【正文】 氣象永嘉縣屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明。平面交叉根據(jù)需要應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)彎車道、變速車道、交通島或加鋪平緩轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)彎車道的寬度一般為3米，并設(shè)置緩和段。2 、隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1） 隧道平曲線隧道內(nèi)應(yīng)避免設(shè)置平曲線，如路線線形布置必須設(shè)置時(shí)，平曲線半徑宜采用不設(shè)超高的2500m以上半徑，本項(xiàng)目采用直線。 趨勢(shì)型特征年交通量預(yù)測(cè)表 表311年 份2003（實(shí)績(jī)）2005201020152020交通量標(biāo)準(zhǔn)車(ved/d)12821423195325303106增長(zhǎng)倍數(shù)增長(zhǎng)率（%）誘增型交通量的推算由于本項(xiàng)目的建立，使得永嘉縣縣城與外界的交通得到極大的改善，地區(qū)時(shí)空大大的縮小，尤其是與永嘉西北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往更加頻繁，可能出現(xiàn)額外的交通需求，也可能帶動(dòng)永嘉縣的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，促進(jìn)溫州市特別是永嘉縣的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而帶動(dòng)旅游、港口等其他行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，反過來給本項(xiàng)目帶來更大的交通量。⑵誘增型增長(zhǎng)的交通量采用定性與定量相結(jié)合的方法分析、預(yù)測(cè)。以高速公路、國(guó)道線為骨架、溝通縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)、充分發(fā)揮公路干線和網(wǎng)絡(luò)總體功能，程度通車度和通達(dá)度。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，要全面組織實(shí)施“沿江金色工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”、“沿溪綠色旅游風(fēng)光帶”和“沿山特色資源開發(fā)帶”這三帶戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。 鈕扣、拉鏈、五金、機(jī)械、鞋革、服裝、文教玩具、精細(xì)化工等行業(yè)是該縣主要工業(yè)產(chǎn)品，其中橋頭鈕扣市場(chǎng)是溫州市經(jīng)濟(jì)發(fā)源地之一，為全國(guó)著名的輕工業(yè)品市場(chǎng)。形成大集聚、遠(yuǎn)輻射的永嘉中心城區(qū)，從而也大大改善了上塘鎮(zhèn)的投資環(huán)境。XX市飛云江沿岸發(fā)達(dá)地區(qū)一改過去單一農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個(gè)體企業(yè)發(fā)展迅速。但目前還遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通量的發(fā)展需要。由于地理位置和歷史原因，XX市中西部地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)仍然比較落后，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娪泻軓?qiáng)的致富愿望。高速公路774公里,一級(jí)公路1849公里,二級(jí)公路5682公里,%。本工程建成后，按交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》（第二次修訂本）的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用模型計(jì)算。（4）隧道方案本項(xiàng)目推薦方案整體式隧道1座，長(zhǎng)473米。只有本大橋的建成，才能使江北片打開了大門，擴(kuò)大了空間，進(jìn)一步使江北乃至全鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展壯大。項(xiàng)目研究的范圍本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容為XX市XX大橋工程：起點(diǎn)為56省道XX村西南側(cè)附近，跨飛云江建一座400m長(zhǎng)大橋，終點(diǎn)于上河頭與塘岙村之間接鄉(xiāng)村道路。因此本鎮(zhèn)江北片區(qū)19個(gè)行政村落后的交通狀況嚴(yán)重制約了該片區(qū)人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也影響江北片區(qū)學(xué)生的正常上學(xué)。(3) 按照工程所在地區(qū)的地形類別，選用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模。溫州，作為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為成功、最具活力的城市，引起全國(guó)各地人民及至中央政府的重視。