【正文】 　　、維修時間帶分隔措施避免高速列車運行與線路、供電維修作業(yè)交叉干擾和帶來不安全因素?！　　　哟ㄋ槐O(jiān)測，需設(shè)置水位計、雨量計。表8　　　　無縫線路長鋼軌在炎熱夏季隨軌溫升高，其縱向壓力將增大，加之大型養(yǎng)路機械作業(yè)后道床阻力下降，造成無縫線路保持穩(wěn)定的安全儲備降低?！　、尥Ｖ惯\行：雨量達到頒布標準，有發(fā)生災(zāi)害的可能性，需要停止運行。 mm運行管制連續(xù)雨量(24 h累計)時雨量連續(xù)雨量+時雨量雨量報告?zhèn)?運停　?、凇疤乩笔侵赶铝星闆r之一：　　連續(xù)雨量達120 mm以上降雨時發(fā)生地震；　　日落以后(包括濃霧)發(fā)生地震，但“*”行的情況除外；　　氣溫上升，軌溫達50cI=以上時發(fā)生地震。 巡檢提 車 新干線安全設(shè)備控制關(guān)系示意圖BFA、BFB、BFC：車站A、B、C。MRE接受安裝在沿線的探測報警儀器采集的信息。例如：禁止無加固和防護措施的貨物列車或裝有危險貨物的列車駛?cè)胨淼?；盡可能減少客、貸列車在隧道內(nèi)交會，并要求限速運行；專門制造了兩列隧道救援列車，隨車帶有醫(yī)療衛(wèi)生救助設(shè)備，并同地方政府共同組織消防、救援隊，當出現(xiàn)意外事故時，能及時進行搶救。 圖 德國新建高速鐵路防災(zāi)報警系統(tǒng)配置圖所以當1996年隧道穿梭列車上的汽車發(fā)生嚴重火災(zāi)時，無人員傷亡并很快控制了局勢，但是這次重大事件也暴露了很多應(yīng)變中的問題。 發(fā)生地震時列車運行規(guī)則及其他(山陽新干線)同上設(shè)備電氣設(shè)備電氣設(shè)備4感震器監(jiān)管范圍內(nèi)感震器監(jiān)管范圍內(nèi)，有設(shè)備、電氣人員添乘70 km/h以下，特例30 km/h以下停車區(qū)間的特定地點同上設(shè)備電氣設(shè)備電氣設(shè)備5以上同上同上停車區(qū)間同上設(shè)備電氣設(shè)備電氣設(shè)備≥120但下列情況30 km/h以下：①有碴軌道區(qū)間鋼軌溫度55℃以上時發(fā)生地震；②日落(包括濃霧、大雪)后發(fā)生地震時特別規(guī)定的區(qū)間(實行地面巡檢的除外)無對限速區(qū)間進行添乘巡檢120 Gal以上超過120 Gal時，在感震器動作點與相鄰感震器間超過120伽的感震器與相鄰感震器間，地面巡檢完后70 km/h以下，但下列情況30 km/h以下：有碴軌道軌溫55℃以上時發(fā)生地震 區(qū)其警戒標準：歷史上發(fā)生過降雨破壞史例的，取破壞時最小降雨量的90%作為發(fā)令標準值；無破壞歷史的，取過去10年間5～11月最大累計降雨量的90%作為發(fā)令標準值?！　　　∫陨?個子系統(tǒng)通過中央LAN聯(lián)接以下四大控制裝置，完成上述功能。主要設(shè)備包括：各種感煙、感熱(火)探測器，通風(fēng)、排煙、防火、防煙門監(jiān)控，通道、出口及滾梯監(jiān)控，防災(zāi)監(jiān)控臺，非常通訊及廣播，CRT及圖像顯示器?！　∽ⅲ孩偬貏e巡檢是指在軌溫達到該規(guī)定時，由工區(qū)派人到認為有危險的地點(如路肩狹窄處—由于路基下沉如厚道床所致，路橋過渡段等)，進入第一道防護柵，在鄰近線路防護柵外巡檢，用目測線路方向、水平等。　　日本新干線無縫線路鋼軌鎖定溫度的確定原則是：使得可能出現(xiàn)的最高、最低軌溫與鎖定溫度之差不大于40℃。表6　　　　在沿線路塹、填土和隧道出入口等降雨易造成災(zāi)害地區(qū)，裝設(shè)雨量計。圖5與強風(fēng)相關(guān)的問題及其相互關(guān)系見圖4。速停車限 日本是一個災(zāi)害多發(fā)國家，臺風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害頻繁。首先確定了可能出現(xiàn)的主要危險項目：地震、洪水(涌水)、停電、運送危險物品、火車相撞、列車脫軌、火災(zāi)、恐怖活動及綜合危險等?！　D為德國新建高速鐵路防災(zāi)報警系統(tǒng)配置示意圖。 德國高速鐵路屬客、貨混運型，且隧道約占線路長度的1/3。法國高速鐵路沿線設(shè)有防護開關(guān)和應(yīng)急電話，法鐵還和國家地震局在地中海線設(shè)置了地震監(jiān)測系統(tǒng)。通道內(nèi)設(shè)置正常通風(fēng)和事故(火災(zāi))緊急通風(fēng)兩套系統(tǒng)，并具有適應(yīng)隧道內(nèi)風(fēng)流向和風(fēng)壓瞬變的調(diào)節(jié)特性。表3為發(fā)生地震時的列車運行管制規(guī)則。機裝置)?！　?2)“特例”是指下列情況之一：　?、龠B續(xù)雨量達120 mm以上降雨時發(fā)生地震；　　②氣溫上升，軌溫達50℃以上時發(fā)生地震；　　③日落以后(包括濃霧)時發(fā)生地震(地震強度丙時除外)。感震器監(jiān)管范圍內(nèi)30 km/h以下，但有設(shè)備及電氣人員添乘70 km/h以下，特例30 kin/h以下 車限 強風(fēng)時列車運行管