【正文】 學(xué)友情深，情同兄妹。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。 促進(jìn)行業(yè)組織的發(fā)展 物流行業(yè)協(xié)會(huì)的良性發(fā)展，將對(duì)規(guī)范和引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)發(fā)展起到正面的推動(dòng)作用。政府采購(gòu)可以通過(guò)以下幾方面采購(gòu)傾斜措施來(lái)促進(jìn)綠色物流的發(fā)展：優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)具有綠色標(biāo)志的產(chǎn)品和包裝，促進(jìn)綠色包裝和資源縮減目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 優(yōu)先選擇通過(guò) ISO14000體系認(rèn)證的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，促進(jìn)物流企業(yè)環(huán)境管理水平的提高；采購(gòu)再生資源產(chǎn)品，鼓勵(lì)資源的回收和循環(huán)利用，促進(jìn)逆向物流的發(fā)展；優(yōu)先選擇綠色運(yùn)輸方式。為了促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，政府還必須建立有效的綠色激勵(lì)政策，主要通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為，使其在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中向綠色化方向發(fā)展。如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。這樣即可降低潛在危險(xiǎn)，又能比較準(zhǔn)確判斷綠色管理的投入，更重要的是有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)中的新機(jī)會(huì)。（5）進(jìn)行綠色采購(gòu)。我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流作業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展和運(yùn)作都處于低端水平。在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對(duì)物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態(tài)，甚至對(duì)“物流”的內(nèi)涵與外延，都缺乏明確的認(rèn)識(shí)。僅有物流思想而沒(méi)有綠色化的概念，缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。如酸液在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄露，對(duì)環(huán)境造成破壞，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施造成腐蝕。盡管?chē)?guó)內(nèi)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員的水平在不斷提高，但是，由于正規(guī)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)教育中沒(méi)有相關(guān)物流及物流成本的知識(shí)，使得在職的會(huì)計(jì)人員沒(méi)有物流成本核算和控制的概念，這是當(dāng)前我國(guó)物流成本的核算與使用中面臨最主要的問(wèn)題之一。 陜西省的物流成本普遍較高，尚沒(méi)有建立有效的物流成本評(píng)估體系。綠色物流不僅在物流過(guò)程中抑制或消除物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害而且還能夠凈化環(huán)境，減少投資消耗，使物流資源得到最充分利用。由此可見(jiàn)，陜西省具有發(fā)展綠色物流的明顯的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)。另一方面,又面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和困難。一般企業(yè)在流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(JIT) 、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。 物流與綠色物流的概念 物流的概念我國(guó)于2022發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》中給物流的定義式是：物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，其目標(biāo)是降低對(duì)環(huán)境的污染并減少資源的消耗。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)的綠色化負(fù)有責(zé)任和義務(wù)。通過(guò)測(cè)量船舶的運(yùn)動(dòng)、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時(shí)采取應(yīng)急措施。2 我國(guó)西部地區(qū)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀（以陜西省為例） 陜西省地處中國(guó)內(nèi)陸腹地，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)西部地區(qū)的重要“門(mén)戶(hù)”，是西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”?！。?）劣勢(shì)（W ）　?、賹?zhuān)業(yè)人才缺乏　　陜西省的綠色物流發(fā)展緩慢，主要原因在于缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，從事物流行業(yè)的人員素質(zhì)普遍偏低，缺乏對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)?！　。?）威脅（T）　?、俑?jìng)爭(zhēng)加劇，特別是人才爭(zhēng)奪激烈　　目前，陜西省物流活動(dòng)專(zhuān)業(yè)化程度普遍偏低，成本較高，效率低下，從而很難滿(mǎn)足綠色物流的要求。計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒(méi)有達(dá)到如何充分有效利用物流成本的階段。運(yùn)輸工具對(duì)環(huán)境的污染主要是大氣污染和噪聲污染兩個(gè)方面。