燃室內()。曲軸轉角時將柴油噴入氣缸，在上止點附近著火燃燒。第三章：是按照發(fā)動機每一氣缸內所進行的工作循環(huán)和著火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。又如果常溫下活塞側表面加工成圓柱形，則工作中由于活塞頂部溫度高，裙部溫度低，再加上頂部和頭部金屬厚，因此導致活塞上部變形量大于下部，產生錐度，這同樣破環(huán)合理的配合間隙。四行程汽油機與四行程柴油機工作過程的主要區(qū)別在于： 1)汽油機進氣行程吸入氣缸的不是純空氣，而是在氣缸外部已初步形成的可燃混合氣。由于氣缸內容積不斷減小，空氣受壓縮后溫度、壓力隨著升高，為下步柴油的燃燒準備了有利條件。）發(fā)動機的主要性能指標有動力性指標和經濟性指標。外切扭曲環(huán)因切口處漏氣量多，不宜作第一道環(huán)。為什么要有氣門間隙：氣門間隙系指氣門桿尾端搖臂（或調整螺釘）間留有的間隙。，特點：統一式燃燒室燃燒室的結構特點和混合氣的形成方式：（1）球型燃燒室結構特點：①活塞頂部呈多半“球”形凹坑。柴油機的噴油泵按作用原理不同大體可分為三類：柱塞式噴油泵、噴油泵—噴油器和轉子分配式噴油泵。 噴油提前角的調節(jié)，實際上是通過調節(jié)噴油泵的供油提前角來實現的。第六章：減磨、冷卻、清洗磨屑，增強缸套的密封性、防止零件表面氧化。 小循環(huán)：水泵將散熱器下水管經過冷卻的水泵入分水管，再