【正文】 附錄二 梁腹板局部穩(wěn)定的計算（一） 用橫向加勁肋加強(qiáng)的腹板用橫向加勁肋加強(qiáng)的腹板（），其各區(qū)格的局部穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：注：當(dāng)產(chǎn)生局部壓應(yīng)力σｃ的荷載作用于梁受拉翼緣時，則應(yīng)分別假定σｃ＝０和σ＝０，按公式（）計算腹板各區(qū)格的穩(wěn)定性?！　　〔垆撨B接件的翼緣肢尖方向應(yīng)與混凝土翼板對鋼梁的水平剪應(yīng)力方向一致，其與鋼梁上翼緣的連接焊縫應(yīng)按第七章的有關(guān)規(guī)定計算。　　　鋼板厚度不宜小于4mm?！　　′摴軜?gòu)件在承受較大橫向荷載的部位應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)措施，防止產(chǎn)生過大的局部變形。φx、?！　‘?dāng)采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間的接觸不得過于緊密，以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。受侵蝕性介質(zhì)作用的柱腳不宜埋入地下。　　　當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶壒ぜ频踯嚵嚎缍鹊扔诨虼笥?2m，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18m時，宜設(shè)置輔助桁架和水平支撐系統(tǒng)。當(dāng)埋置深度受到限制時，則錨栓應(yīng)牢固地固定在錨板或錨梁上，以傳遞錨栓的全部內(nèi)力，此時錨栓與混凝土之間的粘結(jié)力可不予考慮?！　　」?jié)點板厚度一般根據(jù)所連接桿件內(nèi)力的大小確定，但不得小于6mm?！　　χ苯映惺軇恿奢d的普通螺栓連接應(yīng)采用雙螺帽或其它能防止螺帽松動的有效措施。斷續(xù)角焊縫之間的凈距，不應(yīng)大于15t（對受壓構(gòu)件）或30t（對受拉構(gòu)件），t為較薄焊件的厚度。 １．當(dāng)ｔ≤6mm時，hf≤ｔ；當(dāng)不對稱布置時，上述柱間支撐的中點（兩道柱間支撐時為兩支撐距離的中點）％。 注：見第７．３．１條注①?！　　《?、在抗剪連接中，每個承壓型高強(qiáng)度螺栓的承載力設(shè)計值的計算方法與普通螺栓相同，但當(dāng)剪切面在螺紋處時，其受剪承載力設(shè)計值應(yīng)按螺紋處的有效面積進(jìn)行計算。 取λ＝100?！　　　、菔芾瓨?gòu)件在永久荷載與風(fēng)荷載組合作用下受壓時，其長細(xì)比不宜超過　　　　 ②當(dāng)兩交叉桿均受壓時，不宜有一桿中斷。但在計算彎矩作用平面外的整體穩(wěn)定性時，長細(xì)比應(yīng)取換算長細(xì)比。 80i　　　　i為截面回轉(zhuǎn)半徑，應(yīng)按下列規(guī)定采用：　　　　一、b所示的雙角鋼或雙槽鋼截面時，取一個角鋼或一個槽鋼與填板平行的形心軸的回轉(zhuǎn)半徑；　　　　二、取一個角鋼的最小回轉(zhuǎn)半徑。范圍內(nèi)。 在腹板一側(cè)配置的加勁肋，其截面慣性矩應(yīng)按與加勁肋相連的腹板邊緣為軸線進(jìn)行計算。～，厚度不應(yīng)小于短加勁肋外伸寬度的1/15?！　　o局部壓應(yīng)力（σｃ＝0）的梁，其腹板同時用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強(qiáng)時（、c），縱向加勁肋至腹板計算高度受壓邊緣的距離h1應(yīng)在ho/5～/ho/4范圍內(nèi)，并應(yīng)符合下式的要求： 式中σ——所考慮區(qū)段內(nèi)最大彎矩處腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力（N燉mm2），應(yīng)按σ＝MmaxY1/I計算?！　《?、?！　∥濉T釘應(yīng)采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素鋼鉚螺用熱軋圓鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的ML2或ML3號鋼制成。 　　　下列情況的承重結(jié)構(gòu)不宜采用3號沸騰鋼:　　一、焊接結(jié)構(gòu)：重級工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)，冬季計算溫度等于或低于－20℃時的輕、中級工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)，以及冬季計算溫度等于或低于－30℃時的其它承重結(jié)構(gòu)。 　　　對有特殊設(shè)計要求和在特殊情況下的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。焊絲應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《焊接用鋼絲》的規(guī)定。　　　計算重級工作制吊車梁（或吊車桁架）及其制動結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時?！≡谠O(shè)有重級工作制吊車的廠房中，跨間每側(cè)吊車梁或吊車桁架的制動結(jié)構(gòu)，由一臺最大吊車橫向水平荷載所產(chǎn)生的撓度不宜超過制動結(jié)構(gòu)跨度的1/2200。其它情況的梁，應(yīng)按附錄二計算腹板的局部穩(wěn)定性。