【正文】 111船閘座1僅列投資12服務(wù)區(qū)個313錨泊區(qū)個314施工工期年315評價指標(biāo)ENPV萬元EIRR%16工程總費(fèi)用萬元三、航運(yùn)現(xiàn)狀某某航道位于江南水網(wǎng)地區(qū)，橫跨浙江、江蘇、上海二省一市，是長江三角洲的一條水運(yùn)主通道。主要擔(dān)負(fù)著皖南、浙西北礦建材料和非金屬礦石運(yùn)往上海和沿線地區(qū)，以及上海煤炭、油料運(yùn)往湖洲等地的任務(wù)。對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)政治興衰起著息戚相關(guān)的作用，被譽(yù)為“中國的小萊茵河”。某某浙江段自長興合溪至南潯，其航道走向?yàn)椋鹤蚤L興合溪起，經(jīng)鎮(zhèn)灣橋、小浦水閘、大樹下、在畫溪橋處進(jìn)入長興市河，在四里橋處出長興市河，經(jīng)帥家村、呂山、北揚(yáng)村，在霅水橋處入西苕溪經(jīng)城西大橋、五一大橋出西苕溪，經(jīng)湖州船閘，沿頔塘經(jīng)八里店、升山、晟舍、舊館、祜村、東遷，終于蘇浙兩省交界南潯。各段航道現(xiàn)狀條件如下：⑴ 合溪～小浦鎮(zhèn)灣橋段，該段由一個連續(xù)的S型彎道組成，兩岸有眾多礦區(qū)碼頭，航道面寬30～75m，起始段水深較淺，～ m，S型彎道的半徑均不足110m，兩岸地面標(biāo)高較高，～。⑵ 小浦鎮(zhèn)灣橋～大樹下，該段航道目前等級為五級，底寬30m，面寬≥55m，最小彎曲半徑260m，航道線型較為順直，在小浦鎮(zhèn)建有2孔水閘，其凈寬均為13m，是該段的瓶頸段，需對水閘拆除重建。⑶ 大樹下～帥家村，該段航道途經(jīng)長興市區(qū)，其中4km長的長興市河航道等級僅為六級，面寬只有30～45m，兩岸房屋密集，跨河橋梁眾多，已無提高航道等級的可能，因而提高航道等級只能采取長興市河繞道方式。該段除長興市河外，其余航段均達(dá)到五級航道標(biāo)準(zhǔn)。⑷ 帥家村～霅水橋。該段航道已達(dá)到五級航道標(biāo)準(zhǔn)。除呂山有一半徑只有220m的直角轉(zhuǎn)彎外，其余航段均較順直，底寬30m，面寬≥55m。⑸ 霅水橋～湖州船閘。該段目前為四級航道，河面較寬，航道底寬為40m，最小面寬為60m，交通部門在原來按四級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)該段航道時，由于經(jīng)費(fèi)緊張，采取了只對挖到的岸坡重新做護(hù)岸，未挖到的則不做護(hù)岸這一原則，目前交通部門做的護(hù)岸長度只有1219m，其余為沒有護(hù)岸或標(biāo)準(zhǔn)較低的護(hù)岸。⑹ 湖州船閘～南潯。該段目前為四級雙線航道，航道底寬40m，最小面寬60m。本次研究按照三級航道標(biāo)準(zhǔn)，對天然岸坡段及已建的低標(biāo)準(zhǔn)護(hù)岸進(jìn)行護(hù)岸的建設(shè)與改造，并有選擇的對頔塘進(jìn)行修復(fù)。鑒于近幾年船舶噸位及航速提高，北側(cè)的頔塘除八里店等地幾小段保持較好外，其余地段受船行波作用及船舶?？孔矒糇饔?，基本上均已坍塌，因而對八里店、升山等保存較好的岸段作為文物保護(hù)修舊如舊，對坍塌頔塘新做護(hù)岸。為協(xié)調(diào)汛期防洪與航運(yùn)的關(guān)系，確保導(dǎo)流工程在汛期能夠正常運(yùn)行，水利部門擬按照四級航道標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)湖州防洪節(jié)制閘南岸新建二線船閘（27229）一座，以保證防洪關(guān)閘期間船舶的正常運(yùn)行，兩線船閘再加上兩孔節(jié)制閘的通過能力能夠滿足某某運(yùn)量發(fā)展需求。本段航道內(nèi)沿程共分布有44座跨河橋梁，其中長興縣境內(nèi)有橋梁22座，湖州市區(qū)段有橋梁22座。架空電線9處（長興縣內(nèi)4處，湖州市內(nèi)5處），管道5處（長興縣內(nèi)），水下光纜電纜5處。某某浙江段航道現(xiàn)狀目前存在的主要問題如下：⑴ 航道尺度偏低，帥家村以上段未達(dá)到四級航道標(biāo)準(zhǔn)，帥家村以下達(dá)不到三級航道標(biāo)準(zhǔn)。⑵ 大部分跨河橋梁凈空不能滿足通航要求。按建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)控制，全線共需拆建、新建橋梁23座，其中鐵路橋1座（杭牛鐵路橋），國、省道公路橋3座（10省道、新、老318國道），一般公路橋12座，城市橋梁3座（南林大橋、南潯大橋、潯溪大橋），農(nóng)村公路橋3座（西三村大橋、呂山大橋、城東大橋），人行橋1座（八里店大橋）。⑶ 全線兩岸護(hù)岸標(biāo)準(zhǔn)較低，破損嚴(yán)重，尚有部分岸段沒有護(hù)岸工程，處于天然狀態(tài)。隨著船舶向大型化發(fā)展，岸坡崩塌加劇，水土流失嚴(yán)重，航道淤淺，部分航道已影響到航行安全。⑷ 沿線服務(wù)區(qū)、錨泊區(qū)及其它配套設(shè)施不全，既對航運(yùn)安全造成影響，也與某某的高標(biāo)準(zhǔn)要求不符。四、通航標(biāo)準(zhǔn)及營運(yùn)組織通航標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模根據(jù)《長江三角洲骨干航道網(wǎng)規(guī)劃》要點(diǎn)和《浙江省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》的初步成果，某某是交通部規(guī)劃的內(nèi)河水運(yùn)主通道二十三條航道之一，作為長三角地區(qū)重要的內(nèi)河水運(yùn)主通道，全線規(guī)劃為三級航道。而根據(jù)運(yùn)量現(xiàn)狀和預(yù)測，貨運(yùn)量主要集中在帥家村以下段。