【正文】 嚴(yán)禁疏忽大意、草莽行事。 ④、配料完畢，出料指示燈亮后，方可按出料鍵出料。如果中間發(fā)生故障，須立即停機，打開卸料門人工卸出攪拌機內(nèi)的物料（人工卸料時必須關(guān)閉所有電源），排除故障后再行起動。 ②、檢查電機和電器元件的接線是否牢固，電源電壓是否正常（ 380V177。接班人未準(zhǔn)時到崗接班時不得擅離崗位，更不準(zhǔn)在生產(chǎn)時停料下班，導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。 3） 1 倉、 2 倉分 類裝砂、石材料，不準(zhǔn)入錯倉位。 8） 司機對所駕駛的車輛勤擦洗，始終保持車內(nèi)整齊有序無浮塵，車外干凈整潔無泥點。 4） 保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有任何異常現(xiàn)象，及時匯報，避免設(shè)備帶病作業(yè)。 7） 負(fù)責(zé)一般事故的調(diào)查、分析 ,提出處理意見 ,協(xié)助處理重大工傷、機械事故 ,并參與制定糾正和預(yù)防措施 ,防止事故再發(fā)生。 8）加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高工作水平，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他有關(guān)工作。 2）協(xié)助拌合站站長建立健全安全生產(chǎn)管理體系、編制并完善各項安全制度。 3)調(diào)度員值班期間必須嚴(yán)肅認(rèn)真，保持良好的精神狀態(tài)。 連續(xù)生產(chǎn)過程式中操作人員若發(fā)現(xiàn)混凝土狀態(tài)有疑問時，及時通知試驗室進(jìn)行調(diào)整。雷擊所造成的破壞性后果體現(xiàn)于下列三種層次： ①設(shè)備損壞，人員傷亡； ②設(shè)備或元器件壽命降低； ③傳輸或儲存的信號、數(shù)據(jù)（模擬或數(shù)字）受到干擾或丟失，甚至使電子設(shè)備產(chǎn)生誤動作而暫時癱瘓或整個系統(tǒng)停頓。制訂作業(yè)咨詢、匯報 監(jiān)管、指導(dǎo) 指揮部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門 安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案 安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 隊長 副組長：副隊長 總工程師 各施工班組 安質(zhì) 部 安全工程師 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 第 14 頁 共 61 頁 程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。 3） 建立安全教育培訓(xùn)制度。實施施工全過程控制，保證達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。 9）服從當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定加強施工全面管理。 9） 合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免安排噪音很大的機械。在水泥罐 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 第 8 頁 共 61 頁 頂部焊接直徑 為 40 mm、針長 3 m 的鍍鋅鋼管 做為避雷針，水泥罐做引線，直接與接地網(wǎng)連接，接地采用 48mm 寬， 5mm 厚， 20m 長的鍍鋅鋼帶埋地設(shè)置，接地埋深不小于 50cm，接地電阻小于 4Ω。 （ 4）隔離墻設(shè)置方式：拌合站實行封閉式管理， 場地四周全部采用 24 磚墻砌筑，每隔 5m設(shè)置一個 37墩，對墻體進(jìn)行加固，墻高與墩高均為 。其中露天料倉約 2700m封閉料 倉約 1800m2。 《鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見》。) 拌和機型號 1 1拌合站 DK870+000左側(cè) 1km 崗烏 2橫洞、正洞DK870+345～ DK876+525,長6180m 8km 259346 雙 120型 2 2拌合站 DK880+000右側(cè) 100m 崗烏 3橫洞、出口段正洞DK876+525～ DK881+602,長5077m 181994 雙 90型 3 3拌合站 DK868+400右側(cè) 巖口隧道出口 (不含 )～ 崗烏隧道進(jìn)口 (含 )D1K865+170～D1K870+345，長 5175m 254005 雙 120型 4 4拌合站 DK862+300左側(cè) 大獨山出口段，平導(dǎo)， 2橫洞 ～巖口隧道出口（含）D1K859+295～ D1K865+170，長5875m 268000 雙 120型 5 5拌合站 DK856+200左側(cè) 500m 大獨山 1橫洞、平導(dǎo)、正洞DK852+772～ DK859+295,長6523m 326150 雙 120型 6 6拌合站 DK850+900右側(cè) 180m 大獨山進(jìn)口 (含 )～ 丫口 寨出口(含 400m)DK849+558～DK852+772,長 3214m 249573 雙 90型 7 7拌合站 DK847+200左側(cè) 100m 丫口寨隧道進(jìn)口、 1橫洞、 2橫洞 DK845+483～ DK849+558,長4075m 175897 雙 90型 8 8拌合站 