【正文】 ⑥、保衛(wèi)組：負責安裝現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，日夜均有人值班，檢查各部材料、浪風有無松動，防止損失、盜竊及將非施工人員清出現(xiàn)場，要有交接手續(xù)，保證安裝正常進行。 E、做好路基施工中機械設(shè)備的組織指揮工作，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞事故及翻機、翻車事故。 腳手架安全措施 ①、各類腳手架按規(guī)定搭設(shè)，搭設(shè)前進行專門設(shè)計計算，使用中作業(yè)人員不得擅自改動。1施工中嚴格遵守國家及地方政府關(guān)于環(huán)境保護的有關(guān)法規(guī)和條例。本項目在施工期間設(shè)專職安全員2名，一名負責全線安全工作，另一名專職負責高架橋的安全工作。（5）、適當延長砼拌合時間，減少用水量，并邊澆邊振搗。（2）、低溫施工的路堤，其基底應(yīng)在凍結(jié)前處理，應(yīng)清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與基底同類的土填筑壓實。七、冬季和雨季的施工安排根據(jù)本項目計劃安排，我們在冬季和雨季施工時將作以下安排：（一）、雨季施工措施進入雨季施工期，工程項目部應(yīng)及時與氣象部門建立聯(lián)系，隨時掌握天氣情況，做好雨季施工及防洪排洪工作。利用先進的網(wǎng)絡(luò)計劃管理技術(shù)，編制切實可行的網(wǎng)絡(luò)進度計劃并嚴格執(zhí)行，在施工中根據(jù)實際情況及時調(diào)整和完善，避免窩工、返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。配備重型碾壓設(shè)備，確保路基的壓實密度。D、要保證砼外觀質(zhì)量，振搗工作是關(guān)鍵，砼一經(jīng)澆筑，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。①、基坑開挖：測量放樣后，進行基坑開挖，基坑大小滿足基礎(chǔ)施工的要求。H、精度控制：嚴格控制主拱肋每節(jié)段尺寸精度，盡量排除卷尺誤差、溫度變形、畫線及焊接收縮等誤差，使其精度符合規(guī)范及設(shè)計要求。在施工現(xiàn)場，擬選用北川河上、下游兩側(cè)靠河岸側(cè)分別建立組拼加工臺，以滿足拱肋拼裝的要求。對不合格的通過修孔使其符合規(guī)范要求。⑥、預(yù)拱度預(yù)拱度按施工過程中產(chǎn)生的撓度取值，施工時仍可調(diào)整。③、鋼筋腹板鋼筋骨架分別在場外加工焊接成整體，運至現(xiàn)場安裝就位。b、軌道移動模架的拼裝將使用地面整平，模架分三個單元放樣，鋪設(shè)枕木和軌道，在軌道上安裝貝雷平滾和拼裝主梁的托架，頂部縱橫梁工字鋼節(jié)點要焊牢。單元與單元之間采用活動底板及底板橫梁，澆筑砼時，底板臨時密合，模架前移時解開。模板接縫處壓塞海綿條，并用膩子刮平，保證砼灌注過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象，同時模板支立一定要加固好避免發(fā)生跑模。對不合格的通過修孔使其符合規(guī)范要求。⑧、路面修整路基填至設(shè)計標高后，用平地機成型，使路基表面平整度、設(shè)計高程符合規(guī)范要求，用壓路機碾壓密實。（2）、施工方法：采用機械分層填筑，填料土樣試驗合格后，采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機、平地機平整，重型振動壓路機壓實。每個拱肋分二段分別在施工場所平面上拼焊，橋臺兩端每側(cè)各立一副高22m的鋼人字扒桿（或由貝雷梁組成的軍用梁豎立作塔架）共四副。繼續(xù)用纜索安裝拉桿與箱形鋼橫梁，鋪設(shè)鋼筋混凝土板的模板和灌注混凝土，最后鋪橋面。~。橋梁四隊在北川河大堤上搭設(shè)臨時房屋作為駐地。四、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、施工準備組織機構(gòu)設(shè)置本標段項目經(jīng)理部設(shè)在金大商貿(mào)大樓，設(shè)項目經(jīng)理一名，由我處副處長白玉亮同志擔任，項目總工程師由我處高級工程師張立清同志擔任。第二批人員和機械設(shè)備：接到中標通知書5～10天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場，這些人員和機械主要負責臨時設(shè)施建設(shè)。該路建成后將改善投資環(huán)境，促進青海省的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對加強民族團結(jié)和鞏固國防都有著重大意義。我處通過認證的ISO9002質(zhì)量體系手冊和程序文件。