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正文內(nèi)容

物流師學(xué)習(xí)手冊(cè)(專(zhuān)業(yè)版)

  

【正文】 二、單選題:(每題1分,共20分)41.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為( )。27.流通加工是銷(xiāo)售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng),是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。11.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。原來(lái)的伙伴關(guān)系是基于大規(guī)模生產(chǎn)的假設(shè)的。汽車(chē)業(yè)的發(fā)展,是觀察制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)重要窗口?!拔覀冇凶銐虻臅r(shí)間和合作伙伴去交換信息”,Mak記得,那時(shí)侯每個(gè)月召開(kāi)一次主要供貨商參加的溝通會(huì)議,在冗長(zhǎng)的討論、討價(jià)還價(jià)中,艱難地達(dá)成共識(shí)。大規(guī)模定制生產(chǎn)直接改寫(xiě)了汽車(chē)制造業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式,小批量、快節(jié)奏的供貨要求,讓Mirong這樣的零配件、總成廠商,感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快?! ≈苋缟?,孟斐斯受高氣壓控制,但也帶來(lái)了嚴(yán)寒。因此,他們?cè)谑フQ季節(jié)的整體表現(xiàn),關(guān)系到公司全年的成敗。邦威總部可實(shí)時(shí)考核每個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)(甚至可以細(xì)到每一件服裝賣(mài)出時(shí)的天氣情況及消費(fèi)者情況),對(duì)于整條供應(yīng)鏈的進(jìn)、銷(xiāo)、存數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析,以便及時(shí)做出促銷(xiāo)、配貨、調(diào)貨的經(jīng)營(yíng)決策。譬如說(shuō)當(dāng)公司知道一周內(nèi)將會(huì)有什么產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)時(shí),就在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)站上發(fā)布這些產(chǎn)品的信息,接著全國(guó)各地的代理商就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂貨,而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進(jìn)行發(fā)貨?!澳阃耆梢杂靡粋€(gè)最簡(jiǎn)單的詞來(lái)解釋它:‘借雞生蛋’,現(xiàn)在浙江的許多大企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)虛擬經(jīng)營(yíng)了”,其董事長(zhǎng)周成建這樣解釋自己的成功?!拔覀冚^小的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)處理車(chē)隊(duì)所有的事務(wù)感到頭疼。該行業(yè)組織的研究報(bào)告說(shuō):。特別是在采用JIT(JustinTime)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的流水線上,原材料與零部件必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到工位上。這樣便可提高業(yè)務(wù)運(yùn)行的自動(dòng)化程度,大幅降低差錯(cuò)率,提高供應(yīng)鏈的透明度和管理效率。于是Mike迅速地在貨架旁的RFID信息讀取器上比較了一下兩種冰淇淋的熱量表,把A牌冰淇淋放回去,把B牌冰淇淋扔到車(chē)?yán)铩onnelly公司和本田公司間的關(guān)系就是很好的例子。本田的目標(biāo)是對(duì)供應(yīng)商的采購(gòu)量至少占供應(yīng)商總產(chǎn)量的30%,甚至達(dá)到100%。沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì),它必將轉(zhuǎn)向類(lèi)似數(shù)碼港、專(zhuān)營(yíng)店或者IT服務(wù)這樣的增值領(lǐng)域以求發(fā)展。支撐這個(gè)簡(jiǎn)單的答案的還包括戴爾靈巧的市場(chǎng)技巧:要解決需求突然增長(zhǎng)的問(wèn)題,戴爾會(huì)要求長(zhǎng)期合作供應(yīng)商確認(rèn)是否可能增加下一次發(fā)貨的數(shù)量。