【正文】 改造后某某無論是通航能力還是服務(wù)條件都將有較大提升。⑶ 按照國民經(jīng)濟的評價原則，本項目估算的工程投資和營運維護費用等財物費用均按影子價格換算為國民經(jīng)濟費用；效益為國民經(jīng)濟效益，按有項目情況和無項目情況的國民經(jīng)濟費用之差予以估算。施工臨時用地包括臨時棄土場及施工用地。② 城市橋梁：城－A級。l 大樹下（K5+924）～帥家村（K15+106）。實施某某航道擴建工程，對護岸改造與完善，能夠有效遏制水土流失現(xiàn)象的發(fā)生，有效保護十分緊缺的耕地資源，促進社會與經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。因此進行航道升級建設(shè)是適應經(jīng)濟發(fā)展運輸量增長的需要。在已經(jīng)完成的某某和杭申線等有關(guān)可行性研究報告中，已經(jīng)根據(jù)浙北航道網(wǎng)的航道特點和貨流特點，論證了未來的適用船型，考慮到浙北航道網(wǎng)是一個整體，航道互相通達，運輸船舶標準應一致。⑷ 沿線服務(wù)區(qū)、錨泊區(qū)及其它配套設(shè)施不全，既對航運安全造成影響，也與某某的高標準要求不符。該段航道已達到五級航道標準。⑶ 綜合利用原則。但由于長三角地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶來了水運運量急速的增長，航道通過能力嚴重不足的問題也益顯突出，船舶堵航事件屢屢發(fā)生，嚴重影響了內(nèi)河航運優(yōu)勢和潛力的充分發(fā)揮。隨著長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，城鎮(zhèn)化進程加快，交通運輸?shù)男枨笤絹碓酵ⅲW(wǎng)地區(qū)內(nèi)河航運面臨著極大的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。某某浙江段航道設(shè)計的走向為：西起長興縣合溪，經(jīng)鎮(zhèn)灣橋、小浦閘、大樹下、在畫溪橋附近采用南線方案繞過長興市河段，至帥家村與現(xiàn)有航道匯合，經(jīng)呂山、北楊樹、霅水橋、湖州船閘、八里店、舊館、東遷，止于南潯省界。經(jīng)過多次研討，結(jié)合某某沿線的水運交通量現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及現(xiàn)有航道的條件，確定某某自帥家村以下擬按三級航道標準進行建設(shè)，因此，原某某浙境段航道建設(shè)工程工程可行性研究報告需要進行調(diào)整。⑺ 綜合安全、適用、經(jīng)濟、美觀及技術(shù)難易等因素研究跨線橋型方案。該段目前為四級雙線航道，航道底寬40m，最小面寬60m。航道底寬為40m；標準面寬為60m，局部地段根據(jù)情況適當縮窄；；彎曲半徑330m，局部采用220m。從預測結(jié)果看，2004～2010年，%，2010～2020年，%。目前某某霅水橋以下航道已達到四級航道標準，而霅水橋以上航道則為五級航道標準(長興縣河段受城市建設(shè)的限制只能達到六級航道標準)，這與上游航段在未來的發(fā)展地位極不相稱，因此，提高航道等級，暢通航道，消除通航瓶頸非常必要。浙江省政府已經(jīng)提出水運強省的發(fā)展思路，省港航管理局提出創(chuàng)建內(nèi)河文明樣板航道的要求。該段航道順治，按三級航道標準設(shè)計。新建橋梁要求一跨過河，凈寬不小于60m。另外本工程的還建征地費用另表計列，未計入總概算表本估算中主要材料單價按湖州市的《建設(shè)工程材料價格信息》（2005年3期）計取，設(shè)備按市場咨詢價格。根據(jù)優(yōu)選后的推薦的設(shè)計方案，依照水運、公路工程概預算編制辦法進行各項工程的投資估算，并按施工計劃分配各年投資。