【正文】 砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。在鉆孔排碴、提錘除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。B、埋設(shè)護筒埋設(shè)護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴格控制孔內(nèi)水位。c、泥漿的排放處理為了回收泥漿原料，減少環(huán)境污染，我們將根據(jù)橋梁縱向設(shè)置泥漿池（泥漿池同時起過濾池、沉淀池作用）。B、鋼護筒制作護筒采用5mm厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁基設(shè)計孔徑大5cm，護筒高度為2～4m。分級加載觀測內(nèi)容：A、模架和鋼筋自重形成的撓度；B、澆筑底板、腹板混凝土后形成的撓度；C、頂板混凝土自重形成的撓度。⑤、工作縫A、每聯(lián)箱梁順橋向在墩頂設(shè)橫向工作縫。D、梁體砼平面面積較大，采用斜向分段、水平分層的方法連續(xù)灌筑，其工藝斜度以30176。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向懸臂端和工作縫方向推進。橫隔板位于墩頂部箱梁內(nèi)，其鋼筋骨架就地焊接?；炷吝_到要求強度后，拆除側(cè)模，安裝頂板支架和模板。c、模架前移一段梁的混凝土待強度達到設(shè)計要求后，升頂，退木楔，脫模。橫梁上安裝底模。貝雷桁架主梁在地上組拼后用吊車吊裝就位，并固定在托架橫梁上。（c）、調(diào)節(jié)裝置用千斤頂和硬木楔調(diào)節(jié)。主桁梁上鋪固定枕木，分別將兩組或三組貝雷桁梁聯(lián)成整體。澆筑混凝土時固定，前移時解開。（a）、行走裝置由軌道、貝雷平滾和卷揚機組成。B、整體移動模架因祁連路高架橋是在原祁連路上修筑，原路面平整，故可以使用整體軌道移動模架作為連續(xù)箱梁的支架。砼采用在拌合站集中拌合，由砼泵車運輸且泵送入模。灌注過程中，要隨時觀察所設(shè)置的預埋件、預留孔的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)移位，應立即糾正。橋墩臺一次整體立模澆注以減少施工縫，確保墩臺身砼內(nèi)實外美。其施工工藝詳見附后的《橋梁鉆孔施工工藝框圖》。④、灌注水下砼采用通常的砍球法進行封底，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準確掌握并嚴格控制管口與砼面的高差在2～4m之間，以免導管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。B、埋設(shè)護筒埋設(shè)護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴格控制孔內(nèi)水位。b、制作泥漿時，先將泥漿加水浸透，用攪拌機拌制，泥漿性能指標為：粘度=16～22，靜切力=～，失水率要小于25ml/30min，酸堿度PH=8～10，相對密度=～，為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或Na2CO3，其摻量可由試驗確定。（1）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工方法（詳見表52《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）①施工準備A、整平施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，平整鉆機工作場地，同時開挖泥漿循環(huán)沉淀池，并做好安全和施工防護隔離。（5）、技術(shù)措施①、嚴把路基填料關(guān)，填筑前作好取土場土工試驗。因本段填方段兩側(cè)有路肩式擋土墻，靠近擋土墻1m范圍內(nèi)采用人工夯實。⑤、灑水、晾曬填筑路基時，嚴格控制填料的含水量不超過土質(zhì)最佳含水量的2%，不低于最佳含水量的3%，含水量太低時應灑水并盡可能攪拌，濕潤后碾壓，含水量太大時，應攤鋪晾曬，含水量適宜后碾壓。運輸設(shè)備：使用自卸汽車配合挖掘機、裝載機裝運。（3）、管理方法：為確保路基的填筑質(zhì)量，采取以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面管理方法。C、在灌筑混凝土中，緩凝時間8~15h，坍落度18~20cm，并擬摻入UNF5早強劑、微膨脹劑。