【正文】 (5) 對(duì)進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購入契約書　2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動(dòng)作，其最　要克服的關(guān)鍵在於車輛與月臺(tái)間的間　，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列四種設(shè)施：(1) 可移動(dòng)式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可放置於卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動(dòng)可能造成的危險(xiǎn)。當(dāng)裝卸貨時(shí)，可運(yùn)用此平臺(tái)將貨物裝上卡車或卸至月臺(tái)，如圖17 所示。圖 19 車輛高度與月臺(tái)同高之卸貨方式3. 貨品的編號(hào)標(biāo)示由於進(jìn)貨作業(yè)是物流中心作業(yè)的第一階段，因而如何讓後續(xù)作業(yè)能夠迅速正確的進(jìn)行，并使貨品品質(zhì)及作業(yè)水準(zhǔn)也能得到妥善維持，在進(jìn)貨階段就將貨品作好清楚有效的編號(hào)，應(yīng)是不可省除的一項(xiàng)手續(xù)。(2) 查核管制容易。(6) 便於　料及發(fā)料。(10) 利用編號(hào)代碼來表示各種貨品，可防止公司機(jī)密外泄。(4) 一貫性：要統(tǒng)一而有連貫性。(8) 易記性：應(yīng)選擇易於記憶之文字、符號(hào)或數(shù)字，或富於暗示及聯(lián)想性。但　配合編號(hào)索引，否則無法直接　解編號(hào)意義。　例如：　　　類別　形狀　供應(yīng)商　尺寸編號(hào) 　07　─ 5　 ─ 006　─ 110　其編號(hào)意義如下：貨 品類 別形 狀 供應(yīng)商大 小意 義編 號(hào)07　　　飲 料　5　　圓 筒　　　006　統(tǒng) 一　　　　110439。此一方法特點(diǎn)在於由編號(hào)即能很快　解貨品的內(nèi)容及相關(guān)資訊。尺寸大小B　表示 B區(qū)，貨品所在儲(chǔ)區(qū)1　表示第一排料架(5) 後數(shù)位編號(hào)法：運(yùn)用編號(hào)末尾的數(shù)字，來對(duì)同類貨品作進(jìn)一步的細(xì)分，也就是從數(shù)字的層級(jí)關(guān)系來看出貨品的歸屬類別。但排列上難求整　規(guī)律，是美中不足的地方。 進(jìn)貨標(biāo)示應(yīng)用(1) 棧板及箱子的標(biāo)示內(nèi)容在美國SUPER RITE FOODS公司中，進(jìn)貨商品依電腦指示發(fā)行棧板標(biāo)簽(如圖110)及箱子標(biāo)簽。　圖110 棧板標(biāo)簽　　(b) 箱子標(biāo)簽：標(biāo)示內(nèi)容包括：?！?2) 防止損失的標(biāo)簽作業(yè)進(jìn)貨資料輸入電腦同時(shí)印出4 片式標(biāo)簽，將其中3 片貼在貨品上與貨品一同移動(dòng)，另一片於庫存時(shí)儲(chǔ)存人員依存放位址寫上商品放置區(qū)及料架的號(hào)碼，之後帶回輸入電腦加強(qiáng)確認(rèn)管理；而剩馀3片可彈性視作業(yè)　要取用或查詢，如此可減少出入庫作業(yè)的疏失?！?功用：分類在貨品控制之功用，約有下列數(shù)端：(1) 可作貨品控制合理化的基礎(chǔ)。(5) 方便貨品的分配與調(diào)撥。(9) 可作為貨品編號(hào)的依據(jù)。(4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸於某類，絕不可能再分至他類。(8) 分類必須確切實(shí)用，絕不可流於空想。(4) 為便利貨品帳務(wù)處理，按照會(huì)計(jì)科目分類，如164。(6) 依資訊方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。以此作法，很容易對(duì)後續(xù)作業(yè)( 儲(chǔ)存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。步驟三：在每條儲(chǔ)存線的切離端，箱子堆滿一棧板的份量後，一長串貨物即一口氣分離出來。(例如每層8 箱，堆疊6層)。