沿線跨河管道、電纜及高壓電線較多，對于該部分設(shè)施改建需做好與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。評價指標采用經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）、經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）和經(jīng)濟效益費用比（EBCR）作為國民經(jīng)濟效益的評價指標來考察項目在經(jīng)濟上的可行性。湖州開發(fā)區(qū)境內(nèi) （）。本工程護岸推薦結(jié)構(gòu)方案及長度見下表：護岸推薦結(jié)構(gòu)方案及護岸長度表序號護岸推薦方案結(jié)構(gòu)形式護岸長度（m）備注1形式C1(重力式扶壁)43002形式D4 (鋼板樁)3503形式D1 (鋼筋砼地下連續(xù)墻)17504形式B1 (重力式漿砌塊石)80005形式B2 (重力式漿砌塊石衡重式)561526形式E2重力式()186007形式A2 (分級護岸－漿砌塊石)247508形式F2 (修復護岸)4800護岸總長1187029形式D3 (鋼筋砼板樁)941服務(wù)區(qū)10形式D1(鋼筋砼地下連續(xù)墻)497服務(wù)區(qū)11形式D3 (鋼筋砼板樁)500錨泊區(qū)12形式D2 (鋼筋砼密排樁)1350錨泊區(qū)水閘工程小浦水閘位于長興縣小浦鎮(zhèn)東北方向，經(jīng)1998年該段航道按五級航道標準擴建后。l 湖州船閘（K41+493）～南潯段（K74+953）。根據(jù)航道現(xiàn)狀及特點分為7段，分述如下：l 合溪（K0+000）～鎮(zhèn)灣橋（K1+371）。由于航道網(wǎng)條件逐步改善，京杭運河船舶標準化工作的推進，船舶大型化趨勢明顯，另外，機動貨船發(fā)展迅速，船舶的航行速度明顯提高。為了適應運輸發(fā)展的客觀要求，提高航道通過能力已是迫在眉睫。⑶ 小浦水閘建設(shè)標準按Ⅱ級水工建筑物四級航道通航要求建設(shè)，水閘通航孔有效尺度為223m。某某浙江段航道現(xiàn)狀目前存在的主要問題如下：⑴ 航道尺度偏低，帥家村以上段未達到四級航道標準，帥家村以下達不到三級航道標準。各段航道現(xiàn)狀條件如下：⑴ 合溪～小浦鎮(zhèn)灣橋段，該段由一個連續(xù)的S型彎道組成，兩岸有眾多礦區(qū)碼頭，航道面寬30～75m，起始段水深較淺，～ m，S型彎道的半徑均不足110m，兩岸地面標高較高，～。研究范圍及內(nèi)容本工程研究范圍：某某自長興合溪起，至南潯省界，（）及兩岸涉及到的工程范圍。近年來隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷加快，長湖申航道的貨物運輸量出現(xiàn)激增的態(tài)勢，現(xiàn)有的航道通過能力不能適應運量發(fā)展的現(xiàn)象日益突出，在2004年運量已達到6795萬噸，而船舶堵航時間每年則高達700小時以上，給當?shù)氐慕?jīng)濟造成了重大損失。 某某(浙江段)航道擴建工程工程可行性研究調(diào)整報告（報批簡稿）中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院2005年10月目 錄一、項目背景 1二、工程概況 4工程位置 4研究范圍及內(nèi)容 4主要研究原則 4主要技術(shù)經(jīng)濟指標 5三、航運現(xiàn)狀 6四、通航標準及營運組織 8通航標準及建設(shè)規(guī)模 8船型與營運組織 9五、貨運量發(fā)展預測 10六、建設(shè)的必要性 12七、建設(shè)方案 15航道工程 16橋梁工程 17護岸工程 18水閘工程 19通信工程 19配套工程 20征地、拆遷 20八、投資估算 20九、經(jīng)濟評價 25評價原則、方法和參數(shù) 25費用計算 25國民經(jīng)濟效益估算 26評價指標 26綜合評價 27十、問題與建議 27一、項目背景某某航道位于經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城市密集的江南水網(wǎng)平原地區(qū)，西起浙江省長興縣合溪，經(jīng)湖洲、江蘇吳江、平望，止于上海分水龍王廟，橫跨浙江、江蘇、上海二省一市，沿途溝通杭湖錫線、東宗線、乍嘉蘇線、京杭運河、蘇申外港線等航道。