【正文】 與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)的運行更加平穩(wěn)，能夠使電力的運輸更加可靠和安全。提高智能組件可靠性，爭取達(dá)到20年使用壽命?！敝须娧b備山東電力設(shè)備有限公司副總工程師韓克俊在接受采訪時表示。 保護繼電器有載開關(guān)保護繼電器在有載開關(guān)切換油室內(nèi)放生重大故障時，將會發(fā)出重瓦斯動作跳閘信號，以免有載開關(guān)和變壓器遭受進(jìn)一步的破壞。由于該測量方法屬于間接測量，測量結(jié)果并不能真實準(zhǔn)確的反映繞組的熱點溫度，是變壓器運行的非主要保護器件。冷卻系統(tǒng)控制箱就是用來控制變壓器冷卻設(shè)備的啟動和停止，并對電機提供過載、斷相和短路保護。5)壓力繼電器壓力繼電器動作跳閘信號，以無源干接點的方式上傳。傳統(tǒng)變壓器保護其保護邏輯是由二次保護系統(tǒng)完成的，對于智能變壓器，保護也應(yīng)該由一個單獨的變壓器智能保護單元完成，因為各種開關(guān)和斷路器的動作不能由TIED 完成。具備位置評估和放電統(tǒng)計分析功能。鑒于上述特點，智能變壓器局放檢測傳感器應(yīng)采用內(nèi)外結(jié)合放置。與油氣相比，反映速度快、靈敏度高、可實現(xiàn)定位。這些手段也僅限于非帶電評估檢測。各路溫度信號直接在TIED 數(shù)字化，控制冷卻器或打包傳輸，冷卻器控制指令由智能化單元給出。TIED 中應(yīng)支持以上兩種電壓信號獲取方式。各種傳感器、執(zhí)行器通過各自的數(shù)字化或智能化單元接入。4．變壓器智能化單元可簡稱 TIED(Transformer Intelligent Electric Device),這是整個智能化變壓器的核心，其內(nèi)部潛有數(shù)據(jù)管理、綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、推理、信息交互管理等。2） 變壓器狀態(tài)評估所需的各繞組的電壓實時信號，通過網(wǎng)絡(luò)從其他智能化單元（IED）上獲取。PT100 直接接到TIED 或溫度監(jiān)測智能化單元。 繞組變形智能變壓器需要監(jiān)測繞組變形情況，目前還沒有帶電在線監(jiān)測手段。在線監(jiān)測裝置內(nèi)置IED 單元，通過標(biāo)準(zhǔn)總線與TIED 通訊。目前主要用于局放定位，由于局放信號聲電傳輸速度差明顯，可實現(xiàn)局放定位。智能變壓器局放監(jiān)測裝置（內(nèi)置IED）將各傳感器接收到的信號，分析處理后，通過標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議送TIED 單元。由變壓器智能化單元（TIED）直接管理的執(zhí)行單元有三個：1）冷卻器控制單元2）有載開關(guān)控制單元3）充氮滅火控制單元4）電吸濕器控制TIED 通過網(wǎng)絡(luò)向冷卻器控制單元發(fā)送投切操作指令，并將冷卻器當(dāng)前狀態(tài)反饋給TIED。3)繞組溫度計上限繞組熱點溫度的報警和跳閘信號，啟停冷卻系統(tǒng)的信號，已無源干接點的方式上傳。PLC 控制箱可以以RS485 通訊口上傳狀態(tài)信息。主要用來啟停冷卻系統(tǒng)，同時可以向控制室發(fā)出報警和跳閘信號。 充氮滅火裝置控制屏是滅火裝置的控制部件，安裝在用戶的控制室，它能接收火探測器、關(guān)閉閥和氣體繼電器發(fā)出的信號并控制滅火箱進(jìn)行排油和注氮一系列滅火動作完成，同時顯示滅火裝置的工作狀態(tài)。