【正文】 嚴(yán)格分級負(fù)責(zé)制。 既有線 K101+～方壩中橋割接點：共需遷改鐵通、移動光、電纜及管道線路三公里。 因工務(wù)計劃在 3 道設(shè)置兩組納入聯(lián)鎖的臨時道岔，以利于運料車能進入軌排場。 38 全面上碴起道搗固，同時配合通訊和信號部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。 標(biāo)高控制時注意在道岔移入前道床頂面高度應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高 5cm 左右，以便起道找平。 行車室設(shè)專職駐站聯(lián) 絡(luò)員，主要職責(zé)向施工工地負(fù)責(zé)人及工地防護員傳達(dá)行車室的相關(guān)指令、命令，向行車室匯報施工工地情況。 撥道整修：撥道、串碴、找平。 與相關(guān)工務(wù)、機務(wù)、車務(wù)、通信、信號部門簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議?；埠穸?范圍內(nèi)的天然地基密實度若不能滿足《新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［ 2020］76 號）要求，則必須采取翻挖、換填或重型機械碾壓等壓實措施。為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高 ～％。 ③ 開挖至設(shè)計標(biāo)高后，對基底進行碾壓，滿足基底質(zhì)量要求后鋪設(shè)中粗砂、復(fù)合土工膜，最后分層填筑 A 級填料。 丙種防水層的施工順序：在混凝土的表面涂瀝青漆兩次，然后用粘土做不透水土壤保護層 15~20cm。 內(nèi)模采用高壓竹膠板制作，外模采用組合鋼模，采用無拉桿施工，方木做背帶，碗扣式腳手架作對撐。安裝圓管時，兩節(jié)圓管之間放置瀝青麻筋，兩節(jié)圓管應(yīng)頂緊，確保圓管間不漏水。施工時，為了確保路基邊坡的穩(wěn)定，涵洞接長時均采用打設(shè)鋼軌樁進行防護。指揮信第 16 頁 共 62 頁 號采用口頭傳達(dá)和口笛進行指揮。 第十二 步： 要點封鎖（ Ⅱ）道 ，插入 22岔，連接 2022和 810間渡線；同時 將 K102+034～ K102+。另外安排 200人進行Ⅳ道、既有新客線路的撥接及Ⅱ道的剩余撥道工作，再安排 50人養(yǎng)道并作為后備力量。 電務(wù)施工 : 處理 (5/7)及 (9/11)道岔表示。插鋪完畢后， 利用人工配合小型養(yǎng)路機械設(shè)備進行養(yǎng)護； 第 12 頁 共 62 頁 1 1 18不在定位開通直股，進、出站信號不得開放。 施工中注意對臨線既有線的防護。 過渡工程包括： 配合工務(wù)插鋪臨 1 岔、臨 2 岔及相關(guān)線路的電務(wù)過渡施工和站場由 4 股道改為 6 股道、拆 14 組鋪 25 組道岔的電務(wù)過渡施工。 20 1~ 15 4 本站站內(nèi)及區(qū)間新信號設(shè)備的安裝調(diào)試。 信號樓在涵洞施工的同時修建。（兩端曲線撥移方案見附圖 1） 三十里鋪 車站現(xiàn)況 既有 三十里鋪 站有 4 股道，Ⅰ道、Ⅱ道為淮南正線， 4 道為到發(fā)線。 排水溝 :靠站內(nèi) 4 道一側(cè)排水溝離 4 道股道中心為 3 米 。 ～ 完成剩余站場既有線路的換軌、換枕、線路養(yǎng)護等工作，站場軌道改造全部 完成 。 20 1~20 20 6 DK1077 道口高低壓電力線路遷改，共五回路。 路 基土方填筑。 拆除既有（ 2） 岔，撥移 K101+760~K102+034段線路，使線間距增加到 ， 分別插鋪 1 18岔；道岔前后采用異型軌連接， 線間距增加部分前后進行順接。 第 四 步： 要點封鎖（Ⅰ） 、（ 3） 道，拆除既有（ 10） 、（ 15）＃岔、臨 2岔，撥移既有異型軌，補充軌排，連通 （ Ⅰ ） 道 ，（ 3）道停用 。 保留原軌道電路區(qū)段 。 第九 步： 要點封鎖（Ⅰ）道，插入 1 25岔。 第十 三 步： 完成剩余 三十里鋪 站場內(nèi)既有線路的換軌換枕、線路養(yǎng)護等工作 ，站場軌道改造全部完成。按標(biāo)準(zhǔn)開通慢行。打設(shè)時，鋼絲繩一 端穿入鋼軌空洞，另一端掛設(shè)于挖掘機挖斗的掛鉤上，確保在打設(shè)時，鋼軌樁不傾斜，不至于侵入鐵路限界，影響行車。鋼筋制作按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進行。蓋板座施工完后，混凝土強度達(dá)到一定的強度后，開始立蓋板底板模板，模板采用高壓竹膠板制作。 ② 開挖幫寬臺階，如圖 所示。 基床表層級配碎石采用 WCB500 拌和站集中廠拌， 1 臺ABG423 攤鋪機攤鋪，分 2 層（ 厚 25cm＋ 25cm），重型壓路機碾壓成型，光輪壓路機碾壓收光。 