【正文】 為了實現(xiàn)該目標，企業(yè)需要制定新戰(zhàn)略，并推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，且在變革中保持核心競爭力，這是本案例需要強調(diào)的另一個重點。在經(jīng)濟學中，國際化是企業(yè)有意識的追逐國際市場的行為體現(xiàn)，是設(shè)計和制造容易適應(yīng)不同區(qū)域要求的產(chǎn)品的一種方式。戰(zhàn)略環(huán)境分析是指對企業(yè)所處的內(nèi)外部競爭環(huán)境分析，以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的核心競爭力，明確企業(yè)的發(fā)展方向、途徑。但在影響企業(yè)設(shè)立的各種因素中，并不只有經(jīng)濟要素，政策要素起到至關(guān)重要的作用。如何登上這座高峰，奇瑞人還有一段路程要走?，F(xiàn)在不妨將它看作最高的山峰，珠穆朗瑪峰，海拔8848米。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌未作事業(yè)部規(guī)劃。 Drivers的品牌理念，瑞麒將自己定位為“成功的駕馭者”這一充分彰顯實力和信心的角色，注定為成功者以及渴望成功的人所青睞。當時奇瑞公司的各類項目實施“項目總監(jiān)負責制”，項目總監(jiān)將分布在各個部門的人員組成工作團隊共同解決特定項目的實施全程，從管理項目的類型看，還是研發(fā)項目作為主導(dǎo)。第一，公司的研發(fā)項目立項缺乏科學的可行性研究過程，存在機會主義的立項傾向，多數(shù)根據(jù)經(jīng)驗和上級領(lǐng)導(dǎo)安排進行新產(chǎn)品研發(fā)立項。 總體戰(zhàn)略規(guī)劃不清晰，缺少整體把握奇瑞公司存在清晰的戰(zhàn)略思想，這也是奇瑞公司在創(chuàng)業(yè)階段就不斷把握住重要的市場機遇，面臨市場、政策挑戰(zhàn)時一次次化險為夷、絕處逢生的核心優(yōu)勢。08年9月底公司推出第二款全球車A3，全車以NCAP五星為設(shè)計導(dǎo)入，首次在同級車中搭載了ESP、六安全氣囊等安全配備，成為中國第三代家庭轎車的代表作之一。（1）資金投入不足，研發(fā)能力弱，核心技術(shù)缺乏。（3）公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國家投入重點。汽車金融公司和國內(nèi)金融機構(gòu)的汽車信貸發(fā)展緩慢，一方面，由于國內(nèi)個人信用制度的不完善，金融單位的壞賬比例過高，這抑制了金融單位的授信動力。近幾年奇瑞公司的發(fā)展勢頭不減，企業(yè)規(guī)模不斷擴張，新產(chǎn)品系列不斷推向市場，在發(fā)展主業(yè)的同時，也在向相關(guān)行業(yè)和金融業(yè)發(fā)展,為逐步進入中高端市場集聚力量，開始試足深水區(qū)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2009 年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和吉利。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009 年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1, 萬輛和1, 萬輛，%%， 。技術(shù)創(chuàng)新一定要搞，關(guān)鍵是如何理解創(chuàng)新。提奇瑞的自主創(chuàng)新，就不得不提兩個人——詹夏來、尹同躍。自2009年開始，奇瑞汽車建設(shè)了大連基地，主要以乘用車為主，覆蓋東北區(qū)域和承擔海外銷售的任務(wù)；開封生產(chǎn)基地，主要以微車和輕型貨車為主，立足中原，輻射全國；鄂爾多斯生產(chǎn)基地，該地區(qū)是SUV、皮卡等車型的最重要市場，占有全國20%以上的市場份額。l 2001年6月16日：第一萬輛奇瑞下線儀式舉行。 借船出海？寄人籬下？在奇瑞看來，2001年奇瑞上汽集團的談判或許是個無奈的選擇。1993年，蕪湖市前10位行業(yè)(按工業(yè)總產(chǎn)值排序)中交通運輸設(shè)備制造業(yè)排名第五。自成立之日起，奇瑞堅持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，走低成本擴張之路，公司得到快速發(fā)展。國有企業(yè)在缺乏有效產(chǎn)權(quán)約束下的“投資饑渴癥”，導(dǎo)致投資過度膨脹，投資盲目性很強。后經(jīng)過多方努力，在有關(guān)單位的協(xié)調(diào)下，奇瑞只好進行了加入上汽集團的談判。分手的原因暫且不論，經(jīng)過4年合作之路，奇瑞公司羽翼更加豐滿，為公司發(fā)展和自主品牌建設(shè)打下了基礎(chǔ)。