【正文】 ⑶工程地質條件①地質巖性隧址區(qū)發(fā)育地層為：第四系全新統(tǒng)黃土狀土（Q4dl+c）、第四系上更新統(tǒng)新黃土（Q32eol）、第四系中更新統(tǒng)老黃土（Q2eol）、和第三系上新統(tǒng)粘土（巖）（N2b）；下行線南溝隧道未到第三系上新統(tǒng)粘土（巖）（N2b）。③ 蓋板預制及安裝受場地所限，為加快施工進度，本合同段涵洞的蓋板設在就近的橋梁預制場生產(chǎn)，現(xiàn)場條件滿足的可在現(xiàn)場預制，底座采用C15砼現(xiàn)澆，上鋪3mm厚鋼板。砼澆筑時，一定要保證不使砼流進墩頂和梁底之間，防止影響支座的工作。檢驗架橋機各部分（含前肢腿，支于臺帽上）的穩(wěn)定性至合格。吊具設計承載能力為60t。a. 架橋機走行部分：縱向走行部分采用160t地牛臺車。⑴預制梁臺座施工臺座由張拉鋼絞線時反作用傳力柱、鋼制橫梁、制梁底模等部分組成。張拉程序打開鋼鉸線端頭的扎絲，穿上工作錨，打好夾片。根據(jù)梁的數(shù)量、總的工期安排，線路平縱線形、施工現(xiàn)場的地形情況，本著梁型相同、縮短運距、盡量集中、節(jié)約用地、注重環(huán)保的原則，計劃在K253+800～K254+150橋頭上下行線交叉口近成型路基上設一預制場，占地面積約5000平米，負責箱梁的預制，數(shù)量66塊，設置臺座8個，預制工期5個月，同時負責就近一些涵洞的蓋板預制。在灌注過程中，由專人負責測量混凝土面高度及導管埋入混凝土深度，并做好記錄，以便指導拆拔導管，調整導管埋深，導管的埋深控制在2～6m之間，防止埋管過深提升困難和導管拔出混凝土面而造成斷樁質量事故。，經(jīng)常檢查鉆具各部分的磨損情況，損壞的要及時更換；，可加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動或回填土摻片石、軟石，反復沖擊增強護壁，可防止漏漿。②按設計位置平順鋪設土工格柵，需搭接時，搭接長度不小于30cm，并用鐵絲或塑料繩綁好。i、移動樁機到下一樁位。3開挖、回填、夯實法適用于各種形狀的陷穴填料一般用就地黃土分層夯實4導洞和豎井法適用于較大較深的洞穴 由洞內(nèi)向外逐步回填夯實，在回填前應將洞內(nèi)虛土和雜物徹底清除，應用老黃土加10%的石灰拌勻回填夯實。b. 當路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段施工時將按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖臺階漿砌片石嵌補。50每100m用經(jīng)緯儀檢查5點寬度(mm)≮設計值每100m檢查3處橫坡177。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，盡量采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，曲線地段先內(nèi)側后外側，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。⑥選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗。⑸ 為保證施工期間工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設施不受沖刷或造成淤積，按設計修建永久、臨時的防護、排水設施并保持通暢。應優(yōu)先安排橋梁預制場、隧道進出口及高填路基段范圍的涵洞施工。6 工地試驗檢測中心建設根據(jù)本工程所用工程原材料及工地試驗檢測需要，擬建工地試驗檢測中心試驗室設于K254+150橋頭預制場右側路基外處，租地面積約150m2。⑵橋涵施工一隊進出場施工便道進入四號溝大橋和K254+050中橋施工現(xiàn)場可利用隧道便道。路基工程二隊負責組織兩隧道口到終點全線路基施工（包括施工便道建設），擬駐在K235+800處右側的山坡上，搭蓋二層簡易房屋400m2作為臨時辦公、住宿。⑿.施工隊職責 （年、季、月、旬）的組織實施和落實，組織人、材、機、料的進場準備工作，在施工過程中對所屬施工區(qū)域的管理協(xié)調工作。⑨保障部職責 ，組織對分供方的評價，制定合格分供方名錄，報處物資科備案；編制采購計劃擬制訂貨合同，報總經(jīng)理批準后，按時組織采購，并對供應物資的質量負責。 ，并做好記錄，負責竣工文件的編制和保管工作。 、群、工、團工作。7 主要工程項目及工程數(shù)量主要工程項目及工程量見下表：項 目單 位數(shù) 量備 注路 線 長 度Km路基土石方挖 方萬m3填 方萬m3拋石擠淤m32772 粉噴樁m13333 土工格柵m274469圬工砌體（排水防護）萬m3橋梁大 橋m/座260/1半幅中 橋m/座60/3其中2座半幅涵 洞道22隧 道m(xù)/座2260/28工程特點和重難點⑴ 本標段四號溝隧道和南溝隧道為本標段重點工程。