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工程業(yè)務管理考試模擬練習與題(專業(yè)版)

2025-05-06 23:18上一頁面

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【正文】 ( ),此時應進行瀝青混合料的總量檢驗。( ),每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果,精確至2BPN。( )、破損嚴重的路面。( ),如果石蠟的溫度過高,進入開口空隙的蠟就越多,試驗結果就會偏大。( )。.( ),在北方地區(qū)保持20℃177。( )%的土,不能用水泥穩(wěn)定。( ), mm時,也可利用直接法,但一組試件的數量應增加至6個。( ),測定的穩(wěn)定度值愈大,流值愈小。( )。( ),如果任一個測值與中值差超出中值15%時,則該組試驗無效。( ),在工地和試驗室,通常采用測定拌和物的流動性,并輔以直觀經驗評定黏聚性和保水性三方面結合的方法反映混凝土拌和物的和易性。( ),根據穩(wěn)定材料粒徑的大小而選擇,穩(wěn)定材料的粒徑越大,試件的尺寸也越大。( ),所用的量砂筒容積為50mL。( ),當無破損檢測樁的質量有缺陷,但經過設計單位確認仍可使用時,可不予扣分。( ),必須檢測回彈彎沉。( ) :。( )。( ),故應采用數理統(tǒng)計的方法進行評定。1℃,濕度≥95% D.溫度為50177。A.1 B.3 C.5 D.7,一般要求成型后試件的壓實度不超過標準壓實度的( )%。 A. B. C.1 D.2(酒精法)測定細粒土時,對酒精至少燃燒( )遍。1 B.177。 A.不大于1m B.不小于1m C. D.,宜采用( )彎沉儀。 A.回彈模量越大,表示承載能力越小 B.回彈彎沉值越大,表示承載能力越小 C.CBR值越大,表示路基強度越小 D.CBR越大,表示回彈彎沉越大,則土基回彈模量為( )。 A.偏大 B.偏小 C.一樣 D.無規(guī)律,對于水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土,可按下式計算干密度,ρd=md/mbγs式中md表示( )。 A.500g B.1000g C.2000g D.200g,“,表示正確的是( )。%;%,%時,應補充平行試驗一次,以三次試驗的平均值作為試驗結果,三次試驗的最大值與最小值之差不得大于( )。 A. B. C. D.,、石灰等作瀝青混合料填料時,其用量不宜超過礦料總量的( )%。 D.177。 A.穩(wěn)定度 B.殘留穩(wěn)定度 C.動穩(wěn)定度 D.殘留強度比( )性能。 A.細集料 B.粗集料 C.水 D.水泥( )為指標。若兩個測定值與中值的差超過中值的( ),該組試驗結果作廢。 A.5 B.10 C.15 D.20,對錐形瓶搖動旋轉時,應( )。 A. B. C. D.1,每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結果的( )表示。 A.干燥 B.中濕 C.潮濕 D.浸泡,試件尺寸為100mm100mm400mm的梁式試件,所適用的土類是( )。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基( )。 A.94% B.92% C.90% D.89%51 按《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定,如果土方路基路床的壓實度標準為95%,需扣分的測點壓實度應小于( )。 A.環(huán)刀法 B.核子儀檢測 C.灌砂法 D.查施工記錄、一級公路石方路基中線偏位檢測的規(guī)定值是( )。A.基本要求 B.外觀檢測 C.幾何尺寸 D.壓實度或強度,其合格率不得低于( )。第二部分 練 習 題 一、單項選擇題公路工程質量檢驗評分的評定單元為( ) A.單位工程 B.分部工程 C.分項工程 D.單項工程根據現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》的劃分,( )為分部工程。 A.85% B.90% C.95% D.100%,屬于工廠加工制造的交通工程安全設施及橋梁金屬構件其合格率不低于( )。 