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不銹鋼基礎(chǔ)知識篇(專業(yè)版)

2025-08-05 19:21上一頁面

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【正文】 當精軋區(qū)域出現(xiàn)故障時,在處理故障過程中,粗軋區(qū)對軋制好的中間坯經(jīng)熱卷箱卷取送至熱卷箱爐進行保溫和加熱。該指標值在目前國內(nèi)寬帶鋼熱軋機中是最先進的一個指標值。軋后中間坯:碳鋼:厚度:20~60mm(其中20~55mm進熱卷箱) 寬度:750~1630mm 單位卷重:不銹鋼:厚度:20~40mm 寬度:750~1600mm 單位卷重:(HSB) 用途用來清除板坯被加熱爐加熱而產(chǎn)生的一次氧化鐵皮。板坯均由毗鄰的連鑄車間經(jīng)輥道直接運送至本套軋機,來自連鑄車間的連鑄坯全部為合格坯,碳鋼連鑄機額定產(chǎn)量310t/h,由此DHCR的額定能力亦只能為310t/h左右。外形尺寸允許偏差寬度: 碳鋼:177。12500),(200180。(GTC)GTC為GTO的改進型,,。鋼卷運輸采用運輸鏈和步進梁組合運輸方式,快速運輸鏈將鋼卷運輸?shù)讲竭M梁運輸機取卷位置,由步進梁運輸機取下鋼卷向前繼續(xù)運輸,鋼卷經(jīng)稱重、噴印,送到鋼卷提升機,鋼卷提升機將鋼卷托起到地面步進梁,根據(jù)下一工序決定鋼卷存放的跨間。粗軋立輥軋機最大有效側(cè)壓量為60mm,設(shè)有自動寬度控制系統(tǒng)(AWC)和短行程控制(SSC),以減少中間帶坯寬度誤差和頭、尾端的魚尾狀。為了特殊品種不銹鋼(部分鐵素體和馬氏體)溫裝工藝的需要在13-14跨內(nèi)設(shè)置2座保溫爐,4個垛位;11-12和12-13跨設(shè)置2座保溫坑,16個垛位。23鑄流電磁攪拌214。10結(jié)晶器狀態(tài)檢測214。19) 不銹鋼連鑄機設(shè)一臺橫移小車,將不銹鋼板坯從連鑄線橫移到輸送輥道上。中間包車行走由電動(VVVF)驅(qū)動,升降和橫向微調(diào)由液壓驅(qū)動。切成定尺的鑄坯經(jīng)過出坯輥道在去毛刺輥道上由去毛刺機去除兩端的毛刺,再由噴號機在鑄坯的前端噴上板坯編號。為使鑄坯得到合適的冷卻,在扇形段輥子間裝有氣霧噴嘴,通過二冷動態(tài)控制模型的計算和設(shè)定,由儀表和閥門系統(tǒng)來控制噴淋冷卻的強度,以適應(yīng)不同鋼種和不同拉坯速度的需要。 生產(chǎn)規(guī)模與連鑄坯規(guī)格不銹鋼板坯生產(chǎn)規(guī)模: 144萬t/a不銹鋼連鑄坯規(guī)格:厚度: 180、200mm(標準坯)寬度: 750~1600 mm定尺長度: 8000~13600mm短尺長度: 4800~6500mm(熱軋能接受的非定尺長度)最大坯重: 30t 不銹鋼連鑄板坯的生產(chǎn)工藝不銹鋼連鑄板坯的生產(chǎn)工藝流程見圖51。帶質(zhì)譜儀爐氣分析系統(tǒng),有利于計算機模型控制;去除夾雜物縮短冶煉時間,避免了過程溫度過高影響爐襯壽命,工藝操作方便;為適應(yīng)氬氧脫碳爐二步法生產(chǎn)的需要,爐底設(shè)置了側(cè)吹風口,同時配備了副槍和爐氣分析儀參與氬氧脫碳爐的脫碳過程控制,使氬氧脫碳爐的冶煉操作更為方便和準確。不銹鋼冶煉中原料成本占比重很高,盡量多使用不銹鋼廢鋼(特別是鎳鉻不銹鋼)是降低成本的有效途徑,采用電爐熔煉母液為大量使用不銹鋼廢鋼創(chuàng)造了十分有利的條件。由于鐵水脫磷時對鐵水的含硅量有一定的要求,因此在鐵水脫磷之前,還要在鐵水脫磷站對鐵水進行補充脫硅處理。隨后將電爐母液與爐渣一起出至母液罐內(nèi),渣鋼混出使爐渣中的氧化鉻充分還原。