【正文】 對(duì)向雙車道匝道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見圖 7。 （ 4）改擴(kuò)建段路基填 筑方案 烏奎高速公路目前為雙向四車道，遠(yuǎn)期規(guī)劃改建為雙向八車道，為減少廢棄工程，本次互通建設(shè)時(shí)考慮互通影響范圍內(nèi)的烏奎高速公路同步改建為雙向八車道，在滿足相關(guān)規(guī)范的前提下，對(duì)烏奎高速公路兩側(cè)各拼寬 7m，硬路肩由 縮減為 3m。 為了保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)很好的整體，避免或減少 橫向錯(cuò)臺(tái)和縱向裂縫的發(fā)生，提出采用以下措施： ①拼接寬度范圍內(nèi)，清除 30cm 厚表土及低填淺挖超挖路床后，采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 93%； ②沿土路肩內(nèi)緣處以 1:1 的坡率進(jìn)行刷坡，其后沿 1:1 邊坡開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度 1m，設(shè)向內(nèi)傾 4%的坡； ③設(shè)置土工格柵，對(duì)于路基填土高度大于等于 4m 時(shí)，在路面結(jié)構(gòu)層底及原地面處各鋪設(shè)一層土工格柵，對(duì)于路基填土高度小于 4m 時(shí)，在路面結(jié)構(gòu)層底鋪設(shè)一層土工格柵。 圖 8 烏奎高速公路路基拼寬填筑圖 （ 5）路基排水 路基排水設(shè)置排水溝（邊溝）排水。對(duì)于穩(wěn)定邊坡的防護(hù)以綠化坡面防護(hù)為主；對(duì)于因開挖欠穩(wěn)定或不穩(wěn)定的邊坡，以穩(wěn)定加固為原則，在穩(wěn)定的前提下盡可能多的對(duì)坡面進(jìn)行綠化。襯砌拱、格網(wǎng)的型式可根據(jù)沿線的自然景觀力求美觀 、自然和多樣化。低液限黏土成分均勻，具有大孔隙、濕陷性等特征，在浸水時(shí)，承載力較低，干燥時(shí)，則存在一定的濕陷性。對(duì)于鹽漬土厚度在 以內(nèi)的昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 12 段落，建議采用清表處理。路面結(jié)構(gòu)： 4cmAC13SBS 改性 細(xì)粒式 瀝青層 ＋ 8cmAC25SBS 改性 粗粒式 瀝青層 ＋ 20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 基層＋ 70cm天然 砂礫底基層 ，路面結(jié)構(gòu)總厚度 102cm。路面結(jié)構(gòu)： 4cmAC13SBS 改性 細(xì)粒式 瀝青層 ＋ 6cmAC20SBS 改性 中粒式 瀝青層 ＋8cm 粗粒式 瀝青層 +35cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 基層＋ 22cm3%水泥穩(wěn)定砂礫 底基層 ，路面結(jié)構(gòu)總厚度 75cm。路面結(jié)構(gòu)： 26cmC30 水泥混凝土 ＋20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫 ＋ 15cm3%水泥穩(wěn)定砂礫 ，路面結(jié)構(gòu)總厚度 61cm。 吉祥路機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)分別建設(shè)集綠化和路燈于一體的林帶，每條林帶寬 4m，為喬、灌、草結(jié)合的緊密林帶 。 （ 2）兩側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)林帶寬度： 615m，林帶高度： 10m 以上；林帶與聲源的距離：應(yīng)盡量靠近聲源而不是受聲區(qū)；林帶結(jié)構(gòu)：以喬、灌、草結(jié)合的緊密林帶為好，闊葉樹比針葉樹有更好的減噪效果，特別是高綠籬防噪音 效果最好 。 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 14 工程數(shù)量 ： 本項(xiàng)目設(shè)置 大橋 1 座。同時(shí)為加強(qiáng)樁柱式橋墩的橫向整體剛度，提高抗震性能，高度大于 7m 的橋墩設(shè)樁間系梁。 伸縮縫：伸縮縫設(shè)置采用防水型的型鋼伸縮縫，伸縮縫兩側(cè)后澆部分采用鋼纖維混凝土。在梁與橋臺(tái)背墻間設(shè)置緩沖橡膠墊塊。本項(xiàng)目按照規(guī)劃實(shí)施后，現(xiàn)狀車行天橋位于互通區(qū)烏奎高速公路變寬段及互通區(qū)內(nèi)；且即便不實(shí)施本項(xiàng)目，該橋也影響烏奎高速公路的四車道改八車道的實(shí)施，故考慮本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)拆除該橋。另外 A、 B、 C、D匝道根據(jù)排水需要各設(shè)置一道 1φ 圓管涵，圓管涵長度總計(jì) 70m/4 道 。 