l 2010年4月17日：奇瑞CVT無級變速器下線并投產(chǎn)l 2010年3月26日：奇瑞第200萬輛汽車下線。雖然，對于基礎(chǔ)相對較弱的中國汽車產(chǎn)業(yè)給予了5年保護期，但2005年后，有關(guān)保護將放開，過渡期后如何對中國汽車產(chǎn)業(yè)進行保護，有關(guān)政策選擇及制度安排還是個未知數(shù)。截止2010年底，公司累計申報各項專利5552件，獲得各項授權(quán)專利3672件，位居本土汽車企業(yè)第一位。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2010年國家對于汽車工業(yè)的支持從根本上沒有改變，全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達到1,500萬輛。最后，節(jié)能型汽車將成為大趨勢。四是出口方面：奇瑞公司連續(xù)7年獲得中國乘用車出口量冠軍，出口量遠超其它公司。但是對于“國際化”戰(zhàn)略尚處在起步期，出口多于進口的公司來說，人民幣升值帶來更多的是負面效應(yīng)。通過消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累和掌握了一些與世界汽車制造水平同步或者接近的經(jīng)驗。例如，汽車燃油動力的大部分被浪費掉，并沒能轉(zhuǎn)化為動力。奇瑞A5是一款排放達到國IV標準、節(jié)油性能較為出色的車型。 融資優(yōu)勢奇瑞公司一直以來與各金融機構(gòu)建立了長期友好的合作關(guān)系，在當前現(xiàn)實的中國信貸市場，相對于其它的民營汽車企業(yè)，奇瑞公司有著不可否認的融資優(yōu)勢。但隨著組織機構(gòu)和市場的不斷擴張，奇瑞公司出現(xiàn)了管理能力與擴張速度脫節(jié)的現(xiàn)象，問題主要表現(xiàn)在產(chǎn)品管理和項目管理方面。當時在奇瑞公司，這些工作分散在各個部門劃段管理，無人對采購規(guī)劃和物流規(guī)劃進行整體謀劃，導(dǎo)致采購部門經(jīng)常為了生產(chǎn)問題順利推進與物流部門協(xié)調(diào)。l 品牌內(nèi)涵：責任（Responsible）；智慧（Intelligence）；國際化（international ）；創(chuàng)新（Creative）；高科技（Hitechnology）。為了實施公司戰(zhàn)略，同時也是要解決快速擴張中的組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜和業(yè)務(wù)流程問題，奇瑞對其組織架構(gòu)也做出了重大調(diào)整，由原先的直線職能式結(jié)構(gòu)，逐步向矩陣式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，并成立了若干事業(yè)部、分公司（如圖8所示）。目前與其它自主品牌汽車產(chǎn)品相比，奇瑞汽車的出口量處于領(lǐng)先地位，而奇瑞公司的產(chǎn)品主要銷往發(fā)展中國家，打入發(fā)達國家市場還是個艱巨的任務(wù)。現(xiàn)場的嘉賓也指出，不管走合資之路的南坡還是走自主品牌的北坡，只要處理得法都能獲得成功。在此給出本案例的分析思路，僅供參考。國際化戰(zhàn)略既有方式的不同，也有階段性特點。從與產(chǎn)品或服務(wù)的關(guān)系角度來看，核心競爭力實際上是隱含在公司核心產(chǎn)品或服務(wù)里面的知識和技能，或者知識和技能的集合體。此時，重新認識現(xiàn)行戰(zhàn)略是必要的。整個案例課的課堂時間控制在80~ 90 分鐘。國際化戰(zhàn)略選擇包括：出口戰(zhàn)略、許可證戰(zhàn)略、特許經(jīng)營戰(zhàn)略、海外投資或并購戰(zhàn)略、與國外合作者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等。其中，外部環(huán)境分析包括企業(yè)所處的政治法律環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、社會文化環(huán)境等內(nèi)容，而企業(yè)的內(nèi)部條件分析包括技術(shù)素質(zhì)、經(jīng)營素質(zhì)、人員素質(zhì)、管理素質(zhì)、財務(wù)素質(zhì)等方面。同時，考慮到奇瑞公司成立時的特殊環(huán)境，權(quán)變的思維方式，應(yīng)當被引入到案例分析中。正如我們所看到的，奇瑞也在不斷開拓國際市場空間，但如何在國內(nèi)和國際市場投入之間加以權(quán)衡，怎樣將“無內(nèi)不穩(wěn)、無外不強”這個觀點性的語句，同企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和管理實踐相結(jié)合，是尹同躍和他的團隊不得不思考的問題。l 尹同躍：（頻頻點頭）l 主持人：你覺得我的這種概括準確嗎？