【正文】 根 據(jù)土石方平衡結(jié)果，填方量約為 萬(wàn) m3，工程設(shè)計(jì)取土場(chǎng) 1 處，可取土量為 萬(wàn) m3，完全可以滿足填方的要求。 ③ 公眾對(duì)本項(xiàng)目有所了解占 88%， 很了解的 占 %，還有 %公眾對(duì)本項(xiàng)目不了解； ④ 公眾對(duì)所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀表示滿意和 一般 的占被調(diào)查者中 100%，表明當(dāng)?shù)丨h(huán)境現(xiàn)狀較好； ⑤ 公眾認(rèn)為本項(xiàng)目的實(shí)施應(yīng)特別注意的環(huán)境問(wèn)題涉及 空氣 、 地表水、地下水 、聲、固廢 、生態(tài) 等方面，重視的程度略有差距，表明公眾對(duì)建設(shè)項(xiàng)目涉及的所有環(huán)境問(wèn)題都很關(guān)心，建設(shè)單位都應(yīng)給予足夠重視，認(rèn)真對(duì)待； ⑥ 公眾（ 100%）對(duì)本項(xiàng)目的 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控措 施 、 施工期環(huán)境影響 能夠接受 ，表明本項(xiàng)目產(chǎn)生 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 、 施工期環(huán)境影響 在可接受程度內(nèi)； ⑦ 大多公眾（ %）認(rèn)為本項(xiàng)目的實(shí)施 十分必要和必要性一般 ，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)群體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展； ⑧ 公眾對(duì) 項(xiàng)目建設(shè)最最關(guān)心的問(wèn)題 、 環(huán)境影響的環(huán)保措施 問(wèn)題各有看法，認(rèn)為 大 氣污染的居多，其次為 噪聲污染 、水污染、 固體廢物污染 ； ⑨ 對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的綜合態(tài)度， %的人表示贊成， %的人表示 無(wú)所謂， 沒(méi)有人反對(duì)，表明本項(xiàng)目建設(shè)利大于弊。 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 9 表 15 本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) 公眾參與調(diào)查表 姓名 性別 工作單位 民族 職業(yè) 住址 年齡 文化程度 聯(lián)系電話 項(xiàng)目概況： ： 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 ： 昌吉市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū) ：本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，永久占地面積 。 要求 新疆神洲匯和重工有限公司 制訂的環(huán)境管理制度有如下幾個(gè)方面： ①項(xiàng)目區(qū)環(huán)境保護(hù)管理制度； ②項(xiàng)目區(qū)環(huán)境質(zhì)量管理規(guī)程； ③項(xiàng)目區(qū)環(huán)境管理的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制； ④環(huán)境保護(hù)業(yè)務(wù)的管理制度； ⑤環(huán)境技術(shù)管理規(guī)程； ⑥項(xiàng)目區(qū)環(huán)境保護(hù)的考核制度。嚴(yán)格控制取土面積和取土深度，不得隨意擴(kuò)大取土范圍，取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)禁止占用重點(diǎn)公益林。 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目為新建，線路占用農(nóng)田綠洲土地，占地情況也相對(duì)較為合理，從 生態(tài)環(huán)境方面來(lái)看，公路選線是合理的。 瀝青煙氣 水 環(huán) 境 橋梁施工 短期、可逆、不利 ① 橋梁施工 過(guò)程中的泥漿水，主要施工環(huán)節(jié)為橋 梁下部結(jié)構(gòu)施工階段。 