【正文】 你們的審閱是對我們論文成果的一種肯定和負(fù)責(zé)，讓我在此向你們表示最誠摯的問候：老師，您辛苦了！ 本文是在劉哲老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。德邦要想實(shí)現(xiàn)真正的物流信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，循序漸進(jìn)，尋找適合自己的路。對于德邦來說，運(yùn)輸成本在公司運(yùn)營成本中占了很大一部分，可以說控制好運(yùn)輸成本，在運(yùn)營成本的管理上就可以算是成功了一半。對于企業(yè)來講，公司的車輛、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)等都可以從市場上獲得，唯獨(dú)企業(yè)員工對企業(yè)的忠誠度和員工的積極性是不能通過市場來調(diào)節(jié)的，需要長期的努力才能做到。在面對客戶投訴時(shí)，德邦一般遵循如下處理流程： 。 企業(yè)文化企業(yè)文化包括企業(yè)的核心理念、服務(wù)、道德、團(tuán)隊(duì)精神和員工的默契度等，是核心競爭力日顯重要的要素。（3) 其他條件。 ，挖掘利用客戶潛在價(jià)值。 。在設(shè)施利用上看，由于司機(jī)的不規(guī)范操作，空駛或超載等因素，降低車輛的使用效率，另外叉車、托盤、貨架等物流設(shè)施設(shè)備由于缺乏專業(yè)人員的維護(hù)與管理，降低了使用壽命，使企業(yè)在無形之中加大了資本投入，另外行業(yè)處于淡季時(shí)，倉庫基本上處于半閑置狀態(tài)。大量的政策補(bǔ)貼，干部培養(yǎng)費(fèi)用，無疑會(huì)給企業(yè)增加很大的負(fù)擔(dān)。 （7）到達(dá)簽收電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間；司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真?zhèn)骰毓?；簽收運(yùn)輸單；定期將回單送至客戶處；將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r(shí)反饋給客戶。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。指企業(yè)能夠從核心競爭力延伸出一系列新產(chǎn)品和新的服務(wù)。眾所周知，摩托羅拉公司依靠綜合協(xié)調(diào)各種能力來不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。這其中組織因素是十分重要的，因?yàn)楹诵母偁幜χ刑N(yùn)含的組織因素多少也決定了核心競爭力的可持續(xù)性和可保護(hù)性。 核心競爭力定義的主要出發(fā)點(diǎn) （1）強(qiáng)調(diào)資源與能力的轉(zhuǎn)換。 研究內(nèi)容文章的主要內(nèi)容分為五個(gè)章節(jié)：前言部分，闡述了本論文的選題背景、文獻(xiàn)綜述、研究意義及研究方法等。日益激烈的市場競爭中，越來越多的企業(yè)面臨著縮短交貨時(shí)間、控制庫存、降低成本和改善服務(wù)等壓力，而第三方物流以其專業(yè)化、獨(dú)立化、系統(tǒng)化的特點(diǎn)改變了傳統(tǒng)的物流模式，大大提高了企業(yè)的運(yùn)作效率。第一次是20世紀(jì)80年代，一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司發(fā)展為TPL公司。近幾年，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。通過對德邦物流的分析，發(fā)現(xiàn)其主要存在運(yùn)作體系薄弱，管理體制不完善；運(yùn)營費(fèi)用支出較大；物流管理人才缺乏；物流技術(shù)水平較低，物流設(shè)施利用不足，信息化建設(shè)亟待提高等問題。 logistics low level of technology, logistics facilities are underutilized, the construction of information technology needs to be improved. And these problems of small and mediumsized private logistics enterprises mon problem. Deppon logistics above problems to address and resolve Nadu logistics enterprises recognize the current situation, to develop and implement a series of measures to strengthen its core petitiveness, but also provide a reference for the development of thirdparty logistics enterprises in China . Keywords：ThirdParty Logistics Core petitiveness Deppon Logistics目 錄1 緒論………………………………………………………………………………1 選題背景……………………………………………………………………1 文獻(xiàn)綜述…………………………………………………………………1 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述………………………………………………………1 國外文獻(xiàn)綜述………………………………………………………2 研究的意義…………………………………………………………………4 研究方法……………………………………………………………………4 研究內(nèi)容……………………………………………………………………52 企業(yè)核心競爭力理論……………………………………………………………6 核心競爭力的提出…………………………………………………………6 核心競爭力的內(nèi)涵…………………………………………………………6 ………………………………………6 ……………………………………………………7 …………………………………………………………83 邦物流經(jīng)營現(xiàn)狀及存在的問題…………………………………………………10 …………………………………………………………10 …………………………………………………………10 ………………………………………………………10 …………………………………………………………11 ……………………………………………………12 ………………………………………………………134 德邦物流核心競爭力分析………………………………………………………17 資源能力……………………………………………………………………17 創(chuàng)新優(yōu)勢……………………………………………………………………18 環(huán)境條件……………………………………………………………………19 管理協(xié)調(diào)……………………………………………………………………20 企業(yè)文化……………………………………………………………………21 5 面對自身問題，德邦物流的解決措施………………………………………23 完善管理機(jī)制，創(chuàng)新管理理念，推動(dòng)管理模式變革……………………23 采取有效措施實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的合理支出…………………………………24 提高高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍，完善人才培養(yǎng)機(jī)制…………………………25 逐漸運(yùn)用現(xiàn)代物流裝備技術(shù)，建立高效率的物流信息平臺(tái)……………25 關(guān)注外部環(huán)境的變化，抓住機(jī)遇，促進(jìn)自身發(fā)展………………………266 結(jié)論………………………………………………………………………………27致 謝………………………………………………………………………………28參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………29311 緒論 選題背景隨著現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，并由此形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國。