但由于含Cr量高,易形成σ相,使用時應(yīng)加以注意。另外可選用AF雙相鋼,它在Cl和OH介質(zhì)中對應(yīng)力腐蝕不敏感。含碳量越高,晶間蝕傾向性越大。今后不銹鋼在該領(lǐng)域的市場將有所作為?;境煞譃閘8%Cr、8%Ni簡稱18-8鋼。馬氏體不銹鋼鋼種演變見圖1。一般往鋼中加入Cr、Ni、Si等元素均能提高其電極電位。不同材料在不同負荷及不同介質(zhì)環(huán)境的作用下,其腐蝕形式主要有以下幾類:一般腐蝕:金屬裸露表面發(fā)生大面積的較為均勻的腐蝕,雖降低構(gòu)件受力有效面積及其使用壽命,但比局部腐蝕的危害性小。在同一介質(zhì)中,不同種類的不銹鋼腐蝕速度大不相同,而同一種不銹鋼在不同的介質(zhì)中腐蝕行為也大不一樣。目前全世界年產(chǎn)不銹鋼在2400萬t左右。斷裂方式主要是沿晶的、也有穿晶的,這是一種危險的低應(yīng)力脆性斷裂,在氯化和堿性氧化物或其它水溶性介質(zhì)中常發(fā)生應(yīng)力腐蝕,在許多設(shè)備的事故中占相當大的比例。(3)加入合金元素使鋼在常溫時能以單相狀態(tài)存在,減少微電池數(shù)目從而提高鋼的耐蝕性。表11 馬氏體不銹鋼的化學(xué)成分/%鋼種CrCMnSiPS其 它403410414416416Se420420F422431440A440B440F~13~~12~1412~1412~1412~1411~1315~1716~1816~1817~~~ Se Mo ~,~%~30%,%(見表2)。有很好的耐蝕性,極好的成形性,而且經(jīng)過冷加工后能增加強度。還有日本一般住宅建筑的壽命特別短為20~30年,廢材處理成為一大問題。工程上常采用以下幾種方法防止晶間腐蝕:(1)降低鋼中的碳含量,從根本上解決鉻的碳化物(Cr23C6)在晶界上析出的問題。 奧氏體不銹鋼的熱處理奧氏體不銹鋼常用的熱處理工藝有:固溶處理、穩(wěn)定化處理和去應(yīng)力處理等。為了有效地去除原料中的有害元素磷,設(shè)置雙工位鐵水脫磷站一套,以滿足不銹鋼冶煉對低磷原料的要求。脫磷鐵水+液態(tài)鉻鐵→電爐→氬氧脫碳爐→連鑄電爐工藝同上述三步法電爐工藝。:配有爐門氧槍和噴粉槍,噴粉槍能噴硅鐵粉和碳粉。如鋼種對氮氣含量有嚴格要求,爐底側(cè)部風口稀釋氣體應(yīng)采用氬氣,如沒有特別要求,可采用氮氣代替氬氣在脫碳前期或全程作為稀釋氣體,以降低氬氣的消耗。氧槍及升降裝置1套氧槍直徑216。隨后加入還原劑和渣料,進行還原操作。常壓罐蓋的使用,可以避免鋼水吸氮,控制鋼水調(diào)整過程,蓋上配有測溫取樣裝置,使工藝操作自動化程度高。每輛小車都裝有提升和稱重裝置,每輛小車都可以在澆注位和各自的停車位間往返移動。直線段以下的彎曲段中裝有一組小徑輥,經(jīng)過7個彎曲點,將板坯逐漸彎曲到鑄機的基本半徑。修磨完畢后經(jīng)檢查已無缺陷的鑄坯再用板坯夾鉗起重機吊運到輸送輥道上經(jīng)稱量送往熱軋板坯庫。10) 結(jié)晶器漏鋼預(yù)報裝置熱電偶式,預(yù)計檢出率90%,預(yù)計成功率98%。 先進技術(shù)的采用為了提高連鑄機的產(chǎn)量,改善鑄坯的表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量,生產(chǎn)無缺陷鑄坯,在不銹鋼板坯連鑄機上采用了一些適用的工藝技術(shù)和裝備,詳見表57。214。28快速硫印和低倍檢驗214。碳鋼熱裝軋制(HCR):按照板坯庫控制系統(tǒng)(SYC)的統(tǒng)一管理,由30t板坯夾鉗吊車將經(jīng)連鑄2號板坯輸送輥道運到熱軋板坯庫的合格碳鋼板坯堆放到保溫坑中指定的垛位;軋制時,根據(jù)軋制計劃,按照軋制順序,由30t板坯夾鉗吊車逐塊將板坯從保溫坑取出,吊到上料輥道上并運到稱量輥道,經(jīng)測長、稱重、核對,然后送往加熱爐裝爐輥道,板坯定位后,由裝鋼機裝入加熱爐進行加熱。