距離 A匝道小樁號(hào)約 200m 處有一處 18m 通道橋 , 烏奎高速公路拓寬改建時(shí)需做相應(yīng)拼寬，兩側(cè)拼寬總長度約 30m，拼寬通道橋總 面積約 240m2。本項(xiàng)目計(jì)劃 于 2020 年 3 月開工， 2020 年 12 月建成通車，所以本項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)基年為 2020 年，未來特征年確定為 2020 年、 2021 年、 2026 年、 2031 年和 2035年六個(gè)特征年，資源開發(fā)專用公路承擔(dān)的交通出行量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 3。全線長 。 主要控制點(diǎn)： 昌吉市榆樹溝鎮(zhèn)下五畦村、石河沿村和中溝村 。 （ 4） 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià) ① 現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè) 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 17 本次環(huán)評(píng)由昌吉州環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)烏奎高速公路 WK10+600WK12+000 路段沿線進(jìn)行了現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，具體見圖 11 烏奎高速公路改建路段現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位示意圖。 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) 等級(jí)和評(píng)價(jià) 范圍 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則和規(guī)范（ 、 HJ/、 、 HJ192020），通過對(duì)項(xiàng)目沿線環(huán)境條件、環(huán)境敏感點(diǎn)及當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量狀況現(xiàn)場(chǎng)考察，同時(shí)考慮到本項(xiàng)目的性質(zhì)和規(guī)模確定評(píng)價(jià)等級(jí)和評(píng)價(jià)范圍見表6。 地下水環(huán)境 根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地下水環(huán)境》（ HJ6102020） 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)地下水環(huán)境影響的特征， 確定本項(xiàng)目地下水評(píng)價(jià)的工作等級(jí)為三級(jí)。 表 8 沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 序號(hào) 保 護(hù)目標(biāo) 主要保護(hù)對(duì)象 本工程與其關(guān)系 1 沿線農(nóng)田 一般耕地 吉祥路 JK1+—JK3+（ ） ；吉祥路與烏奎高速公路互通立交 A、 B、 C、D 匝 道（ ） 2 沿線林木 砍伐樹木 全線 3 自然植被 自然植被的數(shù)量和生物多樣性 全線 4 野生動(dòng)物 野生動(dòng)物的數(shù)量及生境 全線 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本工程全線長 。 02′ ″ 右 110m 路基 右 285 側(cè)對(duì) 2 平房，有圍墻 主要為社會(huì)生活噪聲；受鄉(xiāng)村道路噪聲影響較小 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 1 大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本工程全線長 。 距離吉祥路 JK2+ 東側(cè) 300m 處為農(nóng)灌渠取水井；距離烏奎高速公路北側(cè) 100m、互通立交 C 匝道東側(cè) 150m 處為農(nóng)灌渠取水井；沿烏奎高速公路北側(cè) 150m處為東西走向農(nóng)灌渠 。 污染源分析 施工期 施工期將進(jìn)行路基、橋梁建設(shè)，沿線將設(shè)置施工便道、 1 處取土場(chǎng)、 1 處棄土場(chǎng) ，因此將占用 農(nóng)田 ，加大水土流失強(qiáng)度，產(chǎn)生的施工噪聲、施工廢水、施工固廢等將影響沿線的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。 瀝青煙氣 水 環(huán) 境 橋梁施工 短期、可逆、不利 ① 橋梁施工 過程中的泥漿水，主要施工環(huán)節(jié)為橋 梁下部結(jié)構(gòu)施工階段。 出行和安全 短期、不利、可逆 施工和建材運(yùn)輸?shù)瓤赡苡绊懷鼐€群眾的出行和安全。 