【正文】 查《機械設計課程設計（高等教育出版社）》表161，潤滑油選全損耗系統(tǒng)用油（GB443—1989）代號：L—AN22。6. 箱體的設計1．視孔蓋和窺視孔：在機蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件嚙合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成。（1）從動直齒輪的鍵聯(lián)接鍵聯(lián)接的類型和尺寸選擇由于精度等級為7級，應選用平鍵聯(lián)接。鍵的工作長度,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 。則此軸段的長。滾動軸承與軸的周向定位是由過盈配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。預選軸承型號為7205AC角接觸球軸承。寬度,軸承內圈直徑；為保證軸承的軸向定位用套筒定位, 套筒。齒輪按照7級精度設計。由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決與于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關，計算及說明結果圓取整為標準值m=2mm，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。齒寬b。(2)按圓整后的中心距修正螺旋角(3)計算分度圓直徑 (4)計算齒輪寬度取、。 （2）調整小齒輪分度圓直徑1）計算實際載荷系數(shù)前段數(shù)據(jù)準備。對于展開式兩級減速器（i=8~60）綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質量及價格等因素，為使傳動裝置結構緊湊，選用方案2比較合理。4%，二班制，使用期限12年（每年工作日300天），連續(xù)單向運轉，大修期三年，小批量生產(chǎn)。方案2選用的電動機轉速中等、質量較輕、價格較低。由表105查得材料的彈性影響系數(shù)。③由表104用插值法查得,結合 查圖1013可得。α=20176。②由查表103得齒間載荷分配系數(shù)。4）齒根彎曲強度校核m=2mm計算及說明結果小齒輪大齒輪齒根彎曲疲勞強度滿足要求，并且小齒輪抵抗彎曲疲勞破壞的能力大于大齒輪。取軸承端蓋的寬度為40mm，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離，故取。因此，故安全。按由表61查得平鍵截面bh=8mm7mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為28mm；同樣，直齒輪與軸的周向定位采用平鍵連接。為了保證定位軸肩有一定的高度取h=，使直徑。五、軸的校核： 校核方法如前文所述。2）鍵聯(lián)接強度的校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表62查得許用擠壓應力，取其平均值。三、低速軸的軸承選擇與壽命校核由計算結果可知作用在低速軸上的力有，軸承預期計算壽命：，軸的轉速為。為保證齒輪充分潤滑且避免攪油損失過大，齒輪應該有合適的浸油深度。查《機械設計課程設計（高等教育出版社）》表162，潤滑脂選通用鋰基潤滑脂（GB73241994）代號ZL1。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。選取鍵長。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。軸段6長度應少于齒輪輪轂長度，已知二級輸出齒輪齒寬為，使軸段5：其軸環(huán)用來確定齒輪的軸向固定，為了保證定位軸肩有一定的高度，直徑軸環(huán)寬度。一、低速軸（即輸出軸）的功率、轉速和轉矩功率，轉速，轉矩各軸段直徑和長度斜齒輪輪轂與軸的配合為H7/k6計算及說明結果二、作用在從動直齒輪上的力：三、初步估算軸的最小直徑： 選取45號鋼作為軸的材料，調質處理。軸段2：此軸段為支撐軸頸，用來安裝齒輪。（3） 軸上零件的軸向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵連接。4%之內，符合設計要求。這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免浪費。②根據(jù)v=、7級精度，查得動載荷系數(shù)Kv=。小齒輪選用40Cr（調質），大齒輪選用45鋼（調質）。根據(jù)v=、7級精度，由圖108查得動載荷系數(shù)Kv=。帶式輸送機傳動系統(tǒng)的總傳動比 i=由傳動系統(tǒng)方案可知 因此，兩級圓柱齒輪減速器的總傳動比 為便于兩級圓柱齒輪減速器采用浸油潤滑，當兩級齒輪的配對材料相同、齒面硬度HBS≤350,、齒寬系數(shù)相等時，考慮齒面接觸強度接近相等的條件，取高速級傳動比低速級傳動比傳動系統(tǒng)各傳動比分別為 取電動機軸為0軸，減速器高速軸為1軸、中速軸為2軸、低速軸3軸，帶式輸送機滾筒軸為4軸。電動機1通過聯(lián)軸器2將動力傳入兩級齒輪減速計算及說明結果器3，再經(jīng)聯(lián)軸器4將動力傳至輸送機滾筒5帶動輸送帶6工作。由《機械設計課程設計（西安交通大學出版社）》表3—2所列Y系列三相異步電動機技術數(shù)據(jù)中可以確定，滿足選Pm≥Pr條件的電動機額定功率Pm應取為3kW。由式（1023）可得螺旋角系數(shù)Zβ。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式（1014） 設計及說明結果因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2) 調整齒輪模數(shù) 1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備 ①圓周速度v ②齒寬b ③寬高比。2　 計算小齒輪傳遞的轉矩：3　 由圖1020查取區(qū)域系數(shù)=。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，得計算及說明結果因為大齒輪的大于小齒輪，所以取2）試算模數(shù) (2)調整齒輪模數(shù)1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備。2）分配變位系數(shù)由圖1021b可知，坐標點位于L17和L16之間。（2）確定各軸段的直徑和長度：軸段1:為配合軸頸，按半聯(lián)軸器孔徑，選取軸段1直徑為。半聯(lián)軸器輪轂與軸的配合為H7/k6軸端倒角為C1各軸肩處圓角半徑為R1計算及說明結果（1）計算支反力（2）計算彎矩M （3）計算總彎矩 （4）計算扭矩T現(xiàn)將計算出的截面C處的、及的值列于下表。寬度,軸承內圈直徑；為保證軸承的軸向定位用套筒定位。軸段2：此軸段