DK845+100右側(cè) 100m 克地壩陵河 DK844+933～DK845+483,長 550m 雙 90型 9 9拌合站 DK843+700右側(cè) 50m 大坪寨（不含）～坡貢出口（含）D1K840+013～ D1K844+933,長4920m 雙 90型 10 10拌合站 DK839+400左側(cè) 1km 坡桑出口 (2140m) ～ 大坪寨出口 (含 )DK836+170～ DK840+013，長 3843m 191541 雙 90型 11 11拌合站 DK828+800左側(cè) 150m 水桶木寨特大橋 坡桑進(jìn)口(1000m),DK818+413～DK836+170,長 17575m 416000 雙 90型 附 件： 第 3混凝土集中 施工調(diào)查報告 第 3混凝土集中 拌合站 建設(shè) 方案 混凝土集中 拌合站總體平面布置圖 第 3混凝土集中拌合站平面布置圖 第 3混凝土集中拌合站 管理辦法 關(guān)于混凝土集中拌合站環(huán)、水、保批復(fù)意見 關(guān)于中鐵二十局指揮部混凝土集中拌合站設(shè)置方案審查的會議紀(jì)要 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、規(guī)程、方法等技術(shù)文件匯總表 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 第 4 頁 共 61 頁 附件 1： 第 3拌合站 施工調(diào)查報告 圖紙設(shè)計拌合站數(shù)量為 8座，招標(biāo)施組中拌合站數(shù)量為 11 座，為了滿足現(xiàn)場施工，我部擬新建 11 座拌合站，具體選址調(diào) 查內(nèi)容如下： 3拌合站負(fù)責(zé)大獨山隧道出口 DK864+654 至崗烏隧道進(jìn)口段DK871+345，全長 5691m 的混凝土供應(yīng)。主要工程包括：隧道 19座 /43587m（ L＞ 4km隧道 3座， 3km＜ L≤ 4km 隧道 1 座， 2km＜L≤ 3km隧道 1座， 1km＜ L≤ 2km隧道 2 座， L≤ 1km的隧道 12座），其中Ⅰ級風(fēng)險隧道 3座，Ⅱ級風(fēng)險隧道 1座；橋梁 22座 /，特大橋 8座，大橋 9座，中橋 5座；車站 1座，路基 7961m。 四 、混凝土集中拌合站總體布置 2020 年 8月 28 日 ～ 2020年 9月 10日，由指揮部牽頭，各 工程 隊對全線建站情況進(jìn)行了詳細(xì)施 工調(diào)查。施工、生活用水經(jīng)沉淀后進(jìn)行排放，生活區(qū)設(shè)置化糞池，避免污染環(huán)境。拌合站選址結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H地形情況，決定利用尾里村既有旱地、荒山、整平、壓實后進(jìn)行建設(shè)。 （ 3）料倉布置：本拌合站設(shè)置 10 個骨料存放料倉，分 5 個待檢倉和 5 個合格料。 （ 9）洗石場、地磅、停車區(qū)規(guī)劃合理布局，做到實用美觀。 7） 配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和施工便道經(jīng)常進(jìn)行灑水濕潤，減少揚塵。 對揚塵地段，采用灑水車經(jīng)常灑水，減少揚塵。 3）拌 和 設(shè)備安裝及墻體砌筑必須穩(wěn)固、可靠。 2） 要做好工程項目安全管理，首先要健全安全管理各項制度。嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。設(shè)置好斷電和滅火裝置、消防器材。 試驗室為拌合工廠填寫本次生產(chǎn)配合比，計量室準(zhǔn)確錄入配合比，以便電腦系統(tǒng)進(jìn)行正常的材料統(tǒng)計。 4)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查對 有毒、有害物質(zhì)以及放射品在采購、搬運、貯存和使用中對環(huán)境污染的控制以及產(chǎn)生危險物質(zhì)時的處理工作。 11)參與“先進(jìn)個人”及“紅旗設(shè)備”的評比工作。 5）掌握各種標(biāo)號混凝土的檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢驗規(guī)范、檢驗細(xì)則、檢驗方法。 4） 制止違章作業(yè)，嚴(yán)格安全紀(jì)律，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突和安全防護(hù)措施不符合規(guī)范時，有權(quán)制止冒險作業(yè)和停止作業(yè)。 微機操作員職責(zé) 1）微機操作員是拌合站混凝土生產(chǎn)的核心、是保障混凝土質(zhì)量、保障混凝土生產(chǎn)供應(yīng)的重要部門。 5） 不準(zhǔn)帶病駕車，定時檢查身體，發(fā)現(xiàn)問題及時就診醫(yī)治，保證個人良好的工作狀態(tài)，避免各類安全事故的發(fā)生； 6） 生產(chǎn)運輸前認(rèn)真檢查發(fā)動機工作狀態(tài)，按照規(guī)定每天檢查機油、輪胎、緊固螺絲等部位有無異常，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取相關(guān)措施。如因司機漏簽字而給拌合站造成經(jīng)濟(jì)損失，責(zé)任由本人負(fù)擔(dān)。 9） 隨時規(guī)整砂、石料場，協(xié)調(diào)運料車輛卸料，保證有序堆放。 8） 針對拌合站及附屬設(shè)備在使用中所遇到的問題，認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷提高維修業(yè)務(wù)技能。 ②、攪拌機 工作時，沖洗開關(guān)應(yīng)關(guān)閉。 操作方法： ①、打開電源，顯示器顯示“ P”， KM1～ KM4接觸器同時吸合一下。值班經(jīng)理并應(yīng)及時與調(diào)度溝通具體情況，合理安排生產(chǎn)供應(yīng)。 得到正式通知并確認(rèn)清鍋人員撤出時，操作人員方可進(jìn)入操作室。 注意事項： ①、每次工作前應(yīng)檢查配合比是否正確。 ⑥、操作過程中，切勿使砂子，石子等落入機器運轉(zhuǎn)部位，料斗底部粘住的物料應(yīng)及時清理于凈，以免影響斗門的啟閉。 ④、檢查鋼絲繩是否整齊地排列在卷筒上，如有松散應(yīng)重新纏好。 12） 不準(zhǔn)私下調(diào)班；不準(zhǔn)任意替 班，疲勞操作駕駛。 4） 嚴(yán)格按照使用保養(yǎng)手冊的要求每天例行保養(yǎng)車輛，及時添加機油及液壓油。 10） 生產(chǎn)運輸時，所有車輛司機應(yīng)無條件服從調(diào)度安排，不得找任何借口不服從安排。禁止交叉維修作業(yè)，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。 10） 督促實施勞動保護(hù)技術(shù)費用及年終決算工作。 3）審核拌合站對主要材料的驗收單證及供方提供的質(zhì)量保證資料。 5）負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場的臨時用電、施工機械的使用管理、特種作業(yè)人員的持證上崗、現(xiàn)場消防管理、以及施工現(xiàn)場坑、井、溝和易燃易爆危險場所、變壓器、出入口、上料口等部位配備警示、提示、禁止指令、標(biāo)志等。 機械工程師 職責(zé) 1)正確認(rèn)真的貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司、二公司 、六公司 頒發(fā)的設(shè)備管理各項規(guī)章制度、辦法和相關(guān)文件。 澆筑施工方所派監(jiān)磅人員與拌合工廠計量人員共同統(tǒng)計，制單，確認(rèn)本次生產(chǎn)實際供應(yīng)砼方量。所有 避雷針應(yīng)采用避雷帶相互連接。安全員負(fù)責(zé)對炮眼的布設(shè)、炮眼驗收（含炮眼深度和數(shù)量）、裝藥量計算、裝藥量檢查、起爆數(shù)量、瞎炮數(shù)量及處理情況等進(jìn)行檢查，并做好相關(guān)記錄。 各施工班組應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行每日巡檢制度，發(fā)現(xiàn)隱患和問題及時整改。講清設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù)。搞好與駐地政府、群眾之間的關(guān)系，為本線建設(shè)創(chuàng)造有利條件。對現(xiàn)場文明施工的直接管理由拌合站負(fù)責(zé)，安質(zhì) 部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，各作業(yè)隊、附屬企業(yè)及生產(chǎn)班組安全員同時兼文明施工監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本拌合站的文明施工監(jiān)督。所有生活、辦公房屋均采用活動板房建設(shè)。 （ 5）生產(chǎn)用房：值班室，站長室，材料室，地磅室，集料室，混凝土室，材料庫房均采用活動板房安裝。 （ 2）拌和機安裝：基礎(chǔ)采用聯(lián)合基礎(chǔ)，采用 C25 混凝土澆筑。 3施工 現(xiàn)場實際情況。 拌合站中間為耕地地勢平緩， 2m以上范圍為黃粘土，以下為巖層，兩側(cè)為荒山，地勢較陡。 砼 總 方量 為 2665132m3，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)部分為 C50高性能砼。 d) 場地情況 場地大小、地形、地質(zhì)情況，修建臨時工程是否方便； 是否利于施工廢水、廢料的排放與處置； 是否處于噪聲、粉塵和水體污染敏感地帶； 征地和拆遷 工作的難易程度，工作量及費用估算； 工程完工后復(fù)墾要求及難易程度。 選址位置緊靠公路，生產(chǎn)生活用水只需接入公路排水系統(tǒng)即可滿足拌合 站排水要求。其中包括路基、橋梁、隧道、涵洞工程，根據(jù)工程量及施工組織總體規(guī)劃， 3拌合站 擬建在 DK868+400線 路右側(cè)便道進(jìn)口處，集中拌和混凝土。 G=S H g= 25=36 KN 3）地基的平均承載力為： σ =（ N＋ G）247。 （ 8）場地硬化 場地平整碾壓密實后，采用 20cm 厚 C25 混凝土硬化面層。 6） 車輛進(jìn)出工地不得超限運輸，防止沿途撒、漏。 7）值班人員遇到發(fā)包人、監(jiān)理人檢查工作時，主動介紹情況。 加強施工用電安全管理，所有電器必須為正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，并按規(guī)范操作，避免用電安全事故的發(fā)生。 安全保證措施 1） 拌合站成立以隊長為組長，副隊長、總工程師為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 操作室保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 8） 加強現(xiàn)場用電管理。 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZT