【正文】 典型的物流成本可以分成三大類：直接成本、間接成本和日常費(fèi)用。 – 第一，在會(huì)計(jì)實(shí)踐中，將各種費(fèi)用記錄在標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用項(xiàng)目下，例如發(fā)生的特定費(fèi)用可以歸集在工資、租金、折舊等項(xiàng)目中。獎(jiǎng)金是指年中、年終獎(jiǎng)金，根據(jù)公司預(yù)算基準(zhǔn)逐月提列 設(shè)備成本 車輛折舊、隨車設(shè)備折舊，分年按月提列 運(yùn)轉(zhuǎn)成本 柴油費(fèi)或汽油費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎費(fèi)、通行停車費(fèi)等。配送是從企業(yè)送達(dá)顧客處之移動(dòng) 西部電機(jī)所研發(fā)的 Casepicker設(shè)備 (b) 單品自動(dòng)揀貨系統(tǒng) 10. 計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 階段一： 首先計(jì)算每一單元 (的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，且將之設(shè)定於電腦記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間檔 階段二： 每品項(xiàng)訂購(gòu)數(shù)量 (多少單元？ )再配合每品項(xiàng)的尋找時(shí)間，來(lái)計(jì)算出每品項(xiàng)揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 訂貨應(yīng)用系統(tǒng) 客戶信息系統(tǒng)里如果有訂單處理系統(tǒng)，可將應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生的訂貨資料，經(jīng)由轉(zhuǎn)換軟件功能轉(zhuǎn)成與供應(yīng)商約定的共同格式，在約定時(shí)間里將資料傳送出去 P0S訂貨 安全庫(kù)存下降至最低庫(kù)存 自動(dòng)產(chǎn)生定單 調(diào)整 修正 傳給總部或配送中心 將 POS資料傳給總部 總部匯總整理 傳給配送中心 2. 需求品項(xiàng)數(shù)量及日期的確認(rèn) 注意時(shí)間 3. 客戶信用的確認(rèn) 客戶代號(hào)或客戶名稱輸入時(shí) 若客戶應(yīng)收帳款已超過(guò)其信用額度 訂購(gòu)品項(xiàng)資料輸入時(shí) 累計(jì)的應(yīng)收帳款 超過(guò)信用額度時(shí) 警示 鎖定 分類 交易方式 處理方式 一般交易訂單 正常、一般的交易訂單。 (e) 盤點(diǎn)人員是否盡責(zé)，產(chǎn)生盈虧時(shí)應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)， (f) 是否產(chǎn)生漏盤、重盤、錯(cuò)盤等狀況。 (4) 多樣，小體積產(chǎn)品－棚架，貯物柜。 (e) 廊道的需求較小，且能簡(jiǎn)單改變。 (8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū)域。 （二）搬運(yùn) 搬運(yùn)就是將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向進(jìn)行提起、放下或移動(dòng)，或是運(yùn)送、重新擺置物料，而使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)地存放。 升 ? 考評(píng)的目的是評(píng)價(jià)員工的實(shí)際表現(xiàn)，以此作為調(diào)整工資及選擇適當(dāng)人員的依據(jù)。 ? 顧客對(duì)服務(wù)需求不斷擴(kuò)張。 物流的定義 物流的分類 物流與商流 采購(gòu)物流 按作用分類 供應(yīng)商 工廠 本廠流通 中心 顧客 回收物流 生產(chǎn)物流 （廠內(nèi)物流） 銷售物流 按空間分類 機(jī)場(chǎng) 產(chǎn)地 市場(chǎng) （消費(fèi)地） 區(qū)間物流 區(qū)內(nèi)物流 國(guó)際物流（貿(mào)易物流） 國(guó)內(nèi)物流 退貨物流 １． 