再順清泉南溝，經(jīng)山神廟隧道進入七道溝、八道溝，經(jīng)南秋臺2隧道進入草房溝，順溝經(jīng)金莊，元莊進入南川河，經(jīng)三十里鋪、溝門、高坡、山狼岔隧道、高家溝、新窯溝隧道、鄧家溝、棗園隧道，止于延安市河莊坪（K311+），與在建的延安至安塞高速公路起點相接。施工組織設計建議書 表1 施工組織設計文字說明第一章 概述一、編制依據(jù)1西部大通包(頭)北(海)線陜西境黃陵至延安高速公路第一批路基、橋隧工程N標段(原資審C標段)《資格預審文件》及N標段設計資料；2 國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗標及工程施工定額；3 國家及當?shù)卣南嚓P法規(guī)、條例及政策；4 我單位對現(xiàn)場踏勘調查所獲得的有關資料；5 我單位擁有的國家級、省部級工法、科技成果和長期從事高等級公路建設所積累的豐富施工經(jīng)驗二、編制原則1 嚴格遵守《資格預審文件》所規(guī)定的條款要求及交通部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、質量檢驗評定標準,結合本標段的工程特點，圍繞保證工程質量、施工安全、施工工期，對各分項工程分輕重緩急進行合理安排，分期、分批組織施工。本合同第N標段起點于K253+800，止于K258+300， ，主要控制工程有上線四號溝隧道1385m，下線南溝隧道875 m，四號溝大橋一座（1320m），中橋三座（320m），涵洞四22座，路基、改河土石方約1432765m3等。⑵ 四號溝上線隧道長1385m，南溝下線隧道長875m。，綜合治理工作。、登記，送總工室審核后及時發(fā)給各有關部門和單位。 ，對擬購和購進物貨通知試驗室做試驗，接到試驗報告合格后方可進貨，并對檢驗和試驗狀態(tài)標識。 ，技術人員參加合同條款的學習、明確合同要求。臨設布置見總平面布置圖 表2第三章 施工準備施工準備充分與否，是工程全面開工的前提和先決條件，因此施工準備所涉及的施工現(xiàn)場調查、技術準備，施工機械設備、人員的調遣進場必須準備充分，臨時工程建設以及工程材料的取樣試驗、報批儲料，各種標號水泥砼、砂漿配合比的試配工作，必須統(tǒng)籌規(guī)劃，分階段按期實施，才能確保在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成開工前的各項施工準備工作。⑶橋涵施工二隊進出場施工便道進入K257+890橋和K258+015橋可利用隧道便道。試驗室工作內(nèi)容：① 負責工地各種進場原材料質量試驗檢測；② 負責各種標號砼、砂漿配合比的選配；③ 負責沿線橋涵、隧道、砌筑工程的原材料、砼、砂漿取樣，制作標準試件試驗；④ 負責路基填料標準擊實最大干容重、最佳含水量、填料液塑限測定，填料的顆粒篩分及CBR強度試驗，并負責路基填筑壓實度檢測工作。橋梁鉆孔樁采用回旋鉆機鉆進成孔；橋臺擴大基礎、涵洞基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖；砼采用自動計量配料機攪拌機按施工配合比配料在拌和站集中拌和，砼輸送車運至各施工點。⑹ 對原地面進行清理，挖除樹根、草皮，將不含樹根、石塊和垃圾的表土堆放在監(jiān)理工程師指定的地點以備恢復植被，綠化時用。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同填料松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。每200m或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2m。%每100m檢查2個斷面邊坡≮5%的設計值每100m檢查2處平整度(mm)177。②、基床當開挖接近路基面標高時，鑒別核對土石狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內(nèi)土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探。c. 當在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。對深大的陷穴也可鉆孔，用水沖法將砂、礫石灌進洞內(nèi)。②施工要點a、機身調平以鉆桿是否垂直為依據(jù)，用鉛錘吊線進行控制。③格柵上的填土應橫向卸土，用推土機橫向攤平，同一填層的格柵應保持同一標高。，可立即拆除護筒，回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆?；炷凉嘧⑦^程中，配備發(fā)電機及攪拌機，保證混凝土灌注連續(xù)進行，同時應將井孔內(nèi)溢出的泥漿引至泥漿循環(huán)池回收利用，防止污染環(huán)境。預制梁模板根據(jù)梁體的幾何尺寸，到鋼模廠制作大塊整體鋼模，整體拼裝。打工作錨和工具夾片時，采用一根80cm長，內(nèi)徑略大于單股鋼鉸線直徑的鋼管，套在鋼鉸線上反復敲打，墩入夾片，以保夾片同步契入，端面平齊，依次套入千斤頂，上好工具錨。