維持供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)供需平衡這一點(diǎn)是幾乎被人們忽略掉的。這個(gè)奇跡導(dǎo)致一旦戴爾2003年7月進(jìn)入惠普多年來(lái)獨(dú)霸一方的打印機(jī)市場(chǎng),短時(shí)間內(nèi)后者的市場(chǎng)占有率立刻從59%降到了54%?!睆埲f(shuō)。這表明飛利浦正在從以前的生產(chǎn)制造型企業(yè)向市場(chǎng)引導(dǎo)型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型,渠道扁平化整合的重要一步就是更換其華南地區(qū)的總代理。深圳物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2006年1月發(fā)布)根據(jù)《物流師》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“物流師”基本知識(shí)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)的要求,確定《現(xiàn)代物流概論》和《物流管理》2本教材是物流師必備的知識(shí),《物流常用法律法規(guī)》作為參考書(shū)。試題形式:本試卷分客觀題和主觀題兩種,分?jǐn)?shù)比例各50%。在之前沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下,越海最終轉(zhuǎn)型成功的把握有多大? “越海并不是從一家單純的物流商轉(zhuǎn)型為單純的分銷(xiāo)商,而是在做好物流服務(wù)的同時(shí)把手沿著供應(yīng)鏈伸的更長(zhǎng)一些。案例討論題:1. 對(duì)于飛利浦這樣的鏈主企業(yè),為什么會(huì)一反常態(tài)選擇物流商作為渠道總代理?其風(fēng)險(xiǎn)在哪里?2. 相比起過(guò)去單純的物流配送服務(wù),越海成為總代理后的利潤(rùn)來(lái)源在哪里?3. 這種模式具有普遍推廣的意義嗎?適用于什么類(lèi)型的產(chǎn)品和銷(xiāo)售方式?本案例據(jù)《環(huán)球供應(yīng)鏈》2005年11月相關(guān)文章改寫(xiě)案例編號(hào):BVLCS32 (供應(yīng)鏈管理)戴爾:供應(yīng)鏈為什么不會(huì)被過(guò)剩庫(kù)存燒傷?惠普公司的CEO卡莉即便是這樣,還是不能解釋為什么戴爾能夠讓自己和供應(yīng)商的庫(kù)存降到最低。在整個(gè)過(guò)程中,最重要也是最容易被忽略的是調(diào)整——在戴爾給供應(yīng)商的預(yù)測(cè)數(shù)字里,不重要的產(chǎn)品是一周一次調(diào)整,變化迅速而且重要的零件需求預(yù)測(cè)則是幾小時(shí)一次。在PC核心業(yè)務(wù)的調(diào)整上,楊元慶把原有的7個(gè)大區(qū)劃成18個(gè)分區(qū),同時(shí)讓自己和分區(qū)經(jīng)理中只有一層之隔,在組織結(jié)構(gòu)上盡量扁平化。1999年,俄亥俄州建立的本田工廠已有超過(guò)90%的物品在當(dāng)?shù)夭少?gòu),雖然有些物料仍需從日本購(gòu)進(jìn)。例如:本田很少進(jìn)行價(jià)格談判,相反,公司只提出目標(biāo)成本并與供應(yīng)商一起努力實(shí)現(xiàn)。沃爾瑪公司要求它最大的100家供應(yīng)商在2005年以前要在他們的商品貨箱和托盤(pán)中采用RFID標(biāo)簽。 在供應(yīng)鏈管理上,無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID都可以提供更高的技術(shù)支持,獲得更佳的管理效果。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì),以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤,然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。但是,更要嚴(yán)重的是為了保證不致因客戶服務(wù)水平降低而流失客戶,ASP的配送成本增加了17%,其中主要是運(yùn)輸成本的增加。l 避免了司機(jī)聯(lián)合工會(huì)和嚴(yán)格的工作規(guī)章對(duì)車(chē)隊(duì)的生產(chǎn)率和靈活性的消極影響。案例編號(hào):BVLCS36 (庫(kù)存控制)虛擬服裝工廠的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理  中國(guó)本土休閑服飾企業(yè)美特斯   在研究了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的優(yōu)勢(shì)所在后,周成建著手將自己的產(chǎn)品逐一進(jìn)行編碼進(jìn)而了統(tǒng)計(jì)分析,從中周成建發(fā)現(xiàn)了在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下幾乎是唯一可以令企業(yè)快速行進(jìn)的利器—-利用信息技術(shù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,將公司的倉(cāng)庫(kù)前移,使得產(chǎn)品出廠的時(shí)候就處在銷(xiāo)售渠道之中。