2物流管理發(fā)展概況 通過(guò)了解物流發(fā)展的歷史，可以根據(jù)環(huán)境背景確定物流管理工作的主要內(nèi)容． 儲(chǔ)運(yùn) 時(shí)代 配送 時(shí)代 綜合物流時(shí)代 供應(yīng)鏈時(shí)代 儲(chǔ)運(yùn)時(shí)代 配送時(shí)代 供應(yīng)鏈 時(shí)代 綜合物流 時(shí)代 物流的各個(gè)活動(dòng)按不同的功能不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行 顧客購(gòu)買需求的變化、費(fèi)率的增加、趨向于生產(chǎn)高價(jià)值的產(chǎn)品，因此開(kāi)始系統(tǒng)地管理一系列的物流活動(dòng)，把注意力放在“實(shí)物配送”方面 從商品采購(gòu)到商品在配送中心的物流活動(dòng)直至將商品送至顧客手中，看作一個(gè)完整的系統(tǒng) 對(duì)物流的關(guān)注擴(kuò)充到整個(gè)物流過(guò)程，包括所有涉及的公司，從原材料供應(yīng)商到最終顧客 物流管理變化的驅(qū)動(dòng)力 規(guī)章制度的變化 硬件設(shè)備的 成本降低 TQM概念的普及 貿(mào)易伙伴合作 關(guān)系的加強(qiáng) 新信息技術(shù) 的涌現(xiàn) 連鎖經(jīng)營(yíng)中物流配送策略 合理化是核心內(nèi)容 服務(wù) 成本 物流合理化的目標(biāo) 服務(wù)與總成本的平衡 Right time Right place Right cost Right quantity Right quality S C M E R P CRM J I T 物流服務(wù)的目標(biāo) 服務(wù)的內(nèi)容 完美服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 完美 服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 指向所有的顧客提供的最低服務(wù)水準(zhǔn)。因此通常采用的仍是 “ Physical Distribution”一詞。定義為 “ 包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買與庫(kù)存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng) ” ，其領(lǐng)域統(tǒng)包括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。 商流是價(jià)值運(yùn)動(dòng)，物流是使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。 變量 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 第五階段 設(shè)定服務(wù)目標(biāo) 由各個(gè)部門各自設(shè)置目標(biāo) 分別對(duì)待每次交易，設(shè)置不同的目標(biāo) 對(duì)所有的顧客都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。如果公司主要目的在于讓這些業(yè)務(wù)人員從事任務(wù)性的工作（如尋找潛在的客戶）或服務(wù)行工作，則底薪制就可以有很好的效果。 分類必須有系統(tǒng)地展開(kāi)，逐次細(xì)分，方能層次分明。 (5) 輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。 (b) 適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存：能提供規(guī)則形狀或容器化的物品三度空間的有效儲(chǔ)存。 自動(dòng)倉(cāng)庫(kù) (1) 少樣，高量－ (2) 多樣，低量－ (3) 多量，不可堆疊－ (4) 多樣，小體積產(chǎn)品－ (5) 小量－ 總結(jié) (1) 少樣，高量－地板堆積儲(chǔ)存、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。 (b) 是否因料帳處理制度的缺點(diǎn)，導(dǎo)致貨品數(shù)目無(wú)法表達(dá)。 