由于本工程線路較短，,，,上塘側(cè)接線為環(huán)城北路，路線起終點(diǎn)及走向已按上塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃固定，隧道出洞后直接與環(huán)城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山體，確定隧道軸線，隧道進(jìn)洞口位置亦已基本固定，加上起點(diǎn)為永嘉87啤酒廠及石介下所地形限制，與41省道平交位置也已基本固定，因此，本項(xiàng)目線路控制點(diǎn)已基本確定，故本工可對(duì)本項(xiàng)目路線方案就不作比較，僅將推薦方案列出。工期安排本項(xiàng)目前期工作（含“工可”批復(fù)）及初步設(shè)計(jì)計(jì)劃于2003年5月完成。施工單位應(yīng)努力做到文明安全施工，以保證41省道的暢通。三是道路通行能力不足，穿鎮(zhèn)路段多，路側(cè)市場(chǎng)多，抗災(zāi)能力低；四是混合交通嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混合行駛，相互干擾，交通秩序混亂，交通事故多。因此，該橋的建設(shè)將對(duì)XX鎮(zhèn)起到紐帶作用。 XX市汽車擁有量情況表 表24車類1996年1997年1998年1999年2000年2001年年均遞增率（%）客車158919022417436454037260貨車344551565521517258015521合計(jì)50347058793895361120412781 二、現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及存在問題 現(xiàn)有公路技術(shù)狀況目前，XX公路運(yùn)輸主干道為104國(guó)道、56省道、瑞楓省道?？梢愿淖儽卷?xiàng)目沿線地區(qū)當(dāng)前交通滯后和現(xiàn)有公路不適應(yīng)的狀況，打破永嘉縣長(zhǎng)期以來交通不便，信息閉塞的局面；可以解決公路交通運(yùn)輸嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，從而改善本地區(qū)的投資環(huán)境，為永嘉縣2003年跨入經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣行列，2008年撤縣建市創(chuàng)造有利的條件。平均每平方公里335人。 ，%，%，名列溫州11個(gè)市（縣、區(qū)）的第七位。地區(qū)交通綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢(shì)2000年永嘉擁有運(yùn)輸汽車11204輛，%，其中客車5403輛，%。 歷年永嘉縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸指標(biāo)關(guān)系比較表 表3－3 指 標(biāo)年 份汽車保有量(輛)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值（億元）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)公路客貨運(yùn)輸量汽車交通量(石介下)（veh/d）客運(yùn)量(萬人)貨運(yùn)量(萬噸)19901991108819921125165623015731993143120221811833199413744692272149199521692117123245619965034140823925681997705814231962278199879381315177257219999536146020028052000112041382361322420011278119086713144年均增長(zhǎng)(%)三、公路交通量調(diào)查為了掌握本項(xiàng)目的交通需求，為交通量的預(yù)測(cè)提供可靠的資料，為項(xiàng)目立項(xiàng)及制定建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)提供必要的依據(jù)，對(duì)本項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行了交通量調(diào)查。按照以上模型得到特征年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各年段的增長(zhǎng)率，如下表37，回歸預(yù)測(cè)所得未來國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，近期略小于實(shí)績(jī)值，遠(yuǎn)期與規(guī)劃值接近。為了提高其服務(wù)水平和使用效益，并充分考慮永嘉縣的實(shí)際情況，在地形、地物允許情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。b、 正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為150ppm。區(qū)域構(gòu)造受NNB向鎮(zhèn)海~溫州大斷裂帶影響并控制，此斷裂長(zhǎng)320km，寬5~10km，斷面多向北西傾，且傾角陡立。水文概況楠溪江是甌江第二支流，河流縱橫永嘉縣境，主流發(fā)源于括蒼山脈北支大青崗南坡。第四系主要分布于測(cè)區(qū)低洼處，為基巖山區(qū)溝谷中沖積地層及靠近海灣的沖海積地層；測(cè)區(qū)出露大面積上侏羅統(tǒng)火山—沉積巖層，以九里坪組流紋巖最多，茶灣組砂巖、西山頭組蒺凝灰?guī)r約11%。