邦威專(zhuān)賣(mài)店都在這一包括電子商務(wù)系統(tǒng)、門(mén)店管理系統(tǒng)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)的平臺(tái)內(nèi),再加上打通各OEM廠商的ERP,僅有300余人的美特斯  在臨近圣誕節(jié)的這幾星期,這樣的由于不確定性導(dǎo)致的波折并不少見(jiàn),聯(lián)邦快遞在圣誕期間運(yùn)送的包裹比平常要多40%。菲律賓的臺(tái)風(fēng),就曾迫使聯(lián)邦快遞關(guān)閉其位于蘇比克灣的亞洲貨物處理中心,并將航班備降臺(tái)北。在汽車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)鏈條中,有大量像Mirong公司這樣的配套供應(yīng)商。“實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵,是在以計(jì)劃排產(chǎn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的ERP系統(tǒng)之外,再添加具有整合供應(yīng)商信息的SCM系統(tǒng)”,Mak的意圖表明了Mirong公司未來(lái)在IT系統(tǒng)方面投入的方向。在經(jīng)過(guò)8年的實(shí)證研究后,英國(guó)學(xué)者里查德這些大量浪費(fèi)的無(wú)效工作主要集中在重復(fù)勞動(dòng)、修正不合格產(chǎn)品上。8.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用,有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。24.由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”,因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。38.在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)中,按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種,前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12米以上,則后者在12米以下。A.需求商 B.提供商 C.中間商 D.生產(chǎn)商44.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是( ),并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。30.與外包物流相比,企業(yè)如果自己運(yùn)作物流,要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn),一是投資的風(fēng)險(xiǎn),二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。14.運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過(guò)運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來(lái)為顧客提供服務(wù)。在信息化和全球化的進(jìn)程中,傳統(tǒng)制造業(yè)的兩大特征受到挑戰(zhàn):一個(gè)是以總裝廠為核心的供應(yīng)鏈一體化組織形態(tài);另一個(gè)就是大規(guī)模制造模式。這一典范是由日本企業(yè)率先締造的,如“豐田制造模式”。由于大宗合同把我們緊密地聯(lián)系在一起,供貨商的主要精力花費(fèi)在“如何制造”方面,對(duì)改善合作伙伴之間的信息溝通,缺乏必要的激勵(lì)。一段時(shí)間以來(lái),就連“材料到貨時(shí)間”這樣的問(wèn)題,都成為導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃混亂的瓶頸?! ∩唐返姆N類(lèi)和包裝也是影響不確定性的因素,聯(lián)邦快遞的快遞貨物銷(xiāo)售主管Donald Colleran表示,蘋(píng)果電腦(Apple)制造的數(shù)碼音樂(lè)播放機(jī)iPod是今年圣誕的另一個(gè)熱銷(xiāo)商品,路易威登(Louis Vuitton)手提包和古奇(Gucci)服裝的數(shù)量也很大。隨著亞洲制造的消費(fèi)品涌入北美和歐洲的零售店鋪,國(guó)際業(yè)務(wù)在11月達(dá)到頂峰。邦威不僅利用“虛擬庫(kù)存”幫助供應(yīng)鏈的上下游化解庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),而且開(kāi)始通過(guò)提高整條供應(yīng)鏈的資金利用效率來(lái)放大自有資金的杠桿效應(yīng),一個(gè)極有說(shuō)服力的現(xiàn)象是,美特斯計(jì)劃管理處的人員每天就是盯著各個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售情況,并根據(jù)這些數(shù)字隨時(shí)變更生產(chǎn)訂單;同時(shí)市場(chǎng)部門(mén)不斷優(yōu)化這些數(shù)字,使其更豐滿和準(zhǔn)確。   