帶坯經(jīng)切頭飛剪切除頭、尾后,進入精軋除鱗箱,由高壓水清除再生氧化鐵皮,不銹鋼中間坯用蒸汽對帶坯表面進行吹掃;然后經(jīng)過精軋機F1前的立輥軋機軋制,以精確控制帶鋼寬度公差、提高和改善帶鋼邊部質(zhì)量;最后送入精軋機組軋制,帶坯經(jīng)過F1~F7四輥式精軋機組,~。 1780熱軋的新工藝、新技術(shù)、新裝備為適應(yīng)不銹鋼和高強度、薄規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn),提高產(chǎn)量、擴大品種、降低消耗、增強市場競爭能力,在熱軋生產(chǎn)工藝流程線上采用下列新工藝、新技術(shù)、新裝備:板坯直接熱裝(DHCR)技術(shù),實現(xiàn)節(jié)能降耗混合軋制生產(chǎn)工藝,碳鋼與不銹鋼混合軋制,有利于提高熱裝比和實現(xiàn)高產(chǎn)量碳鋼鐵素體軋制生產(chǎn)工藝。第七章 板加區(qū)的主要設(shè)備及生產(chǎn)工藝 板坯庫熱軋板坯庫作為連接煉鋼連鑄與熱軋的咽喉,起著承上啟下的重要作用。板坯長度: 長坯 8000 ~ 13600mm。連鑄板坯橫截面不允許有縮孔及其他影響軋制質(zhì)量的缺陷。加熱爐裝出料的輥道中心距為48米。確保集管噴咀與板坯距離一定。如此大的頭、尾溫差,在質(zhì)量上,影響帶鋼頭、尾厚度精度;在品種上,對軋制薄規(guī)格帶來一定的難度;同時也限制了坯料尺寸的加大及成材率的提高。它主要用于把經(jīng)粗軋軋制完的中間坯且又不能送入精軋機的中間坯從輸送輥道上推出;推到操作側(cè)的廢品收集臺架上。由于中間坯在熱卷箱內(nèi)受到保溫、以及在進入精軋機組時改變了中間坯的頭、尾方向,因而解決了中間坯頭、尾溫差大的熱帶鋼軋制的“難題”。(以使噴射水產(chǎn)生一個水平分力,將氧化鐵皮沖出板坯邊緣之外)。10℃;板坯表面與中心溫度差:碳鋼≤30℃,不銹鋼≤25℃;板坯黑印溫差≤20℃(RT曲線);板坯長度方向溫差:碳鋼≤30℃;不銹鋼≤25℃(RT曲線);氧化燒損率≤%;爐子單位熱耗≤1300kJ/kg;環(huán)保PPM≤100(O2%=11%)。加熱溫度和加熱的均勻程度是加熱質(zhì)量的標志,而加熱質(zhì)量好的鋼坯,才能更容易獲得斷面形狀正確、幾何尺寸精確的成品。板坯寬度: 750 ~ 1600mm。197米 ,一個33 180。采用無芯軸、帶隔板及配有事故狀態(tài)下帶坯卷保溫爐的裝置,使帶卷內(nèi)圈和兩側(cè)溫度均勻,并可向上游工序運送熱卷。由精軋機軋出的帶鋼經(jīng)輸出輥道上的層流冷卻裝置冷卻,將帶鋼冷卻到規(guī)定的卷取溫度。在不銹鋼分公司的連鑄、熱軋系統(tǒng)中,由于碳鋼連鑄的小時生產(chǎn)能力遠遠小于軋線的小時生產(chǎn)能力,直接熱裝只能在1座加熱爐內(nèi)進行,另1座加熱爐裝冷坯。 生產(chǎn)工藝流程板坯加熱高壓水除鱗粗軋飛剪熱卷箱熱卷箱爐精軋前除鱗精軋機層流冷卻卷取鋼卷運輸入庫檢查取樣打包、驗收發(fā)貨平整分卷發(fā)貨、打包、驗收熱軋和碳鋼連鑄及不銹鋼連鑄毗鄰布置,碳鋼1號連鑄出坯輥道與熱軋加熱爐上料輥道直接連接,碳鋼2號連鑄出坯輥道與熱軋軋制線直接連接,不銹鋼連鑄與熱軋板坯庫用3號板坯運輸輥道連接。214。6優(yōu)化浸入式水口的幾何形狀214。15) 火焰切割機切割氣源為天然氣和氧氣,不銹鋼板坯切割還需加鐵粉助熔。4) 中間包鋼流控制裝置不銹鋼鋼流控制裝置采用塞棒和事故快速切斷閘閥系統(tǒng)。引錠桿尾部出了水平扇形段后,由卷揚機系統(tǒng)牽引提升,與拉坯速度同步。結(jié)晶器內(nèi)的鋼水上升到一定高度后,人工加入保護渣。