表 8 沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 序號(hào) 保 護(hù)目標(biāo) 主要保護(hù)對(duì)象 本工程與其關(guān)系 1 沿線農(nóng)田 一般耕地 吉祥路 JK1+—JK3+（ ） ；吉祥路與烏奎高速公路互通立交 A、 B、 C、D 匝 道（ ） 2 沿線林木 砍伐樹(shù)木 全線 3 自然植被 自然植被的數(shù)量和生物多樣性 全線 4 野生動(dòng)物 野生動(dòng)物的數(shù)量及生境 全線 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本工程全線長(zhǎng) 。 主要控制點(diǎn)： 昌吉市榆樹(shù)溝鎮(zhèn)下五畦村、石河沿村和中溝村 。另外 A、 B、 C、D匝道根據(jù)排水需要各設(shè)置一道 1φ 圓管涵，圓管涵長(zhǎng)度總計(jì) 70m/4 道 。同時(shí)為加強(qiáng)樁柱式橋墩的橫向整體剛度，提高抗震性能，高度大于 7m 的橋墩設(shè)樁間系梁。路面結(jié)構(gòu)： 26cmC30 水泥混凝土 ＋20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 ＋ 15cm3%水泥穩(wěn)定砂礫 ，路面結(jié)構(gòu)總厚度 61cm。低液限黏土成分均勻，具有大孔隙、濕陷性等特征，在浸水時(shí)，承載力較低，干燥時(shí)，則存在一定的濕陷性。 為了保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)很好的整體，避免或減少 橫向錯(cuò)臺(tái)和縱向裂縫的發(fā)生，提出采用以下措施： ①拼接寬度范圍內(nèi)，清除 30cm 厚表土及低填淺挖超挖路床后，采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 93%； ②沿土路肩內(nèi)緣處以 1:1 的坡率進(jìn)行刷坡，其后沿 1:1 邊坡開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度 1m，設(shè)向內(nèi)傾 4%的坡； ③設(shè)置土工格柵，對(duì)于路基填土高度大于等于 4m 時(shí)，在路面結(jié)構(gòu)層底及原地面處各鋪設(shè)一層土工格柵，對(duì)于路基填土高度小于 4m 時(shí)，在路面結(jié)構(gòu)層底鋪設(shè)一層土工格柵。 圖 3 烏奎高速公路現(xiàn)狀斷面圖 根據(jù)烏奎高速公路四改八拓寬改建前期研究成果，改建后路基寬度 42m,中央分隔帶 3m,行車道 15m，硬路肩 。 高新區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃面積 126 平方公里，分建成區(qū)、擴(kuò)建區(qū)（新區(qū)）和規(guī)劃區(qū)三大區(qū)域。 項(xiàng)目背景 昌吉市毗鄰烏魯木齊市，距烏魯木齊市中心約 32km，距烏魯木齊機(jī)場(chǎng)約18km，是烏魯木齊發(fā)展戰(zhàn)略“西進(jìn)”的第一站。 圖 2 吉祥路 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 圖 ②烏奎高速公路改擴(kuò)建： 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 7 烏奎高速公路目前為雙向四車道，遠(yuǎn)期規(guī)劃改建為雙向八車道，為減少?gòu)U棄工程，本次互通建設(shè)時(shí)考慮互通影響范圍內(nèi)的烏奎高速公路同步改建為雙向八車道。拓寬改建采用中線不動(dòng)，兩側(cè)路基拼寬的方式。 另在陡坡路堤路段，根據(jù)地形地質(zhì)條件，在陡坡路堤邊坡下方設(shè)置護(hù)腳、擋土墻等支擋工程，在加強(qiáng)路基穩(wěn)定性的同時(shí)又減少了道路用地面積。 橋面鋪裝 結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。 橋 梁結(jié)構(gòu) ： 本項(xiàng)目擬建橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用 30m 跨先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝小箱梁，小箱梁梁高 。擬拆除的跨線天橋現(xiàn)狀見(jiàn)圖 10。 烏奎高速公路局部改建： 榆樹(shù)溝鎮(zhèn)下五畦村和石河沿村之間 烏奎高速公路局部改建，原有雙向四車道改建為雙向八車道。 項(xiàng)目所在區(qū)的地下水 社會(huì)環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 200m以內(nèi)地區(qū)，適當(dāng)擴(kuò)大至項(xiàng)目直接影響區(qū) （三）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 依據(jù)擬建項(xiàng)目工程特點(diǎn)和工程所在區(qū)域社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)，確定本次環(huán)評(píng)社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表 7。