周成建在總結(jié)美特斯格瑞遲特(Erica Gratchet)準(zhǔn)備一個(gè)撤銷(xiāo)車(chē)隊(duì)、改為外包運(yùn)輸?shù)目尚行苑治鰣?bào)告。相比之下,ASP統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為每輛牽引車(chē)行駛85 000英里,每個(gè)司機(jī)行駛62 500英里,而拖車(chē)/。案例討論題:1. RFID作為一項(xiàng)成熟的技術(shù),主要解決的是信息系統(tǒng)中的哪些瓶頸問(wèn)題?2. 當(dāng)前推廣使用RFID的主要障礙是什么?能夠簡(jiǎn)單地用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)嗎,3. 如果在零售業(yè)全面實(shí)施RFID,會(huì)否對(duì)消費(fèi)者的個(gè)人隱私權(quán)構(gòu)成法律問(wèn)題?案例編號(hào):BVLCS35(運(yùn)輸管理)Apex 肥皂產(chǎn)品公司的運(yùn)輸問(wèn)題Apex 肥皂產(chǎn)品公司(Apex Soap Products, ASP)成立于1987年,主要產(chǎn)品是可生物降解的環(huán)保安全型洗滌產(chǎn)品。同時(shí),智能標(biāo)簽?zāi)軐?duì)某些時(shí)效性強(qiáng)的商品的有效期限進(jìn)行監(jiān)控:商店還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描和計(jì)費(fèi),從而取代人工收款。 以前超市是用條形碼來(lái)加快收費(fèi)速度的,當(dāng)消費(fèi)者在收銀臺(tái)付過(guò)賬后,商品上的磁條就失去效用了。幾年后,由于具有相同的文化和價(jià)值觀,雙方發(fā)展了密切的關(guān)系。本田對(duì)供應(yīng)商的尊重使它與供應(yīng)商之間能保持長(zhǎng)久的信用關(guān)系。這些公司包括了惠普、IBM和思科這樣的巨頭,由于他們有很大一部分產(chǎn)品具有引領(lǐng)技術(shù)趨勢(shì)的特色,需要增值服務(wù),因此這些公司不得不采用復(fù)合型的供應(yīng)鏈管理。這些手段包括:對(duì)于某種需求正旺的物件,他們可以延長(zhǎng)交貨時(shí)間;或者反向地實(shí)施某種促銷(xiāo)活動(dòng):比如如果短缺索尼牌17英寸顯示器,就降價(jià)提供19英寸顯示器。這些需求如果導(dǎo)致某一部件出現(xiàn)短缺,戴爾會(huì)通過(guò)系統(tǒng)告訴供應(yīng)商。在這個(gè)供應(yīng)鏈的模型里,直銷(xiāo)意味著一方面通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)以及面對(duì)面的接觸,和顧客建立了良好的溝通和服務(wù)支持渠道。例如;在飛利浦的市場(chǎng)政策中,會(huì)給其代理商一部分資金來(lái)做品牌宣傳、渠道拓展等工作,越海將這筆資金毫無(wú)保留的拔給了下線的渠道商,希望能給他們帶來(lái)更多的利益,下線渠道商自然提高了積極性。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)由物流商向經(jīng)銷(xiāo)商延伸的個(gè)案。在培訓(xùn)過(guò)程中,教師講授與學(xué)員自學(xué)相結(jié)合,聽(tīng)課與自學(xué)的比例大致是1:2,即聽(tīng)1學(xué)時(shí)課,自習(xí)2學(xué)時(shí),并結(jié)合自己工作實(shí)踐,在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶。 掌握第四節(jié):集裝單元化技術(shù)及其裝備 集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則 重點(diǎn)掌握集裝箱的概念和分類(lèi),托盤(pán)的概念、特點(diǎn)和分類(lèi)。 對(duì)于越海物流,在IT產(chǎn)品物流配送利潤(rùn)越來(lái)越少的情況下,與老客戶發(fā)展的新業(yè)務(wù),不僅是公司未來(lái)的一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),更重要的是,在成為飛利浦顯示器的深圳總代理后,越海覆蓋了除中間的工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)外的整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),緩解了飛利浦不少的成本壓力,也提高了物流效率,從而提升了自己在客戶供應(yīng)鏈中的位置?!睆埲f(shuō)。由于是在網(wǎng)上支付,所以還解決了現(xiàn)金流問(wèn)題(戴爾幾乎無(wú)須用自有現(xiàn)金來(lái)支持其運(yùn)轉(zhuǎn))。