設(shè)計標準（1）、公路等級：一級（2）、地震基本烈度：Ⅶ度（3）、橋面寬度：（4）、路基寬度：（5）、設(shè)計車輛荷載：汽——超20級，掛——120級主要工程數(shù)量：。材料運到施工現(xiàn)場的方法（1）橋梁主體工程所用水泥擬采用大通水泥廠所生產(chǎn)的水泥，采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，平均運距80km。橋梁三隊分三個作業(yè)班組負責連續(xù)箱型梁體的澆筑、連續(xù)工作。（2）、墩臺身施工：用半圓形整體組合鋼模做外模，砼拌和站集中拌制砼，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，采用砼泵車灌注墩身砼，一次性灌注完畢。當分段拱肋就位時，立即用扣索臨時固定于塔架中部。f、起重索：，滑輪組走12，安全系數(shù)K=6。（1）、灌注步驟考慮到設(shè)計主拱（單側(cè)）為四管雙啞鈴設(shè)計，灌注中采用單管一次性從拱腳灌注至拱頂完成后，再進行對稱拱管的灌注，方法同前述。⑤、灑水、晾曬填筑路基時，嚴格控制填料的含水量不超過土質(zhì)最佳含水量的2%，不低于最佳含水量的3%，含水量太低時應(yīng)灑水并盡可能攪拌，濕潤后碾壓，含水量太大時，應(yīng)攤鋪晾曬，含水量適宜后碾壓。b、制作泥漿時，先將泥漿加水浸透，用攪拌機拌制，泥漿性能指標為：粘度=16～22，靜切力=～，失水率要小于25ml/30min，酸堿度PH=8～10，相對密度=～，為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或Na2CO3，其摻量可由試驗確定。④、灌注水下砼采用通常的砍球法進行封底，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。砼采用在拌合站集中拌合，由砼泵車運輸且泵送入模。主桁梁上鋪固定枕木，分別將兩組或三組貝雷桁梁聯(lián)成整體。c、模架前移一段梁的混凝土待強度達到設(shè)計要求后，升頂，退木楔，脫模。D、梁體砼平面面積較大，采用斜向分段、水平分層的方法連續(xù)灌筑，其工藝斜度以30176。c、泥漿的排放處理為了回收泥漿原料，減少環(huán)境污染，我們將根據(jù)橋梁縱向設(shè)置泥漿池（泥漿池同時起過濾池、沉淀池作用）。④、灌注水下砼采用通常的砍球法進行封底，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。⑤、焊接A、焊接材料：鋼材焊接用焊條、焊絲、焊劑與母材材質(zhì)相匹配，因鋼管材質(zhì)為16Mnq，故焊條選用E50E5015。E、采用附著式振動器，對管內(nèi)砼進行振搗密實，有助于排出管內(nèi)空氣，加強密實度，采用免振砼則無需振搗。③、模板：采用組合鋼模板，鋼管支撐，模板安裝前用細砂紙、油石將模板表面鐵銹打磨干凈，達到手感如鏡面，然后刷脫模劑，模板接縫處壓塞海綿條，再用膩子刮平，保證砼灌注過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。職工培訓和經(jīng)常性的思想教育項目使用的員工均經(jīng)過嚴格培訓，并且按照計劃進行經(jīng)常性的質(zhì)量教育，使施工的每一個環(huán)節(jié)均按規(guī)范進行，從思想上抓質(zhì)量意識，杜絕人為造成的質(zhì)量隱患。 ③、攪拌工藝 采用二次投料，裹砂石法進行攪拌，外加劑采用水溶法投入，不使用干摻法。加強質(zhì)量管理和施工環(huán)節(jié)及每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，確保單位工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率達95%以上。對水泥庫進行重點加固并做好防潮處理。D、分層填筑鋪筑土厚度應(yīng)按一般規(guī)定減薄20~25%，并不得鋪成斜層。我們將嚴格按照ISO9002標準進行質(zhì)量管理。駐地生活垃圾要做到妥善處理，施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，避免污染環(huán)境。 ③、現(xiàn)場機電設(shè)備供電線路采用埋設(shè)電纜線布置，地面設(shè)配電箱。1橋梁預(yù)制廠和拌和站等，在四周設(shè)擋水壩，預(yù)防洪水暴漲造成的危害。一般設(shè)指揮組、安裝組、運梁組、觀測組、浪風組、保衛(wèi)組，各組在完成作業(yè)后及時向指揮部報告。44 / 44。E、做好河道中橋墩施工的防洪措施。 攀登作業(yè)安全措施 ①、事先設(shè)計好登高設(shè)施及登高用具，登高用具的結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠，具有防滑措施。 