郵寄訂單 客戶將訂貨表單，或訂貨磁盤、磁帶郵寄給供應(yīng)商 近來(lái)的郵寄效率及品質(zhì)已不符規(guī)定 客戶自行取貨 客戶自行到供應(yīng)商處看貨、補(bǔ)貨，這種方式多為以傳統(tǒng)雜貨店因地區(qū)近所采用 客戶自行取貨雖可省卻物流中心配送作業(yè)，但各別取貨可能影響物流作業(yè)的連貫性 業(yè)務(wù)員跑單、接單 業(yè)務(wù)員至各客戶處推銷產(chǎn)品，而后將訂單攜回或緊急時(shí)以電話先聯(lián)絡(luò)公司通知客戶訂單。例如： (6) 客戶收帳地址。 (1) 單品： (2) 箱： (3) 棧板（ 4) 特殊品： 一般揀貨單位的決定須由下列程序考慮： 4. 揀貨信息 (1) 傳票 (2) 揀貨單 (3) 貼標(biāo)簽 (4) 顯示方式 (5) 條碼 6) 資料傳遞器 (Data Carrier) (7) 無(wú)線通信 (8) 電腦隨行指示 (9) 自動(dòng)揀貨系統(tǒng) 插入錄象 5. 揀貨設(shè)備 (1) 人至物的揀貨設(shè)備 (a) 儲(chǔ)存設(shè)備： ( Pallet Rack ) ( Shelves ) ( Cabi ) ( Flow Rack ) ( High Bay Rack ) ( Digital Display Rack ) (b) 搬運(yùn)設(shè)備 ( Picking Cart ) ( Picking Vehicle ) ( Tractor Vehicle ) ( Forklift ) ( Picking Truck ) ( Man Abord AS/RS ) ( Free Conveyor ) ( Power Conveyor ) ( Computer Aided Picking Cart ) (2) 物至人的揀貨設(shè)備 (a) 儲(chǔ)存設(shè)備 ( Unitload AS/RS ) ( Miniload AS/RS ) ( Horizontal Carousel ) ( Vertical Carousel ) ( Shuttle And Server System ) (b) 搬運(yùn)設(shè)備 ( Automatic Guided Vehicle ) (3) 自動(dòng)揀貨系統(tǒng) (a) 箱裝自動(dòng)揀貨系統(tǒng) 以貨車而言，一臺(tái)貨車對(duì)一個(gè)送貨地點(diǎn)作一次往返者稱為輸送。運(yùn)行車輛通信改善 – 應(yīng)用物流成本的數(shù)據(jù)來(lái)模擬、預(yù)測(cè)物流系統(tǒng)重新規(guī)劃時(shí)產(chǎn)生的影響及可能取得的成果。例如，物流作業(yè)人員的工資、津貼等是包含在工資津貼等一般會(huì)計(jì)科目?jī)?nèi)，公司自有倉(cāng)庫(kù)的營(yíng)運(yùn)維持費(fèi)用，則分散在折舊、稅金、水電、修繕、保險(xiǎn)等科目中；因此，必須從有關(guān)部門，把相關(guān)的會(huì)計(jì)科目明細(xì)數(shù)據(jù)抽出后，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 ? 第九章物流配送效果評(píng)估 主 題 ? 學(xué)習(xí)完本章后要求能夠： ? 闡述物流效果評(píng)估的目的 ? 列舉評(píng)估系統(tǒng)的特征與層次 ? 明確配送中心內(nèi)部績(jī)效評(píng)估的內(nèi)容與指標(biāo) ? 明確配送中心外部績(jī)效評(píng)估的內(nèi)容 ? 概括評(píng)估結(jié)果的分析方法 課程目標(biāo) ? 物流績(jī)效評(píng)估的作用 ? 在今天競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，配送中心不得不將精力集中于高效率、高效益地開(kāi)發(fā)第三利潤(rùn)源泉 —物流。 – 第三，許多配送中心在報(bào)告運(yùn)輸費(fèi)時(shí)還使用傳統(tǒng)的做法，將運(yùn)費(fèi)作為貨物成本的一部分從總銷售額中扣除，得到總的利潤(rùn)數(shù)。如果企業(yè)有車輛維修廠，修理工的工資等，也要列入其中 其它費(fèi)用 手推車、帆布、押板、繩索等購(gòu)置費(fèi)用，以及辦公用具、通信費(fèi)、賠償費(fèi)、福利金等 第七章 信息管理 、金流與信息流的相互關(guān)系 商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移 制造商 零售商總部 零售商門店 顧客 進(jìn)貨 入庫(kù) 儲(chǔ)存 揀貨 包裝 配送 物流中心 物流 收款 付款 7． 1． 2 配送中心物流與信息流 商品訂購(gòu)時(shí)需要哪些信息？ 