最大間距為2ho（對無局部壓應(yīng)力的梁，當(dāng)ｈｏ/ｔｗ≤100時，）?！　∪?、綴件為綴條的三肢組合構(gòu)件（）：式中A1——構(gòu)件截面中各斜綴條毛截面面積之和；　　注：①綴板的線剛度應(yīng)符合第８．４．１條的規(guī)定。彎矩作用平面外的整體穩(wěn)定性可不計算，但應(yīng)計算分肢的穩(wěn)定性，分肢的軸心力應(yīng)按桁架的弦桿計算。 ③無節(jié)點板的腹桿計算長度在任意平面內(nèi)均取其等于幾何長度?！　　　、谠谥苯踊蜷g接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)中，計算單角鋼受拉構(gòu)件的長細(xì)比時，應(yīng)采用角鋼的最小回轉(zhuǎn)半徑；在計算單角鋼 交叉受拉桿件平面外的長細(xì)比時，應(yīng)采用與角鋼肢邊平行軸的回轉(zhuǎn)半徑。　　　在工字形截面的受壓構(gòu)件中，腹板計算高度ho與其厚度tw之比，應(yīng)符合下列要求：　　　一、軸心受壓構(gòu)件：　　　式中λ——構(gòu)件兩方向長細(xì)比的較大值：當(dāng)λ＜30時，取λ＝30；當(dāng)λ＞100時，但在同時受有較大正應(yīng)力和剪應(yīng)力處（例如梁腹板橫向?qū)雍缚p的端部），應(yīng)按下式計算折算應(yīng)力：　　　注：①當(dāng)承受軸心力的板件用斜焊縫對接，焊縫與作用力間的夾角θ符合tgθ≤，其強(qiáng)度可不計算。此處Nt為每個高強(qiáng)度螺栓在其桿軸方向的外拉力。　　　注：①廠房柱為其它材料時，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定設(shè)置伸縮縫。　　　角焊縫的尺寸應(yīng)符合下列要求：　　二、（鋼管結(jié)構(gòu)除外），但板件（厚度為ｔ）邊緣的角焊縫最大焊腳尺寸，尚應(yīng)符合下列要求：　　　在直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)中，角焊縫表面應(yīng)做成直線形或凹形?！　　級螺栓宜用于沿其桿軸方向受拉的連接，在下列情況下可用于受剪連接：　　　一、承受靜力荷載或間接承受動力荷載結(jié)構(gòu)中的次要連接。　　　分析桁架桿件內(nèi)力時，可將節(jié)點視為鉸接?！　　×旱亩瞬恐С屑觿爬叩南露?，按端面承壓強(qiáng)度設(shè)計值進(jìn)行計算時，應(yīng)創(chuàng)平頂緊，其中突緣加勁板（）的伸出長度不得大于其厚度的2倍。　　　直接鋪設(shè)軌道的吊車桁架上弦，其構(gòu)造要求應(yīng)與吊車梁相同?！　　≈_在地面以下的部分應(yīng)采用強(qiáng)度等級較低的混凝土包裹（保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm），并應(yīng)使包裹的混凝土高出地面約150mm。　　　重級工作制吊車梁的受拉翼緣板（或吊車桁架的受拉弦桿）邊緣，宜采用自動精密氣割，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī)切割時，應(yīng)沿全長刨邊。 （）式中hw、tw——腹板高度和厚度；fv——塑性設(shè)計時采用的鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)計值?！　　∪?、支管與主管的連接節(jié)點處，應(yīng)盡可能避免偏心。拉桿的長細(xì)比不宜大于400，張緊的圓鋼拉桿的長細(xì)比不受限制。連接件沿梁跨度方向的間距不宜超過混凝土翼板厚度和板托高度之和的4倍。（四） 雙軸對稱工字形等截面懸臂梁雙軸對稱工字形等截面懸臂梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，可按公式（）計算，λy＝Ll/Iy中的Ll為懸臂梁的懸伸長度。在梁跨中可能產(chǎn)生剪應(yīng)力變號處，必須在兩個方向均有彎起鋼筋?！　　』炷烈戆宓挠行挾萣e（）應(yīng)按下式計算：　　　按本章規(guī)定考慮全截面塑性發(fā)展進(jìn)行組合梁的強(qiáng)度計算時。 ②本條中的Ｘ型和Ｋ型節(jié)點系指支管軸線與主管軸線在同一平面內(nèi)。的區(qū)域宜采用對接焊縫或帶坡口的角焊縫。該支承點與其相鄰支承點間構(gòu)件的長細(xì)比λｙ，應(yīng)符合下列要求：對不出現(xiàn)塑性鉸的構(gòu)件區(qū)段，其側(cè)向支承點間距，應(yīng)由第四章和第五章內(nèi)有關(guān)彎矩作用平面外的整體穩(wěn)定計算確定。按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，并按彈性理論進(jìn)行計算?！　　〉踯嚵簷M向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當(dāng)為焊接吊車梁時，尚宜焊接）。　　　重級工作制吊車梁的受拉翼緣板（或吊車桁架的受拉弦桿）邊緣，宜采用自動精密氣割，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī)切割時，應(yīng)沿全長刨邊?！　　『附拥踯囪旒軕?yīng)符合下列要求：　　　一、在桁架節(jié)點處，腹桿與弦桿之間的間隙ａ不宜小于50mm，節(jié)點板的兩側(cè)邊宜作成半徑ｒ不小于60mm的圓??；節(jié)點板邊緣與腹桿軸線的夾角θ不應(yīng)小于30176?！　　啥撕喼А⒖缍葹?5m或15m以上的三角形屋架和跨度為24m或24m以上的梯形和平行弦桁架，當(dāng)下弦無曲折時，宜起拱，拱度約為跨度的1/500。