會(huì)由于保管不當(dāng)帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。 綠色企業(yè)文化是企業(yè)及其員工在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中逐漸形成的為全體職工認(rèn)同、遵循，具有本企業(yè)特色的，對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)產(chǎn)生重要影響的，對(duì)于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境及其與企業(yè)成長(zhǎng)關(guān)系的看法和認(rèn)識(shí)的總和，包括價(jià)值觀(guān)、行為規(guī)范、道德風(fēng)尚、制度法則、精神面貌等，其中處于核心地位的是價(jià)值觀(guān)。（7）推行清潔生產(chǎn)。即包裝多次、反復(fù)使用，不用專(zhuān)門(mén)安排回返使用，如飲料、啤酒瓶等；一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。過(guò)于密集，會(huì)增加能源消耗，增加污染物排放；過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率。針對(duì)物流系統(tǒng)的資源能源消耗、各種污染、交通擁擠等負(fù)的外部性,可供選擇的相應(yīng)的稅收政策可包括：對(duì)不可再生資源征收重稅；對(duì)使用原生材料征稅；征收道路使用稅；對(duì)回收再循環(huán)給予稅收優(yōu)惠；對(duì)清潔車(chē)輛和清潔燃料的使用予以稅收優(yōu)惠；對(duì)鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸給予稅收優(yōu)惠等。同時(shí)，減少無(wú)效的物流業(yè)務(wù)量，降低物流成本。只有企業(yè)本身能夠樹(shù)立綠色物流的意識(shí)，自覺(jué)主動(dòng)地實(shí)踐相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)應(yīng)有的維持社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任，才能從源頭做好物流的綠色化。 對(duì) 本 文 的 研 究 做 出 重 要 貢 獻(xiàn) 的 個(gè) 人 和集 體 ， 均 已 在 文 中 以 明 確 方 式 注 明 并 表 示 感 謝 。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書(shū)寫(xiě)及設(shè)計(jì)過(guò)程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對(duì)我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。最后，我要感謝我的父母對(duì)我的關(guān)系和理解，如果沒(méi)有他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)生涯中的無(wú)私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無(wú)法順利完成今天的學(xué)業(yè)。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。因此，要將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的三大原則貫穿于逆向物流的建設(shè)和完善中，也就是建立循環(huán)物流。同時(shí)，加大對(duì)相關(guān)學(xué)科的投入和扶陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 19 頁(yè) 共 21 頁(yè)持。補(bǔ)貼的方式包括物價(jià)補(bǔ)貼、企業(yè)虧損補(bǔ)貼、財(cái)政貼息、對(duì)污染或減少污染的設(shè)備實(shí)行加速折舊等。因此，綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)健全的法律體系、良好的法律環(huán)境。除此之外，企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源、減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力，如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力；或響應(yīng)政府的號(hào)召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。主要有以下途徑：?共同配送。企業(yè)的發(fā)展不能僅局限于現(xiàn)有規(guī)模，應(yīng)適當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，綠色投資可以作為企業(yè)綠色管理中的一個(gè)突破點(diǎn)。 綠色管理不僅需要全體職工有綠色意識(shí)，還需要有有形的具體的職能部門(mén)來(lái)履行綠色管理的職能，需要設(shè)置相應(yīng)的計(jì)劃制定部門(mén)，執(zhí)行部門(mén)，以及監(jiān)督部門(mén)。 缺乏高素質(zhì)復(fù)合型物流人才 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競(jìng)爭(zhēng)水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得我國(guó) 缺乏物流人才特別是高層物流人才缺乏物流人才特別是高層物流人才缺乏物流人才特別是高層物流人才缺乏主要存在以下問(wèn)題。 基礎(chǔ)設(shè)施裝備落后 綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴(lài)物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。 西部地區(qū)物流發(fā)展相當(dāng)滯后，綠色觀(guān)念尚沒(méi)有形成，西部地區(qū)在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面仍處于起步階段,尤其是缺乏對(duì)資源環(huán)境的價(jià)值分析和成本估算,對(duì)于環(huán)境污染、交通擁擠的代價(jià)尚未以成本的形式引入到企業(yè)的成本核算體系中,這樣,實(shí)施綠色的物流還未成為大多數(shù)企業(yè)的主動(dòng)選擇。交通噪聲的來(lái)源是多方面的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎摩擦、喇叭、空調(diào)、排氣等等。