庫(kù)存量 已訂購(gòu)數(shù)量 預(yù)測(cè)客戶需求的速率 積壓 缺貨 儲(chǔ)存管理方面需要哪些信息？ 入庫(kù) 每個(gè)棧板的存放位置 出庫(kù) 每個(gè)棧板的存放位置 出庫(kù) 商品本次揀貨的總需求量 出庫(kù) 貨架上尚有的數(shù)量 配售管理方面需要哪些信息？ 尚余數(shù)量 告知客戶，何時(shí)會(huì)有貨？何時(shí)可送達(dá)？ ?表單設(shè)計(jì) ?模塊的劃分與設(shè)計(jì) ?信息處理的順序與時(shí)機(jī)的設(shè)定 ?效率的分析 ?資料的保密 ?安全與備份的管理 ?各項(xiàng)管理工作中所需的信息的分析與歸整等 信息方面的工作 配送中心基本作業(yè) 訂單處理作業(yè) 采購(gòu)作業(yè) 進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè) 庫(kù)存管理作業(yè) 補(bǔ)貨與揀貨作業(yè) 流通加工作業(yè) 出貨作業(yè)處理 配送作業(yè) 會(huì)計(jì)作業(yè) 營(yíng)運(yùn)管理及績(jī)效管理作業(yè) 信息收集的密集性 信息的詳細(xì)性 信息的動(dòng)態(tài)性 數(shù)學(xué)模型的使用 線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、最小路徑、系統(tǒng)模擬 、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、排隊(duì)理論 以流程為基礎(chǔ)進(jìn)行信息系統(tǒng)的規(guī)劃 配送中心信息系統(tǒng)規(guī)則原則 1．確立信息系統(tǒng)的策略目標(biāo) 2．明確公司業(yè)務(wù)目標(biāo) 3．構(gòu)造新的組織與管理方式 4．整體考慮流程 以流程為基礎(chǔ)進(jìn)行信息系統(tǒng)的規(guī)劃 、守則，策略性地考慮系統(tǒng)整體構(gòu)架，先做詳細(xì)流程規(guī)劃，并從高層管理人員的經(jīng)營(yíng)理念、理論上、實(shí)務(wù)上說(shuō)明這樣規(guī)劃的原因?；鶞?zhǔn)不明確 (7) 駕駛員的工作時(shí)間不均，產(chǎn)生抱怨 (8) 貨品輸配送過(guò)程的損毀與遺失 車輛輸配送服務(wù)要點(diǎn) ： 「距離最小」、「時(shí)間最小」、「成本最小」 限制： 樁本鏈條所研發(fā)適用制衣業(yè)的樁本揀取設(shè)備 (d) 客戶希望所有訂貨一起配達(dá)。 訂單資料輸入后，因?yàn)樨浧芬呀挥杩蛻?，故訂單資料不再參與揀貨、出貨、配送等作業(yè)，只 記錄交易資料，以便收取應(yīng)收款項(xiàng) 間接交易訂單 客戶向配送中心訂貨，但由供應(yīng)商直接配送給客戶的交易訂單。在這次盤點(diǎn)中，實(shí) №存量與帳面存量的差異是多少？ (3) 顧客別與產(chǎn)品別 ABC 分析 產(chǎn)品別 顧客別 A B C D Ｉ 1 3 5 9 II 2 4 8 16 III 6 7 17 18 IV 10 11 19 21 V 14 15 20 22 注： 1表示最優(yōu)先分配，2表次優(yōu)，其馀依此類推。 (c) 地板堆疊容易不整 ，且特殊單位的揀取 要較多的搬移。 儲(chǔ)存方法比較 分類 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 使用范圍 定位儲(chǔ)存 每項(xiàng)貨品都有固定儲(chǔ)放位置，揀貨人員容易熟悉貨品儲(chǔ)位。 ，以降低 存貨成本 有效率的搬運(yùn)，可加速貨品移動(dòng)及縮減搬運(yùn)距離，進(jìn)而減少總作業(yè)時(shí)間，使得存貨存置成本及其他相關(guān)成本皆得以降低。 第四章 物流中心作業(yè)管理 (一）進(jìn)貨 進(jìn)貨的主要研究?jī)?nèi)容 1 4 2 7 5 3 6 進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析 維持進(jìn)貨記錄 卸貨 貨品的分類 廠區(qū)卸貨空間及停車臺(tái)設(shè)計(jì) 貨品驗(yàn)收檢驗(yàn) 貨品的編號(hào)表示 進(jìn)貨 目標(biāo)：安全有效率地卸貨、迅速正確地收貨 利用配送車司機(jī)來(lái)卸貨 多樣活動(dòng)集中在一工作站 平衡停泊碼頭的配車 保持直線流動(dòng) 距離最小化 尖峰時(shí)間人力安排足 使用可流通的容