進(jìn)貨作業(yè)規(guī)劃流程-展示頁(yè)
2025-05-23 03:46本頁(yè)面
【正文】 34洗 發(fā) 精 肥 皂牙 膏洗 面 乳(2) 數(shù)字分段法：與上法不同的，在於其把數(shù)字分段，讓每一段數(shù)字代表共同特性的一類貨品。 貨品編號(hào)的方法貨品編號(hào)大致可分為下列六種方法：(1) 流水號(hào)編號(hào)法：此法由1 開(kāi)始按數(shù)字順序一直往下編，是最簡(jiǎn)單的編號(hào)法，常用於帳號(hào)或發(fā)票編號(hào)，屬於延展式的方法。(9) 分類展開(kāi)性：若貨品過(guò)於復(fù)雜使得編號(hào)龐大，則應(yīng)使用漸進(jìn)分類的方式來(lái)做作層級(jí)式的編號(hào)。(7) 組織性：編號(hào)應(yīng)有組織，以便存檔或查知帳卡及相關(guān)資料。(5) 充足性：其所采用的文字、記號(hào)或數(shù)字，必須有足夠之?dāng)?shù)量來(lái)編號(hào)。(3) 單一性：每一個(gè)編號(hào)只能代表一項(xiàng)貨品。 貨品編號(hào)的原則既然貨品編號(hào)對(duì)公司功效良多，但怎樣才算是一個(gè)合理的編號(hào)型式呢？以下為必須具備的數(shù)個(gè)基本原則：(1) 簡(jiǎn)易性：應(yīng)將貨品化繁為簡(jiǎn)，便於貨品活動(dòng)之處理。(9) 可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性，如先進(jìn)先出。(7) 因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品，一目了然減少弊端。(5) 可以節(jié)省人力、減少開(kāi)支、降低成本。(3) 提高貨品活動(dòng)之工作效率，且便於資訊之聯(lián)系傳遞。 功用貨品經(jīng)過(guò)有秩序的編號(hào)後，不論對(duì)作業(yè)或管里皆能提供相當(dāng)效率、標(biāo)準(zhǔn)化的作用，其功能可以整理如下：(1) 增加貨品資料的正確性。以下即針對(duì)貨品編號(hào)的意義、功用、原則及方法作一較詳細(xì)的探討。圖18 碼頭吊勾(Hook)除了使用以上四種設(shè)施來(lái)克服車輛與月臺(tái)間的間 外，若車輛後車廂高度原即與碼頭月臺(tái)同高，則可考慮直接將車輛尾端開(kāi)入停車臺(tái)裝卸貨的方式，如圖19，不但可讓車輛與月臺(tái)更緊密結(jié)合，使得裝卸作業(yè)方便有效率，且對(duì)於貨品安全也更能發(fā)揮保護(hù)效果。Lift Gate 可延伸至月臺(tái)，亦可傾斜放至地面，其設(shè)計(jì)有多種樣式，適於無(wú)月臺(tái)設(shè)施的物流中心或零售點(diǎn)的裝卸貨使用?！D15 卡車升降平臺(tái) 圖16 碼頭升降平臺(tái) (3) 車尾附升降臺(tái)(Lift Gate)裝置於配送車尾部的特殊平臺(tái)?！D14 可移動(dòng)式楔塊 (2) 升降平臺(tái)(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應(yīng)屬於升降平臺(tái)，而升降平臺(tái)分為卡車升降平臺(tái)(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(tái)(Dock levelers)(圖16)兩種。此外，要確實(shí)做好進(jìn)貨管理，亦要事先制定可依循的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)，做為員工即時(shí)因應(yīng)的參考。：若儲(chǔ)存以小包為單位，但進(jìn)貨是以棧板、箱子為單位；或儲(chǔ)存以箱子為單位；但進(jìn)貨是以棧板為單位，則必須於進(jìn)貨點(diǎn)即做卸棧或拆裝的動(dòng)作，像是以自動(dòng)棧板卸貨機(jī)拆卸棧板上之載荷物，再拆箱將小包放於輸送機(jī)上。圖13 進(jìn)貨時(shí)間帶 而針對(duì)第(7)項(xiàng)配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式，一般物流中心儲(chǔ)存有以棧板、箱子、小包三種方式，同樣的，卡車進(jìn)貨亦有此三種型式。(7) 配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式。(f) 產(chǎn)品的保存期限。(d) 棧板疊卸的可能性。(b) 包裝型態(tài)。(5) 商品的形狀、特性。(3) 進(jìn)貨車種與車輛臺(tái)數(shù)：車數(shù)/日(平均，最多)?！?進(jìn)貨考量因素在設(shè)計(jì)一完整的系統(tǒng)前，便 考慮所有相關(guān)的影響因素才能將之統(tǒng)合規(guī)劃，而在進(jìn)貨方面的考量因素很多，包括：(1) 進(jìn)貨對(duì)象及供應(yīng)廠商總數(shù)：一日內(nèi)之供應(yīng)廠數(shù)( 平均，最多 )。