【正文】 （3）取消模擬量傳遞取消標(biāo)準(zhǔn)樣件，完全按數(shù)字量傳遞協(xié)調(diào)，如圖 所示。幾種方案如下：方案1：前梁、前緣在對(duì)合夾具內(nèi)對(duì)合并鉆出連接孔→前梁、前緣分解→前梁上總裝型架→機(jī)翼下架后，前梁、前緣在架外按初孔定位→前梁、前緣連接。若對(duì)接面外形階差的容差較大或呈等截面外形，可以只取一塊不帶外形的標(biāo)準(zhǔn)平板，但應(yīng)考慮孔垂直度對(duì)協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度的影響。 裝配系統(tǒng)圖表是描述飛機(jī)零件或組合件裝配成飛機(jī)部件的裝配關(guān)系和順序的圖表。 裝配協(xié)調(diào)圖表裝配協(xié)調(diào)圖表是根據(jù)工藝總方案和裝配協(xié)調(diào)方案的要求，用網(wǎng)格和框圖的形式來表示零件工裝、裝配工裝和標(biāo)準(zhǔn)工裝之間的制造、從屬、對(duì)合及協(xié)調(diào)關(guān)系的指令性工藝文件，是工裝技術(shù)條件、工裝設(shè)計(jì)、工裝計(jì)劃管理生產(chǎn)組織等的依據(jù)。同時(shí)配套更改其它工藝文件。它的工作既有階段性，又有連續(xù)性。如蒙皮與長(zhǎng)桁的連接，導(dǎo)孔應(yīng)取在長(zhǎng)桁上；腹板與角材連接，導(dǎo)孔應(yīng)取在角材上。通過誤差尺寸鏈計(jì)算或生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定余量大小。4）有些部位，通過一定的協(xié)調(diào)方法或正常提高零件的制造準(zhǔn)確度，便可達(dá)到裝配技術(shù)要求。（5） Ⅴ類組合件上的定位孔，根據(jù)組合件的外形復(fù)雜程度、外形準(zhǔn)確度要求等因素，可以分別選擇按尺寸協(xié)調(diào)、樣板協(xié)調(diào)、實(shí)樣協(xié)調(diào)、標(biāo)工協(xié)調(diào)。（5）蒙皮零件上的定位孔可以利用蒙皮上的結(jié)構(gòu)孔，或者取在工藝余量或工藝耳片上。卡板工作面是蒙皮外形，也可以是蒙皮內(nèi)形（即骨架外形）3 通過裝在卡板上的附件，可定位骨架零件，如梁、肋、框、隔板等4 卡板的位置和數(shù)量取決于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，外形準(zhǔn)確度要求，外形曲率變化，結(jié)構(gòu)剛性以及裝配工作的內(nèi)容等因素5 卡板也可以作為結(jié)構(gòu)件外形的壓緊件內(nèi)形板1 用于壁板、分部件、部件的外形定位，以蒙皮內(nèi)形作為定位基準(zhǔn)2 內(nèi)形板位于部件外形的內(nèi)側(cè)，工作面是蒙皮內(nèi)形3 同其上布置的元件一起定位框、肋、隔板、長(zhǎng)桁等4分部件、部件總裝時(shí)，內(nèi)形板用來定位壁板，并保證部件外形5內(nèi)形板位置和數(shù)量的選用與卡板相同6 模型框、模型肋是內(nèi)形板的一種形式，它固定在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，起到定位壁板和保證外形的作用托板1 用于平面型組合件的外形定位2 托板一般位于組合件下面，多為固定式，并起支托作用3 托板位置與數(shù)量的選擇與卡板相同包絡(luò)定位件1用于某些雙曲度壁板組合件和外形復(fù)雜的立體組合件的外形定位，以蒙皮外形為定位基準(zhǔn)。2）裝配孔一般不宜位于三層零件的重疊處。零件與零件取裝配孔按基體零件的形狀分為三類，見表類別名稱特點(diǎn)應(yīng)用實(shí)例Ⅰ類平面類組合件裝配孔基體零件為平面，待裝與基體零件的配合面為平面肋、平面框、梁、地板、隔墻等組件的裝配Ⅱ類單曲度壁板組合件裝配孔基體零件為單曲度。