（5） 隧道通風(fēng)隧道應(yīng)具備良好的通風(fēng)條件，空氣中的有害氣體濃度應(yīng)低于允許值。二、建設(shè)規(guī)模根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001－97）的要求，本項(xiàng)目按平原微丘二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。經(jīng)多種模型分析，確定以龔珀資曲線方程，即S曲線建立預(yù)測(cè)模型：E=KAB（tt0） 式中E——工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)（億元）；t——時(shí)間序列（年份），如2000表示2000年；t0——回歸基年，本項(xiàng)目采用1980年；K、A、B——均為回歸系數(shù)。同時(shí)，隨著商品經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，人員流動(dòng)更加頻繁，公路運(yùn)輸量也相應(yīng)增長(zhǎng)，從而引發(fā)交通量的增長(zhǎng)。制定和完善楠溪江旅游網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃和控制性規(guī)劃，加強(qiáng)景區(qū)的環(huán)境和自然景觀的保護(hù)，加強(qiáng)楠溪江古村落和文物的保護(hù)，推出一批特色鮮明、內(nèi)涵豐富、具有較強(qiáng)吸引力和縮短旅游淡季的重點(diǎn)旅游項(xiàng)目。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易高速增長(zhǎng)，比上年增長(zhǎng)31%，年內(nèi)自營(yíng)出生產(chǎn)企業(yè)6家，自營(yíng)出口總額836萬美元，%。東與樂清相接，南與溫州市區(qū)隔江相望，西部與麗水市的青田、縉云相連，北與臺(tái)州市仙居接壤，東北與臺(tái)州市黃巖區(qū)交界。（3）公路交通事故嚴(yán)重，抗災(zāi)害能力低由于公路標(biāo)準(zhǔn)低，交通量增長(zhǎng)過快，混合交通嚴(yán)重，摩托車、自行車、手拉車和汽車搶道行駛，造成橫向干擾大，公路服務(wù)水平低，管理困難等主要原因，導(dǎo)致公路交通事故十分頻繁、造成經(jīng)濟(jì)和生命財(cái)產(chǎn)損失較大。%，%，%,詳見下表24。根據(jù)104國(guó)道XX段觀測(cè)站資料，路段嚴(yán)重超負(fù)荷，服務(wù)水平低下，供需矛盾日益突出，已不適應(yīng)XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在公路建設(shè)方面，一是數(shù)量少、密度低，全市現(xiàn)有公路狀況見表21。 (4)施工中或運(yùn)營(yíng)期間的污水排放，設(shè)有自成系統(tǒng)的邊溝，污水處理裝置或施工臨時(shí)的泥漿池、駁船，處理日常污水，以減少對(duì)周圍農(nóng)田、生活水源的影響。 本項(xiàng)目業(yè)主由是永嘉縣人民政府籌建的建設(shè)指揮部，在征求業(yè)主的意見后，按照推薦方案資金籌措計(jì)劃如下： (1)由永嘉縣政府與沿線地方政府籌資項(xiàng)目資本 ，占總投資的30%。 其中整體式隧道1座，長(zhǎng)473 m，涵洞2道；， km3，；；平面交叉5處；，拆遷房屋200m2.工程實(shí)施方案 （1）路線方案 本工程連接41省道仙清線與上塘鎮(zhèn)環(huán)城西路兩條道路，主體工程是隧道工程。XX大橋的建成，可撤消周邊渡口，消除安全隱患，確保沿江人民的生命安全。項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容簡(jiǎn)介(1) 對(duì)現(xiàn)有公路的基本情況調(diào)查和存在問題進(jìn)行分析，提出建設(shè)本工程的必要性。編制報(bào)告的依據(jù)(1) XX鎮(zhèn)政府與中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)總公司（集團(tuán)）南京分公司簽訂的合同書；(2) 交通部1988年頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和定額等；(3) XX市交通局編制的《XX市交通發(fā)展“十五”規(guī)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃》，及《溫州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃20032010》；(4) XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要；(5) XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及工農(nóng)業(yè)園規(guī)劃。三、研究的主要結(jié)論 建設(shè)理由生664人，而江北片學(xué)生有330人。首先采用趨勢(shì)外推與規(guī)劃相結(jié)合的方法以龔珀資曲線方程（即S曲線）對(duì)趨勢(shì)型國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后按彈性系數(shù)法建立交通量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的相關(guān)分析，依據(jù)永嘉縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度來確定交通量的增長(zhǎng)率，并以現(xiàn)狀交通量調(diào)查交通量為基數(shù)，按“四階段法”進(jìn)行將來特征年交通量預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及誘增型（含趨勢(shì)型）交通量如表1表12所示。