有的企業(yè)即使進(jìn)行一些物流成本的分解，但往往還停留在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)對(duì)物流成本進(jìn)行核算與反映的層次，沒(méi)有充分利用陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 9 頁(yè) 共 21 頁(yè)管理會(huì)計(jì)中的有關(guān)方法對(duì)物流成本進(jìn)行歸集分配，并運(yùn)用到成本控制、預(yù)算管理、績(jī)效考核、經(jīng)營(yíng)決策等領(lǐng)域中，這使得物流成本的核算不能與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)有效的利用結(jié)合起來(lái)。一方面是綠色物流還未引起政府和公眾的重視，另一方面說(shuō)明我國(guó)法律制度的不完善?！　、诰G色物流的觀(guān)念較弱　　綠色物流在陜西省還沒(méi)有進(jìn)行廣泛普及，雖然綠色生產(chǎn)和綠色包裝均已得到了部分企業(yè)的注重，但無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，對(duì)綠色物流的了解都還不是很多。目前，陜西省已基本形成以公路、鐵路、管道和航空等組成的多層次、多系統(tǒng)共同發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系。1992年，日本政府公布了汽車(chē)二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車(chē)車(chē)型，同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車(chē)。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系。 在微觀(guān)層次，綠色物流從物流活動(dòng)的開(kāi)始就注意防止環(huán)境污染，以先進(jìn)設(shè)施和科學(xué)管理為手段，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能要素中實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗以及減少環(huán)境污染，并由此實(shí)現(xiàn)盈利目的。文章通過(guò)對(duì)典型的西部大省陜西省的綠色物流發(fā)展?fàn)顩r的分析，得出西部地區(qū)發(fā)展綠色物流普遍存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題的探究得出了適合我國(guó)西部地區(qū)的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略。畢 業(yè) 論 文題 目 西部地區(qū)綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ，是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。順應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展西部地區(qū)綠色物流很關(guān)鍵。一是微觀(guān)層次，一是宏觀(guān)層次。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。1989年，日本提出了10年內(nèi)3項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 5 頁(yè) 共 21 頁(yè)即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低36成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，陜西省物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。人才短缺從而也進(jìn)一步削弱了陜西省物流業(yè)的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。　?、谙嚓P(guān)的法律法規(guī)不完善　　20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)頒布了許多環(huán)境污染的治理政策及法規(guī)，關(guān)于物流交通方面的法律規(guī)章比較多，但是專(zhuān)門(mén)針對(duì)綠色物流的法規(guī)還沒(méi)有一項(xiàng)。 （3）物流成本核算與管理沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。其二，噪聲污染。 錯(cuò)誤的信息會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不利的影響, 如錯(cuò)誤的定貨信息會(huì)使工作無(wú)效造成浪費(fèi)。因此，打破地區(qū)、部門(mén)和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來(lái)進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國(guó)發(fā)展物流在政策性問(wèn)題上必須正視的大事情。最后，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，所以導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)增多，物流成本上升，物流服務(wù)質(zhì)量落后，嚴(yán)重制約了物流效率的提高。（3）發(fā)展綠色組織結(jié)構(gòu)。 企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，投入綠色環(huán)保項(xiàng)目，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提高企業(yè)的綠化程度。 綠色運(yùn)輸管理（2） 綠色運(yùn)輸指的是以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸，是綠色物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。當(dāng)一些大城市的車(chē)輛配送大為飽和時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車(chē)量減少，從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。 綠色物流雖然是順應(yīng)環(huán)保要求而產(chǎn)生的，但綠色物流是不可能完全靠市場(chǎng)而自發(fā)實(shí)現(xiàn)的，對(duì)綠色物流進(jìn)行法律調(diào)控是必不可少的。一種行之有效的辦法就是對(duì)積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)實(shí)施“綠色補(bǔ)貼”政策。我們要從小學(xué)生的素質(zhì)教育開(kāi)始培養(yǎng)新一代人對(duì)環(huán)境友好的意識(shí)。它改變了傳統(tǒng)物流單