適用于試制和小批生產(chǎn)階段。4） 施工通路的影響在使用工藝裝備定位時(shí)，在不影響定位準(zhǔn)確度的前提下，應(yīng)結(jié)合施工通路要求來選擇定位基準(zhǔn)。2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件的功用（1）決定部件外形的結(jié)構(gòu)件定位時(shí)，盡量采用以外形面作為定位基準(zhǔn)。1 按功能劃分1）定位基準(zhǔn)：用以確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對(duì)位置。3 工藝因素1） 以結(jié)構(gòu)件上的工藝孔作為工藝基準(zhǔn)以孔代替邊緣（或外形）作為定位基準(zhǔn)，可以簡(jiǎn)化定位方式和工裝結(jié)構(gòu)，在保證位置準(zhǔn)確度和外形準(zhǔn)確度的前提下應(yīng)優(yōu)先考慮。如在機(jī)翼前梁裝配時(shí)，以前梁接頭對(duì)接孔作為定位基準(zhǔn)，則在前梁與前緣對(duì)合、部件總裝時(shí)，均應(yīng)以該接頭孔作為定位基準(zhǔn)。該方法可用于設(shè)計(jì)分離面，也可用于工藝分離面。連接在壁板上的補(bǔ)償片一般不取裝配孔。 裝配孔技術(shù)要求1）。但尺寸大而剛性差的零件，應(yīng)增加定位孔的數(shù)量。3）定位孔協(xié)調(diào)路線（1） Ⅰ。交接狀態(tài)表——為滿足零件、組合件、部件加工或裝配過程中的產(chǎn)品定位、工藝補(bǔ)償、技術(shù)協(xié)調(diào)等，由下道工序上道工序提出狀態(tài)要求的生產(chǎn)性工藝文件。余量盡量易于加工材料的零件上。表 幾種工藝余量實(shí)例類型簡(jiǎn)圖說明余量單曲度蒙皮或曲率不大的雙曲度蒙皮1 其中兩邊留余量，另兩邊作為裝配時(shí)的定位基準(zhǔn)2 位置要求不嚴(yán)的口蓋孔不留余量，口蓋留余量蒙皮周邊余量大小見表 雙曲度蒙皮1 蒙皮四周留余量2 口蓋孔留余量或口蓋孔不開出3 口蓋孔按夾具上開孔樣板開出時(shí)，口蓋留余量。10）在新機(jī)研制試制，對(duì)于可能引起邊距問題的部位，應(yīng)盡量少取或不取導(dǎo)孔。 編制零件交接狀態(tài)表、工裝品種表和工裝技術(shù)條件(含標(biāo)工)。使之符合生產(chǎn)許可審定或生產(chǎn)定型標(biāo)準(zhǔn)。 典型工藝規(guī)程 對(duì)裝配中具有共性的某一類組件或具有共性的某一過程進(jìn)行典型化的工藝規(guī)程。表6. 平面類組件的分類類別特點(diǎn)實(shí)例Ⅰ類由腹板、加強(qiáng)型材組成內(nèi)部地板、隔墻，不帶緣條的框、肋Ⅱ類由腹板、緣條、以及加強(qiáng)型材、支柱組成加強(qiáng)肋、加強(qiáng)框、翼梁Ⅲ類由腹板、緣條加強(qiáng)型材及叉耳接頭組成帶部件對(duì)接叉耳接頭的框、肋、梁Ⅳ類由腹板、緣條、加強(qiáng)型材組成，在緣條對(duì)接面上鉆有對(duì)接孔圍框式分離面處的對(duì)接框、對(duì)接肋 裝配方案1）定位基準(zhǔn)及定位方法的選擇平面類組件中組成零件的定位基準(zhǔn)及定位方法見表6. 表6. 