表 13 營運(yùn)期主要環(huán)境影響因素識(shí)別 環(huán)境要素 影響因素 影響性質(zhì) 工程影響分析 聲環(huán)境 交通噪聲 長期、不利、 交通噪聲影響沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)，干擾正常的昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 3 環(huán)境要素 影響因素 影響性質(zhì) 工程影響分析 不可逆 生產(chǎn)和生活。 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與結(jié)論 社會(huì)環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目是昌吉高新 區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目，行政區(qū)劃隸屬新疆維吾爾自治區(qū)昌吉州昌吉市榆樹溝鎮(zhèn)管轄。 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目為新建，線路占用農(nóng)田綠洲土地，占地情況也相對(duì)較為合理，從 生態(tài)環(huán)境方面來看，公路選線是合理的。 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 施工期：擬建公路施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物、瀝青昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 4 攪拌站、灰土攪拌站排出的粉塵和煙氣污染物，其中粉塵污染物對(duì)周圍環(huán)境影響較突出。距離本 項(xiàng)目吉祥路路段沿線 110m處為榆樹溝鎮(zhèn)下五畦村，為本項(xiàng)目的聲環(huán)境敏感點(diǎn)，故施工噪聲會(huì)造成一定的擾民影響。 營運(yùn)期間對(duì)輔助設(shè)施的生活污水采用了處理措施，整個(gè)營運(yùn)期間對(duì)周圍水環(huán)境影響較 小。嚴(yán)格控制取土面積和取土深度，不得隨意擴(kuò)大取土范圍，取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)禁止占用重點(diǎn)公益林。 運(yùn)營近期和中期汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響較小。 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 6 （ 2）收費(fèi)站設(shè)置 化糞池 ，處理后廢水冬儲(chǔ)夏灌， 夏季 用于 收費(fèi)站 綠化。 見表 14。 要求 新疆神洲匯和重工有限公司 制訂的環(huán)境管理制度有如下幾個(gè)方面： ①項(xiàng)目區(qū)環(huán)境保護(hù)管理制度； ②項(xiàng)目區(qū)環(huán)境質(zhì)量管理規(guī)程； ③項(xiàng)目區(qū)環(huán)境管理的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制； ④環(huán)境保護(hù)業(yè)務(wù)的管理制度； ⑤環(huán)境技術(shù)管理規(guī)程； ⑥項(xiàng)目區(qū)環(huán)境保護(hù)的考核制度。 公眾參與 的依據(jù) 根據(jù)原國家環(huán)?？偩窒掳l(fā)的 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》 (環(huán)發(fā)2020[28]號(hào) )(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》 )進(jìn)行公眾參與調(diào)查。發(fā)布信息的方式包括：在建設(shè)項(xiàng)目所在地的公共媒體發(fā)布公告；免費(fèi)發(fā)放包括公告信息的印刷品；其他便于知情的信息公告方 式。 征求公眾意見 為讓項(xiàng)目周圍更多的公眾了解項(xiàng)目情況，我們?cè)谏鲜鰞?次網(wǎng)上公示后采用現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放公眾問卷調(diào)查的方式，對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域公眾進(jìn)行了對(duì)本工程建設(shè)的意見調(diào)查和意見反 饋。 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 9 表 15 本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) 公眾參與調(diào)查表 姓名 性別 工作單位 民族 職業(yè) 住址 年齡 文化程度 聯(lián)系電話 項(xiàng)目概況： ： 昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 ： 昌吉市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) ：本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，永久占地面積 。 