在這個(gè)過(guò)程中,戴爾的首要任務(wù)是讓供應(yīng)商的庫(kù)存盡量接近最低庫(kù)存,但又不至于因缺貨而“險(xiǎn)象環(huán)生”。根據(jù)測(cè)算,一旦某個(gè)行業(yè)基本成熟,而贏利空間仍舊很大時(shí),戴爾的進(jìn)入會(huì)一下子將該行業(yè)的價(jià)格拉低。1982年,27家美國(guó)供應(yīng)商向本田共出售價(jià)值1400萬(wàn)美元的零部件。多數(shù)公司不愿做出供應(yīng)商發(fā)展和績(jī)效改進(jìn)的承諾。根據(jù)科爾尼國(guó)際管理咨詢公司(. Kearney)的計(jì)算,零售商采用RFID后的利益來(lái)源于三個(gè)方面:降低庫(kù)存水平、減少店內(nèi)和倉(cāng)庫(kù)人工成本、提高周轉(zhuǎn),減少缺貨。RFID徹底拋棄了這種限制,現(xiàn)在所有的產(chǎn)品都可以享受獨(dú)一無(wú)二的ID。 四、配送/分銷(xiāo)環(huán)節(jié)。當(dāng)弗拉什評(píng)估1998年的運(yùn)營(yíng)結(jié)果時(shí),他不得不考慮客觀的利潤(rùn)空間下降的趨勢(shì)??栒f(shuō):“在解除管制后,運(yùn)輸費(fèi)用明顯降低,在對(duì)費(fèi)用進(jìn)行衡量之后,我們發(fā)現(xiàn)自有車(chē)隊(duì)的成本根本不具有競(jìng)爭(zhēng)力。尤其重要的是她應(yīng)該采用什么樣的方法對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。邦威這塊當(dāng)時(shí)還不算太響的招牌外,周成建幾乎沒(méi)有什么值得炫耀的東西。邦威所要抓的只是資金和信息兩項(xiàng)工作,而至于實(shí)際的產(chǎn)品可能從頭至尾都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)。這足夠讓飛機(jī)卸載并轉(zhuǎn)發(fā)被延誤的貨物。備用飛機(jī)和機(jī)組人員被提前部署在位于世界各地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,以防飛機(jī)故障或需求超過(guò)預(yù)期?!卑咐懻擃}:1. 影響孟斐斯中心的不確定性因素有哪些?2. 孟斐斯中心是如何解決不確定性問(wèn)題的?3. 受過(guò)良好職業(yè)技能訓(xùn)練的員工在解決不確定性問(wèn)題方面的作用是什么?案例編號(hào):BVLCS38(生產(chǎn)物流) 讓工廠“同步”Mirong公司是一家跨國(guó)的汽車(chē)傳動(dòng)總成制造商。物流環(huán)節(jié)是制造業(yè)新的瓶頸。Mak先生的話很直白,但說(shuō)出了問(wèn)題的實(shí)質(zhì),“跨越企業(yè)邊界的合作,可以通過(guò)一套軟件系統(tǒng)、工具來(lái)具體實(shí)現(xiàn),但指揮這套系統(tǒng)的最終力量,仍然是大腦。精益生產(chǎn)的精髓,在于不折不扣地將這些原則當(dāng)作制造戰(zhàn)略的根本。客戶企業(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn),不設(shè)倉(cāng)庫(kù),但供應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù),并按需送貨。21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種,其中滲透型是在長(zhǎng)期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的,聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。35.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)力與企業(yè)的技術(shù)、管理水平等實(shí)力環(huán)節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。A.信息技術(shù) B.報(bào)表 C.文件 D.基礎(chǔ)檔案47.金屬材料庫(kù)平均貯備期是( )天。這四個(gè)領(lǐng)域中,生產(chǎn)計(jì)劃是關(guān)鍵的要素。17.銷(xiāo)售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本等。2.在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí),當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí),宜選擇較多的樣本??傃b廠與零部件供應(yīng)商之間將出現(xiàn)“多與多”的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在這種情況下,需要調(diào)整的就不僅僅是制造模式,供應(yīng)模式也需
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