【正文】 進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口圖122(b) 　平式有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。對(duì)於此三區(qū)(暫存區(qū)、　接設(shè)備及出入通道)的布置型式可參照?qǐng)D116所示。(1) 工作量。1號(hào)匯流道若理貨較慢，則1號(hào)工作站將空閑等待?；蜃h164。以此作法，很容易對(duì)後續(xù)作業(yè)( 儲(chǔ)存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。(4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸於某類，絕不可能再分至他類?！?2) 防止損失的標(biāo)簽作業(yè)進(jìn)貨資料輸入電腦同時(shí)印出4 片式標(biāo)簽，將其中3 片貼在貨品上與貨品一同移動(dòng)，另一片於庫(kù)存時(shí)儲(chǔ)存人員依存放位址寫(xiě)上商品放置區(qū)及料架的號(hào)碼，之後帶回輸入電腦加強(qiáng)確認(rèn)管理；而剩馀3片可彈性視作業(yè)　要取用或查詢，如此可減少出入庫(kù)作業(yè)的疏失。但排列上難求整　規(guī)律，是美中不足的地方。但　配合編號(hào)索引，否則無(wú)法直接　解編號(hào)意義。(6) 便於　料及發(fā)料。而主要的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含：　(1) 訂購(gòu)量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)書(shū)(2) 有關(guān)訂購(gòu)手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)(3) 進(jìn)貨日期管理─進(jìn)貨日期跟催、進(jìn)貨日期變更之手續(xù)(4) 有關(guān)訂購(gòu)取消及補(bǔ)償手續(xù)(5) 對(duì)進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購(gòu)入契約書(shū)　2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車(chē)輛搬至碼頭的動(dòng)作，其最　要克服的關(guān)鍵在於車(chē)輛與月臺(tái)間的間　，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見(jiàn)，常見(jiàn)有下列四種設(shè)施：(1) 可移動(dòng)式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可放置於卡車(chē)或拖車(chē)的車(chē)輪旁固定，以避免裝卸貨期間車(chē)輪意外地滾動(dòng)可能造成的危險(xiǎn)。(4) 每一車(chē)的卸(進(jìn))貨時(shí)間。59 / 59一、進(jìn)貨作業(yè)　　進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體上的接收，從貨車(chē)上將其貨物卸下，并核對(duì)該貨品的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開(kāi)箱等 )，然後將必要資訊給予書(shū)面化等等。(5) 商品的形狀、特性?！D14 可移動(dòng)式楔塊　(2) 升降平臺(tái)(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應(yīng)屬於升降平臺(tái)，而升降平臺(tái)分為卡車(chē)升降平臺(tái)(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(tái)(Dock levelers)(圖16)兩種。(7) 因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品，一目了然減少弊端。例如：編號(hào)───貨品名稱──────1 234洗 發(fā) 精 肥 皂牙 膏洗 面 乳(2) 數(shù)字分段法：與上法不同的，在於其把數(shù)字分段，讓每一段數(shù)字代表共同特性的一類貨品。(b) 非延展式：此形式之編號(hào)對(duì)於貨品分類的級(jí)數(shù)及采用的文數(shù)字均有一定限制，不能任意伸展，因而雖能維持整　劃一的形式，但缺乏彈性，難以適應(yīng)實(shí)№增減的　要。4. 貨品的分類若徒有貨品編號(hào)而不事先將異類貨品加以區(qū)分，作業(yè)員仍　費(fèi)心作目標(biāo)找尋的工作，因而要讓貨品有條理的保管。(5) 分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬(wàn)象適用於廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。此外，亦有使用不同顏色之卡片來(lái)管理進(jìn)貨日期，以防貨品超過(guò)安全期限。