第四節(jié) 結(jié)構(gòu)構(gòu)件（I）　　　當(dāng)角焊縫的端部在構(gòu)件轉(zhuǎn)角處作長度為2hf的繞角焊時，轉(zhuǎn)角處必須連續(xù)施焊。 ２．當(dāng)ｔ＞6mm時，hf≤ｔ－（1～2）mm?！　　≡谠O(shè)計中不得任意加大焊縫，避免焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫，同時焊縫的布置應(yīng)盡可能對稱于構(gòu)件重心。第八章　　　在下列情況的連接中，螺栓或鉚釘?shù)臄?shù)目應(yīng)予增加：　　　一、一個構(gòu)件借助填板或其它中間板件與另一構(gòu)件連接的螺栓（摩擦型高強(qiáng)度螺栓除外）或鉚釘數(shù)目，應(yīng)按計算增加10％?！　　《簭潣?gòu)件：　　　在箱形截面的受壓構(gòu)件中。對無側(cè)移框架，；對有側(cè)移框架。第三節(jié)　　　用作減小軸心受壓構(gòu)件自由長度的支撐，其軸心力應(yīng)根據(jù)被支承構(gòu)件的剪力v（作為側(cè)向力）確定。梁支承加勁肋的端部應(yīng)按其所承受的支座反力或固定集中荷載進(jìn)行計算：當(dāng)端部為刨平頂緊時，計算其端面承壓應(yīng)力（）；當(dāng)端部為焊接時，計算其焊縫應(yīng)力。對變截面吊車梁，當(dāng)端部變截面區(qū)段長度不超過梁跨度的1/6時，ａ值應(yīng)按下列情況確定： 　，在最大剛度主平面內(nèi)受彎的構(gòu)件，其整體穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：　　注：見第４．２．１條注②?！　　〗Y(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)系指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài)，超過這一狀態(tài)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件便不再能滿足設(shè)計要求。 　　　　　承重結(jié)構(gòu)的鋼材應(yīng)具有抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈服強(qiáng)度（或屈服點）和硫、磷含量的合格保證,對焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。 　　　設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，應(yīng)從工程實際情況出發(fā)，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造措施，滿足結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸、安裝和使用過程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度要求，宜優(yōu)先采用定型的和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，減少制作、安裝工作量，符合防火要求，注意結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能。選擇的焊條型號應(yīng)與主體金屬強(qiáng)度相適應(yīng)。 　　　對于直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)：在計算強(qiáng)度和穩(wěn)定性時，動力荷載設(shè)計值應(yīng)乘動力系數(shù)；在計算疲勞和變形時，動力荷載標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)乘動力系數(shù)?！　　《鄬涌蚣芙Y(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的頂點水平位移與總高度之比值不宜大于1/500，層間相對位移與層高之比值不宜大于1/400。此處ho為腹板的計算高度，tw為腹板的厚度。對腹板高度變化的吊車梁：在確定梁端部變截面區(qū)段內(nèi)（有縱向加勁肋）的α值時，h2取該區(qū)段腹板下區(qū)格的平均高度，τ取該區(qū)段梁端部處的腹板平均剪應(yīng)力；在確定不變截面區(qū)段內(nèi)的α值時，τ取兩區(qū)段交界處的腹板平均剪應(yīng)力。　　　格構(gòu)式軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性仍應(yīng)按公式（）計算，但對虛軸（、ｃ的ｘ軸和ｙ軸）的長細(xì)比應(yīng)取換算長細(xì)比?！　∽ⅲ孩贌o側(cè)移框架系指框架中設(shè)有支撐架、剪力墻、電梯并等支撐結(jié)構(gòu)，且共抗側(cè)移剛度等于或大于框架本身抗側(cè)移剛度的５倍者?！　∽ⅲ鸿旒埽ò臻g桁架）的受壓腹桿，當(dāng)其內(nèi)力等于或小于承載能力的50％時，容許長細(xì)比值可取為200。第二節(jié) 疲勞計算　　　對常幅（所有應(yīng)力循環(huán)內(nèi)的應(yīng)力幅保持常量）疲勞，應(yīng)按下式進(jìn)行計算：　重級工作制吊車梁和重級、中級工作制吊車桁架的疲勞可作為常幅疲勞按下式計算：　　注：表中的容許應(yīng)力幅是按公式（）算得的。在垂直于焊縫長度方向的壓力作用下?！〗M合工字梁翼緣與腹板的鉚釘（或摩擦型