A.20mm B.50mm C.80mm D.100mm( )。 A.95% B.93% C.90% D.88%52 路堤施工段落短時,分層壓實度應點點符合要求,且實際樣本數量不少于()。 A.二灰土底基層 B.水泥穩(wěn)定砂礫基層 C.石灰碎石土基層 D.二灰碎石基層( )。 A.細粒土 B.中粒土 C.粗粒土 D.黏性土,第一次和第二次計時的水量差為( )mL。 A.最大值 B.最小值 C平均值 D.標準差,所選取的測定位置應距車道標線( )cm。 A.向同一個方向旋轉 B先順時針,后逆時針方向,交替進行 C.先逆時針,后順時針方向,交替進行 D.沒有嚴格規(guī)定,溶液的顏色有明顯的變化過程,顏色變化是( )。 A.5% B.10% C.15% D.20%,一般要求達到的最大破壞荷載應在所選量程的( )之間。 A.抗壓強度 B.抗彎拉強度 C.抗彎強度 D.抗劈拉強度,自檢周期宜為( )個月。 A.抗滑 B.抗裂 C.抗疲勞 D.熱穩(wěn)定155.( )方法用來檢測瀝青混合料的水穩(wěn)定性。,可根據馬歇爾試件的標準尺寸計算并乘以( )作為制備一個馬歇爾試件所需要的瀝青混合料的數量。 A.1 B.2 C.3 D.4,最佳瀝青用量OAC可以取( )。 A.% B.% C.% D.%( )應為綜合穩(wěn)定類基層材料。 A.% B.% C.% D.5%,當冷卻試驗連續(xù)兩次稱量的差不超過原試樣的( )時,認為樣品已烘干。 A.試坑中取出的穩(wěn)定土的烘干質量 B.試坑中取出的穩(wěn)定土的濕質量 C.填滿試坑所用的砂的質量 D.A、B、C均不正確,對同一種路面厚度及材料類型,使用前至少測定( )處,以求取兩種方法測定密度的相關關系。 A.25 B.30 C.35 D.40( )。 A. B. C. D. ( )計。2 C.177。 A.2 B.3 C.4 D.5( )mm以內(方孔篩)。 A.+1 B. C.177。1℃,濕度≥95%,對被測試件施加的壓力應在量程的( )范圍內。( ),按照規(guī)定頻率和計分方法對分瑣工程的施工質量直接進行檢測計分。( ),采用梭子儀檢驗時,應與環(huán)刀法進行標定試驗。( )。( )。( ),對鉆孔或被切割的路面坑渝,應采用同類型材料填補壓實。( ),對于齡期7天以內的無機結合料穩(wěn)定材料,可不進行齡期校正。( )(頂面法)的試件數量要求是:對于細粒土,至少6個試件,中粒土至少9個試件,粗粒土至少15個試件。( ),需要測量坍落度擴展度值表示其和易性。( ),采用高強度等級水泥配制低強度等級混凝土,強度和耐久性都能滿足要求。( ),應將專用容器裝在拌和機卸料斗下方,每放一次料取一次樣,連續(xù)取幾次,混合即可。( )。( ),但在高速公路、一級公路中,石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。( ),應準備5種不同水泥(石灰)劑量的試樣,每種1個樣品。2℃。( )。( ),并經過計算求得土基回彈模量。( )。( )。( )三、多項選擇題( )。( ),溫度計插人深度不小于200mm,注視溫度變化直至不再繼續(xù)上升為止,讀記溫度,準確至1℃。( ),3個測點間距2~5m。( )。( ),蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。( )。( ),拌和均勻加有水泥的混合料應在1h內制成試件。( )、早強水泥可以用于水泥穩(wěn)定基層材料中。( ),當水溫不為25℃時,瀝青芯樣密度應進行水溫修正。1℃恒溫水槽中保溫60min。( )。( ),要考慮使用水泥的實際強度。2℃的不流動的水中進行養(yǎng)護。( ),水泥應在土樣擊實前逐個加入,加有水泥的試樣拌和后,應存2h內完成擊實過程,否則應予作廢。( ),應以100m為計算區(qū)間按標準程序計算VBI值。( )。( )。( ),它們是溝底高程和斷面尺寸。( ),但可只按上路床的檢查數據計分。( ),必須進行返工處理。1℃,濕度≥90% C.溫度為60177。A.徑高比為1:1的圓柱形試件B.15cm15cm15cm的立方體試件C.15cm55cm15cm的梁式試件D.徑高比為1:2的圓柱體試件,若采用生石灰粉時,必須與土拌和后一起進行浸潤,浸潤時間不應少于( )小時。 A.110 B.100 C.90 D.80《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009),采用烘干法測定含水率時,當冷卻試樣連續(xù)兩次稱量的差(每次間隔4h)不超過原試樣質量的( )%時,即認為樣品已烘干。 A.177。 A.查圖法 B.經驗計算法 C.查圖法和經驗計算法 D.查表法、厚度( )的粒料整層表面,用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值,通過計算求得該材料回彈模量值的試驗。 A.加載后穩(wěn)定1min,卸載后穩(wěn)定1min B.加載后穩(wěn)定2min,卸載后穩(wěn)定1min C.加載后穩(wěn)定1min,卸載后穩(wěn)定2min D.加載卸載后均不需要穩(wěn)定,正確的是( )。 A.0~ B.~ C.~ D.~,如果儲砂筒內的砂尚在下流時即關閉開關,則壓實度結果將比正常結果( )。 A.玫瑰紅 B.黃 C.紅 D.藍,應取多少試樣進行粉碎稱量( )。1%,同一試樣至少平行試驗兩次,取平均值作為試驗結果。 A.巖漿巖 B.變質嶄 C.無風化巖 D.花崗巖,下列說法正確的是( )。 C.177。A.懸浮一密實 B.骨架一空隙 C.密實一骨架 D.骨架—懸浮( )。A. B. C. D.,如1:::,其中1為( )的比值。 A.~ B.~ C.~ D.,均以三個試件測定值的算術平均值作為測定結果。EDTA二鈉標準溶液的消耗量與相應的水泥劑量存在近似線性關系,用移液管吸取溶液時,在放松食指讓溶液自由流出后,應等流完后再等( )秒,才算移液完成。 A.5 B.8 C.10 D.15,所用塞尺的刻度讀數分辯率應小于或等于( )mm。 A.15 B.25 C.50 D.100,所測定的抗滑值用以評定路面或路面材料試件在( )狀態(tài)下的抗滑能力。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.蠟封法 D.核子密度儀法,( )需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工50.《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定,如果高速公路土方路基上路堤的壓實度標準為94%,則單點的極值標準為( )。 A.15t以上壓路機振壓兩遍 B.15t以上壓路機振壓三遍 C.20t以上壓路機振壓兩遍 D.20t以上壓路機振壓三遍( )。 A.路基工程 B.橋涵工程 C.路面工程 D.路緣石,( )對施工質量具有關鍵作用,經檢查不符合要求對不得進行工程質量的檢驗和評定。 A.軟土地基 B.小橋 C.基層 D.大型擋土墻當分項工程加固、補強后,評分值為86分,該分項工程可評為( ) A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法評定,每日需對生產的混合料進行抽驗,礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于( )%。 A.85% B.90% C.95% D.100%,對于機電工程其合格率要求為( )。 A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm( )。 A.3個 B.5個 C.6個 D.10個53 在排水工程的管節(jié)預制中,發(fā)現(xiàn)有蜂窩麻面,深度超過( )的必須處理。 A.大 B.小 C.一樣 D.不一定,規(guī)定權值為2的是( )。 A.200 B.300 C.400 D.500,針對內外側輪跡帶的車轍深度D1和D2,以( )作為斷面的車轍深度。 A.20~30 B.30~50 C.50~80 D.80~100,測得的平整度指標是( )。 A.紫色變?yōu)槊倒寮t色,最終變?yōu)樗{色 B.藍色變?yōu)槊倒寮t色,最終變?yōu)樽仙? C.藍色變?yōu)樽仙?,最終變?yōu)槊倒寮t色 D.玫瑰紅色變?yōu)樽仙?,最終變?yōu)樗{色111 在進行石灰有效氧化鈣測定中,應將研磨所得的石灰樣品通過( )的篩。 A.50%左右 B.30%~70% C.20%~80% D.10%~90%( )。 A.一 B.三 C.四 D六,采用(
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