具體見隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總體布置圖。根據(jù)上述對(duì)本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)成本和效益分析，得到國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果：經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（Is=12%） EVPV=522萬元經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（%） EIRR=%經(jīng)濟(jì)效益成本比 EBCR=經(jīng)濟(jì)投資回收期 N=顯然，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于國(guó)家規(guī)定的社會(huì)折現(xiàn)率（12%），經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比大于1，根據(jù)敏感性分析結(jié)果，本項(xiàng)目承受投資風(fēng)險(xiǎn)的能力較強(qiáng)，只有在效益降低20%、費(fèi)用增加20%這一對(duì)項(xiàng)目影響最大的不利因素出現(xiàn)時(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)才未達(dá)到衡量值，因此，從敏感性分析角度看，本項(xiàng)目亦是基本可行的。目前基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公路公路網(wǎng)，%。如104國(guó)道上金觀測(cè)站2000年交通量達(dá)22209輛/日；而瑞楓公路澤西觀測(cè)站交通量?jī)H為1231輛/日，不到104國(guó)道的6%。兩岸交通難問題，越益顯示嚴(yán)重制約差兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)了解，2000年XX市浙CF車牌號(hào)已不夠用，開始發(fā)第二個(gè)浙CM車牌號(hào)，僅僅兩年XX市車牌已增為CN、CS、CX。 永嘉縣隸屬于溫州市，地理座標(biāo)為東經(jīng)120176。國(guó)有及年銷售收入500萬元以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)快速提升，%，%，工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率97%，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益考核列全市第四位。楠溪江風(fēng)景旅游人氣逐年興旺，%。永嘉縣的港口建設(shè)已納入溫州市港口碼頭的總體布局和建設(shè)，在充分利用永嘉港現(xiàn)有的港口資源的同時(shí)，積極改善建港條件，提高進(jìn)港航道的暢通，擴(kuò)大港口陸域和改善集疏運(yùn)系統(tǒng)，以增強(qiáng)港口為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的服務(wù)功能，發(fā)揮永嘉港在溫州港口的骨干作用。根據(jù)有關(guān)資料分析，交通量的增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的，特別是與相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值有著較高的相關(guān)性。誘增型（含趨勢(shì)型）,每隔5年，%、%、2%。對(duì)于上坡隧道，需作機(jī)械通風(fēng)時(shí)，縱坡不超過2%；地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道，宜采用人字坡，坡度宜在1%以下，便于排水及控制汽車廢氣排放量。全鎮(zhèn)地形大致形成北部山區(qū)、中部平原和南部沿江灘涂三個(gè)部分。氣溫：℃，無霜期282天，℃，℃，℃，極端最低氣溫－℃。地下水除接受大氣層降水補(bǔ)給外，還接受基巖裂隙水和地表溝溪水的補(bǔ)給。平面交叉處路線直線并盡量與被交道路正交，當(dāng)必須斜交時(shí)，最小交叉角應(yīng)大于45度，否則對(duì)被交道路進(jìn)行局部改移。d、縱坡最大縱坡（%） 5；坡長(zhǎng)限制（m） 1000；最短坡長(zhǎng)（m） 200。區(qū)域內(nèi)：Qijt=Qij0xE it/E i0xγjt區(qū)域外：Qijt=Qij0xE it/E i0式中：Qijt預(yù)測(cè)t年j車種趨勢(shì)交通量；其他符號(hào)同前。 41省道（沙頭站）歷年交通量調(diào)查數(shù)據(jù)表 表3－6觀測(cè)站名稱年 份小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱標(biāo)準(zhǔn)折算沙頭199152023940429481801088199228738604452201573199399932941719682311833199