（1）、灌注步驟考慮到設(shè)計主拱（單側(cè)）為四管雙啞鈴設(shè)計，灌注中采用單管一次性從拱腳灌注至拱頂完成后，再進行對稱拱管的灌注，方法同前述。c、扒桿（或塔架）后浪風繩，根數(shù)依據(jù)計算得。利用扒桿將半個拱肋扳起，吊點設(shè)在離前端1/3處，懸出端L/B=15/=10（可），尾端簡支L/B=30/=20（可），扳到并校正到準確位置后，頂端合攏施焊（見圖），合攏時要取全年平均溫度時進行（或由設(shè)計院確定）。j、合攏時取全年平均溫度時進行（或由設(shè)計院確定）。f、起重索：，滑輪組走12，安全系數(shù)K=6。塔架穩(wěn)定性L/B=42/3=14＜[L/B]=15（可）強度足夠c、主纜索：跨度取Lp=120m，每段拱肋設(shè)兩個吊點。B、纜索吊機設(shè)計要點和主要設(shè)備、料具a、纜索設(shè)計按每個吊點安全吊重為（250+20）=324KN考慮。為了降低造價，提高工作效率，本次索塔設(shè)計為可移動式，每完成一側(cè)的主拱肋并經(jīng)浪風固定后，則可橫移至另一側(cè)工作，而不需要拆除后重新安裝。當分段拱肋就位時，立即用扣索臨時固定于塔架中部。（2）、根據(jù)施工放樣圖確定對分節(jié)拱肋的加工，由切割機切成坡形口后施焊成小段（約10米左右）拱肋。②、橫向澆筑順序：箱梁混凝土按先底板和腹板、后頂板順序澆筑。中間連接配以碗扣式腳手架。（2）、墩臺身施工：用半圓形整體組合鋼模做外模，砼拌和站集中拌制砼，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，采用砼泵車灌注墩身砼，一次性灌注完畢。施工用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)，架設(shè)變壓器，同時為保證施工高峰期或停電時正常施工，配備175KW發(fā)電機1臺。（3）、拌合站施工隊駐地：本標段內(nèi)砼拌和考慮采用拌和站集中拌合，在K3+100右側(cè)建立一個拌合站，集中拌和砼以確保砼質(zhì)量，拌合站施工人員駐地采用在拌合站內(nèi)搭建臨時房屋居住。同時，進行拌和站的建設(shè)，搭建臨時住房、材料庫。橋梁三隊分三個作業(yè)班組負責連續(xù)箱型梁體的澆筑、連續(xù)工作。施工人員為60人。下設(shè)四部一室，即工程部、計劃部、財務部、保障部和辦公室。（4）鋼材擬采用西寧鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，從廠家銷售處購買，采用汽車運到施工現(xiàn)場，運距10km。材料運到施工現(xiàn)場的方法（1）橋梁主體工程所用水泥擬采用大通水泥廠所生產(chǎn)的水泥，采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，平均運距80km。其它常用設(shè)備，如攪拌機、貝雷片、卷揚機、支承桿件、汽車吊（25T、15T、2T）、變壓器從寶蘭、國道315項目調(diào)運，用汽車運輸?shù)礁魇┕がF(xiàn)場。第三批人員和機械設(shè)備：該批人員為正式施工人員，他們將在接到中標通知書后10～15天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，同時到達的是投入本項目的主要施工機械和試驗檢測儀器等。本項目施工所需設(shè)備和人員計劃從我單位這三個項目調(diào)入。設(shè)計標準（1）、公路等級：一級（2）、地震基本烈度：Ⅶ度（3）、橋面寬度：（4）、路基寬度：（5）、設(shè)計車輛荷載：汽——超20級，掛——120級主要工程數(shù)量：。（4）、濕度：相對濕度56%。地理位置、地形、地貌 西寧至湟源一級公路第三合同段施工里程K1+487~K3+，設(shè)計為高架立交橋，該高架橋自朝陽東路引出沿祁連路、柴達木路至海湖立交橋終止，海拔高度在2230～2245m，地形較平坦，西北高，東南低。遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，充分應用“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。我處通過認證的ISO9002質(zhì)量體系手冊和程序文件。表1 施工組織設(shè)計文字說明一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)《丹東——北京——拉薩國道主干線（青海境）西寧至湟源一級公路第三合同段招標文件》（第一、四卷）。