【正文】 （3）、防護措施①、高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩，作業(yè)面下面安裝安全網(wǎng)。③、運梁組負責將存梁平臺上通過檢驗符合設(shè)計要求的拱肋利用吊車安全運入起吊位置。使用砼振搗器時，認真檢查震搗器外殼，膠皮電源線有無破損，作業(yè)人員應(yīng)戴絕緣膠皮手套操作。 B、路基填筑自下而上分層進行，橋臺兩側(cè)的填筑應(yīng)分層對稱打夯。 高處作業(yè)安全措施 高空施工必須系好安全帶和戴好安全帽，臨邊作業(yè)必須搭設(shè)防護欄桿，臨時護欄或張掛安全網(wǎng)，通人流、貨流處應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護欄桿。 現(xiàn)場防火、防汛措施 做好現(xiàn)場管理及防火、防汛工作。 現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定作好個人防護用品，做到遵章守紀，按標準作業(yè)，無違章違紀現(xiàn)象，并在現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員，該專職安全員經(jīng)過培訓(xùn)具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型，駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以醒目。加強環(huán)保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料。九、其它應(yīng)說明的事項（一）、環(huán)境保護、文物保護和文明施工措施深入了解當?shù)氐娘L土民情，尊重民風、民俗，愛護群眾，保護群眾利益，堅持互利互助的原則，充分調(diào)動地方群眾的積極性，發(fā)揮地方人力、物力的優(yōu)勢，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。質(zhì)量目標工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。鋼筋工程（1）、焊接宜在室內(nèi)進行，鋼筋室外焊接氣溫不得低于20℃，且應(yīng)有防雪、擋風措施。圬工工程（1）、砂石料中不得夾有冰塊和積雪。（4）、低溫施工應(yīng)采取下列防凍措施：A、施工地段的積雪，應(yīng)在臨動工前清除。與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預(yù)報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工，組建防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，全面組織災(zāi)情預(yù)防和抗洪搶險工作。填筑路堤要做到填料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實和整平。確保工程用電、用水并自備發(fā)電機組，保證施工高峰期及停電時的連續(xù)施工。加強材料管理、保證合格材料供應(yīng)。（四）、材料控制按規(guī)定隨時對材料進行工程質(zhì)量的檢驗與試驗，還應(yīng)采用質(zhì)量動態(tài)管理方法，隨時將檢測結(jié)構(gòu)、取樣地點、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結(jié)構(gòu)，及合格與否的評定意見輸入計算機，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項試驗結(jié)果逐日繪制工程質(zhì)量指標管理圖，同時隨施工的進展分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布圖。（三）、技術(shù)措施路基填筑施工在施工技術(shù)上，要求嚴格按“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”工法進行施工。制訂嚴格的質(zhì)量獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，把責任落實到每個人頭上，使每個班組和每個人員均有壓力，從根本上提高質(zhì)量意識。G、砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。為了縮短拆模時間，提高模板的周轉(zhuǎn)速度，在砼中摻加早強劑，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整水灰比，保證砼的和易性和坍落度。鋼筋連接：主筋采用搭接焊，II級鋼必須采用J506焊條進行焊接。H、鋼管砼在灌注過程中和完成后，全部進行超聲波檢測，并有監(jiān)理工程師旁站。A、砼材料：按配合比的設(shè)計，廠拌砼由砼輸送車運至工地。D、主拱肋焊縫質(zhì)量標準：焊縫達到I級焊縫標準。B、將管子置于成形胎架前，兩端旋緊螺桿，利用氧乙炔焰加熱。在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引至過濾池、沉淀池進行處理，防止污染環(huán)境及河流。