爐蓋及升降機構(gòu)1套真空罐2個外徑:216。 VOD系統(tǒng)VOD裝置采用雙工位形式,設(shè)兩個真空罐,一套真空泵系統(tǒng)。當鋼液中碳含量達到目標成分后,氬氧脫碳爐進行還原期操作,通過爐頂料倉加料系統(tǒng)加入還原劑硅鐵,還原爐渣中被氧化的鉻和錳,此時,加大爐底風口氬氣的吹入強度,使熔池形成較好的動力學(xué)條件,加速和充分還原,同時可以達到良好的脫硫效果,之后將鋼水和爐渣一起出至爐下的鋼水罐內(nèi),通過渣鋼混沖進一步還原渣中的氧化鉻。100t三相交流電弧爐2座公稱容量:100t,最大出鋼量:118t扒渣機2臺扒渣力約4 kN還有鐵水罐運輸傾翻臺車、測溫取樣裝置、渣罐運輸臺車、鐵水罐、渣罐以及烘烤器等設(shè)備。由于不銹鋼生產(chǎn)線設(shè)置了電爐、氬氧脫碳爐和VOD、LF爐,生產(chǎn)組織非常靈活,可根據(jù)原料條件和生產(chǎn)鋼種選擇不同的工藝路線。不銹鋼生產(chǎn)工藝采用獨特的高爐脫磷鐵水直接熱裝進電爐→氬氧脫碳爐→真空脫碳精煉裝置(VOD)精煉的三步法不銹鋼生產(chǎn)工藝,也可采用電爐→氬氧脫碳爐的二步法不銹鋼生產(chǎn)工藝。去應(yīng)力處理是消除鋼在冷加工或焊接后的殘余應(yīng)力的熱處理工藝,一般加熱到300~350℃回火。應(yīng)力(主要是拉應(yīng)力)與腐蝕的綜合作用所引起的開裂稱為應(yīng)力腐蝕開裂,簡稱SCC(Stress Crack Corrosion)。第二章 不銹鋼金相組織及熱處理 奧氏體形成元素和鐵素體形成元素不銹鋼的組成元素按照其對組織的形成影響,分成鐵素體形成元素和奧氏體形成元素。近年來隨著城市軌道交通的發(fā)展,從安全、經(jīng)濟方面的考慮,不銹鋼車輛的使用在不斷增加。430鋼是鐵素體不銹鋼的代表性鋼種。經(jīng)熱處理后可以硬化,有磁性。腐蝕疲勞不同于機械疲勞,它沒有一定的疲勞極限,隨著循環(huán)次數(shù)的增加,疲勞強度一直是下降的。如果這層化學(xué)生成物是穩(wěn)定、致密、完整并同金屬表層牢固結(jié)合的,則將大大減輕甚至可以防止腐蝕的進一步發(fā)展,對金屬起保護作用。不銹鋼分公司海外培訓(xùn)教材(不銹鋼基礎(chǔ)知識篇)2006年12月15日第一章 不銹鋼基礎(chǔ)知識不銹鋼是建筑、家電、石油、化工、化肥、合成纖維和石油提煉等工業(yè)部門中廣泛使用的金屬材料。這種腐蝕產(chǎn)物一般都覆蓋在金屬表面上形成一層膜,使金屬與介質(zhì)隔離開來。顯著降低鋼的疲勞強度,導(dǎo)致過早斷裂。 不銹鋼的種類和特點不銹鋼有兩種分類法:一種是按合金元素的特點,劃分為鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼;另一種是按在正火狀態(tài)下鋼的組織狀態(tài),劃分為馬氏體(M)不銹鋼、鐵素體(F)不銹鋼、奧氏體(A)不銹鋼和雙相(奧氏體A 鐵素體F)不銹鋼。鐵素體不銹鋼主要用來制作要求有較高的耐蝕性而強度要求較低的構(gòu)件,廣泛用于制造生產(chǎn)硝酸、氮肥等設(shè)備和化工使用的管道等。從上世紀80年代以后,鐵路運輸車輛和客車車輛開始批量使用不銹鋼制造,提升了運輸車輛和客車車輛的壽命周期,降低了使用成本,提高了運輸效率。不銹鋼具有多種其它金屬沒有的優(yōu)異性能,是一種具有優(yōu)異耐久性和再循環(huán)性的材料,今后對應(yīng)時代的變化,不銹鋼將廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。(4)采用適當熱處理工藝,可以防止晶間腐蝕,獲得
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