某某航道是一條黃金水道，具有非常高的經(jīng)濟價值和重要的社會價值，上海城市建設(shè)有60％的建材是通過某某航道運抵的，湖州港全年完成的貨物吞吐量居全國內(nèi)河港口前列，且由于水路運輸能源省，環(huán)境污染少，被譽為綠色運輸，在經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著重大的作用。在湖州與杭湖錫線匯合，在平望與京杭運河呈十字相交，在分水龍王廟與蘇申外港線相接，通過京杭運河與長江、淮河、錢塘江等水系溝通并能從黃浦江及錢塘江出海，是一條江、河、海貫通的水運路線。某某浙江段自長興合溪至南潯，其航道走向為：自長興合溪起，經(jīng)鎮(zhèn)灣橋、小浦水閘、大樹下、在畫溪橋處進入長興市河，在四里橋處出長興市河，經(jīng)帥家村、呂山、北揚村，在霅水橋處入西苕溪經(jīng)城西大橋、五一大橋出西苕溪，經(jīng)湖州船閘，沿頔塘經(jīng)八里店、升山、晟舍、舊館、祜村、東遷，終于蘇浙兩省交界南潯。架空電線9處（長興縣內(nèi)4處，湖州市內(nèi)5處），管道5處（長興縣內(nèi)），水下光纜電纜5處。新建橋梁要求一跨過河，凈寬不小于60m。“十五”期間，在市場需求量激增的帶動下，某某內(nèi)河運輸發(fā)展迅速，同時運量需求的增長與航道通過能力不足的矛盾也越來越突出。實施某某浙江段航道擴建工程是適應船舶向大型化方向發(fā)展的需要。航道工程，（）。該段按三級航道標準進行浚深、拓寬和裁彎。其中親水型兩級護岸2種、重力式護岸3種、樁基直立式護岸4種、斜坡式護岸1種及修復護岸2種；護岸結(jié)構(gòu)除采用傳統(tǒng)的漿砌塊石擋墻外，還采用了鋼筋砼懸臂式、鋼筋砼扶壁、鋼筋砼板樁、鋼筋砼密排樁、樁排式地下連續(xù)墻、鋼板樁及金屬網(wǎng)孔式積裝箱等多種結(jié)構(gòu)。其中：長興縣境內(nèi) （）。%，考慮到物價上漲因素，以后每年經(jīng)濟費用按3%增長國民經(jīng)濟效益估算經(jīng)“有—無”對比。長興畫溪橋至帥家村段航道為新開挖段，目前確定的航道走廊帶上有一條軍用光纜難以避開，需對其進行改線，建議盡快與有關(guān)部門落實協(xié)調(diào)改建意向，以便順利開展下階段相關(guān)設(shè)計工作。⑵ 本工程的年運行費用本工程投入運行后每年所支出的費用主要為護岸、橋梁維護管理費用和航道疏浚費用，參照同類工程資料結(jié)合本項目特點，%估列。本工程資金按65%貸款，35％自有資本金考慮。⑶ 橋型設(shè)計橋梁設(shè)計注重經(jīng)濟、美觀，全線力求橋型多樣化，尤其是城鎮(zhèn)橋梁，與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，且盡量降低橋梁本身結(jié)構(gòu)高度，以盡可能少抬高街道高程，以利城市交通及城鎮(zhèn)規(guī)劃，并節(jié)約投資。l 帥家村（K15+106）～霅水橋（K30+000）。某某在浙北航道網(wǎng)承擔的運量份額較大，通過改造與完善，把某某建設(shè)成為高標準的、效益明顯的文明樣板航道，不僅能夠改變某某航道基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況，能夠促進水網(wǎng)地區(qū)航道的發(fā)展，引導全社會從積極的角度去認識、