國家及交通部發(fā)布的現(xiàn)有公路工程建設(shè)標準及規(guī)范。遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則，優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。該路建成后將改善投資環(huán)境，促進青海省的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對加強民族團結(jié)和鞏固國防都有著重大意義。（3）、風：歷年主導風向東南風。水文特征沿線地下水的基本類型為孔隙潛水，含水層主要為第四系全新統(tǒng)砂礫卵石，地下水埋深在0～7m之間，含水層滲透系數(shù)k=3m/d，單位涌水量100m3/dm，地下水徑流條件良好，沿線地下水對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復合類腐蝕性。三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）、設(shè)備、人員動員周期：15天我處施工的寶蘭二線項目（甘肅省榆中縣）、青海省315國道項目（剛察縣）、山東省濟南繞城高速公路項目（濟南）已處于收尾階段。第二批人員和機械設(shè)備：接到中標通知書5～10天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場，這些人員和機械主要負責臨時設(shè)施建設(shè)。（2）中、小型機械設(shè)備，如混凝土輸送泵車、電焊機、自動計量漏斗等，一般考慮從當?shù)刭徺I。（2）各施工隊人員駐扎在各工點附近或工地。（3）橋梁主體工程用砂，采用多巴鎮(zhèn)湟水河河灘中粗砂，運距20km。四、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、施工準備組織機構(gòu)設(shè)置本標段項目經(jīng)理部設(shè)在金大商貿(mào)大樓，設(shè)項目經(jīng)理一名，由我處副處長白玉亮同志擔任，項目總工程師由我處高級工程師張立清同志擔任。（2）、橋梁施工隊伍①、一個砼拌和站負責全線的砼拌和任務及砼運輸任務，設(shè)備配置為：25m3/h拌和站2座、砼輸送車3臺、砼泵車4臺、裝載機2臺、發(fā)電機（175KW）1臺。橋梁二隊分三個作業(yè)班組負責橋梁墩、臺身施工。 隊 伍資源配置橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊綜合隊人 員7050606080鉆 機205鋼筋調(diào)直機32523鋼筋彎曲機32523鋼筋切斷機3252325T吊車1115T吊車212T吊車11潛水泵26222電焊機44444發(fā)電機1(175kw)1(175kw)振動棒51010510附著式振動器4040打夯機217卷揚機510空壓機2油壓張拉機4（二）、臨時設(shè)施建設(shè)若中標，我們首先將著重安排臨時工程的建設(shè)，我們將在10天的時間內(nèi)安排人員及機械上場，著手進行臨時用地、工地住房、修建施工便道、架設(shè)高壓電線。橋梁四隊在北川河大堤上搭設(shè)臨時房屋作為駐地。砼拌合站修建20m3蓄水池1個，必要時采用水車拉水，以解決施工用水。（三）、連續(xù)梁橋的施工方案下部結(jié)構(gòu)施工方案（1）、基礎(chǔ)部分施工：采用回旋鉆機成孔，拌和站集中拌和砼，砼運輸車運至施工現(xiàn)場，進行基礎(chǔ)砼的灌注。在墩身高5~9米時，以可移動支架為主（詳見附圖2《整體移動模架立面圖》、附圖3《整體移動模架剖面圖》）。~。（四）、190m北川河系桿拱橋施工方案主拱肋的加工、焊接方案（1）、拱肋的分節(jié)擬由生產(chǎn)廠家直接購置無縫鋼管，經(jīng)檢驗后進入施工現(xiàn)場。現(xiàn)分述如下：方案一：纜索吊裝無支架施工（詳見附圖5《分段拱肋就位臨時固定》）A、施工方法：利用河道空地，設(shè)拱肋予制場，每側(cè)拱肋（啞鈴型鋼管拱）分二段制造，由二臺50噸吊車起吊喂送到纜索吊下面起吊，為保證起吊中拱肋的側(cè)向穩(wěn)定，在起吊時肋的兩側(cè)設(shè)橫向浪風，隨起吊隨調(diào)整浪風位置。用泵送混凝土在拱肋鋼管中灌注密實，至此主拱安裝完成。繼續(xù)用纜索安裝拉桿與箱形鋼橫梁，鋪設(shè)鋼筋混凝土板的模板和灌注混凝土，最后鋪橋面。架完一側(cè)，塔架橫移到另一側(cè)使用。e、塔架后浪風，為便于調(diào)整繩索，通過多個滑輪固定，安全系數(shù)K=。i、地錨