機電安全措施 ①、施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位）、“三好”（管好、用好、維修好）、“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障）、“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。橋梁施工時，不得擠占街道。（3）、冰雪天宜采取護蓋措施，防止鋼筋表面結(jié)冰。確保挖、運、填的周期時間小于土的凍結(jié)時間。在斜坡地帶修筑路堤時，要在其上方開挖截水溝將水截走，保證路基不受沖刷破壞。建立質(zhì)量管理體系，強化質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期。梁體施工 ①、采用正交設(shè)計法選定砼配合比 我們一般委托國家級試驗部門進行試驗，經(jīng)過試驗，確定砼的配合比、外加劑的型號和摻量、水泥與外加劑的相容性、工地施工配合比和坍落度。Ⅱ、質(zhì)量保證措施（一）、管理措施我單位已于1997年順利通過了ISO9002國際質(zhì)量標準的認證，這標志著我單位在質(zhì)量的管理上，已經(jīng)邁入規(guī)范化的階段。鋼筋綁扎：鋼筋綁扎前除銹涂油，在施工現(xiàn)場一次綁扎成形。C、灌砼溫度：應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，當環(huán)境氣溫高于40℃，鋼管溫度高于60℃時，應(yīng)采取降溫措施。B、對拼裝的鋼管做防銹處理，對于灌注砼的管內(nèi)需除銹（噴砂），管外除銹及防護，噴涂防銹層。導管用Φ300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，、在使用前要將拼裝好的導管進行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導管。D、泥漿制作及排放處理a、泥漿原料，選用優(yōu)質(zhì)粘土，有條件時可優(yōu)先采用膨潤土造漿。B、砼：采用泵送砼，以加快澆灌速度，摻加砼泵送劑，提高可泵性。用千斤頂調(diào)整模板標高后，用木楔定位。（b）、承重結(jié)構(gòu)由主桁梁和支架組成。墊石表面要平整，高程要符合設(shè)計要求。導管用Φ300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，、在使用前要將拼裝好的導管進行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導管。C、鋼筋籠制作按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠的保護層，并在籠頂焊接四根鋼筋。同一種填料，填筑厚度不小于50cm。e、起吊橫撐用小型纜索吊，起重量為25KN。d、扣索：臨時固定分段拱肋用，用1φ52mm鋼絲繩，安全系數(shù)K=。主拱肋的吊裝方案該橋吊裝提出二套方案，方案一為纜索吊裝無支架施工；方案二就地制造，鋼扒桿扳起。詳見表4《施工總平面布置》。其中：橋梁一隊分三個作業(yè)班組負責高架橋的樁基礎(chǔ)工作。人員到達施工現(xiàn)場的方法：（1）項目部管理人員、施工作業(yè)人員可通過鐵路、公路直接到達項目駐地。地震本段地震等級屬中級震級，地震烈度為Ⅶ度。西寧至湟源一級公路施工招標標前會《招標文件》答疑紀要。氣象（1）、氣溫：本段地處高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長暑短，晝夜溫差大，日照充足，四季不分明，℃，℃，℃。（二）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場擬采用鐵路、公路運輸運達施工現(xiàn)場。項目經(jīng)理部全權(quán)負責該標段工程的施工組織指揮、協(xié)調(diào)和行政管理工作，嚴格履行合同條款，按期完成合同規(guī)定內(nèi)的工程任務(wù)，項目經(jīng)理部下轄七個專業(yè)施工隊，施工組織機構(gòu)詳見投標書附表：表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》。（4）、路基施工隊駐地：考慮路基土方主要在K2+～K3+，在K4+100右側(cè)平整場地作為機械車輛的停放場地，并搭建臨時住房。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向工作縫方向推進。b、塔架選用貝雷式桁梁（也可用雙層六四式軍用梁或萬能桿件），豎立安放，塔高42m，每個斷面為12片（用六四式軍用梁或萬能桿件時數(shù)量另定）。為便于安裝主肋間橫撐和系桿，有必要利用立拱肋時的四副人字扒桿（或用軍用梁塔架）布置成二套小型纜索吊，吊點吊重為25KN。（4）施工工藝（詳見表51《路堤填筑施工工藝框圖》）①、清理與掘除：嚴格按規(guī)范要求進行表層土清除，進行基底壓實，采用灌砂法檢驗基底密實度。②、路堤填筑做到層層檢