而敦豪公司則成功實(shí)施了平衡積分卡。查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料和研究成果，有針對性地提取相關(guān)信息。核心競爭力理論的產(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期，即20世紀(jì)50年代到80年代的漫長的孕育時(shí)期、20世紀(jì)90年代的誕生期和21世紀(jì)的迅速發(fā)展期。我們強(qiáng)調(diào)企業(yè)的這種獨(dú)具性必須與持續(xù)性聯(lián)系在一起，只有保證企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢的獨(dú)具性才是核心競爭力所要求的。包括市場競爭條件、宏觀經(jīng)濟(jì)與政治條件、社會(huì)自然條件，是核心競爭力不可或缺的重要條件。企業(yè)核心競爭力在長期實(shí)踐中逐步積累形成的，它一方面具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，成為支撐企業(yè)長期發(fā)展的動(dòng)力；另一方面核心競爭力也要不斷的創(chuàng)新、發(fā)展和培育，這樣才能實(shí)現(xiàn)核心競爭力的躍升。其次，核心競爭力可以增強(qiáng)企業(yè)在相關(guān)產(chǎn)品市場上的競爭地位和優(yōu)勢，其意義超過單一市場上的成敗得失，對企業(yè)的價(jià)值增長尤為重要。 （7）倉儲(chǔ)配送對月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務(wù)。在德邦內(nèi)部員工的管理上，存在許多漏洞，尤其對下屬分網(wǎng)點(diǎn)的管理上，營業(yè)員和接送貨員干一樣的活，工資卻差距很大，導(dǎo)致員工意見不斷，要么工作不積極，要么選擇跳槽，對員工的考勤獎(jiǎng)懲朝令夕改，反復(fù)無常，這也是中國第三方物流企業(yè)的通病，另外對于工作時(shí)間的規(guī)定過于模糊，一般規(guī)定早上8:30上班，晚上6:30以后下班，由于車輛運(yùn)輸?shù)牟淮_定性因素太多，車輛沒有準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)是經(jīng)常發(fā)生的事情，但這一塊沒有給予員工任何補(bǔ)貼或者加班費(fèi)?，F(xiàn)在的企業(yè)的競爭主要是人才的競爭，因?yàn)槿耸歉鞣N物流資源的組織者和指揮者，人才的管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實(shí)務(wù)操作能力決定著各種硬件設(shè)施、軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度和作用發(fā)揮大小的程度。 （2）科學(xué)持續(xù)高效的營銷方式。 創(chuàng)新能力 （1）不斷學(xué)習(xí)和持續(xù)創(chuàng)新的精神。 環(huán)境條件雖然近兩年，德邦的開點(diǎn)速度一直很快，但這并不意味著其事盲目擴(kuò)張。 第三方物流企業(yè)要了解市場需求和競爭對手的狀況及自身?xiàng)l件，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行市場定位，制定競爭戰(zhàn)略。這是德邦重點(diǎn)突出的，主要包括主動(dòng)問好、主動(dòng)上前幫忙搬卸貨、指引辦理業(yè)務(wù)、倒水服務(wù)、雙手底單/證件/找零、唱價(jià)唱收唱找和主動(dòng)道別。 。可以說敏捷物流代表著現(xiàn)代物流發(fā)展的高階段，他的主要目標(biāo)是低成本、高效率、高質(zhì)量、個(gè)性化的滿足顧客需要，并為自身發(fā)展提供一個(gè)經(jīng)營模式和一個(gè)利潤源。要做好人才梯隊(duì)建設(shè)，在一個(gè)公司里不能只有老員工，也不能只有新員工，只有公司不斷注入新鮮血液，老少搭配，這樣公司才能持續(xù)發(fā)展。逐漸運(yùn)用高科技的現(xiàn)代物流裝備技術(shù)及設(shè)施，建立高效率的物流信息平臺(tái)及信息系統(tǒng)等。 四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，在這里，我還要感謝母校的培育和管理學(xué)院的各位老師的諄諄教導(dǎo)，是你們讓我在獲取專業(yè)知識(shí)技能的同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何立足社會(huì)，謝謝你們！ 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！ 參 考 文 獻(xiàn)［1］杜紅平，［J］.技術(shù)經(jīng)濟(jì)管 理研究，2011，（7）：2223.［2］［M］.北京：北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 2009.［3］［J］.北方經(jīng)濟(jì)，2010，（5）：810.［4］［M］.北京：中國物資出版社，2011.［5］［D］.,2324.［6］［J］.企業(yè)家天地下半月刊， 2011，（10）：2426.［7］［J］.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2009，（1）：89.［8］［J］.經(jīng)濟(jì)師，2011，（9）：911.［9］［M］.北京：中國物資出版社，2012.［10］宋耀華，［J］.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2009， （11）：46.［11］ 聞其偉、白思俊、［J］. 現(xiàn)代制造工程，2008（2）：1819.［12］［J］.重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2011， （4）:1117.［13］王利，李寶多，［J］.江蘇科 技大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，（2）：67.［14］［J］.物流技術(shù)，2010，（12）： 3033.［15］ ——以順豐物流為例［D］. 湖南民族職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，（4）：1113.［16］［J］.，（4）：6667.［17］James and Johan P. 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