F、清孔鉆孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)采用適當器具進行檢查，符合要求后，立即進行清孔，我們擬采用換漿清孔法，在鉆孔完成后，提升鉆錐，距孔底10～20cm處，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度較小的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。A、樁位測定：樁位測量必須準確，由專業(yè)測量隊伍采用三角控制網(wǎng)測設(shè)。①施工準備A、平整施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，將鉆機工作場地整平，并做好其它相應(yīng)的防護工作。F、梁體養(yǎng)生及拆模：砼初凝后，立即覆蓋、灑水養(yǎng)護。箱梁混凝土須分兩次澆筑，先底板和腹板，后頂板。通過鋼?？蚣茔q支撐在鉸接點，能上下活動；底模與外側(cè)模板配套使用，與外側(cè)模板的連接型式為鉸拼，內(nèi)模采用可調(diào)木制模板。在貝雷桁架主桁梁頂面的枕木上安裝底?？v梁和橫梁，縱橫梁之間應(yīng)焊接牢固。主桁梁固定在工字鋼橫梁上。貝雷平滾安裝在主桁架支架底端，置于軌道上。（3）多跨連續(xù)梁施工順序（詳見表54《連續(xù)箱梁施工工藝框圖》）① 支架A、WDJ碗扣型腳手架WDJ碗扣型腳手架（簡稱WDJ）的特點是接頭采用帶齒的碗扣，在三維方向上均具有可靠的力學(xué)強度與自鎖功能，配備可調(diào)底座、可調(diào)翼托、具有彎、坡、斜、拱型各異，橋面高度變化不一，平面尺寸不規(guī)則等橋梁要求的靈活多變的技術(shù)性能，每根立桿的頂部托盤內(nèi)，縱橋向方木底部安裝橫向枕木上置鋼管，頂部用可調(diào)翼托調(diào)整橫板的高度，達到調(diào)整梁標高目的，拆模時，只需旋動可調(diào)翼托上螺栓，即可拆卸，在縱橋向方木上安裝長90cm的鋼模為減少施工縫，在鋼模板上再鋪裝一層鍍鋅鐵皮，復(fù)測并調(diào)整標高。灌注過程中，要做好未灌注部分模板的保護工作，以免污染、影響拆模后的外觀質(zhì)量。在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引至過濾池、沉淀池進行處理，防止污染城市道路。E、清孔鉆孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)采用適當器具進行檢查，符合要求后，立即進行清孔，我們擬采用換漿清孔法，在鉆孔完成后，提升鉆錐，距孔底10～20cm處，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度較小的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。A、樁位測定：樁位測量必須準確，由專業(yè)測量隊伍采用三角控制網(wǎng)測設(shè)。祁連路高架橋的施工方法及施工工藝祁連路高架橋為全段內(nèi)的重點工程，分九聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁117根，圓形橋墩，上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，為單箱三室。在施工過程中，應(yīng)按技術(shù)交底的碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、行走路線，采取縱向進退式進行、,前后相鄰區(qū)段間縱向重疊2m，做到壓實均勻。③、分層填筑：采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式，當原地面高低不平時，應(yīng)先從最低處分層填筑。B、為限制拱頂不上浮，施工中必須考慮拱頂要設(shè)置配重。b、起重滑輪組四套，每套吊重700KN，走12。i、地錨：根據(jù)計算，主索、扣索的浪風地錨均采用鋼筋混凝土重力錨，約需800立方米混凝土。架完一側(cè)，塔架橫移到另一側(cè)使用。用泵送混凝土在拱肋鋼管中灌注密實，至此主拱安裝完成。（四）、190m北川河系桿拱橋施工方案主拱肋的加工、焊接方案（1）、拱肋的分節(jié)擬由生產(chǎn)廠家直接購置無縫鋼管，經(jīng)檢驗后進入施工現(xiàn)場。在墩身高5~9米時，以可移動支架為主（詳見附圖2《整體移動模架立面圖》、附圖3《整體移動模架剖面圖》）。砼拌合站修建20m3蓄水池1個，必要時采用水車拉水，以解決施工用水。 隊 伍資源配置橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊綜合隊人 員7050606080鉆 機205鋼筋調(diào)直機32523鋼筋彎曲機32523鋼筋切斷機3252325T吊車1115T吊車212T吊車11潛水泵26222電焊機44444發(fā)電機1(175kw)1(175kw)振動棒51010510附著式振動器4040打夯機217卷揚機510空壓機2油壓張拉機4（二）、臨時設(shè)施建設(shè)若中標，我們首先將著重安排臨時工程的建設(shè)，我們將在10天的時間內(nèi)安排人員及機械上場，著手進行臨時用地、工地住房、修建施工便道、架設(shè)高壓電線。（2）、橋梁施工隊伍①、一個砼拌和站負責全線的砼拌和任務(wù)及砼運輸任務(wù)，設(shè)備配置為：25m3/h拌和站2座、砼輸送車3臺、砼泵車4臺、裝載機2臺、發(fā)電機（175KW）1臺。