(9) 為小量進(jìn)貨計(jì)畫準(zhǔn)備小車。(7) 考慮使用可流通的容器，以省除更換容器的動(dòng)作。(5) 依據(jù)相關(guān)性安排活動(dòng)，達(dá)到距離最小化或省去步行的機(jī)會(huì)。(3) 盡可能平衡停泊碼頭的配車，例如依進(jìn)出貨 求狀況制定配車排程，或轉(zhuǎn)移部份耗時(shí)的進(jìn)貨至離峰時(shí)間。圖11 一般進(jìn)貨主要作業(yè)流程圖 圖12 一般進(jìn)貨主要作業(yè)內(nèi)容探討 1. 進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)畫分析 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則為讓搬運(yùn)者安全有效率地卸貨，及期使物流中心能迅速正確地收貨，進(jìn)貨計(jì)畫及其相關(guān)資訊系統(tǒng) 注意以下原則：(1) 多利用配送車司機(jī)來(lái)卸貨，以減輕公司作業(yè)員負(fù)擔(dān)及避免卸貨作業(yè)的拖延。59 / 59一、進(jìn)貨作業(yè) 進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體上的接收，從貨車上將其貨物卸下，并核對(duì)該貨品的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開(kāi)箱等 )，然後將必要資訊給予書面化等等。一般進(jìn)貨主要作業(yè)流程與內(nèi)容如圖11￣12所示。(2) 盡可能將多樣活動(dòng)集中在一工作站，以節(jié)省必要空間。(4) 將碼頭月臺(tái)至儲(chǔ)區(qū)的活動(dòng)盡量保持直線流動(dòng)。(6) 安排人力在尖峰時(shí)間使貨品能維持正常速率地移動(dòng)。(8) 為方便後續(xù)存取及能隨時(shí)應(yīng)付確認(rèn)查詢的 求，應(yīng)詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料。(10)在進(jìn)出貨期間盡可能省略不必要的貨品搬運(yùn)及儲(chǔ)存。(2) 商品種類與數(shù)量：一日內(nèi)之進(jìn)貨品項(xiàng)數(shù)(平均，最多)。(4) 每一車的卸(進(jìn))貨時(shí)間。(a) 散貨、單元之尺寸及重量。(c) 是否具危險(xiǎn)性。(e) 人工搬運(yùn)或機(jī)械搬運(yùn)。(6) 進(jìn)貨所 人員數(shù)(平均，最多)。(8) 每一時(shí)刻的進(jìn)貨車數(shù)調(diào)查，以下圖進(jìn)貨時(shí)間帶來(lái)表示。因而如何連結(jié)進(jìn)貨與儲(chǔ)存兩作業(yè)間對(duì)此貨品三種型式的轉(zhuǎn)換，可分以下三種狀況來(lái)說(shuō)明：：若進(jìn)貨與儲(chǔ)存皆以同樣型式為單位， 則進(jìn)貨輸送機(jī)直接將貨品運(yùn)至儲(chǔ)存區(qū)。：若儲(chǔ)存以棧板為單位，但進(jìn)貨是以小包或箱子為單位；或儲(chǔ)存以箱子為單位，但進(jìn)貨以小包為單位，則小包或箱子必先堆疊於棧板上或小包必先裝入箱子後再儲(chǔ)存。而主要的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含： (1) 訂購(gòu)量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)書(2) 有關(guān)訂購(gòu)手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)(3) 進(jìn)貨日期管理─進(jìn)貨日期跟催、進(jìn)貨日期變更之手續(xù)(4) 有關(guān)訂購(gòu)取消及補(bǔ)償手續(xù)(5) 對(duì)進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購(gòu)入契約書 2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動(dòng)作，其最 要克服的關(guān)鍵在於車輛與月臺(tái)間的間 ，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見(jiàn)，常見(jiàn)有下列四種設(shè)施：(1) 可移動(dòng)式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可放置於卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動(dòng)可能造成的危險(xiǎn)。當(dāng)配送車到達(dá)時(shí)，以卡車升降平臺(tái)而言，可提高或降低車子後輪使得車底板高度與月臺(tái)一致，而方便裝卸貨；若以碼頭升降平臺(tái)而言，則可調(diào)整碼頭平臺(tái)高度來(lái)配合配送車車底板
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