平面類組件中組成零件的定位基準(zhǔn)及定位方法零件類別定位基準(zhǔn)及定位方法適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)腹板以腹板上定位孔為基準(zhǔn)，用定位銷固定在夾具的定位孔座上適用于裝配夾具時(shí)腹板的定位緣條以裝配孔為基準(zhǔn)，緣條與腹板用定位銷固定部件外形容差較大的框、肋、梁緣條的裝配，一般用于低速飛機(jī)以緣條外形為基準(zhǔn)，用夾具外形定位件定位1 中、高速飛機(jī)中框、肋、梁緣條的定位2 外形復(fù)雜的框緣條定位以緣條上的對(duì)接螺栓孔為基準(zhǔn)，用定位銷固定在夾具對(duì)接孔內(nèi)適用于對(duì)接面處的框、肋緣條定位，但需增加零件鉆孔工裝支柱和加強(qiáng)型材以裝配孔為基準(zhǔn)，將支柱、加強(qiáng)型材用定位銷與腹板定位固定適用于大多數(shù)支柱、型材的定位以支柱、型材軸線面為基準(zhǔn)，用夾具定位件定位個(gè)別位置準(zhǔn)確度要求高的型材、支柱的定位接頭以孔、叉耳側(cè)面為基準(zhǔn)，用夾具叉耳定位件定位適用所有情況，定為準(zhǔn)確度高2）裝配方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)對(duì)于具有典型結(jié)構(gòu)的框、肋，可以考慮采用可調(diào)式同喲女孩裝配夾具。（3）中小型飛機(jī)翼面類部件翼型高度低，開敞性較差。 協(xié)調(diào)方案1）協(xié)調(diào)方法（1）標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法的協(xié)調(diào)依據(jù)是安裝標(biāo)準(zhǔn)樣件。 43 / 43。（6）部件的理論外形檢查，可在架內(nèi)或架外進(jìn)行。（2）機(jī)翼各部件之間、翼面類部件與機(jī)身之間、機(jī)翼與外掛物之間為重要互換協(xié)調(diào)部位。緣條的型面是飛機(jī)的理論外形面，它的定位方法對(duì)部件外形準(zhǔn)確度誤差大小有重大影響。 生產(chǎn)說明書 是對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程作專項(xiàng)技術(shù)說明或規(guī)定的指令性工藝文件。 小批生產(chǎn)階段 繼續(xù)解決研制試制過程遺留的工藝技術(shù)問題，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。 確定新工藝、新技術(shù)項(xiàng)目。8）采用在展開料上鉆制導(dǎo)孔時(shí)，在零件成形時(shí)金屬流量大的部位不宜取導(dǎo)孔。：某機(jī)翼主梁及前梁為鋼梁為鋼件，外緣為雙曲度表面，再設(shè)計(jì)時(shí)其緣條上布置了留有余量的硬鋁條，待梁安裝完成后，在精加工臺(tái)上用靠銑切加工硬鋁條，從而改善了加工工藝性。3）合理確定余量的零件和部位，以方便修配或便于機(jī)械化加工。工藝狀態(tài)按文件性質(zhì)分為指令性狀態(tài)表和交接狀態(tài)表。（9）作為補(bǔ)償?shù)牧慵粦?yīng)取定位孔。圖例為安裝在型加上的滑軌模型定位件，用來定位滑輪架定位安裝量規(guī)1 用于架外（或架內(nèi)）安裝、定位帶有對(duì)接孔或外形的零件、組合件、部件的一種構(gòu)架式定位件2 量規(guī)以已安裝產(chǎn)品上的接頭孔為基準(zhǔn)，毋須復(fù)雜的工裝伸出件，從而大大簡(jiǎn)化型加結(jié)構(gòu)，同時(shí)協(xié)調(diào)性好3 多數(shù)用于架外安裝，從而減少總裝型架內(nèi)的工作量4 用作定位的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須有足夠的剛性 定位孔的取制方法1） 定位孔的分類按定位孔載體零件的特征分類見表 表 定位孔的分類類別名稱特點(diǎn)應(yīng)用實(shí)例Ⅰ類平板零件定位孔零件上無帶理論外形的彎邊由腹板、緣條、型材組成的梁、框、肋的腹板定位孔Ⅱ類板彎零件定位孔零件彎邊帶理論外形，定位孔取在腹板面上帶