時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。(2) 卸貨方式及設(shè)備。使用可拆裝式的　接設(shè)備　S＝1m￣ 使用固定式　接設(shè)備　　　S＝￣若通道上使用人力搬運(yùn)　　r＝￣4m 圖116 出入貨平臺(tái)所　之空間[5]　 碼頭設(shè)計(jì)有關(guān)出入口碼頭的設(shè)計(jì)可依公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房型式作如下的考量：(1) 以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流的情況來(lái)決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。 　平式(Flush)： 如圖122(b)，月臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外緣剛好　平，此法雖沒(méi)有上一種方法安全，但至少整個(gè)月臺(tái)仍在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)受保護(hù)，能源浪費(fèi)的情況較能避免。搬運(yùn)動(dòng)線規(guī)劃重疊無(wú)專用進(jìn)出貨碼頭 內(nèi)圍式(Enclosed)： 如圖122(a)，將碼頭圍在廠房?jī)?nèi)，進(jìn)出貨車(chē)輛可直接開(kāi)進(jìn)廠房裝卸貨，此型式的設(shè)計(jì)針對(duì)上列考量最為安全，不怕風(fēng)吹雨打，也不用擔(dān)心冷暖氣外泄。然受限於空間因素要作好準(zhǔn)確的月臺(tái)數(shù)量估計(jì)，最好能確實(shí)掌握以下資料：再則為搬運(yùn)車(chē)輛及人員能順暢進(jìn)出在暫存區(qū)與　接設(shè)備之間亦須規(guī)劃出入通道，以避免動(dòng)線受到貨品暫存或　接設(shè)備的阻礙。以上資訊在做分析規(guī)劃以決定下述進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)將是很重要的依據(jù)。以圖113來(lái)看，當(dāng)步驟一之某匯流道或步驟二之某工作站作業(yè)較慢時(shí)，往往會(huì)耽誤整體作業(yè)的進(jìn)展，如：(2) 以比164。(2) 顏色區(qū)別例　　德國(guó)DEXTRA公司即以不同顏色之卡片代表不同的下游公司，卡片上再分別寫(xiě)上進(jìn)貨日期。(3) 分類必須有系統(tǒng)地展開(kāi)，逐次細(xì)分，方能層次分明。( 采用訂單揀取者不必印刷此項(xiàng))。s)10 表示 供應(yīng)商號(hào)碼總結(jié)貨品編號(hào)大致有下列兩種形式：(a) 延展式：此形式并不限制貨品分類的級(jí)數(shù)或文數(shù)字的多寡，可視實(shí)№　要不斷延長(zhǎng)，較具彈性。 貨品編號(hào)的方法貨品編號(hào)大致可分為下列六種方法：(1) 流水號(hào)編號(hào)法：此法由1 開(kāi)始按數(shù)字順序一直往下編，是最簡(jiǎn)單的編號(hào)法，常用於帳號(hào)或發(fā)票編號(hào)，屬於延展式的方法。(5) 可以節(jié)省人力、減少開(kāi)支、降低成本。此外，要確實(shí)做好進(jìn)貨管理，亦要事先制定可依循的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)，做為員工即時(shí)因應(yīng)的參考。(3) 進(jìn)貨車(chē)種與車(chē)輛臺(tái)數(shù)：車(chē)數(shù)/日(平均，最多)。一般進(jìn)貨主要作業(yè)流程與內(nèi)容如圖11￣12所示。(a) 散貨、單元之尺寸及重量。當(dāng)配送車(chē)到達(dá)時(shí)，以卡車(chē)升降平臺(tái)而言，可提高或降低車(chē)子後輪使得車(chē)底板高度與月臺(tái)一致，而方便裝卸貨；若以碼頭升降平臺(tái)而言，則可調(diào)整碼頭平臺(tái)高度來(lái)配合配送車(chē)車(chē)底板的高度，因而兩者有異曲同工之效。(8) 削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號(hào)，可以防止重復(fù)訂購(gòu)相同的物件，且倉(cāng)儲(chǔ)及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)將更易於進(jìn)行，對(duì)控制存貨有很大幫助。例如：編號(hào)───貨品名稱────────────1 23456789::4塊裝肥皂 6塊裝肥皂　由1至5預(yù)留給12塊裝肥皂　肥皂編號(hào)用　　黑人牙膏白人牙膏　由6到12預(yù)留給牙膏編號(hào)用(3) 分組編號(hào)法：此一編號(hào)法依貨品的特性分成多個(gè)數(shù)字組，每一數(shù)字組代表此項(xiàng)貨品的一種特性，例如第一數(shù)字組代表貨品的類別，第二數(shù)字組代表貨品的形狀，第三數(shù)字組代表貨品的供應(yīng)商，第四數(shù)字組代