【正文】 +170,長 17575m 416000 雙 90型 附 件： 第 3混凝土集中 施工調(diào)查報告 第 3混凝土集中 拌合站 建設(shè) 方案 混凝土集中 拌合站總體平面布置圖 第 3混凝土集中拌合站平面布置圖 第 3混凝土集中拌合站 管理辦法 關(guān)于混凝土集中拌合站環(huán)、水、保批復(fù)意見 關(guān)于中鐵二十局指揮部混凝土集中拌合站設(shè)置方案審查的會議紀要 有關(guān)技術(shù)標準、 規(guī)范、規(guī)程、方法等技術(shù)文件匯總表 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段 中鐵二十局集團有限公司 第 4 頁 共 61 頁 附件 1： 第 3拌合站 施工調(diào)查報告 圖紙設(shè)計拌合站數(shù)量為 8座，招標施組中拌合站數(shù)量為 11 座，為了滿足現(xiàn)場施工，我部擬新建 11 座拌合站，具體選址調(diào) 查內(nèi)容如下： 3拌合站負責(zé)大獨山隧道出口 DK864+654 至崗烏隧道進口段DK871+345，全長 5691m 的混凝土供應(yīng)。設(shè)置在 DK868+400線路右側(cè)便道進口處，混凝土總方量約 254005m3。 設(shè)置兩臺 120型 拌和機 ，混凝土最遠運距 ，計劃占地約 24畝，利用尾里村既有荒山進行整平、壓實后建設(shè)。 拌合站中間為耕地地勢平緩， 2m以上范圍為黃粘土，以下為巖層，兩側(cè)為荒山，地勢較陡。按《滬昆客專貴州段混凝土集中拌合站建設(shè)與標準化管理指導(dǎo)意見》要求，拌合站占地面積控制在 16～ 24畝之間，結(jié)合我單位拌 合站建設(shè)規(guī)劃，主要原因如下： 中間地形平緩，移挖作填即可完成場地平整。 選址位置緊鄰縣道，交通運輸條件較好，便于拌合站大型設(shè)備及原材料進場。 拌合站位置 處有一暗河，可在此處取水水質(zhì)較好，對混凝土無腐蝕性，滿足使用要求。 沿線有電力線通過，選址位置緊靠公路，只需與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商就近接入我單位拌合站變壓器即可滿足生產(chǎn)需求。 選址位置有移動、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通訊可采用移動電話解決。駐地設(shè)置無線網(wǎng)絡(luò)，滿足我單位網(wǎng)絡(luò)辦公的需求。 選址位置緊靠公路，生產(chǎn)生活用水只需接入公路排水系統(tǒng)即可滿足拌合 站排水要求。 選址位置距離尾里村約 700m，干擾較少，便于施工。 選址位置多為山地和荒地，農(nóng)作物種植產(chǎn)量不高，拌合站實行封閉式管理，設(shè)置封閉料倉，減少拌和區(qū)粉塵排放。施工、生活用水經(jīng)沉淀后進行排放，生活區(qū)設(shè)置化糞池，避免污染環(huán)境。 選址位置覆蓋層為紅粘土， 施工完成后撤場時，只需剝離場地硬化層，將原地面進行翻挖，局部地方利用復(fù)耕土進行回填覆蓋即可滿足土地復(fù)墾要求。 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段 中鐵二十局集團有限公司 第 5 頁 共 61 頁 附件 2： 第 3混凝土拌合站建設(shè)方案 一、 編制依據(jù) “關(guān)于推進建設(shè)單位標準化管理工作的指導(dǎo)意見”（鐵建設(shè) [2020]45號）文。 《鐵路建設(shè)項目標準化管理指導(dǎo)意見》。 《關(guān)于印發(fā)《滬昆客專貴州段混凝土集中拌合站建設(shè)與標準化管理指導(dǎo)意見》的通知》； ； (貴州 )站前工程 CKGZTJ9標段投標文件。 。 3施工 現(xiàn)場實際情況。 二、編制原則 、節(jié)約用地、滿足工期要求、體現(xiàn)工廠化作業(yè)。 、標識標牌齊全、材料堆碼整齊、設(shè)備機具 停放有序。 ，滿足用地審批的要求 。盡量遠離村莊、學(xué)校、易發(fā)生自然災(zāi)害地點等，盡量減少對周邊自然和社會環(huán)境的干擾，不占或少占耕地。 、水源、電源條件、環(huán)水保、土地復(fù)墾要求以及合理供應(yīng)范圍等因素確定。 三、 工程概況 3拌合站 混凝土供應(yīng)范圍從巖口隧道出口（ DK865+170）至崗烏隧道進口段（ DK870+345），全長 5175m。其中包括路基、橋梁、隧道、涵洞工程，根據(jù)工程量及施工組織總體規(guī)劃， 3拌合站 擬建在 DK868+400線 路右側(cè)便道進口處，集中拌和混凝土?；炷?方 量約為 萬 m3。 