l 尹同躍：非常準確。董事會總經(jīng)理董事會辦公室汽車工程研究總院汽車工程研究院乘用車工程研究一院乘用車工程研究二院乘用車工程研究三院發(fā)動機工程研究院試驗技術(shù)中心汽車工程中央研究院規(guī)劃設(shè)計院研發(fā)系統(tǒng)：10個銷售公司麒麟汽車銷售公司商務(wù)系統(tǒng)：6個國際公司采購公司營銷服務(wù)中心一般材料采購公司乘用車事業(yè)部發(fā)動機事業(yè)部變速箱公司開瑞微車公司汽車座椅公司 精機公司大連分公司零部件物流部出口包裝中心專用車公司生產(chǎn)系統(tǒng)：10個總經(jīng)辦戰(zhàn)略規(guī)劃部發(fā)展部法律和知識產(chǎn)權(quán)部審計部信息技術(shù)公司財務(wù)總部人力資源部奇瑞大學黨工團部后勤保障部安保部投資管理部管理服務(wù)部質(zhì)量保證部職能系統(tǒng)：14+1=15個商用車工程研究院圖8：奇瑞組織結(jié)構(gòu)圖（截止2009年底）產(chǎn)品銷量并不是奇瑞當前關(guān)注的唯一問題，品牌構(gòu)建是另一個奇瑞要長期規(guī)劃的重點。時隔兩年，在2009年上述趨勢在中國汽車市場上表現(xiàn)的愈加明顯。另外，研發(fā)項目管理缺乏過程控制，具體說是項目質(zhì)量的控制，各項目負責人都在“趕工”，上下環(huán)節(jié)之間缺乏質(zhì)量把關(guān)機制，由于相互之間缺乏溝通和專業(yè)知識，各部門都是急匆匆將輸出數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)交，無人對最終產(chǎn)品負責。此類研發(fā)很難出現(xiàn)“精品”車型，如果研發(fā)項目立項數(shù)量還是維持這樣的級別，研發(fā)業(yè)務(wù)流程效率很難得到提升。公司高層沒有授權(quán)，戰(zhàn)略規(guī)劃部門無法履行戰(zhàn)略規(guī)劃的職能，各部門制定的相關(guān)政策，如人力資源部的人員招聘計劃、研發(fā)部門的立項、銷售部門的市場規(guī)劃都處于各自獨立解決的階段。奇瑞公司從成立開始，就一直進行自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)品與技術(shù)的開發(fā)。零部件工業(yè)同樣缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。各等級公路網(wǎng)發(fā)展和完善必將促進汽車市場的擴大。加之城鄉(xiāng)收入差距巨大，開啟廣大的農(nóng)村市場尚需時日。最近的事例是2008年的全球性金融危機，全球的汽車公司都面臨著巨大威脅，很多公司沒能逃脫虧損的厄運，紛紛拋售虧損和盈利能力差的業(yè)務(wù)單元。在2009年之前，奇瑞公司的產(chǎn)品一直被定位在中低端市場。2008 年，1 升排量≤ 升系列乘用車品種占據(jù)最大比例，該系列產(chǎn)量占乘用車總量的50%以上，也是增長最快的車型，%，遠高于同期的汽車產(chǎn)銷增長率。一是不滿足于技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，同時要兼顧產(chǎn)品適用和市場需求，避免“技術(shù)過?！保憾钦媳厝磺笾诠芾恚芾韯?chuàng)新是未來避免短板的關(guān)鍵。有人評價，詹夏來謀事深遠，工作嚴謹，胸中頗有丘壑，他的氣局遠非當時一個蕪湖小廠的眼光。表1：奇瑞公司投資計劃（資料來源：奇瑞公司）分類項目數(shù)（項）計劃總投資額截至2009年年末累計完成額2010年計劃投資額2010年1—6月已投資額2011年計劃投資額2012年計劃投資額整車項目571,134,489593,704173,99734,086183,390183,397發(fā)動機項目25427,254127,88577,0826,335111,143111,144變速箱項目10161,82938,07134,36913,35244,69444,695研發(fā)、質(zhì)保、試驗項目12186,74439,90120,7089,04259,06759,068辦公、后勤、福利項目1183,13031,89118,23216,57016,437其他產(chǎn)業(yè)項目482,00157,32820,3907,1232,1002,182信息化項目236,4264,44213,8309,8008,354公用輔助項目1855,3729,60429,3053,2548,9007,563合計13921,67,244902,826395,91479,165435,664432,840奇瑞公司從第一輛汽車下線到第200萬輛，僅僅用了10年時間，發(fā)展和擴張速度之快令業(yè)內(nèi)人士驚嘆。l 2003年8月：“奇瑞旗云”上市、“奇瑞汽車工程研究院開工典禮”舉行。然而據(jù)媒體報道，在奇瑞汽車前途未知的情況下，上汽忌憚于背上奇瑞這個潛在的“包袱”，簽約合作時約定“四