涵路過渡段施工 施工方法 過渡段以級配碎石為填料。 （ 2）為減少施工要點對運輸?shù)挠绊?，根?jù)站場情況，采取分步施工，嚴(yán)密技術(shù)措施、制定科學(xué)方案、加強組織指揮、加大工程投入、盡量減少要點次數(shù)的方案。在路塹地段：開挖土方以形成搭設(shè)場地，然后搭設(shè)枕木跺以滿足預(yù)鋪要求；路堤地段：在路堤的邊坡上開挖臺階，然后搭設(shè)枕木跺，并在枕木垛底部打木樁進行加固，以滿足預(yù)鋪要求。 頂鐵與尖軌或可動主軌軌腰間隙應(yīng)≤ 。 在施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的 因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定無危及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，開通線路。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè) 5%～ 6%的下坡。 線路養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn) 高低 mm 軌距 mm 方向 mm 水平 mm 三角坑 mm 道床肩寬 mm 線路標(biāo)高 mm 道床厚度 mm 中心線 mm 4/10 +6 2 4/10 4 4 177。（移動公司管道在 三十里鋪 大橋下過軌到新建線路側(cè)同溝）。 原合肥東至 三十里鋪 貫通線 074~083和 三十里鋪 至撮鎮(zhèn)貫通線 1~12及自閉 11~16桿占據(jù)了右線土方位置，擬在三十鋪車站南側(cè)新建貫通線約 ，在原合肥東至 三十里鋪 貫通線 074及原 三十里鋪 至撮鎮(zhèn)貫通線 12處倒接到新建貫通線路，并拆除既有貫通線路。 （ 3）實施安全質(zhì)量風(fēng)險抵押承包合同，堅持 “ 全員、全過程、全方位、全天候 ” 的 “ 四全 ” 安全管理。門窗的安裝完畢后進行室外的裝飾，室內(nèi)進行水電的安裝。 遷移設(shè)備 由于此次設(shè)備大部分是在用設(shè)備，因此，就要求施工時特別要注意安全問題。 三十里鋪 車站線路交接分兩步： 第一步： 三十里鋪 車站道岔插鋪完畢后，及時對道岔進行養(yǎng)護達(dá)到驗收條件，施工單位與設(shè)備管理單位按有關(guān)規(guī)定辦理交接手續(xù)。 由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，人工用撬棍撥移使新道岔平穩(wěn)就位。 封鎖點前，松動舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈后上緊，并卸下接頭第 5 兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備。 《道岔鋪設(shè)工藝流程》見下圖 : 34 道岔鋪設(shè)工藝流程圖 線路防護 防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須通過崗前培訓(xùn)，持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕道釘孔內(nèi)，以免損壞套管。施工中各種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令、聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。 級配碎石填筑拌和運輸方法同基床表層級配碎石。在混合料拌和過程中嚴(yán)格按照試驗配合比投料，以便驗證設(shè)計配合 比的可靠性。按設(shè)計要求控制好路基橫斷面。 防水層按設(shè)計要求采用甲種和丙種防水層兩種。第 22 頁 共 62 頁 混凝土澆注完畢后，及時進行砼養(yǎng)護。 涵身施工 倒虹吸施工 （ 1）、圓管底座制作 基坑開挖完畢后，綁扎外套管底板鋼筋，立圓管底座模板，澆注底座混凝土。 在站場改造撥接過程中配合恢復(fù)軌道電路 ?，F(xiàn)將各個施工步驟所需的人力、時間和 注意事項分述如下，因為所有施工步驟和人員安排基本相同，本次說明以第 2 步為例： 施工按如下步驟進行：利用行車間隙撥道→點前準(zhǔn)備→最后一列車通過封閉給點→設(shè)置防護→拆除舊道岔→扒碴及回填道碴→縱、橫移插入新道岔→聯(lián)結(jié)線路、上碴整道→線路及道岔整細(xì)、清理施工限界→聯(lián)合檢查→撤除防護、線路開通。計劃安排 590人，另外安排50人作為后備力量。改移后與三十 里鋪 站內(nèi)Ⅳ道連通，Ⅳ道啟用。 電務(wù)施工： 處理 (10)、 (15)道岔表示。 電務(wù)施工： 電務(wù)配合 遷改相應(yīng)信號設(shè)備，連通軌道電路。 