（3）橋梁主體工程用砂，采用多巴鎮(zhèn)湟水河河灘中粗砂，運距20km。（2）中、小型機械設(shè)備，如混凝土輸送泵車、電焊機、自動計量漏斗等，一般考慮從當?shù)刭徺I。三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）、設(shè)備、人員動員周期：15天我處施工的寶蘭二線項目（甘肅省榆中縣）、青海省315國道項目（剛察縣）、山東省濟南繞城高速公路項目（濟南）已處于收尾階段。（3）、風：歷年主導(dǎo)風向東南風。遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則，優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。表1 施工組織設(shè)計文字說明一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)《丹東——北京——拉薩國道主干線（青海境）西寧至湟源一級公路第三合同段招標文件》（第一、四卷）。遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，充分應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。（4）、濕度：相對濕度56%。本項目施工所需設(shè)備和人員計劃從我單位這三個項目調(diào)入。其它常用設(shè)備，如攪拌機、貝雷片、卷揚機、支承桿件、汽車吊（25T、15T、2T）、變壓器從寶蘭、國道315項目調(diào)運，用汽車運輸?shù)礁魇┕がF(xiàn)場。（4）鋼材擬采用西寧鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，從廠家銷售處購買，采用汽車運到施工現(xiàn)場，運距10km。施工人員為60人。同時，進行拌和站的建設(shè)，搭建臨時住房、材料庫。施工用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)，架設(shè)變壓器，同時為保證施工高峰期或停電時正常施工，配備175KW發(fā)電機1臺。中間連接配以碗扣式腳手架。（2）、根據(jù)施工放樣圖確定對分節(jié)拱肋的加工，由切割機切成坡形口后施焊成小段（約10米左右）拱肋。為了降低造價，提高工作效率，本次索塔設(shè)計為可移動式，每完成一側(cè)的主拱肋并經(jīng)浪風固定后，則可橫移至另一側(cè)工作，而不需要拆除后重新安裝。塔架穩(wěn)定性L/B=42/3=14＜[L/B]=15（可）強度足夠c、主纜索：跨度取Lp=120m，每段拱肋設(shè)兩個吊點。j、合攏時取全年平均溫度時進行（或由設(shè)計院確定）。c、扒桿（或塔架）后浪風繩，根數(shù)依據(jù)計算得。C、在灌筑混凝土中，緩凝時間8~15h，坍落度18~20cm，并擬摻入UNF5早強劑、微膨脹劑。運輸設(shè)備：使用自卸汽車配合挖掘機、裝載機裝運。因本段填方段兩側(cè)有路肩式擋土墻，靠近擋土墻1m范圍內(nèi)采用人工夯實。（1）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工方法（詳見表52《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）①施工準備A、整平施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，平整鉆機工作場地，同時開挖泥漿循環(huán)沉淀池，并做好安全和施工防護隔離。B、埋設(shè)護筒埋設(shè)護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴格控制孔內(nèi)水位。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。其施工工藝詳見附后的《橋梁鉆孔施工工藝框圖》。灌注過程中，要隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)移位，應(yīng)立即糾正。B、整體移動模架因祁連路高架橋是在原祁連路上修筑，原路面平整，故可以使用整體軌道移動模架作為連續(xù)箱梁的支架。澆筑混凝土?xí)r固定，前移時解開。（c）、調(diào)節(jié)裝置用千斤頂和硬木楔調(diào)節(jié)。橫梁上安裝底模?；炷吝_到要求強度后，拆除側(cè)模，安裝頂板支架和模板。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向懸臂端和工作縫方向推進。⑤、工作縫A、每聯(lián)箱梁順橋向在墩頂設(shè)橫向工作縫。B、鋼護筒制作護筒采用5mm厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁基設(shè)計孔徑大5cm，護筒高度為2～4m。B、埋設(shè)護筒埋設(shè)護筒時，護筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴格控制孔內(nèi)水位。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。（2）、主拱肋的施工（詳見表55《拱肋制作工藝流程圖》）鋼管拱肋施工工序為：選材——切割焊接成單元管——噴