因此根據(jù)規(guī)劃結(jié)合運(yùn)量預(yù)測成果及分段貨流密度情況，某某（浙江段）通航標(biāo)準(zhǔn)分段采用四級和三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：⑴ 航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)合溪至帥家村：采用四級雙線航道標(biāo)準(zhǔn)。航道底寬為40m；標(biāo)準(zhǔn)面寬為60m，局部地段根據(jù)情況適當(dāng)縮窄；；彎曲半徑330m，局部采用220m。帥家村至南?。喊ㄩL興鐵水中轉(zhuǎn)港支線，采用三級雙線航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。三級航道底寬為45m，標(biāo)準(zhǔn)面寬70m，局部地段適當(dāng)縮窄；，航道彎曲半徑480m，局部320m。⑵ 橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建；， 建設(shè)規(guī)劃確定在2010年前實(shí)施完成且在原橋位建設(shè)的橋梁可列入本次工程范圍。為避免重復(fù)投資，對于不屬于上述范圍的橋梁，本次工可調(diào)整報告暫不列入改建范圍。新建橋梁要求一跨過河，凈寬不小于60m。⑶ 小浦水閘建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按Ⅱ級水工建筑物四級航道通航要求建設(shè)，水閘通航孔有效尺度為223m。船型與營運(yùn)組織根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139－2004），浙北航道網(wǎng)骨干航道屬于限制性航道，其代表船型應(yīng)符合《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》要求。另外某某與京杭運(yùn)河相交，并且在江蘇平望段有4km左右是重復(fù)航道，湖州到達(dá)和發(fā)出的貨物有一部分也要經(jīng)過京杭運(yùn)河，因此，某某上運(yùn)營船舶同時還應(yīng)符合京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)。京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作根據(jù)目前的航道現(xiàn)狀編制了標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列，今后，“將根據(jù)航道條件的改善和變化情況，及時對該主尺度系列進(jìn)行更新”。因此，現(xiàn)有的《京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》也不能完全適用于將來的航道情況。在已經(jīng)完成的某某和杭申線等有關(guān)可行性研究報告中，已經(jīng)根據(jù)浙北航道網(wǎng)的航道特點(diǎn)和貨流特點(diǎn)，論證了未來的適用船型，考慮到浙北航道網(wǎng)是一個整體，航道互相通達(dá)，運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)一致。結(jié)合《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》、京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作成果等，尤其是強(qiáng)制執(zhí)行的船型主尺度系列，提出推薦船型和營運(yùn)組織方式如下表：推薦船型及營運(yùn)組織方式表序號營 運(yùn) 組 織 形 式機(jī) 動 駁總長型寬吃水主機(jī)型號臺功率載貨量駁 船總長型寬吃水載貨量船 隊(duì) 形 式船 名MMmkW（t）名稱mmM（t）1一列式拖帶368kW +41000t368kW拖輪6160A1321641000t駁船10002一列式拖帶272kW +6500t272kW拖輪6160A1232136500t駁船5003一列式拖帶368kW +8300t221kW拖輪6135ACa2110300t駁船3004850t機(jī)動駁850t機(jī)動駁X6160ZC12218505500t機(jī)動駁500t機(jī)動駁6160A12511475006300t機(jī)動駁300t機(jī)動駁6160A11903007機(jī)動駁頂推 850t+1000t850t機(jī)頂駁6160A1321648501000t被推駁10008機(jī)動駁頂推 500t+500t500t機(jī)頂駁6135ACa2110500500t被推駁5009機(jī)動駁頂推 300t+300t300t機(jī)頂駁4135ACa2370300t被推駁3001060TEU集裝箱船60TEU集裝箱船626135JZCa21261127TEU集裝箱船27TEU集裝箱船45TBD226B6C29012一頂二頂推船隊(duì)16010001000t駁船801000五、貨運(yùn)量發(fā)展預(yù)測⑴ 預(yù)測依據(jù)及運(yùn)量現(xiàn)狀本預(yù)測的依據(jù)為：某某（浙江段）2000～2004年貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)資料；湖州2004年統(tǒng)計(jì)年鑒、2004年湖州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報；2000年至2004年某某浙江段貨運(yùn)量現(xiàn)狀如下表：2000年2001年2002年2003年2004年合計(jì)上行下行合計(jì)上行下行合計(jì)上行下行合計(jì)上行下行合計(jì)上行下行3755351340440024043598499550044956005570543567957006095⑵ 貨運(yùn)量總量水平預(yù)測本預(yù)測采用定量與定性相結(jié)合的辦法，先用趨勢外推法與因果關(guān)系法預(yù)測某某（浙江段）貨運(yùn)量。再分貨種分析，對定量結(jié)果進(jìn)行校核。貨運(yùn)量總量水平預(yù)測結(jié)果見下表： 某某（浙江段）貨運(yùn)量各種方法預(yù)測結(jié)