航空公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析財(cái)務(wù)分析報(bào)告(專業(yè)版)
【正文】 我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)審時(shí)度勢(shì)，全面考慮，在利用資產(chǎn)負(fù)債率制定借入資本決策時(shí)，必須充分估計(jì)預(yù)期的利潤(rùn)和增加的風(fēng)險(xiǎn)，在二者之間權(quán)衡利害得失，做出正確決策。但仍高于行業(yè)平均水平。通常，該指標(biāo)越高，則長(zhǎng)期償債能力越弱。從財(cái)務(wù)報(bào)表中可以計(jì)算出大量有意義的比率，涉及到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面。. . . . .北京師范大學(xué)珠海分校金融研究方法論文論文題目：航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)表分析指導(dǎo)老師：鄭勇小組成員：學(xué)習(xí)參考目錄摘要 3簡(jiǎn)介 3財(cái)務(wù)分析方法 3結(jié)論 9參考文獻(xiàn) 10 摘要東方航空公司發(fā)展了幾十年，已經(jīng)成為了世界名航大企，但是該公司在公司規(guī)模，市場(chǎng)占有率，利潤(rùn)率等距離世界名航強(qiáng)國(guó)公司還有一定差距。財(cái)務(wù)比率可以分為三大類。負(fù)債權(quán)益比率 = 總負(fù)債/總權(quán)益?？傮w來(lái)說(shuō),東航較高的負(fù)債權(quán)益比率為其帶來(lái)較大資本風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)對(duì)負(fù)債資本的保障程度也較差；但從另一方面來(lái)說(shuō)顯得其資本運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)勁。從企業(yè)的獲利能力來(lái)看東航經(jīng)歷08年的虧損,現(xiàn)在正穩(wěn)步上升,雖然利潤(rùn)率并不高,但是通過(guò)資產(chǎn)報(bào)酬比率來(lái)看已經(jīng)接近了行業(yè)的平均水平,證明東航有能力使企業(yè)自身和股東們獲得更多的收益,所以我們?nèi)绻麖耐顿Y者的角度去看東航的獲利能力較高。從經(jīng)營(yíng)者的立場(chǎng)看，東航利用債權(quán)人資本進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力很強(qiáng)但過(guò)高的舉債會(huì)超出債權(quán)人心理承受程度，企業(yè)就借不到錢。說(shuō)明東航在08年之后逐漸恢復(fù)盈利。 東航08,09,08,09年持平,.說(shuō)明東航短期資產(chǎn)能被高效利用,但企業(yè)資金流動(dòng)性較差,短期償債能力也較差. 東航08,09,10年的速動(dòng)比率分別為：,08,09年持平,.,速動(dòng)比率更加苛刻直觀的反應(yīng)出東航短期償債能力較差.東航08,09,10年的現(xiàn)金比率分別為：,09年相比08,.3．長(zhǎng)期償債
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