具體參見(jiàn)表 12?；ネ⒔缓图槁窞樾陆ü罚瑸蹩咚俟肪植扛慕閿U(kuò)建公路，路線全長(zhǎng) 。 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 5 主要環(huán)保對(duì)策措施 社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施 擬建項(xiàng)目征占土地按照法律有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償， 提出合理施工交通組織方案和限速方案，減少施工影響。 表 14 本項(xiàng)目環(huán)保投資估算表 環(huán)保項(xiàng)目 措 施 內(nèi) 容 數(shù)量 設(shè)計(jì)已有費(fèi)用 （萬(wàn)元） 環(huán)評(píng) 新增費(fèi)用 （萬(wàn)元） 合計(jì) （萬(wàn)元） 備 注 水環(huán)境污染防治 收費(fèi)站污水處理裝置 1套 0 15 15 類比獲得 15萬(wàn) /套 生態(tài)環(huán)境保護(hù)、恢復(fù)及建設(shè) 水土保持措施 0 / 施工跡地恢復(fù)平整 0 類比獲得 運(yùn)營(yíng)期景觀綠化工程 0 50 50 / 固廢污染防治 生活垃圾集中收集設(shè) 施 － 生活垃圾處 理 環(huán)境管理 施工期及營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理計(jì)劃實(shí)施、人員培訓(xùn)等 － 0 15 15 施工期 年， 按 3萬(wàn)元 /年計(jì) 僅計(jì)算運(yùn)營(yíng) 前 5年 施工期監(jiān)測(cè)實(shí)施 0 按 5萬(wàn)元 /年計(jì) 施工期環(huán)境監(jiān)理 10 0 10 納入工程監(jiān)理，主體已有 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 0 35 35 按照相關(guān) 規(guī)定計(jì)費(fèi) 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收 － 0 50 50 按照相關(guān) 規(guī)定計(jì)費(fèi) 合計(jì) 本項(xiàng)目總投資金額 萬(wàn)元，用于環(huán)保建設(shè)的投資為 萬(wàn)元，環(huán)保投資與工程投資比例為 %。 發(fā)放調(diào)查表 可以使建設(shè)方或環(huán)評(píng)單位同公眾之間進(jìn)行直接的雙向交流，讓公眾了解工程的實(shí)情，使工程能被公眾充分認(rèn)可，并通過(guò)征詢擬建工程周圍地區(qū)公眾的意見(jiàn)和建議，對(duì)環(huán)評(píng)工作者確認(rèn)工程可能引起的重大環(huán)境問(wèn)題，特別是辨析某些模糊的環(huán)境資源或特定要素提供幫助。 根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)和歸納，公眾參與調(diào)查人員基本組成情況統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)下表 。 填方量約為 萬(wàn)m179。符合取土場(chǎng)盡量不破壞或少破壞植被的生態(tài)保護(hù)原則和盡量少占一般耕地的 要求，且 取土 場(chǎng)跡地不會(huì)對(duì)公路沿線景觀產(chǎn)生影響，選址基本是合理的。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題可以接受， 并認(rèn)為應(yīng)充分重視環(huán)境問(wèn)題的治理，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保要求，使項(xiàng)目投入生產(chǎn)后達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益協(xié)同發(fā)展。全線設(shè)大橋 1 座，匝道收費(fèi)站 1 處。 公眾參與目的在于維護(hù)項(xiàng)目地公眾合法權(quán)益，體現(xiàn)“以人為本”原則，通過(guò)增加項(xiàng)目透明度，充分征詢、聽(tīng)取社會(huì)各界對(duì)項(xiàng)目意見(jiàn)和建議，發(fā)現(xiàn)潛在環(huán)境問(wèn)題，化解不良環(huán)境影響帶來(lái)的社會(huì)矛盾，使項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)更加合理可行，起到公眾參與監(jiān)督，最大限度地發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)綜合效益作用。 