臺座施工時要認真按設計圖施工，除保證受力結構安全外，還要保證底模順直表面平整，才能保證制梁外形尺寸準確。臺車梁是三片三層八三式輕型墩組成的復合梁。⑤ 電器控制系統(tǒng)架橋機的所有動力設備都由駕駛室集中控制。然后收腿縱向走行到第一孔位，支好前肢腿，開始正式架設。防撞墻施工及橋面鋪裝防撞墻施工要特別注意線型控制及橋面鋼筋與防撞墻的連接，混凝土振搗密實。鋼筋制作嚴格按規(guī)范進行。a．第四系全新統(tǒng)黃土狀土（Q4dl+c）：黃褐色，土質均勻，含白色鈣質條紋，偶見鈣質結核，具Ⅰ級輕微濕陷，稍濕，半堅硬（σ0）=130Kpa。⑵技術標準隧道按高速公路標準設計，為分離式雙洞單向行駛隧道，采用的主要技術標準如下：①設計行車速度：隧道平行線和隧道幾何尺寸凈空斷面標準按80Km/h行車速度設計；②隧道建筑界限：，；③設計交通量：預測2025年年平均日交通量為45834輛/日（小客車）；④設計荷載：洞內(nèi)路面設計荷載采用汽超20，掛120。縫內(nèi)按設計進行填塞，上下游鋪砌和墻身和基礎同步施工。梁體縱縫施工梁體吊裝就位后，進行梁體縱縫施工，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收簽字合格，先安裝縱縫及縫底、縫端模板，按設計調正鋼筋位置并安裝縫內(nèi)鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，澆筑梁體縱縫砼。整個架橋機共需124片軍用梁標準三角。安裝慢5t卷揚機滑車（為5輪50t滑車、穿走11的滑車組）用φ28鋼絲繩。① 走行機構：走行機構分為架橋機走行和橫梁走行、橫移梁走行三部分。擬在K258+015橋頭～K358+300成型路基上設一預制場，占地5000平米，負責空心板梁預制，設置臺座4個，預制工期5個月，同時負責就近一些涵洞蓋板預制。預應力鋼筋張拉必須待混凝土強度達到100%之后才可以進行。其中1座大橋和一座中橋為20預應力箱梁，66片。初灌漏斗的容量與第一盤混凝土量必須滿足水下混凝土的高度高出導管底1m，灌注開始后要連續(xù)進行，并要盡可能縮短拆除導管的間隙時間。在鉆進過程中應采取措施預防各種可能事故的發(fā)生如：，以避免或減少斜孔、彎孔或擴孔；、硬地層鉆進時，應吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進或回填片石、軟石，中平后再鉆進。粉噴樁施工工藝框圖 見表33是否三通一平測 量樁機安裝到位對正樁位調平機身啟動主電機鉆進啟動空壓機送氣管路堵塞否檢查處理鉆 進在設計深度停鉆開送料閥閉氣閥啟動噴料機噴料正常否檢查處理提鉆到停粉標高停止噴粉在樁頂保護標高停止提鉆，鉆頭繼續(xù)鉆進進行二次攪拌填寫施工記錄提鉆到地表以上?？諌簷C啟動液壓系統(tǒng)移動樁機表33 粉噴樁施工工藝流程框圖⑹、土工格柵施工①放好中線、邊樁，填筑底層土層，攤鋪壓實達到標準后，恢復中線，準確定出土工格柵鋪設位置。h、將攪拌機鉆頭提出地面，停止主電機，填寫施工記錄。為有利于封閉水道，有時可灌水泥砂漿。在路基填土部分的基底處理和路塹開挖的準備工作就緒后派專職質檢員作嚴格的監(jiān)控和檢測。不設圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段并及時做好防護。50每100m用水準儀檢查5點平面中線(mm)177。d、碾壓夯實碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。a、分層填筑。⑤修建臨時便道和臨時排水設施，組織人員機械上場。⑷ 編寫施工作業(yè)指導書和技術交底書，明確施工方法及注意事項。橋涵工程下部工程采用逐段漸進，確保重點，上部工程適時展開，梁板分點預制，保證如期架設的施工方案。詳見預制場平面布置圖 圖31，圖32。⑴隧道施工隊進出場施工便道上線四號溝隧道進口端及下線南溝隧道出口端施工便道，可利用施工便道二，再展線新建便道2550m(路基上)至各隧道口；上行線四號溝隧道出口端及下線南溝隧道進口端施工便道，可利用施工便道一，再展線4195m（路基上）至各隧道出口。路基工程一隊負責組織起點到兩隧道口全線路基施工（包括施工便道建設），擬駐在K235+800處右側的山坡上，搭蓋二層簡易房屋300m2作為臨時辦公、住宿。 ，保存培訓、考核、發(fā)證記錄；負責內(nèi)部臨時用工的管理工作。 QC小組活動，開展技術革新和推廣“四新”成果。②黨工委書記職責 、政策和規(guī)定，以人為本，加強思想政治工作和廉政建設，提高思想水平和政治素質，確保工程順利進行。我單位對本工程的工期安排計劃為，開工日期2002年12月1日，竣工日期2005年4月30日，總工期29個月,比業(yè)主工期提前30天。再沿牛武川經(jīng)柳圓至牛武鎮(zhèn)，然后進入四家岔川，經(jīng)寺莊、四家岔、四號溝隧道、順清泉北溝至清泉。2 堅持在實事求是的基礎上，遵循技術先進、科學合理、