該站設(shè)置雙配 120 拌和樓，供應(yīng)量為 960m3/天，拌和能力可滿足施工需求。拌合站選址結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H地形情況，決定利用尾里村既有旱地、荒山、整平、壓實后進行建設(shè)。 四、 拌合站建設(shè)方案 3混凝土集中拌合站 站區(qū)規(guī)劃 根據(jù)工程量、運距、交通條件、安全方面等綜合考慮， 3混凝土 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段 中鐵二十局集團有限公司 第 6 頁 共 61 頁 拌合站 擬建在 DK868+400線路右側(cè)便道進口處，混凝土最遠運距 15km。計劃占地約 24畝，內(nèi)設(shè)拌和區(qū)、儲料區(qū)（料倉分為露天料倉和封閉料倉。其中露天料倉約 2700m封閉料 倉約 1800m2。）、篩砂洗石區(qū)、辦公區(qū)（包括工地試驗室）、生活區(qū)等區(qū)域。 場地建設(shè) （ 1）場地平整：場地平整時需對填方地段進行分層碾壓，并應(yīng)結(jié)合排水方式設(shè)置橫縱坡，排水系統(tǒng)設(shè)計見附圖。 （ 2）拌和機安裝：基礎(chǔ)采用聯(lián)合基礎(chǔ)，采用 C25 混凝土澆筑。澆筑時嚴格按施工圖要求安裝預(yù)埋件，預(yù)埋件的安裝必須嚴格控制高程，確保表面平整。 粉罐地基承載力驗算 已知：粉罐滿載時， 100t倉每條腿承受靜載 35t（ 350 KN）； 每臺攪拌機共有 6 個粉罐；每個粉罐有 4 個支腿； 基礎(chǔ)承載面積為： S=㎡ 基礎(chǔ)厚度： 計算過程： 1）粉罐產(chǎn)生的總靜載為： N=350 6 4=8400KN 2）基礎(chǔ)自重為： G=S H g S基礎(chǔ)面積 , H砼基礎(chǔ)的厚度 , g為單位體積鋼筋砼的容重 KN/M3 ,該計算中取 25 KN/M3。 G=S H g= 25=2982KN 3）地基的平均承載力為： σ =（ N＋ G）247。 S =（ 8400+2982）247。 = 參照拌合站附近地勘資料可知，水泥罐基底為基巖，拌合站處地基承載力可滿足拌合站基礎(chǔ)的施工。 主樓基礎(chǔ)地基承載力驗算 已知：攪拌主樓每條 支腿承受靜載 15t（ 150 KN）； 每臺攪拌機共有 6 個粉罐；每個粉罐有 4 個支腿； 基礎(chǔ)承載面積為： S= =㎡ 基礎(chǔ)厚度： 計算過程： 1）每條支腿靜載為： N=150KN 2）基礎(chǔ)自重為： G=S H g 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段 中鐵二十局集團有限公司 第 7 頁 共 61 頁 S基礎(chǔ)面積 , H砼基礎(chǔ)的厚度 , g為單位體積鋼筋砼的容重 KN/M3,該計算中取 25 KN/M3。 G=S H g= 25=36 KN 3）地基的平均承載力為： σ =（ N＋ G）247。 S =（ 150+36）247。 =129KPa 地基承載力經(jīng)過檢測， 拌合站處地基承載力可滿足拌和樓基礎(chǔ)的施工。 （ 3）料倉布置：本拌合站設(shè)置 10 個骨料存放料倉，分 5 個待檢倉和 5 個合格料。封閉料倉為合格倉，露天料倉為待檢倉、備用倉。料倉封閉式，封閉棚采用上部采用拱形鋼支架鋪設(shè)彩鋼瓦安裝，封閉棚立柱預(yù)埋件設(shè)置于隔離墻上。 （ 4）隔離墻設(shè)置方式：拌合站實行封閉式管理， 場地四周全部采用 24 磚墻砌筑，每隔 5m設(shè)置一個 37墩，對墻體進行加固，墻高與墩高均為 。磚墻采用 ，砂漿厚度 1cm。 倉與倉之間設(shè)置隔墻，防止堆料發(fā)生混合，隔墻高度 ，厚度，隔墻 分為兩部分施工，下部的 采用 C25混凝土澆筑，上部的 采用磚墻，用 水泥砂漿砌筑，砂漿厚度 1cm。 （ 5）生產(chǎn)用房：值班室，站長室，材料室，地磅室，集料室，混凝土室，材料庫房均采用活動板房安裝。標養(yǎng)室采用磚砌，屋頂采用彩鋼瓦鋪設(shè)。房屋凈空高 。 （ 6）防護工程：開挖后兩側(cè)山體采用噴射砼防護。 （ 7）防排水系統(tǒng)：在圍墻外側(cè)設(shè)置排水溝，將兩側(cè)山體雨水引入既有排水系統(tǒng)，在料倉內(nèi)設(shè)置一道橫向排水溝，排水溝寬 ,深 ，在洗石場設(shè)置一道排水溝，排水溝寬 ，深 ，溝頂采用頂 設(shè)鐵篦子蓋板。排水溝排水方向均排入既有橫向既有水溝。因配料機低于原地面，在配料機基坑底設(shè)置 1m集水坑將水抽走。 （ 8）場地硬化 場地平整碾壓密實后，采用 20cm 厚 C25 混凝土硬化面層?