2012425 17:54:29智能電網(wǎng)建設(shè)對一次設(shè)備的智能化提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。韓克俊表示，“我們采用元器件應(yīng)力分析法研究智能組件損壞機理，結(jié)合統(tǒng)計法和圖表分析法對智能組件各部件的失效率進(jìn)行統(tǒng)計和分析。智能變壓器的出現(xiàn)，對于電網(wǎng)建設(shè)來說具有里程碑式的意義。智能變壓器是智能電網(wǎng)的核心設(shè)備，正是由于智能變壓器技術(shù)的不斷完善才能夠推進(jìn)我國智能電網(wǎng)的建設(shè)。而且每個設(shè)備生產(chǎn)商都按照自己的設(shè)想去研制和生產(chǎn)智能變壓器，會導(dǎo)致變壓器無法聯(lián)網(wǎng)運行，不能形成統(tǒng)一智能電網(wǎng)。而根據(jù)變壓器智能化要求，要實現(xiàn)功能一體化，需要對傳感器和變壓器進(jìn)行集成，各個功能的智能組件也需要在安全可靠前提下進(jìn)行集成，減少占地面積和工程造價。吸濕器的作用是防止空氣中的潮氣進(jìn)入儲油柜。 壓力繼電器由于受安裝位置和安裝數(shù)量以及壓力釋放器本身的動作原理的限制，在變壓器發(fā)生快速故障時，不能非常有效的對油箱進(jìn)行保護。 氣體繼電器變壓器內(nèi)的慢性故障產(chǎn)生的氣體將匯集在氣體繼電器中，通過分析故障氣體的類型可判斷變壓器的內(nèi)部的故障類型。7)氣體在線監(jiān)測儀氣體或微水超標(biāo)報警信號，以無源干接點的方式上傳，或以 DC420mA的模擬信號上傳油中故障氣體和微水的含量，同時可以以RS485 通訊口上傳狀態(tài)信息。2） 相間短路保護。 內(nèi)部振動監(jiān)測主要檢測運行中變壓器內(nèi)部零部件的松動，目前還處于探索階段，傳感器可分置安裝。2）高壓套管末屏上安裝高頻電流傳感器，植于套管末屏引出線端，監(jiān)測變壓器本體的同時，監(jiān)測套管放電。目前變壓器局放監(jiān)測主要有以下幾種方法：1）脈沖電流法：這是標(biāo)準(zhǔn)指定的方法，校驗和檢測都有標(biāo)準(zhǔn)，通過視在放電量衡量變壓器的放電水平。 油壓與傳統(tǒng)變壓器不同，智能變壓器油箱內(nèi)部的油壓需要通過傳感器以模擬信號或數(shù)字信號的形式反映給TIED。光纖測溫是通過預(yù)埋在繞組上的多個光纖溫度探頭實現(xiàn)測溫的，但由于存在很多問題，有待進(jìn)一步完善和探討。智能變壓器在運行過程中各繞組工作電流的穩(wěn)態(tài)或暫態(tài)量必須實時反映到智能化單元(TIED)，用于評估自身的運行狀態(tài)，分析變壓器負(fù)荷、電流諧波、調(diào)壓過程監(jiān)測等。2） 具有互操作性，能夠與同一廠家或不同廠家的 IED 互聯(lián)。其內(nèi)部嵌入的各類傳感器和執(zhí)行器在智能化單元的管理下，保證變壓器在安全、可靠、經(jīng)濟條件下運行。傳感器獲得的低壓模擬信號直接接入智能化單元(TIED)，數(shù)字化后作為TIED的分析輸入?yún)?shù)或打包通過網(wǎng)絡(luò)向系統(tǒng)傳送的信號。電流數(shù)字化要求： 分辨率：16bit采樣率：128 點/周波。有些在35 年后基本都退出運行了。4） 氣體傳感器法：多種傳感器，分別檢測不同氣體成分。不但非線性，而且受放電位置影響很大，目前沒有標(biāo)準(zhǔn)。2） 超高頻傳感器的分置安裝，在變壓器箱壁上選定 24 個重點檢測部位，安裝平板型高頻接收天線，天線組件與箱壁通過法蘭連接，外部設(shè)傳感器安裝法蘭。主