電務(wù)將臨 1 岔、臨 2 岔納入車站聯(lián)鎖，兩組道岔均實行局部控制，信號設(shè)計局部控制道岔電路；臨 1 岔與鋪架基地間設(shè)置臨時調(diào)車信號機（ DL2）， 用于軌排場向 3 道延長線調(diào)車， 并設(shè)置一段 50 米長的接近區(qū)段；臨 1 岔 前 設(shè)置臨時調(diào)車信號機（ DL1）， 用于向軌排場調(diào)車， 并設(shè)置一段 50 米長的接近區(qū)段。矩形 涵 1 座 延米。 20 21~ 28 7 完成正式工程所有光電纜敷設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試工作量、完成各種引入。 三十里鋪 站改工程計劃分兩步 進行： 站改 過渡工程 ： 依據(jù)設(shè)計圖 在既有 3 道插入臨 2岔，與既有 （ 10） 岔對接，并在岔后鋪設(shè)鋼軌及臨 1岔，溝通車站與鋪架基地，以便于軌料物資和大型機械設(shè)備運輸； 三十里鋪車站既有線改造： 按照 正式 設(shè)計 文件 要求對各股道進行改造。 1 三十里鋪車站線下施工及站場改造方案 三十里鋪 車站現(xiàn)況 ......................................... 1 改造方案概況 ............................................. 2 車站改造概況 ........................................... 2 本工程重點工序 ......................................... 3 工期安排 .................................................. 4 、土建工程 .............................................. 4 3． 2 軌道工程 ............................................... 4 3． 3 三電工程 ............................................... 5 主要工程數(shù)量 ............................................. 6 土建部分主要工程數(shù)量 ................................... 6 軌道改擴建工作量 ....................................... 7 三電工程 ................................................ 8 施工方法 .................................................. 9 線下施工步驟 ........................................... 9 軌道工程施工步驟 ....................................... 9 方案說明 ............................................... 15 站改道岔采用的形式、焊接施工程序 ...................... 18 施工中各部門配合 ........................................ 19 6． 1 車務(wù)部門 .............................................. 19 6． 2 電務(wù)部門 .............................................. 19 6． 3 電力、通信部門 ....................................... 20 6． 4 設(shè)計部門 .............................................. 20 主要施工方法及施工工藝 .................................. 20 涵洞工程施工方案 ...................................... 20 2 路基工程 ............................................... 23 軌道工程 ............................................... 28 概述 ................................................ 28 施工要點 ............................................ 28 施工準(zhǔn)備 ............................................ 31 預(yù)鋪 道岔平臺搭設(shè) .................................... 31 道岔預(yù)拼 ........................................