驗(yàn)收工作的進(jìn)行，有兩種不同的情形：第一種情形是先行點(diǎn)收數(shù)量，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)單位辦理檢驗(yàn)工作；第二種情形是先由檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格後，再通知倉儲(chǔ)部門，辦理收貨手續(xù)，填寫收貨單?；蜃h164。　 貨品驗(yàn)收的方法有了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)後即可針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)著手驗(yàn)收，大致可將貨品驗(yàn)收方法分為兩方向來進(jìn)行：(1) 在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等。在圖112中：步驟一：由進(jìn)貨車卸下的進(jìn)貨棧板被放置於連接月臺(tái)與檢查工作站間的累積式暫存輸送機(jī)(accumulation conveyor )。步驟三：若進(jìn)貨品被接受，作業(yè)者設(shè)定－儲(chǔ)存位址，則箱子流至輸送機(jī)的盡頭，從那里能將箱子轉(zhuǎn)運(yùn)至正確儲(chǔ)存位置。1號(hào)匯流道若理貨較慢，則1號(hào)工作站將空閑等待。因此，圖113的系統(tǒng)則為解決此問題而利用轉(zhuǎn)運(yùn)車隨時(shí)將任何堆積道的棧板傳送至任何工作站，如此不但棧板輸送機(jī)的總產(chǎn)能能盡量發(fā)揮，同時(shí)也能滿足尖峰時(shí)的　求。(2) 貨品、包裝或容器每一型式的數(shù)量。(6) 每一載運(yùn)者單據(jù)或傳票的號(hào)碼。(1) 工作量。(5) 搬運(yùn)方式及設(shè)備。(1) 廠區(qū)空間廠區(qū)須有足夠的回旋空間使得大型車輛能進(jìn)出。圖114 車輛的回旋空間　(3) 廠區(qū)出入口安全廠區(qū)出入口是最容易發(fā)生危險(xiǎn)的地方，尤其是如今一般業(yè)者喜歡將物流中心設(shè)在交通最方便的地方，像是高速公路附近、省道旁等等，因而對(duì)車輛進(jìn)出廠區(qū)的安全更要小心，最好的方式就是在廠區(qū)與公路間(廠區(qū)出入口)設(shè)計(jì)「Y字型的輔助道路」，如圖115所示，不但較可保證車輛的安全，也可使車輛更易由公路進(jìn)出廠區(qū)。對(duì)於此三區(qū)(暫存區(qū)、　接設(shè)備及出入通道)的布置型式可參照?qǐng)D116所示。此種設(shè)計(jì)可提高空間及設(shè)備使用率，但有時(shí)較難管理，尤其在進(jìn)出貨尖峰時(shí)刻，容易造成進(jìn)出貨相互牽絆的不良效果。此方式的安排較適合廠房空間適中，且進(jìn)出貨常易互相干擾的倉庫。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠房空間足夠且貨品進(jìn)出頻繁復(fù)雜，則可規(guī)劃多個(gè)碼頭以因應(yīng)及時(shí)存貨　求(JustinTime)的管理方式。有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。每車裝卸貨所　時(shí)間。圖 121(b) 直線式格與倉庫的造164。圖122(b) 　平式 開放式(Open)： 如圖122(c)，月臺(tái)全部突出於廠房的型式，此型式在月臺(tái)上的貨品等於完全不受遮掩保護(hù)，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。8. 國內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號(hào)標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶，即要避免其滯留物流中心過久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。(2) 進(jìn)出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應(yīng)有專用的進(jìn)出貨碼頭，才能達(dá)到迅速作業(yè)的目標(biāo)。進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口倉管人員太忙無法兼顧對(duì)這些問題，若不能擴(kuò)充廠房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進(jìn)出貨的作業(yè)動(dòng)線，并盡量要求上下游廠商能嚴(yán)格遵守時(shí)間進(jìn)出貨，以解決空間、人員不足的困擾。