污染物產(chǎn)生及治理措施 社會(huì)環(huán)境： 本項(xiàng)目的建設(shè)符合《昌吉市城市總體規(guī)劃》《昌吉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》、《昌吉州國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《昌吉國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)概念規(guī)劃》 生態(tài)環(huán)境： 占用昌吉市榆樹溝鎮(zhèn)一般耕地 ，林地， 生 物量損失 建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣黄鹎袑?shí)做好土地調(diào)整和征地補(bǔ)償工作，盡量減少不利影響。 噪聲： 車輛運(yùn)行噪聲 建議采用搬遷或?qū)Φ缆穬蓚?cè)進(jìn)行綠化 固體廢物 ： 收費(fèi)站 辦公垃圾、生活垃圾 在站點(diǎn)集中收集后由 當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。被調(diào)查人員大部分都積極參與，對(duì)道路建設(shè)表現(xiàn)了極大的關(guān)注。 ③ 公眾對(duì)本項(xiàng)目有所了解占 88%， 很了解的 占 %，還有 %公眾對(duì)本項(xiàng)目不了解； ④ 公眾對(duì)所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀表示滿意和 一般 的占被調(diào)查者中 100%，表明當(dāng)?shù)丨h(huán)境現(xiàn)狀較好； ⑤ 公眾認(rèn)為本項(xiàng)目的實(shí)施應(yīng)特別注意的環(huán)境問題涉及 空氣 、 地表水、地下水 、聲、固廢 、生態(tài) 等方面，重視的程度略有差距，表明公眾對(duì)建設(shè)項(xiàng)目涉及的所有環(huán)境問題都很關(guān)心，建設(shè)單位都應(yīng)給予足夠重視，認(rèn)真對(duì)待； ⑥ 公眾（ 100%）對(duì)本項(xiàng)目的 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控措 施 、 施工期環(huán)境影響 能夠接受 ，表明本項(xiàng)目產(chǎn)生 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 、 施工期環(huán)境影響 在可接受程度內(nèi)； ⑦ 大多公眾（ %）認(rèn)為本項(xiàng)目的實(shí)施 十分必要和必要性一般 ，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)群體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展； ⑧ 公眾對(duì) 項(xiàng)目建設(shè)最最關(guān)心的問題 、 環(huán)境影響的環(huán)保措施 問題各有看法，認(rèn)為 大 氣污染的居多，其次為 噪聲污染 、水污染、 固體廢物污染 ； ⑨ 對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的綜合態(tài)度， %的人表示贊成， %的人表示 無所謂， 沒有人反對(duì)，表明本項(xiàng)目建設(shè)利大于弊。 建設(shè)單位對(duì)公眾意見表示非常重視，具體采納情況如下： 對(duì)公眾要求認(rèn)真落實(shí)環(huán)保治理措施，防治環(huán)境污染的建議，建設(shè)單位認(rèn)真采納，并鄭重承諾在項(xiàng)目施工和運(yùn)營過程中嚴(yán)格按環(huán)評(píng)中提出的治理措施認(rèn)真加以落實(shí)，并加強(qiáng)日常管理和監(jiān)測(cè)，保證廢氣、廢水、噪聲達(dá)標(biāo)排放，固體廢物妥善處置，避免 環(huán)境污染事故的發(fā)生。經(jīng)計(jì)算，擬建項(xiàng)目道路基平均每公里占地 ，低于《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》中對(duì)平原區(qū)雙車道 10m路基寬公路占地指標(biāo) 限值要求。 取棄土場(chǎng)占地約 ,擬建項(xiàng)目挖方量 萬 m179。 根 據(jù)土石方平衡結(jié)果，填方量約為 萬 m3，工程設(shè)計(jì)取土場(chǎng) 1 處，可取土量為 萬 m3，完全可以滿足填方的要求。 工程設(shè)計(jì)棄土場(chǎng) 1 處， 棄土場(chǎng)占地為自然溝，遠(yuǎn)離公路 之外 ，植被稀疏，不占用農(nóng)田， 做好水土保持防護(hù)后滿足要求，渣場(chǎng)堆渣不會(huì)影響公路景觀，昌吉高新區(qū)烏奎高速公路互通立交工程及下行線建設(shè)項(xiàng)目 15 選址基本合