；炷翝仓r設(shè)置伸縮縫。場內(nèi)道路采用 25cm厚 C25混凝土硬化面層。 （ 9）洗石場、地磅、停車區(qū)規(guī)劃合理布局，做到實用美觀。 （ 10）沉淀池：沉淀池布置在橫向排水溝下游，設(shè)置三級沉淀，沉淀后可利用清洗罐車等，阻止水土流失，污染和環(huán)境。 （ 11） 防雷接地及防風(fēng)：為保障 拌合站 水泥罐等高大建筑物的抗風(fēng)穩(wěn)定， 拌合站 主體結(jié)構(gòu)安裝檢查完畢后，采用 14槽鋼將水泥罐上部整體焊接連接，增強水泥罐的整體穩(wěn)定性，確?？癸L(fēng)能力。在水泥罐 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段 中鐵二十局集團有限公司 第 8 頁 共 61 頁 頂部焊接直徑 為 40 mm、針長 3 m 的鍍鋅鋼管 做為避雷針，水泥罐做引線，直接與接地網(wǎng)連接，接地采用 48mm 寬， 5mm 厚， 20m 長的鍍鋅鋼帶埋地設(shè)置，接地埋深不小于 50cm，接地電阻小于 4Ω。 （ 12）拌合站建設(shè)主要工程數(shù)量見下表 主要工程數(shù)量表 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 挖石方 m3 45880 場地平整 2 挖土方 m3 3760 場地平整 3 填方 m3 18000 場地平整 4 水泥磚砌圍墻 m3 圍墻、隔墻 5 C25 混凝土 m3 3114 場地硬化、隔墻底座 6 C25 混凝土 m3 隔墻 7 C25 噴射混凝土 m3 178 坡面防護 8 漿砌片石 m3 309 排水溝 9 彩鋼房 m2 4230 辦公、生活區(qū) 生活區(qū)建設(shè) 拌合站生活區(qū)設(shè)置在拌合站右側(cè)。主要包括：宿舍、餐廳、廚房、衛(wèi)生間、浴室。所有生活、辦公房屋均采用活動板房建設(shè)。 主要機械設(shè)備配置 投 入本拌合站的主要施工設(shè)備見下表。 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 用途 1 雙配 120 拌和樓 1 套 攪拌混凝土 2 混凝土運輸車（ 8m3） 10 輛 混凝土運輸 3 裝載車（ ZL50） 2 臺 上料 4 洗石機 1 臺 碎石清洗 5 地磅（ 120t） 1 臺 稱量 6 自卸車 2 輛 砂石料運輸 7 發(fā)電機（ 300kw） 1 臺 供電 8 變壓器（ 800KVA） 1 臺 供電 人員配置 投 入本拌合站勞動力配置見下表。 投 入本拌合站勞動力配置表 序號 工種 數(shù)量 工作內(nèi)容 1 站長 1 全面負責(zé)拌合站的管理工作 2 副站長 1 負責(zé)拌合站的混凝土生產(chǎn)供應(yīng)工作 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段 中鐵二十局集團有限公司 第 9 頁 共 61 頁 3 調(diào)度員 2 按分工負責(zé)混凝土生產(chǎn)供應(yīng)調(diào)度 4 機械工程師 1 負責(zé)機械設(shè)備的管理工作 5 試驗工程師 1 全面負責(zé)本拌合站的 試驗 管理工作 6 試驗 員 2 按分工負責(zé)本拌合站的試驗工作 7 材料員 2 按分工負責(zé)本拌合站的材料管理工作 8 操作手 4 按分工負責(zé)本拌合站的設(shè)備操作工作 9 機械修理工 1 負責(zé)本拌合站的機械修理工作 10 電工 1 負責(zé)本拌合站的電力設(shè)施安裝、檢修及安全 用電的管理工作 11 汽車司機 26 負責(zé)混凝土罐車、裝載機、自卸汽車的駕駛 及車輛的保養(yǎng)工作 五、各項保證措施 環(huán)保 控制措施 1） 成立以隊長為組長，副隊長、總工程師、安質(zhì)部部長為副組長的環(huán)境保護和水土保持管理領(lǐng)導(dǎo)小組，環(huán)境保護和水土保持管理組織機構(gòu)見 下圖 。 環(huán)境保護和水土保持管理組織機構(gòu)圖 2） 隊長對施工環(huán)保、水土保持工作全面負責(zé)，其職責(zé)是：監(jiān)督檢查各部門環(huán)保工作措施的落實情況，檢查環(huán)保措施是否有效、全面、是否存有隱患，進行宏觀控制。 3） 拌合站建設(shè)，要因地制宜，少占耕地，不破壞植被，搞好站區(qū)排水及邊坡?lián)踝o，防止水土流失，固體廢棄物、垃圾、泥漿和廢水按規(guī)定處理。 副組長： 工程隊總工、安質(zhì)部部長 組長： 工程隊隊長 環(huán)保工程師 各施工班組 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標段