環(huán)境空氣 沿線最近大氣環(huán)境敏感目標(biāo)為昌吉市榆樹(shù)溝鎮(zhèn)下午畦村，位于吉祥路東側(cè)60m 處， 全線兩 側(cè) 60m 以外 預(yù)測(cè)因子 NO2 的影響濃度預(yù)測(cè)結(jié)果均不超過(guò) 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中新污染源二級(jí)排放 標(biāo)準(zhǔn)。工程對(duì)生態(tài)格局、生態(tài)演替趨勢(shì)、景觀生態(tài)環(huán)境等基本沒(méi)有影響。 臨時(shí)占地 短期、不利、可逆 施工活動(dòng) 社 會(huì) 環(huán) 境 農(nóng)田征收 安置 長(zhǎng)期、不利、不可逆 工程占地被征地居民的生活和生產(chǎn)會(huì)受到一定程度的干擾，如果安置不當(dāng)還會(huì)造成其生活質(zhì)量下降，并長(zhǎng)期受到影響。 04′ ″ 87176。 （ 3）地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 項(xiàng)目所在地地下水水質(zhì)較好，各監(jiān)測(cè)指標(biāo)均符合《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T1484893）的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)值。互通立交A匝道與烏奎高速公路跨線橋中心樁號(hào) AK0+，跨線橋長(zhǎng) 180m。 支座：采用板式橡膠支座或四氟滑板橡膠支座。 給水管線 布置 DN600 長(zhǎng)度為 ，管道埋深 2m，排水管線布置 DN600 長(zhǎng)度為，管道埋深 2m，給、排水管網(wǎng)均敷設(shè)在吉祥路機(jī)非混行道下，并與現(xiàn)有吉祥路路段給水、排水管道相互銜接。在實(shí)施過(guò)程中對(duì)含鹽土層較厚、較深的地段，可清除地表鹽殼，路基填筑非鹽漬土或弱鹽漬土至規(guī)范要求，同時(shí)根據(jù)不同的含鹽種類，結(jié)合不同的路基填土高度，設(shè)置土工布隔斷層。 改擴(kuò)建段路基橫斷面圖見(jiàn)圖 8。烏奎高速公路拓寬改建后斷面圖見(jiàn)圖 4。近幾年先后獲得國(guó)家級(jí)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國(guó)家農(nóng)副產(chǎn)品加工示范基地、新疆“循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)園區(qū)”、新疆十佳工業(yè)園區(qū)等榮譽(yù)稱號(hào)。北緯 44176。 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 6 表 2 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 主線 備注 1 路線 總長(zhǎng) km 2 設(shè)計(jì)車速（吉祥路 /烏奎高速公路改建 /互通 A、 B匝道 /互通 C、 D匝道） km/h 50/120/40/50 3 路基土石方 1000m3 4 路面 1000m2 5 大橋 m/座 180/1 6 互通式立交 處 1 7 占地 永久占地 hm2 臨時(shí)占地 hm2 8 輔助設(shè)施 匝道收費(fèi)站 處 1 9 征收農(nóng)田 m2 10 樹(shù)木補(bǔ)償 棵 5052 11 造價(jià)估算 萬(wàn)元 12 每公里造價(jià) 萬(wàn)元 主要工程內(nèi)容 路基工程 （ 1）路基橫斷面設(shè)計(jì) ①吉祥路南延 高新區(qū)內(nèi)規(guī)劃的主要干線道路之一，道路等級(jí)為城市主干路 ，設(shè)計(jì)車速為50km/h。 （ 3）路基邊坡 填方路基：填土高度小于等于 米時(shí)，邊坡坡度采用 1:；填土高度大于 ，在 米處變坡，邊坡坡度上部采用 1:，下部采用 1:； 填土高度大于 米時(shí)，邊坡坡度上部 米 采用 1:， 以下每 米變坡，坡度依次取 1:、 1:，各級(jí)邊坡在變坡處設(shè)置 米寬平臺(tái) 。 填方路段：當(dāng)路堤邊坡高度小于 時(shí)，邊坡防護(hù)進(jìn)行植草皮、噴播草籽、三維網(wǎng)植草和噴混植生等多種方案，選擇合理的防護(hù)型式。路面結(jié)構(gòu)： 4cmAC13SBS改性 細(xì)粒式 瀝青層 ＋ 6cmAC20SBS 改性 中粒式 瀝青層 ＋ 20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 基層＋ 36cm天然 砂礫底基層 ，路面結(jié)構(gòu)總厚度 66cm。 表 3 橋梁要